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Este fin de semana se corre el gran premio de Brasil ultima carrera del año, con tres corredores con opcion al titulo, veremos que nos depara esta para mi emocionantisima carrera, ya que el año pasado presencie alli mi primer carrera en vivo, aparte de que se define el campeonato en esta, a continuacion les dejo noticias al respecto



Las opciones más blandas para Interlagos
GP de Brasil - Bridgestone - Previo
 
 
El Mundial de Fórmula Uno se dirige hacia Sao Paulo para la disputa la próxima semana del Gran Premio de Brasil, del 19 al 21 de octubre, donde uno de los tres pilotos aspirantes al título seguirá los pasos Mika Hakkinen (campeón en 1998-99) y Michael Schumacher (campeón en 2000-2004) al convertirse en el siguiente Campeón del Mundo de Fórmula Uno utilizando los neumáticos Bridgestone Potenza.

Los compuestos blando y súper blando de Bridgestone, la misma combinación que se usaba esta temporada en Mónaco, Canadá y Hungría, serán los dos tipos de neumáticos disponibles para los dos pilotos de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso, y para el piloto de Ferrari Kimi Raikkonen, en la que será la última definitiva carrera de la temporada.

El Autódromo José Carlos Pace será el escenario de la batalla final por el Campeonato y los 4,3km de su trazado, también conocido como Interlagos debido a que está ubicado entre dos lagos artificiales, se convertirán en la prueba de fuego definitiva para los tres aspirantes al título. Este será el segundo circuito de la temporada en el que los pilotos tengan que competir en el sentido opuesto a las agujas del reloj, y sobre una pista muy bacheada y con numerosos desniveles.

La revirada zona interior del circuito, además de la más que posible suciedad de la pista en el inicio del fin de semana, provocará que la degradación de los neumáticos delanteros sea un factor a tener en cuenta.   
Las fuertes frenadas y las constantes aceleraciones para salir de las curvas también pondrán a prueba a los neumáticos, ya que una buena tracción trasera es imprescindible en este circuito para completar una vuelta rápida.

Los neumáticos Bridgestone han logrado la victoria en Brasil en un total de siete Grandes Premios desde que el fabricante japonés llegó al Mundial de Fórmula Uno en 1997. También se han conseguido siete poles en este mismo periodo. El año pasado, Felipe Massa montando neumáticos Bridgestone conseguía una emocionante victoria ante sus aficionados tras haber logrado antes la pole.

Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport:

¿Por qué se ha optado por los compuestos blando y súper blando para Brasil?
“Interlagos puede parecer un circuito bastante severo con los neumáticos, pero en realidad no es tan exigente con las gomas. Un alto nivel de adherencia es importante en este trazado, sobre todo en la zona interior del circuito. Y es por ello por lo que hemos optado por los compuestos blando y súper blando de nuestra gama de neumáticos 2007. Sin embargo, esperamos contar con menos adherencia que el año pasado cuando nos enfrentábamos a otro fabricante, así que equipos y pilotos tendrán que trabajar duro para encontrar la mejor puesta a punto.”
 

¿Qué exigencias plantea el circuito de Interlagos?
“Es un circuito con unos enormes desniveles y la primera curva se convertirá en todo un reto. Este primer viraje es en bajada y llega tras una larga recta, así que poder identificar el punto de frenada correcto será vital. Esta curva es muy complicada y los pilotos muy a menudo bloquean sus ruedas delanteras en ese punto así que tendremos que ir con cuidado para evitar los planos en los neumáticos. Este año nos encontraremos además con un elemento desconocido, ya que la pista ha sido reasfaltada.”

Estadísticas
Número y Especificaciones de neumáticos para Sao Paulo: 2.200 (mojado/condiciones extremas y compuesto medio y blando para seco)
Pole position en 2006: 1’10’’680 (Felipe Massa, Ferrari)
Vuelta rápida en 2006: 1’12’’162 (Michael Schumacher, Ferrari)
Podio en 2006: F Massa, F Alonso, J Button

Lewis Hamilton Vs Fernando Alonso
GP de Brasil - McLaren Mercedes - Previo

 
En una de las carreras más dramáticas, tensas y emocionantes que se recuerdan en muchos años en la Fórmula Uno, el equipo McLaren Mercedes llega a Sao Paulo esta semana para disputar la última prueba del Campeonato del Mundo 2007, el GP de Brasil.

Tras 16 carreras y tras haber visitado los cinco continentes, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen optarán este próximo fin de semana a coronarse como Campeón del Mundo 2007. Antes tendrán que completar 71 vueltas al revirado y bacheado circuito de Interlagos, de 4,309km de longitud.

Hamilton viaja a Interlagos con 107 puntos en su casillero del Mundial. Su compañero Fernando Alonso cuenta con cuatro menos, mientras que Raikkonen es tercero con 100 puntos. Dado que los tres pilotos están separados por una diferencia de siete puntos, a continuación vemos todas las posibles combinaciones que podrían darse el domingo en Brasil.

Hamilton será Campeón si

Gana o queda por delante de Alonso y Raikkonen.

Si es segundo.

Si es tercero y Alonso no gana.

Si es cuarto y Alonso no gana.

Si es quinto y Alonso no gana.

Si es sexto o séptimo, Alonso no acaba entre los dos primeros y Raikkonen no consigue la victoria.

Si es octavo, Alonso no sube al podio y Raikkonen no acaba entre los dos primeros.

Alonso será Campeón en Brasil si:

Gana la carrera y Hamilton no pasa de la tercera posición.

Finaliza segundo y Hamilton no pasa de la sexta posición.

Finaliza tercero, Hamilton no se clasifica entre los siete primeros y Raikkonen no consigue la victoria.   


Finaliza cuarto, Hamilton no puntúa y Raikkonen no acaba entre los dos primeros clasificados.

Raikkonen será Campeón en Brasil si:

Gana la carrera, Hamilton no acaba entre los cinco primeros y Alonso no pasa de la tercera posición.

Finaliza segundo, Hamilton no pasa de la octava posición y Alonso no sube al podio.

Fernando Alonso
"Guardo grandes recuerdos del circuito de Interlagos, ya fue en ese circuito donde gané mis dos Campeonatos del Mundo. Fueron dos carreras bastante distintas, pero ésa es una de las características de esta pista. El circuito está muy bacheado, así que hay que configurar la suspensión de forma que te permita superar los baches sin problemas, pero sin sentirte excesivamente incómodo en el coche. Cuenta con algunas curvas muy atractivas, en las que puedes atacar, y los constantes desniveles del trazado resultan muy interesantes para los pilotos. Estoy seguro de que en Brasil el equipo nos dará un trato de igualdad máxima y nos brindará a los dos pilotos un coche capaz de ganar la carrera y el Campeonato. Aunque ahora estoy sólo a cuatro puntos de Lewis, todavía necesito que se den toda una serie de combinaciones a mi favor y que no dependen de mí para poder ganar el título. Pero aún así pienso darlo todo y hacer todo lo que esté en mi mano para poder conquistar el Campeonato. Tengo que hacer todo lo posible y después esperar a que las demás circunstancias me favorezcan

Lewis Hamilton
"China fue otra valiosa lección para mí esta temporada. Aprendí de aquel incidente e intentaré aprovecharlo para seguir creciendo como piloto. La decepción quedó atrás rápidamente y desde que dejé Shanghai sólo estoy centrado en Brasil. Interlagos es uno de esos circuitos de los que habla todo el mundo. Me han explicado que el ambiente es fantástico, que los aficionados son unos apasionados de este deporte y que la pista suele depararnos grandes carreras. Será otro circuito nuevo para mí, y la verdad es que he oído hablar mucho a otra gente de lo complicado que es pilotar allí. Es por ello que me lo tomo como un gran desafío y en cuanto llegue allí el miércoles me pondré a trabajar duro con mis ingenieros para adaptarme al trazado. Este año he completado algunas muy buenas carreras con el equipo, y espero que en Interlagos podamos realizar otra más. Aunque tengo cuatro puntos de ventaja en la clasificación, este Campeonato sigue estando aún muy abierto. Haré todo lo posible para sumar los puntos que necesito, el resto ya no depende de nosotros."

Martin Whitmarsh, Jefe Ejecutivo de McLaren
"El Gran Premio de Brasil será un apropiado y emocionante último episodio para una temporada extraordinaria de Fórmula Uno. Tras el segundo puesto obtenido por Fernando en el complicado GP de China, el equipo Vodafone McLaren Mercedes llega a Brasil con sus dos pilotos con opciones de ganar el Campeonato del Mundo. Ha habido numerosas insinuaciones de que no íbamos a ser justos en el trato con Fernando y Lewis en esta última carrera."

"Sin embargo, podemos asegurar categóricamente que ambos gozarán de las mismas oportunidad de ganar la carrera y el Mundial. Los dos pilotos han mantenido estas mismas posiciones durante gran parte de la temporada, y todos los miembros del equipo están trabajando para que la victoria sea para uno de nuestros dos pilotos. Pensando en los tres aspirantes al título y también en nuestros nervios, esperamos que la carrera se desarrolle sin demasiadas complicaciones meteorológicas, accidentes e incidentes. Va a ser un final fantástico de temporada y esperamos poder ofrecer una buena carrera a los aficionados."

Norbert Haug, Vicepresidente Deportivo de Mercedes-Benz
"Hace 12 años en Interlagos completamos nuestra primera carrera en la Fórmula Uno con McLaren. Y dado que tanto se ha hablado sobre ello, me gustaría puntualizar que desde entonces todos nuestros pilotos han competido siempre en igualdad de condiciones, técnicas y de apoyo, y que eso no va a cambiar en la última carrera de esta temporada.

El asfalto de Interlagos ofrce una buena adherencia, pero está muy bacheado. En cuanto a la puesta a punto, el equipo tendrá que encontrar un buen equilibrio en el coche, para poder superar los baches, sobre todo en las frenadas. Hace dos años conseguimos un doblete allí y desde que competimos junto a McLaren hemos logrado cuatro triunfos en Brasil. Espero que eso sea un buen presagio para esta última carrera. "

"El Gran Premio de Brasil pondrá el punto y final a una gran temporada en la Fórmula Uno, que nos ha planteado enormes retos al equipo, pero ante los que hemos respondido con óptimas actuaciones. Quiero darles las gracias a todos los miembros del equipo por ello. Eso ya es una importante victoria para nosotros a pesar de todas las influencias externas que ha habido y trabajaremos al máximo en esta última carrera para conseguir el título con uno de nuestros pilotos y el subcampeonato con el otro. Una vez baje la bandera a cuadros en Interlagos, lo ideal sería que la clasificación del Mundial siguiera como lo ha estado estos últimos seis meses – ya sea con Lewis por delante de Fernando o Fernando por delante de Lewis y tras una intensa y justa lucha dentro y no fuera de la pista."

Interlagos, un circuito de grandes contrastes
GP de Brasil: Renault - Previo
 
 
Interlagos es un circuito de grandes contrastes, donde se combinan lentos virajes con una de las rectas más largas de la temporada. Situado en un emplazamiento natural, su ondulada pista de 4,309km de longitud es famosa por sus numerosos baches, aunque fue reasfaltada en 2004.

Las exigencias físicas del circuito se ven incrementadas por el hecho de que se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, lo que provoca que el cuello de los pilotos se vea castigado en el lado contrario al habitual. Se trata de un circuito donde es posible adelantar, especialmente en la frenada de la primera curva, y por lo que se refiere a la puesta a punto del coche se tiende a favorecer el hecho de contar con una buena velocidad punta en recta, para así asegurarse de que los pilotos pueden ganar posiciones y defenderse de los rivales en las 71 vueltas de la carrera.

Chasis:

Aerodinámica: - Los numerosos contrastes del circuito de Interlagos plantean muy variadas exigencias a los coches. El primer y el último sector se basan fundamentalmente en largas rectas, donde una buena velocidad punta es imprescindible para ser competitivo y defender tu posición; eso implica que hay que contar con un menor apoyo aerodinámico. Sin embargo, el sector intermedio exige todo lo contrario: un alto apoyo aerodinámico para contar con una buena adherencia en aceleración, frenada y en el paso por las curvas entrelazadas de este sector del trazado. Encontrar un buen equilibrio aerodinámico es básico para poder conseguir un buen tiempo por vuelta.

En este sentido, también hemos de tener en cuenta que competimos rodeados de otros coches y no de una forma aislada.   
Así que para tener éxito necesitamos contar con una buena punta de velocidad al final de la recta principal, aunque eso pueda comprometer ligeramente nuestro nivel de apoyo aerodinámico, pero sí que nos permitirá poder adelantar a los rivales o defender nuestra posición en la primera curva del circuito. Esto implica que usemos niveles de carga aerodinámica similares a los de un circuito como el de Bahrein.

Mecánica: - La combinación de curvas de alta y baja velocidad implica que encontrar una buena puesta a punto mecánica en Interlagos sea complicado. Al igual que sucede con nuestra elección de nivel aerodinámico, priorizamos unos sectores del circuito sobre otros. La curva más importante del circuito es la número 12, ya que es la que determina tu velocidad en la larga recta principal en subida, el periodo más largo de máxima aceleración del trazado con un total de 15 segundos. Nosotros prestamos una especial atención a este punto para asegurarnos de que el coche consigue salir bien de esta curva, incluso aunque eso pueda generar un ligero subviraje en el segundo sector del circuito. Sin embargo, la posible pérdida de tiempo que pueda provocar ese subviraje se ve ampliamente compensada por los beneficios en el tiempo por vuelta y la competitividad del coche en el tercer sector.


 El segundo factor importante en la puesta a punto mecánica del coche es el asfalto. Tradicionalmente ésta ha sido una pista muy bacheada, lo que obliga a los equipos a modificar la altura de los coches. Sin embargo, el reasfaltado de la pista en 2004 mejoró mucho la situación y podría haber mejorado de nuevo para este año. El circuito es relativamente sencillo para los frenos, con únicamente tres grandes frenadas, y en este aspecto es similar al de Barcelona.

Neumáticos: - Interlagos incluye un número relativamente bajo de curvas rápidas y con altas fuerzas laterales para los neumáticos. Y eso combinado con un asfalto que no es particularmente abrasivo nos permite utilizar unos neumáticos relativamente blandos. En consecuencia, Bridgestone ha optado por los compuestos blando y súper blando de su gama 2007 para esta última carrera de la temporada.

Motor:

Rendimiento: - La larga recta principal del circuito convierte a la potencia del motor en un factor decisivo en este trazado. El periodo más largo de aceleración máxima es de unos 16 segundos. Todos los motores deben enfrentarse a los efectos de correr en altitud, ya que el circuito está situado a 800 metros por encima del nivel del mar. La reducción de la presión atmosférica supone que los motores pierden alrededor del 7% de su potencia; y como resultado de ello, el 61% de la vuelta se completa con el acelerador pisado a fondo, lo que equivale a un 57% a nivel del mar (comparable a Budapest). Mientras todo ello reduce en parte las exigencias sobre algunos componentes como los pistones, otros elementos del motor como el cigüeñal sí que deben soportar tremendas cargas.

Un motor con una buena respuesta es especialmente importante en el segundo sector del circuito, en las curvas 8/9/10, ya que los pilotos utilizan allí marchas lentas, con repentinos cambios de dirección y constantes aceleraciones y frenadas. Un motor progresivo les permite seguir la trazada óptima sin tener que perturbar el equilibrio del monoplaza.

bufffffffffffffffff

Pedazo de carreron, puede pasar de toooooooooooooooooodoooooooooooooooo!!!

exacto en esta carrera con los tres con opcion es facil cualquiera cometa un errorcito y queda fuera!!!!!
alli vale mas la sangre fria que las ancias de ganar!!!!

No se si valdra mas la sangre fria o la caliente, lo q esta claro es q emocion no le va a faltar, esperemos que pase lo que tenga q pasar, q no se lastime nadie, q todos sean felices, q a ron denis lo deje su mujer, q a hamilton lo deje su padre..........


........y q al final gane Alonso.     -alabar -alabar

La margarita para el año que viene se va deshojando poco a poco.
FELIPE MASSA RENUEVA CON FERRARI HASTA EL 2010.
Esto quiere decir que las puertas de FERRARI para Alonso se cierran para esta proxima temporada, con lo cual, TOYOTA, RENAULT, y MCLAREN son las opciones para el proximo año. Considerando que McLaren está complicado que quieramantenerlo en su equipo el proximo año........... Hagan sus apuestas

¿PRESION PARA HAMILTON?


El mítico piloto británico Jackie Stewart teme que las interferencias de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) puedan amenazar las posibilidades de su compatriota Lewis Hamilton para ganar el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, al que ve "vulnerable por primera vez".

Las declaraciones del escocés llegan unos días después de la decisión de la FIA de inspeccionar a McLaren para asegurarse de que tanto Lewis Hamilton como su compañero de escudería, el español Fernando Alonso, reciben el mismo trato. "Esto amenaza la integridad del equipo", dijo Stewart, en declaraciones que recoge hoy el ''Daily Express''.

Según este rotativo, la "extraordinaria decisión de situar un observador en el garaje de McLaren otorga al hombre de la FIA un poder sin precedentes para convertirse en juez, jurado y quizá verdugo de sueños". Stewart, que dijo conocer a Ron Dennis desde que era un mecánico, considera que el patrón de McLaren es un "hombre honesto". "Lo que quieren es ganar el título de constructores y para ello necesitas dos pilotos fuertes. Por eso pagaron a Senna y a Prost enormes cantidades de dinero para que compitieran el uno con el otro".

"Todo esto es una excusa ridícula", sentenció. Stewart tuvo a su vez palabras de advertencia para Lewis Hamilton. "No sé si Lewis, el piloto mejor preparado al llegar a la F-1, conoce esa presión y cuáles son los riesgos". "Por primera vez siento que es vulnerable", sentenció.

Además, percibe al finlandés de Ferrari, Kimi Räikkönen, como una amenaza mayor de lo que aparentemente es. "Räikkönen no tiene nada que perder. Es el que está detrás de los tres, siete puntos por detrás, y sólo puede ir en una dirección. Ésa es, a cualquier precio, ir a por la victoria".

Stewart quiso a su vez lanzar un último aviso. "Por incidentes, la primera curva en Interlagos es quizás aún peor que Ste Devote en Mónaco. Es una curva a izquierdas seguida de otra a la derecha así que si alcanzas la primera aún no estás seguro porque alguien podría atajar y adelantarte. Éste es el peor lugar imaginable para ganar ganar tu primer título".

miles de personas llevamos muchissssssssimos nervios encima esperando que llegue la tarde del domingo, diooosssss

Alonso tendrá una desventaja de motor en Brasil
Sus rivales estrenarán motor en Interlagos
 
 
Lewis Hamilton podría disponer de una ligera ventaja en caballos de potencia respecto a a su compañero Fernando Alonso en la carrera de este próximo fin de semana en Brasil.

El piloto británico de 22 años no sólo afrontará la última prueba del Mundial 2007 con cuatro puntos de ventaja en la clasificación del Campeonato, sino que además contará con un motor Mercedes-Benz nuevo a partir de la sesión de entrenamientos libres del sábado en Interlagos.

Alonso, en cambio, tendrá que utilizar la misma unidad con la que consiguió el segundo puesto hace unos días en Shanghai.

Los dos pilotos de Ferrari también dispondrán de sendos nuevos motores en Brasil, ya que en China cumplieron con el ciclo de dos carreras.

Sin embargo, la 'congelación' de motores este año impedirá que tanto los ingenieros de Hamilton como los de Ferrari puedan ser más agresivos en el uso del motor este próximo fin de semana en Brasil. Pero aún así podrían disponer de una significativa ventaja sobre Alonso.   


Dado que la de Brasil será la última carrera del año, los motores que se estrenen allí sólo tendrán que completar la mitad de su ‘vida útil’, es decir unos 500 kilómetros.

"Eso implica que podemos intentar ser algo más agresivos en el uso del motor, rodando por ejemplo a más altas revoluciones," comenta el jefe de ingeniería en pista de Ferrari, Mattia Binotto.

"También podremos rodar a temperaturas más altas, " indicaba Binotto de cara al GP de Brasil.

El diario alemán TZ, entretanto, apunta que la ventaja de potencia del motor Mercedes-Benz de Hamilton en Brasil respecto al de Alonso será en torno a unos diez caballos de potencia.
 

Otra carrera pasada por agua?
La lluvia podría marcar el GP de Brasil

 
El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno podría enfrentarse este próximo fin de semana a su tercer Gran Premio consecutivo afectado por la lluvia.

Después de que la lluvia marcara las carreras de Fuji y Shanghai, las previsiones meteorológicas anuncian ahora un tiempo muy inestable y variable este fin de semana en Sao Paulo, escenario de la última carrera de la temporada en el circuito de Interlagos.

La lluvia está siendo una constante esta semana en la ciudad brasileña, pero las previsiones indican que el tiempo debería ir mejorando durante el fin de semana.   


Sin embargo, el piloto debutante en Williams Kazuki Nakajima ha comentado que "parece que la lluvia va a estar presente todo el fin de semana."

El Director Técnico de Williams, Sam Michael, añadía que el parte meteorológico "anuncia en estos momentos lluvia durante todo el fin de semana

Apuestas!!!!

yo apuesto que Alonso se queda en Maclaren
para mi el bla bla a sido mas de lo que es lo que si no creo es que ejecute la opcion de quedarse un año mas.

Yo también pienso que Alonso permanece en el equipo de Woking
No creo que Briatore esté dispuesto a pagar por la liberación de Alonso.

Interlagos recibirá a la F1 en excelentes condiciones
El alcalde de Sao Paulo destaca el nuevo pavimento de la pista
 
Interlagos - GP de Brasil ©
El alcalde de San Pablo, Gilberto Kassab, responsable por la organización del Gran Premio de Fórmula 1 de Brasil, afirmó hoy que el autódromo de Interlagos está en "excelentes condiciones" para el domingo, cuando se disputará la última y definitoria carrera de 2007.


"Hemos repavimentado 4,309 metros de asfalto. Llegamos justo. Fue un gol en tiempo de descuento, pero la municipalidad está entregando una mercadería prometida. El autódromo está siendo entregado en excelentes condiciones", dijo Kassab en diálogo con la prensa extranjera en el autódromo.

El alcalde destacó que 53.000 puestos en las tribunas fijas fueron implementados para mayor comodidad del público y otros tres mil serán puestos para la competencia del próximo año. Según el ente oficial SPTuris, 140.000 personas estarán en Interlagos entre el viernes y el domingo próximos, de las cuales 100.000 serán extranjeras.

"Esperamos un Gran Premio de Brasil a la altura de nuestras tradiciones y que podamos, desde el final de la carrera del domingo, analizar la segunda etapa de nuevas inversiones para el próximo año", dijo Kassab, del conservador partido Demócrata. Unos 100 millones de dólares debe recibir la ciudad de San Pablo, la más grande de América del Sur en extensión y en habitantes, a raíz del turismo generado por la Fórmula Uno.

Interlagos puede volver a consagrar campeón al español, ser el escenario del nacimiento de una leyenda como se proyecta el joven británico Lewis Hamilton o marcar el revivir de Ferrari con el tercero en el torneo, el finlandés Kimi Raikkonen. Hamilton tiene 107 puntos, cuatro más que Alonso y siete más que Raikkonen.

Por primera vez, y para evitar los congestionamientos de hasta 50 kilómetros los días de la carrera, el alcalde Kassab anunció la apertura de una estación del metro en Interlagos, ubicado en el extremo sur de San Pablo.
"Yo voy a ir en tren. La estación estará a 600 metros del autódromo", informó el jefe municipal.

El ingeniero jefe de la organización del Gran Premio de Brasil, Luis Ernesto Morales, comentó que la lluvia caída el domingo y el lunes en San Pablo fue un buen test para el drenaje de la pista y que la repavimentación permitirá mayor adherencia a los pilotos. Lo hizo al salir al cruce de las tradicionales críticas de los pilotos sobre la pista paulista, de la que dicen posee ondulaciones. "Los pilotos podrán ser más rápidos, principalmente en dos puntos: la salida del Lago y de la Juncao", comentó Morales, para intentar dejar contentos a los pilotos.

Vodafone España, uno de los patrocinadores del equipo McLaren-Mercedes, ha habilitado un número gratuito, el 900.900.787, en el que cualquier aficionado podrá dejar mensajes de apoyo a Fernando Alonso de cara al decisivo Gran Premio de Brasil del próximo domingo, donde el asturiano podría lograr su tercer entorchado mundial.

Además de dejar su mensaje de apoyo al piloto español, el actual bicampeón del mundo de Fórmula 1 ha grabado un mensaje de agradecimiento para todos los aficionados que se pongan en contacto con él.

Y es que este fin de semana, el piloto español luchará contra su compañero Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen (Ferrari) por el título de campeón del mundo de Fórmula 1, que se decidirá en la última cita del calendario y que se disputará en Brasil.

Que pena que no pueda vivir la carrera aqui en casa y en el foro, me toca trabajar. Es lo que tiene, trabajo "poco", pero siempre en los momentos cruciales. No sé, tengo el palpito de que va a ser un carrerón y de que las cosas van a salir bien. MUY BIEN. No sé, es el palpito que tengo. Luego en la carrera pasará lo que tenga que pasar. Pero lo que es seguro es de que va a haber muchos nervios, mucha tension y que será bonito. Los entrenamientos si que podremos verlos y leerlos por aqui. A ver que pasa.
Saludos

Si quereis reiros un rato!!!!!!!


http://www.20minutos.es/noticia/291329/0/formula1/youtube/alonso/

Los horarios en España en  TELE5


SÁBADO, 20 DE OCTUBRE

17.55 h. Clasificación


DOMINGO, 21 DE OCTUBRE

15.55 h. Previo F1
18.00 h. GP Brasil

 ;D ;D ;D ;D ;D
Hay que tomarselo con humor. Karmazo que te llevas jefe. Eso si, te lo llevas tu, porque no se lopuedo dar a los de los 3 primeros videos. Geniales

La lucha por el título se tinta de acusaciones racistas
Españoles y británicos levantan polémica
 
Lewis Hamilton y Fernando Alonso, los protagonistas
La prensa británica ha devuelto las acusaciones de racismo a España mientras Fernando Alonso y Lewis Hamilton llegan a la última carrera de su amarga temporada en Brasil este fin de semana. Entre las crecientes relaciones hostiles de la prensa española y la británica, el presidente de la Federación Española de Automovilismo fue citado en el diario El Público describiendo a los seguidores británicos de Hamilton como "racistas".

"Es totalmente normal que un equipo británico y unos fans británicos quieran tener éxito en la F1", se citaba a Carlos Gracia, "pero es irónico que los racistas de inglaterra tengan que confiar en un piloto de color".

El diario conservador The Guardian consideró el arrebato de Gracia como una "grosería", mientras que el tabloide Sun citó a unos "españoles racistas" anónimos que describían a Hamilton de ser "un negro de ****" en internet.

Gracia será un invitado de McLaren en Interlagos este fin de semana, y se ha revelado que se reunió en el aeropuerto de Madrid con Ron Dennis ayer para calmar las aguas antes de la carrera en Sao Paulo.

Dennis estuvo en la ciudad jugando a golf con Emilio Botín, el jefe del patrocinador principal del equipo, Santander.

Gracia le dijo al diario Marca que había recibido "amenazas" de los fans de Alonso que le acusaban de no haber hecho lo suficiente por la falta de igualdad en McLaren con el español.

También dijo que sus comentarios sobre Hamilton e Inglaterra se han malinterpretado.

"Lo que quería decir es que Inglaterra ha estado buscando un ídolo de F1 durante años y sin importar quién fuera, le iban a dar todo su apoyo. No hubo ninguna connotación racista en lo que dije", comentó Gracia. (

jajajajajajajajajajaja  ;D  ;D   ;D

muy buenos jefe!!!!!

La renovación de Massa confunde a los teóricos de la F1
Se abren y se cierran nuevas posibilidades
 
Felipe Massa
Las noticias ayer de que Felipe Massa ha renovado su contrato con Ferrari llegó a los oídos de los círculos de F1 con gran sorpresa. El brasileño de 26 años ha pilotado bien y ha ganado tres carreras este año, pero se había rumoreado que Fernando Alonso estaba a punto de firmar un contrato con Ferrari para el 2009 después de haber llegado a buen término con el presidente de la marca Luca di Montezemolo.

"Todos aquí estamos sorprendidos", comenta Jayme Brito, un productor de la cadena nacional de TV brasileña Globo network, en respuesta a las noticias del diario The Independent. "No es el momento adecuado para eso, y hay unas sospechas de que podría ser una pantalla de humo para otras cosas".

Una teoría es que podrían haber más cosas que no se explicaron en el corto comunicado que emitió el equipo.

Por ejemplo, aunque el equipo haya anunciado el pacto de Massa hasta finales de 2010, no se dejó claro si su papel en el equipo sería como piloto titular o como piloto probador.

La segunda frase del comunicado comienza con la información de que "Felipe ha estado contratado con la Scudería desde el 2001", pero Massa sólo hizo su debut en una carrera en 2002 con Sauber que llevaba motores Ferrari.

Fue el piloto probador de Ferrari en 2003, después regresó a Sauber durante dos años más. Massa sólo compitió para Ferrari por primera vez en 2006.

También han sucedido muchas cosas a nivel político que han tambaleado a Ferrari este año con Montezemolo que, supuestamente, ha querido colocar a Ross Brawn en el puesto de jefe de equipo que ahora ocupa Jean Todt, para la nueva época en la que Alonso estaría en sus monoplazas.

Todt, por otro lado, ya había negado la entrada de Alonso porque su hijo Nicolas es el representante de Massa.

Kimi Raikkonen es quien está en una situación más débil para el 2009, y Alonso podría entrar a Ferrari si no renuevan con el finlandés

La renovación de Massa confunde a los teóricos de la F1
Se abren y se cierran nuevas posibilidades
 
Felipe Massa
Las noticias ayer de que Felipe Massa ha renovado su contrato con Ferrari llegó a los oídos de los círculos de F1 con gran sorpresa. El brasileño de 26 años ha pilotado bien y ha ganado tres carreras este año, pero se había rumoreado que Fernando Alonso estaba a punto de firmar un contrato con Ferrari para el 2009 después de haber llegado a buen término con el presidente de la marca Luca di Montezemolo.

"Todos aquí estamos sorprendidos", comenta Jayme Brito, un productor de la cadena nacional de TV brasileña Globo network, en respuesta a las noticias del diario The Independent. "No es el momento adecuado para eso, y hay unas sospechas de que podría ser una pantalla de humo para otras cosas".

Una teoría es que podrían haber más cosas que no se explicaron en el corto comunicado que emitió el equipo.

Por ejemplo, aunque el equipo haya anunciado el pacto de Massa hasta finales de 2010, no se dejó claro si su papel en el equipo sería como piloto titular o como piloto probador.

La segunda frase del comunicado comienza con la información de que "Felipe ha estado contratado con la Scudería desde el 2001", pero Massa sólo hizo su debut en una carrera en 2002 con Sauber que llevaba motores Ferrari.

Fue el piloto probador de Ferrari en 2003, después regresó a Sauber durante dos años más. Massa sólo compitió para Ferrari por primera vez en 2006.

También han sucedido muchas cosas a nivel político que han tambaleado a Ferrari este año con Montezemolo que, supuestamente, ha querido colocar a Ross Brawn en el puesto de jefe de equipo que ahora ocupa Jean Todt, para la nueva época en la que Alonso estaría en sus monoplazas.

Todt, por otro lado, ya había negado la entrada de Alonso porque su hijo Nicolas es el representante de Massa.

Kimi Raikkonen es quien está en una situación más débil para el 2009, y Alonso podría entrar a Ferrari si no renuevan con el finlandés

Veo tu post, veo la portada de marca y de as en España, y todas hablan de lo mismo. YO NO ESTOY DE ACUERDO CON ESTO, y os explico porque.
Es cierto que en el segundo ciclo de un motor, los problemas pueden ser mayores, hay riesgo de rotura, y no puedes sacarle el 100% de potencia. Pero en teoria hablamos de carreras disputadas sobre seco, donde el porcentaje de acelerador a tope es mucho mayor, y el regimen de vueltas tambien lo es. La carrera de China fué disputada, la 1ª parte en mojado, y la 2ª en seco, pero con Hamilton fuera y Kimi Raikkonen muy lejos de Fernando, por lo que Alonso pudo bajar el regimen de vueltas del motor. Total, creo que el motor de Fernando en este GP de Brasil está en inmejorables condiciones, maxime cuando estos motores está hechos para aguantar bastante mas que las 2 carreras de vida util que tienen. Evidentemente no es un motor nuevo, pero practicamente.
Soy muy Alonsista, pero tambien me gusta ser objetivo, y creo que en esta ocasion, los medios de comunicacion Españoles se están poniendo la venda antes que la herida. Si al final la carrera se desarrolla de forma normal y Alonso no gana, se dirá que es que el motor tal o el motor cual, pero vuelvo a repetir que, en mi opinion, no tendrá nada que ver.
A parte, esto si que es una regla escrita de la FIA, los motores duran 2 carreras y ya está. A Alonso le ha tocado en la ultima.... pues mala suerte.

Tienes toda la razon Okanokam , el motor de alonso no a sido exigido a fondo, yo creo es mas facil falle el motor " potenciado" de hamilton ya se han visto varios motores potenciados dejando una potente estela de humo blanco!!! ;D

No nos tientes que salen nuestros peores instintos, jejejeje


Nu se,,, a ver si pase lo que pase se ve algun adelantamiento y algo de vida, porque Louis excepto un adelantamiento a Raikonen no se le recuerda nada especial, excepto regularidad,,, que pase lo que sea pero que pase algo...

¿no? pues Kubica todavía está buscando por donde se metió Hamilton cuando le dejó los pantalones a la altura de los tobillos... :P :P

Hablamos de cosas serias, Kubika, que a mi personalmente me gusta mucho, no puede competir por coche con Ferrari y McLaren

Se espera una carrera en seco en Brasil
Según las previsiones, sólo llovería mañana viernes

 
Los entrenamientos libres de mañana viernes en el circuito de Interlagos podrían estar pasados por agua, pero tanto la sesión de calificación como la carrera del domingo se disputarán sobre seco.

Esa es la previsión del instituto meteorológico brasileño Climatempo, que ha anunciado hoy jueves que en las afueras de la ciudad de Sao Paulo se espera que no llueva tanto el sábado como el domingo, y que se registren temperaturas bastante altas para la que será la última carrera de la temporada.   


Por otro lado, también se ha comentado que el hecho de que la pista de Interlagos se haya reasfaltado podría explicar que Bridgestone haya optado por sus dos compuestos más blandos de neumáticos, los mismos que en Mónaco, para un circuito muy exigente.

"El asfalto es mucho más liso ahora," comentaba el ingeniero jefe de Interlagos, Luis Ernesto Morales, en un comunicado ayer miércoles.

La entrada al pit lane también ha sido remozada.
 

Mercedes le abre la puerta de salida a Alonso
Cada vez parece más claro que Renault será su destino
 
 
La dirección de Mercedes habría dado luz verde para que McLaren le abra la puerta de salida a Fernando Alonso a la conclusión de la presente temporada, según publica hoy el diario Marca.

Los máximos responsables de Mercedes se reunieron en Alemania y llegaron al acuerdo de que lo mejor para la compañía y para el equipo McLaren Mercedes es dejar marchar al piloto español a finales de este año, según este diario español.

Esta decisión vendría motivada por las malas relaciones que el dos veces Campeón del Mundo mantienen con su compañero Lewis Hamilton y con el jefe de la escudería, Ron Dennis, según fuentes cercanas al equipo han confirmado al diario Marca.

Este acuerdo "fue alcanzado ayer miércoles por todos los socios y accionistas del equipo," incluido Dennis.

"Esta situación implica que Alonso cada vez esté más cerca de Renault," el equipo con el que el piloto asturiano ganó los títulos mundiales 2005 y 2006.   


Renault "le prometió un asiento y un coche con posibilidades de luchar por el Campeonato y actualmente está trabajando para encontrar el dinero necesario para poder ofrecerle a Alonso un contrato similar al que tiene en McLaren", asegura Marca.

La posibilidad de que Alonso pudiera firmar por Ferrari quedó descartada esta misma semana cuando la Scuderia anunció la renovación de Felipe Massa hasta 2010. Recordemos que Kimi Raikkonen también tiene contrato con Ferrari hasta el 2009.

 

Yo estoy con el jefe en lo de que pase algo en la carrera. A los que nos gusta esto nada nos disgusta más que una procesión desde la primera vuelta hasta el final. Ojalá que haya adelantamientos en pista y que los rojos y los plateados se den de "codazos" para pasar.

Alguien sabe si la última noticia que puso Miguelito ya fue confirmada por Mc Laren?

La noticia no está confirmada y no se confirmará positiva o negativamente hasta que haya terminado el mundial. Lo que es cierto es que Renault F1 se ha puesto en contacto con Telefonica España para que Vuelvan a patrocinar al equipo y se pueda sufragar de esa forma parte del contrato de Alonso con la escuderia francesa.
Saludos

Buffffffffffff,,, todo menos un paseo, sea de quien sea...


Esta vez mas que nunca es importante que alonso pille la Pole, sin la pole la cosa esta complicada...

Pero como dice, el no tiene presion el que no tiene que ganar el campeonato, el solo debe lograr ganar su 'partido' y esperar que el otro pierda,,, el que puede perder el campeonato es Louis, y dice que va a correr igual que en China, jajajaja, pues entonces estamos biennnnnnnn, porque alli se salio por TONTO. Vaya tela!

Rueda de prensa oficial previa al GP de Brasil

 
Fernando Alonso ha declarado hoy en la rueda de prensa oficial previa al GP de Brasil de este fin de semana que no cree necesario que haya un observador de la FIA en el box de McLaren para esta última carrera de la temporada.

Esta medida había sido solicitada a la FIA por el Presidente de la Federación Española de Automovilismo, Carlos Grcia, al temer que el piloto asturiano pudiera no recibir el mismo trato que su rival en la lucha por el título y compañero en McLaren, Lewis Hamilton.

"No estoy de acuerdo con la decisión de que haya un miembro de la FIA en el 'box' del equipo. No necesitamos tenerlo. Confío en mi equipo", ha asegurado Alonso, que despeja de esta forma las insistentes insinuaciones de un posible sabotaje por parte de su equipo.

Estas palabras del dos veces Campeón del Mundo no tienen nada que ver con las incendiarias declaraciones que hizo nada más terminar la sesión de calificación del GP de China en las que aseguro tener “confianza cero” en su equipo. Alonso se explica: “Tras el Gran Premio de China dije que no tenía confianza porque estaba muy disgustado con el resultado de la tercera ronda de la sesión de clasificación y sobre todo al ver que la presión de los neumáticos era algo elevada. Pero luego comprobé que fue una casualidad y algo de mala suerte".

En cuanto a los comentarios de su jefe de equipo, Ron Dennis, que aseguró que en China luchaban contra Alonso y no contra los Ferrari, el piloto español tampoco parecía darle mayor importancia.   
“Al principio me sorprendió, pero siempre hay que analizar el contexto en el que se dicen las cosas. Personalmente no vi nada raro ni extraño. No me preocupé".

Alonso, que a pocas horas del inicio de un Gran Premio en el que podría conquistar su tercera corona mundial consecutiva, se ha mostrado muy conciliador, también ha querido aclarar que su relación con Hamilton no es tan mala como se da a entender. “Se dicen muchas cosas de nosotros que no son verdad, ha indicado Alonso. ” Somos dos pilotos que luchamos en la pista, pero fuera de ella tenemos una buena relación desde el primer día. Si la gente nos ve sólo los sábados de gran premio, cuando el equipo abre las puertas para la prensa, la situación no parece muy relajada entre ambos, pero es porque acaba de disputarse la sesión de clasificación y estamos pensando en el resultado, en la carrera del día siguiente, en la estrategia. Por eso puede parecer que no es una situación relajada. Estamos en una competición y ambos amamos competir; es nuestra vida. Y los dos disfrutamos de esta batalla

En cuanto a la carrera, Alonso ha recordado que si bien Interlagos se ha convertido en su circuito talismán, este año no llega en la misma situación que en las dos temporadas anteriores. “Los dos últimos años llegué aquí siendo el líder del campeonato y sabía que en la carrera tenía que ser conservador para sumar los puntos que necesitaba. Ahora es diferente y más difícil porque tengo que tratar de ganar y asumir más riesgos. Lo cierto es que el domingo tengo que arriesgar, eso es seguro, aunque lo fundamental es terminar la carrera porque no dependo sólo de mí. Se puede decir que el circuito de Interlagos me trae suerte. Me gusta este sitio porque me trae muy buenos recuerdos, y espero seguir teniendo esos buenos recuerdos cuando acabe la carrera del domingo"

Alonso tiene claro que su objetivo este fin de semana “es el título” y no la carrera y en cuanto a si éste Campeonato ha sido más complicado que los dos anteriores, el piloto asturiano comenta que "es difícil decirlo. El año pasado también fue un final de temporada muy difícil y al ganarlo tuve una sensación muy especial. No puedo decir si éste título sería más o menos duro".

El actual Campeón del Mundo es el primero en reconocer lo difícil que está poder ganar este fin de semana el título, pero recuerda que “más lo estaba más en China”. Y en cuanto a su gran rival, Hamilton, comenta que “sin duda que va a estar más presionado, pero supongo que cuando cometes un error, reaccionas y es difícil que lo cometas dos veces seguidas, en dos carreras que te juegas el mundial. Por tanto no hay que esperar un error sino intentar ganar el campeonato por nuestros propios méritos que empiezan por intentar ganar la carrera. Si no ganas, dependes ya demasiado de la suerte”.

Eso sí, Alonso recuerda que él no tiene nada que perder a diferencia de lo que le sucede a Hamilton: “Creo que ahora es él quien tiene más presión. Tuvo una oportunidad magnífica de ser campeón en China y por tanto tendrá el fantasma de ver que puede perder la segunda oportunidad. Yo no tengo nada que perder, lo tenemos bastante difícil y eso puede jugar en nuestro favor”.

En cuanto a su futuro, el piloto español sigue sin dar pistas. Eso sí, ha aclarado que no hay nada de su posible pase a Renault a pesar de los constantes rumores: “Sí que ha sonado en estos últimos días, no sé porque motivo, ni quién lo ha lanzado, pero es un rumor que ha cogido fuerza a base de repetirlo, pero no hay nada en absoluto. De momento tengo contrato con McLaren, es la realidad más absoluta, pero luego ya se verá. Si cambio de equipo, Renault no tiene porque ser la primera opción”.

Por último, en cuanto a la posible fiesta que podría haber en el equipo McLaren en el caso de que el título sea para Hamilton o para él, Alonso tiene claro que no estará: “Voy a coger un avión el domingo por la noche, así que gane o no gane, la fiesta me la voy a perder”.

Gabriel López

Gracias Oka

Que bueno sería estar todos juntos en una mesa y con una cerveza en la mano viendo el gran premio del Domingo

Pero como eso está difícil  -beer a todos

(del diario Olé)

Faltan sólo tres días para la definición de la Fórmula Uno en el circuito de Interlagos. Tres pilotos tienen chances de ser campeones: Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. Sin embargo, hoy en Brasil la atención se posó en los hombres de McLaren, a quienes durante todo el año los persiguieron informaciones de peleas que afectaban a la escudería, sumado a declaraciones cruzadas que hasta involucraron a Ron Dennis, el jefe del equipo. Y, aunque suene extraño, recién esta mañana se encargaron de aclarar, con mucha diplomacia, que no tienen conflictos ajenos al automovilismo.


"Existe una disputa dentro de las pistas. Esto es inevitable, ya que tenemos que luchar por el título. Pero fuera de las pistas no hay disputa. Existen dos personas con personalidades diferentes a las que le gustan cosas diferentes y no necesitan pasar el tiempo juntos . Dijeron muchas cosas que no son ciertas", respondió Alonso a la lluvia de preguntas periodísticas.


Además, agregó: "Si la gente nos ve sólo los sábados de Gran Premio, cuando el equipo abre las puertas para la prensa, la situación no parece muy relajada entre ambos, pero es porque acaba de disputarse la sesión de clasificación y estamos pensando en el resultado, en la carrera del día siguiente, en la estrategia. Por eso puede parecer que no es una situación relajada", afirmó.


Por su parte, Hamilton, mirando al español, dio su versión sobre la relación entre ambos. "La disputa se limita a la carrera. No tenemos desavenencias, como fue divulgado por allí. Estoy de acuerdo con el en que somos diferentes fuera de la pista. Yo soy más tranquilo, ¿no? Creo que durante el año nos hemos llevado bastante bien, pese a lo que la prensa ha dicho. La prensa ha tratado siempre de distanciarnos, pero no han tenido éxito . Nosotros siempre hacemos nuestro trabajo", expresó el británico.


En todo momento, los pilotos se mostraron amigables y de buen humor, y se dedicaron casi exclusivamente a remarcar la buena relación que tienen. Hamilton competirá por primera vez en Interlagos , circuito donde no había corrido con ninguna categoría. Pero no es un tema que le preocupe. "Ni siquiera he tenido tiempo de hacer pruebas en el simulador", aclaró el líder del campeonatos con 4 puntos más que Alonso y 7 que Raikkonen.

Si finalmente la prueba se disputa en seco, la cosa se complicará mucho para Alonso y para Raikkonen. Se necesita que pasen cosas en la carrera, y la lluvia puede ser un factor determinante para lo bien y para lo mal.
Por cierto, anoche en El Larguero, Joan VilaDelPrat, experto en formula 1 que ha sido desde mecanico y jefe de mecanicos de no se que equipo hasta comisario, dijo que la diferencia de caballos de los coches de Hamilton y Alonso seria practicamente nula, primero porque no se habia exprimido al 100% el motor de Alonso en la primera carrera, y segundo porque 10 caballos en un coche de 800 legales (a saber lo que dan en el banco de potencia) son inapreciables, entre otras cosas porque no se aprovechan al 100%. Con lo cual me da la razon con respecto a la corriente pesimista-partidista de la prensa deportiva española (que hay veces que creo que no tienen ni **** idea de lo que hablan)

Por cierto, si alguien quiere ver los entrenos, a traves de la DSF alemana en ASTRA se ven en directo.
Saludos y espero que os sirva de algo.

Emocionante fin de semanita .... SI SEÑOR!!!!!!!!!  -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir

Por cierto, ya habeis pinchado la rueda a Hamilton? ..... para los quieran:


http://www.pinchalaruedadehamilton.com/

1º libres:
Raikkonen 1º
Massa 2º
Hamilton 5º
Alonso no ha salido (en mi opinion, inteligentemente).

Lluvia en el circuito

Oka: Me podrías decir, por favor, como lo puedo ver, si no se puede por aquí mándame un privi, gracias

pijudo seria que pudiesemos todos ver la carrer con unas  -beer -beer en la mano y disfrutando de esto!!!

lo que podriamos ir haciendo es organizando una kdd formula 1 para valencia o barcelona el proximo año!!! yo me apunto!!!
a ver jefe si se organiza!!! para ir comenzando a hacer mi ahorrito pq de aqui a alla esta lejitos pero no imposible!!!!!

Apoyo la moción de Miguelito, ya estoy ahorrando para cruzar el charco  -beer

Joder, pues sondeando vuelos para el GP de Barcelona del año que viene estoy  ;D ;D ;D ;D
Os lo juro, estoy en ello.

2° sesión libre del viernes

1° Hamilton
2° Alonso
3° Massa
4° Raikkonen

Diferencia entre los tres: apenas 0.3 seg

Hamilton es investigado por los comisarios
Tras haber infringido la normativa de neumáticos esta mañana
 19/10/07 18:55
 
Lewis Hamilton podría enfrentarse a una posible penalización por haber infringido la normativa de neumáticos esta mañana en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Brasil.

Según ha adelantado BBC Radio Five Live, el líder del Campeonato del Mundo, al igual que Jenson Button (Honda) y Takuma Sato (Super Aguri), serán investigados por los comisarios una vez finalice la sesión de entrenamientos de esta tarde por haber infringido la normativa, concretamente el artículo 25.3, que hace referencia a los neumáticos para lluvia extrema.

Al parecer, los tres pilotos han utilizado dos juegos de neumáticos para condiciones de lluvia extrema esta mañana, algo que no está permitido, ya que la reglamentación especifica claramente que sólo puede utilizarse un juego de este tipo de gomas.   


El Artículo 25.3 dice: ' Ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia extrema en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres'.

BBC Radio ha comentado que la penalización podría ser la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida, aunque los comisarios también podrían contemplar únicamente una multa económica.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

entrad en www.pinchalaruedaahamilton.com

le podeis poner algo en la pista para que no acabe la carrera, es simbolico claro, ya hai 140 vueltas completas

ah que se me olvidaba



!!!!!!!!!!!!!! AUPA ALONSOOOOOOO¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ -oeoeoe -oeoeoe

Alonso no parece estar demasiado optimista, como debe ser, esto debe ser jugado con la cabeza fría.





 
El dos veces Campeón del Mundo Fernando Alonso ha concluido la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Brasil con el segundo mejor tiempo del día. Sin embargo, el piloto de McLaren prefiere no sacar excesivas conclusiones de esta primera toma de contacto con el circuito de Interlagos. Alonso tampoco cree que su compañero Hamilton vaya a ser penalizado.

P.: ¿Crees que puede ser clave una posible sanción a tu compañero?
R.: No creo. Hay tres equipos que han cometido el error de poner dos juegos del mismo tipo de neumáticos y yo he tenido la suerte de no haber salido a la pista en la primera tanda, porque si no estaría ahora declarando ante los comisarios.

Además, los comisarios están siendo tremendamente inconstantes e irregulares en sus decisiones y sanciones. Igual montan una gorda o igual no montan nada. No creo que pase nada. Supongo que regañaran a los equipos y nada más.

P.: ¿Que balance haces de esta jornada de entrenamientos? ¿Se puede decir que estáis un puntito por delante de los Ferrari?
R.: No. Yo creo que no se puede sacar conclusiones. Normalmente en las segundas sesiones de los viernes solemos ir más rápidos que los Ferrari, siempre somos los primeros, y en la primera siempre nos quedamos un poco atrás. Ha pasado exactamente lo mismo. Lo hemos vivido en 16 grandes premios y en el 17 no va a cambiar.   
Cuando luchemos por la 'pole' todos estaremos una décima arriba o una décima abajo.

P.: Llevamos 16 carreras pero ésta es la gran final...
R.: Sí, ésta es la gran final, pero el planteamiento inicial es el mismo. Intentar ganar la carrera, porque mis opciones de ganar el campeonato pasan por ganar la carrera. Si hago segundo ya necesitaría una carambola increíble. Para ganar la carrera siempre se necesita esa dosis de suerte, de que todo vaya perfecto, de hacer la 'pole' o como mucho salir segundo, y luego que salga una carrera perfecta. Mañana hay que ir a por la 'pole' al cien por cien. O sales primero o en primera línea o no ganas.

P.: Si tuvieras que poner tu dinero en una apuesta por alguno de los tres aspirantes ¿por quién lo harías?
R.: Por nadie, me lo guardaría para mí porque esto es muy impredecible.

P.: ¿Este el clima que te vendría bien para la carrera?
R.: No creo, no afectaría mucho. Va a estar todo muy igualado. No creo que haya ninguna condición que me pueda beneficiar o perjudicar.

P.: ¿En qué medida puede afectarte el hecho de usar un motor usado?
R.: Mañana lo veremos. Hoy estábamos todos con motores frescos. Mañana, con el motor usado en China, ya veremos cómo va todo.

En cuanto a los neumáticos... no salí en la primera sesión porque los neumáticos que se usan en lluvia hay que llevarlos para mañana y pasado. Si los usas dos sólo te quedan otros dos, ya que tenemos cuatro. Queríamos tener cuatro juegos listos para correr por si mañana lloviese.

P.: ¿Tú estás a tanto de los neumáticos que se utilizan?
R.: No. Están al tanto ellos. Menos mal que no salí porque si no estaría ahora con los comisarios.

P.: ¿Crees que la presión afectará a Hamilton?
R.: Puede que la atención de los medios sea más estresante, pero él es un piloto tranquilo y no creo que le afecte demasiado.

P.: ¿Por qué sólo diste una vuelta por la mañana?
R.: Con la pista mojada no iba a aprender de la pista, ya que para la crono y la carrera esperamos tiempo soleado. Además, los juegos de neumáticos de lluvia que usas los viernes tienes que usarlos el domingo. Y hemos preferido guardarlos por si mañana llueve de verdad.

P.: ¿Eres más optimista que ayer?
R.: Igual de optimista. Sigue siendo un trabajo casi imposible ganar el Mundial. Lo sigo diciendo por muy pesimista que parezca, que creo que no lo soy; soy realista. Si se da una buena combinación de suerte y de que salga bien la carrera, se podrá hacer, y si no, no. Tengo que ganar la carrera, ese es mi objetivo, y esperar a ver lo que hacen los demás. Es como en el fútbol, cuando tienes que ganar y esperar a que tus rivales pierdan por más de dos goles. A veces lo difícil es que ganes tú.

L.S.

15.000 dólares de multa para Hamilton
Los jueces han vuelto a ser benévolos con el británico

Los comisarios del GP de Brasil han impuesto una multa económica de 15.000 dólares a Lewis Hamilton por su error al utilizar dos juegos de neumáticos en la primera sesión de entrenamientos libres de esta mañana. La misma sanción ha sido impuesta a Jenson Button y Takuma Sato.

El británico rodó con dos juegos diferentes de neumáticos para lluvia extrema, cuando el reglamento dice expresamente en su artículo 25.3: “Ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres".

No fue el único en hacerlo, también Jenson Button (Honda) y Takuma Sato (Super Aguri).

Los comisarios deportivos llamaron uno a uno a declarar cuando terminaron las dos sesiones de entrenamientos libres.   
Las dos sanciones posibles podían ser económica o retroceder posiciones en la parrilla. Finalmente la FIA tomó la decisión de sancionarles con 15.000 dólares a cada uno, y zanjar el caso.

Por su parte Ron Dennis, patrón de McLaren, definió lo ocurrido como culpa del equipo, y además dijo: “Ha sido un error estúpido”.

 

Tercera Libre

Massa

Hamilton

Kimi
Webber
Trulli
Barichello
Heidfield
Alonzo

Los Ferrari vuelven a la carga en la sesión libre 2.1; Alonso sólo octavo
Hamilton se intercala entre Massa y Raikkonen
 
Felipe Massa se está demostrando muy fuerte en su GP de casa
La última sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil ha supuesto el esperado resurgimiento de los Ferrari, pues Felipe Massa ha marcado el mejor tiempo y Kimi Raikkonen ha terminado tercero, como habían previsto los expertos. En este contexto, y con un ambiente soleado en el circuito de Interlagos, Lewis Hamilton ha mantenido el tipo y ha terminado en la segunda posición, a 124 milésimas del líder Massa.

Por su lado, Fernando Alonso sólo ha podido ser octavo, por detrás de pilotos como Mark Webber, Jarno Trulli, Rubens Barrichello y Nick Heidfeld.

La sesión ha transcurrido prácticamente sin problemas, a excepción de un fallo en el BMW de Robert Kubica que le ha dejado parado en el arcén, y los pilotos han rodado menos que durante las tandas de ayer, dado que ya equipaban el motor definitivo, con el que disputarán el resto de las sesiones.


Sorprende, por tanto, que Fernando Alonso no haya podido brillar más en esta ocasión, ya que tampoco hemos visto errores significativos en la conducción del español. Ha terminado a 660 milésimas de su compañero de equipo, y eso puede significar que ha rodado siempre con una configuración diferente a la de Hamilton, o que algo ocurre en su monoplaza, quizá a causa de que utiliza el mismo motor que le levó hasta el segundo puesto del GP de China.

Alonso dice que quedarse en Mclaren es 'su primera opción'
Tiene un contrato en vigor para la temporada 2008...
 
 
Norbert Haug ha negado que admitiera que McLaren-Mercedes podría dejar ir a Fernando Alonso después del Gran Premio de Brasil del domingo.

Se habían publicado últimamente declaraciones del alemán sugiriendo que el español podría no formar parte del equipo en 2008.

Preguntado sobre algunas de las críticas de los pilotos este año, Haug declaró a la agencia de noticias sid en Interlagos: "Lo que dice un contrato sobre eso es normalmente muy preciso."

Alonso parece más contento de lo habitual en las últimas carrera y el viernes declaró a la emisora italiana Sky : "Mi primera opción es quedarme en McLaren. Tengo un contrato.   
"

Hablando con la prensa española, Haug negó que hubiera sugerido de forma explícita que Alonso podría dejar el equipo.

"Nunca he dicho algo así, es mentira," dijo.

"Siempre he mantenido que no hablaremos de eso hasta después de esta carrera

Al parecer una de las tácticas de Ferrari sería sacar a Massa con muy poco combustible para asegurar la pole y que no se escapen los Mc Laren. Por lo pronto los dos Ferrari y los dos Mc Laren pasaron bien la Q1

Uno de los rumores más recientes dice que Kovalainen (Renault) podría intercambiar su lugar con Alonso (Mc Laren) en una especie de arreglo forzado, veremos...

Terminó la Q2 y todo parece ir según el plan para los 4 fantásticos

Resultado final de la calificación

1° Massa
2° Hamilton
3° Raikkonen
4° Alonso

Si la carrera terminara así, el campeón sería inevitablemente Hamilton!!!!!!

**** socon que pegamos ahorita!!! temprano aqui son las 10 am mejor hora para Uds.

Yo opino igual mandaron a massa a frenar al frente,y tambien creo que hamilton va bajo de combustible no nesecita ganar, va a estar bonita la pelea Alonso tiene que rebasar a tres y esperar que kimi adelanta a hamilton tambien, de todo puede pasar mañana de todo!!!!

bueno espero con ancias que sean las 10 am mañana un saludo a tod@s!!!
por cierto ya estoy comenzando a planerar mi viaje a barcelona!!!
 

Felipe Massa logra la Pole Position para el Gran Premio de Brasil
Hamilton saldrá segundo, por delante de Raikkonen y Alonso
 
Felipe Massa renueva la pole que ya consiguió el año pasado frente a sus fans
Lewis Hamilton ha dado hoy un paso importante hacia la consecución de su primer título mundial de Fórmula 1, y eso que no ha sido el primero en la sesión de calificación para el Gran Premio de Brasil. Ha sido Felipe Massa quien se ha alzado con la Pole Position en Interlagos, con un ritmo prácticamente intratable en todo el circuito que hace prever una carrera proclive al piloto carioca.

El líder del mundial ha conseguido, eso sí, situarse en la primera línea de la parrilla de salida, con un tiempo finalmente muy cercano al de Massa. Hamilton ha sido consistentemente más rápido que Fernando Alonso, pero había estado por detrás de Kimi Raikkonen, que en la última vuelta cronometrada ha cometido un error que le ha rezagado hasta la tercera posición. Kimi ha conseguido un tiempo sólo 36 milésimas más rápido que el de Fernando Alonso, el segundo candidato al título mundial, que no ha conseguido ir tan rápido como hubiera esperado de su McLaren. De hecho, en ningún momento ha estado a menos de tres décimas de Hamilton, a excepción de la primera fase de la sesión, donde ha sido el único líder que ha hecho su mejor vuelta con neumáticos blandos y eso le ha colocado por delante de Hamilton.

Ferrari pone una reclamacion contra Hamilton por obstaculizar a Raikonen

Que me da la risa, igual creen q lo van a  sancionar, recuerdo que a Alonso por algo exactamente igual (tb con Massa) el año pasado le retrasaron 10 posiciones en parrilla.

UNa pena el 4º puesto de Alonso, pero nada esperemos el milagro mañana!!!

Cachis en la mar!!!

Lo que parece clarisimo es que estos 4 pilotos y estas dos escuderias corren en otra liga,,, joerrrr, que diferenciasssssss!

Molaria mas un poco de igualdad nu se.... O por lo menos no tanta diferencia.

Hemos podido acceder al software de McLaren y se demuestra claramente el trato de igualdad en el equipo.  :P

karma burden!!!

muy bueno

ya estamos a 2.5 horas del comienzo!!!! que ancias

aqui apenas son las 7.30 am

saludos a tod@s

jejeje

Si,,, 2 horitassssss ya!!!

No se me da que sino pasa algo en la primea curva todo lo demas va a valer para poco poquito....

karma burden

20 minutos para que empiece la carrera y la emoción crece por segundo!!!!!!!!!!!

vuelta7
Se queda Hamilton!!!!!!!!!!!!!!!

Milagrosamente le responde la electrónica de su auto pero se va hasta la decimooctava posición

Vuelta 17:
1°Massa
2°Raikkonen
3°Alonso
11°Hamilton

vuelta 20 entra Massa a pits y hace casi 29 segundos dentro de los pits
vuelta 21 entra Kimi hace 29 segundos en pits y mantienen sus posiciones

vuelta 22 entra Alonso, hace igual 29 segundo
misma vuelta entra Hamilton y está solo 27 segundos en pits, cambia a las superblandas

vuelta 30
1°Massa
2°Raikkonen
3°Alonso
4°Kubica pegadísimo a Alonso
12°Hamilton

Vuelta 33:
Kubica pasa a Alonso!!!!!!!!!!!!!
Hamilton 9°

Kimi campeón???????????

vuelta 37
Hamilton vuelve a parar, hace una parada cortísima regresa en 9° pero con una vuelta perdida

También para Kubica, Alonso recupera el 3°

Alonso campeón ????????????

Casi se sale Massa!!!!!!!!!!!!!!!
lo alcanza Raikkonen!!!!!!!!!!!
error de piloto?????????????????

Ah! Hamilton 8° por la detención de Coulthard

vuelta 49  para Massa le ponen superblanda
Vuelta 52 para Alonso, superblandas
vuelta 53 para Kimi, superblandas

posiciones:
1°Kimi
2°Massa
3° Kubica
4° Alonso
8° Hamilton

vuelta 56
Hamilton vuelve a parar pierde un lugar pero lo recupera enseguida y permanece en 8°
vuelta 58 para Kubica, Alonso recupera el 3°

faltan 9 vueltas y Kubica está detrás de Alonso pero es casi 2 segundos más rápido que el espalol

faltan 7 vueltas entra Trulli y Hamilton pasa a 7°

Kimi CAMPEÓN  -oeoeoe
 -aplaudir -aplaudir -aplaudir

 Resultados de la carrera
1°Raikkonen
2°Massa
3°Alonso
4°Rosberg
5°Kubica
6°Heidfeld
7°Hamilton
8°Trulli

con el permiso de los Aloncistas!!!! y uno que otro Hamiltoncista!!!!


 -oeoeoe -oeoeoeKIMI CAMPEON!!!!!! -oeoeoe -oeoeoe

tenemos pa celebrar los ferraristas!!!!

emocionante carrera

enhorabuena al campeón  -oeoeoe

Que carrera la que vivimos hoy!!!!

Hamilton cometiendo los errores que debio haber cometido en las primeras carreras!!! Novatadas!!!!
solo tenia que mantenerce alli donde estaba pero tenia que demostrarse algo que no necesitaba hacer!!!

Alonzo??? no se pq nunca busco!!! no le dio el coche?? o no le dio la gana!!!

Y yo que no estoy muy triste...que mal español... :P

no creo q fuera eso, nadie renuncia a ser campeón del mundo, o si?¿ -cabezon -cabezon

Kimi Raikkonen gana inesperadamente el Mundial 2007 de Fórmula 1 y el Gran Premio de Brasil
Hamilton falla y Alonso, tercero en carrera, le empata a puntos en la segunda posición del campeonato
 
Kimi Raikkonen se proclama campeón mundial en Brasil
Finalmente, ha ocurrido lo más sorprendente. Kimi Raikkonen se ha convertido en el ganador del Campeonato mundial de Fórmula 1, después de imponerse magistralmente en el Gran Premio de Brasil, el último de la temporada. El piloto finlandés ha superado por tan sólo un punto a Lewis Hamilton, que ha terminado séptimo en la carrera, y a Fernando Alonso, que ha logrado el tercer puesto en Interlagos.

Con estos resultados, Ferrari ha conseguido vencer los dos títulos mundiales, mientras que Lewis Hamilton ha perdido la oportunidad de coronarse el campeón mundial más joven de la historia y también la de hacerlo en su debut en la categoría reina.

Fernando Alonso, que ha terminado el Gran Premio por detrás de los dos Ferrari, se ha tenido que conformar también con la tercera posición en el mundial, aunque ha podido empatar a puntos con su compañero de equipo, Lewis Hamilton. El británico ha sufrido un problema de sobrecalentamiento de su sistema hidráulico en los primeros compases de la carrera, consecuencia de la suciedad que ha entrado en los pontones de su McLaren cuando luchaba con Fernando Alonso y se ha pasado de frenada en la primera vuelta.

El problema se ha solventado solo, y Hamilton ha podido volver a cambiar de marcha sin mayores conflictos. Así, el debutante de McLaren ha perdido muchas posiciones y, tras una larga remontada, ha podido cruzar la meta en el séptimo puesto final. Mientras tanto, Felipe Massa ha visto la bandera a cuadros del Gran Premio en el segundo puesto final, y ocupará la cuarta plaza en el mundial de pilotos.

No creo que renuncies a ser campeon asi por asi pero con toda la trama que hay sobre su posibles salida (cosa que yo dudo) se te hace mas dificil safarte del contrato siendo campeon!!!  podria ir por alli la cosa.

Escuche que telefonica quita el patrocinio de 21 millones si alonso deja el equipo hay mucha tela con la salida, y solo Alonso sabe si se quiere salir o no!!!

Que alegría me llevao!!! Raikkonen campeón!!!
La cara de Ron Dennis era un poema.

 -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

Kimi Raikkonen, ¡Campeón del Mundo!
GP de Brasil - Carrera
 
 
Tras una temporada llena de altibajos, de sorpresas y de incidentes, la última carrera del Campeonato hoy en Brasil tampoco ha estado exenta de emoción y de sobresaltos. Kimi Raikkonen ha conseguido lo que parecía imposible, enjugar una desventaja de siete puntos en el Campeonato y tras conseguir la victoria esta tarde en Interlagos proclamarse Campeón del Mundo mientras Lewis Hamilton finalizaba en una decepcionante e inesperada séptima posición final.

En la salida de este Gran Premio de Brasil, Felipe Massa, que salía desde la pole, mantenía su primera posición, mientras que Kimi Raikkonen se situaba segundo justo por detrás del brasileño. En cambio, Lewis Hamilton no hacía una buena salida y se veía superado por Raikkonen y por Fernando Alonso cayendo a la cuarta posición. El británico se resistía a verse superado por el español y en su intento por recuperar el tercer puesto se salía de la pista y quedaba relegado al octavo puesto.

Pero Hamilton seguía en carrera y todavía tenía serias opciones de conquistar el título. Sin embargo, en la séptima vuelta, el McLaren Mercedes del británico se paraba dramáticamente debido a un problema en el cambio. Hamilton pasaba de la sexta a la 18ª posición y tras hacer un ‘reset’ en sus sistemas electrónicos recuperaba la potencia en el coche y seguía en carrera.   
Eso sí, sus esperanzas de conseguir el título prácticamente se habían esfumado.

Entretanto, Raikkonen rodaba en segunda posición por detrás de su compañero Massa esperando su momento. Y éste llegó cuando el finlandés entró por segunda vez en boxes. Raikkonen volvía a pista unos metros por delante del brasileño, mientras que Alonso era tercero, pero no suponía una amenaza para los Ferrari.

Raikkonen cruzaba la línea de meta en primera posición con un segundo de ventaja sobre Massa y con los 110 puntos que totaliza en el Campeonato se convierte en Campeón del Mundo al sumar uno más que los dos pilotos de McLaren Mercedes, Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Nico Rosberg ha hecho una gran actuación en su Williams Toyota y ha terminado cuarto después de una dura batalla con los BMW Sauber de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que han acabado quinto y sexto. Con Hamilton séptimo, el último punto ha sido para Jarno Trulli, que ha hecho un buen trabajo para Toyota haciéndose con un valioso punto del campeonato.
 
David Coulthard ha hecho un trompo al final de la carrera después de chocar con Kazuki Nakajima. El piloto de Red Bull terminaría noveno mientras Mark Webber, que había rodado quinto al principio de la carrera, se ha visto obligado a retirarse por un problema con la dirección. Nakajima ha tenido un debut ajetreado en su Williams, ya que ha llegado demasiado rápido al pit box y ha atropellado a varios miembros de su equipo. Aún así, el joven japonés ha terminado la prueba en décima posición.

Ralf Schumacher ha sido 11º con el segundo Toyota en su última actuación para el equipo mientras Takuma Sato acababa 12º para Super Aguri Honda por delante de Tonio Liuzzi y Anthony Davidson.

Ha habido muchos incidentes y accidentes, con lo que ocho pilotos no han logrado completar la distancia. Giancarlo Fisichella se ha ido por la hierba en la primera curva y ha vuelto a entrar en pista por delante Sakon Yamamoto. El piloto de Spyker no tenía por donde salirse y ha chocado violentamente con el italiano, lo que ha hecho que ambos coches quedaran eliminados de la prueba.

Heikki Kovalainen ha sufrido un fallo de motor en su Renault y ha chocado en la tercera curva, terminando así un fin de semana de pesadilla para él y su equipo. El Honda de Jenson Button falló al principio de la carrera mientras el coche de Rubens Barrichello ha durado un poco más antes de sufrir un fallo de motor irreversible. Adrian Sutil ha vuelto a hacer de las suyas y ha chocado con Anthony Davidson mientras luchaba por la posición, lo que le obligaba a retirarse poco más tarde.

Un resultado adecuado para una temporada dramática en la que Kimi Räikkönen ha ganado el campeonato con su sexta victoria de la temporada. Lewis Hamilton será el más decepcionado después de ser el favorito al comienzo de la carrera y Fernando Alonso sin duda estará pensando ya en la temporada 2008.

y yo q pensaba q vodafone patricinaba a mclaren -juasjuas

Excelente reportero si señor!!!!!

Karmeado!!!



Pues muchas felicidades a Ferrari, yo soy alonsista corra donde corra pero excepto el hermanisimo y louis, los dema me daba igual y hasta me alegro porque ferrari ha demostrado por enesima vez que los viejos roqueros nunca mueren!!!



Lo que muchos queriamos que pasara sino era posible que alonso ganara!

HOy ha ocurrido!!!

Es un patan Lobato pero que razon teniaaaa, ni un jodido plano de Ron Dennis, jajajajaja, que fuerteeeeeee, la organizacion, la tv y todo son ingleses, porque sino no se explicaaaaaa!!!

Alonso ha sido cirtual campeon del mundial durante mas de 30 vueltas y no le han sacado ni un 1%, que fuerte!!!

No creo en las conspiraciones pero creo en los HECHOS y los hechos son claros,,, McLaren tenia todo hace 5-6 carreras para llevarse TODO y ahora no tiene NADA!!!!

Que se lo hagan mirar!!!!

Ya hay lio..."Los jueces investigan a Toyoya y BMW y Hamilton podría ser campeón del mundo de F1"

Juas, si pasa esto es para dejar de ver la F1

Seria muy pero muy fuerteeeeeeeeee!!!

Y tanto..si hacen esto es seria descarado que quieren que gane Hamilton a toda costa y por el bien de este deporte esperemos que eso no ocurra, ya lo ganara en la pista que pa eso es un piloto como la copa de un pino y le quedan muchos años en este deporte pero asi yo creo que no le gustaria ganarlo ni a el (al padre seguro que si).

SI DESCALIFICAN A SUS PILOTOS, SERÍA HAMILTON EL CAMPEÓN
Investigan a BMW y Williams y el título queda en el aireLos comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil están investigando los monoplazas de los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota. Representantes de ambas escuderías fueron convocados por los comisarios deportivos si hubiera alguna irregularidad en sus monoplazas. El motivo de la investigación está en la temperatura del combustible de los cuatro coches tras la carrera, que estaría por debajo del límite de diez grados por debajo de la temperatura ambiente.

Este nuevo golpe de efecto en una temporada que ya ha tenido muchos influye directamente en el resultado final del Mundial, ya que en el caso de que ambas escuderías fueran sancionadas sería Hamilton el campeón y no Raikkonen, ya que Rosberg, Kubica y Heidfeld concluyeron por delante del inglés en la carrera. Si los tres fueran descalificados, Hamilton acabaría cuarto y se llevaría el título.

La FIA investiga a Williams y BMW y Hamilton podría ser campeón
Los comisarios deportivos del Gran Premio de Brasil, última prueba del Mundial de Fórmula Uno, están investigando los monoplazas de los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota, que acabaron justo por delante del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes).

Han sido convocados por los comisarios deportivos los representantes de ambas escuderías por si hubiera alguna irregularidad en sus monoplazas.

El motivo de la investigación está en la temperatura del combustible de los cuatro coches tras la carrera, que estaría por debajo del límite de diez grados por debajo de la temperatura ambiente.

El alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota) se clasifico cuarto, mientras que los dos pilotos de BMW Sauber, el polaco Robert Kubica y el también germano Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto. El otro piloto de Williams-Toyota, el japonés Kazuki Nakajima, fue décimo.


AS.com


Como dirian los del Tomate,q fuerte q fuerte!!!

Está Alonso en la SER y da como imposible que Hamilton "campeóne" pero yo estoy convencido al 99% de lo contrario...ojalá me equivoque

Si después de lo de hoy, sale Hamilton campeón, yo soy piloto y el año que viene corre él solito, porque para lo que valdría... :-X :-X

PD: Hay que ser capullo, pudiendo ser cuarto y campeón del mundo...

La FIA ratifica la victoria de Raikkonen

La investigación por irregularidades de BMW y Williams no supondrá un castigo para sus pilotos, que quedaron por delante de Hamilton en Brasil. Los puestos permanecen sin cambios y Raikkonen es el nuevo campeón del mundo.

elpais.com

por la ferrarii  -oeoeoe pero una pena me hubiera gustado k ganase Alonso por la forma que fue tratado en todo el kampeonato de parte de ron dennis.. ¿¿ahora  que mierkoles  con eso de hamilton a campeonar kon la inspeccionde bmw y williams??

las cosas Q no se escuchan por la prensa son al final las que ganan... -maza -maza

MUY FUERTEEEEEEEEEEEE, donde estan los caballeros INGLESES!!!   PATETIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIICO!!!!



IMPUGNA LA DECISIÓN DE LOS JUECES DE NO PENALIZAR A BMW Y WILLIAMS
McLaren recurre para que Lewis Hamilton se lleve el títuloLewis Hamilton aún podría llevarse el campeonato del Mundo de Fórmula 1 después del anuncio de McLaren-Mercedes de impugnar la decisión adoptada por los jueces en el Gran Premio de Brasil, informa la BBC.

Después de la carrera, en la que venció el finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen con Hamilton séptimo, los árbitros investigaron una presunta irregularidad en el combustible de los monoplazas de BMW y Williams aunque decidieron no penalizar a estas escuderías.

La escudería de Woking notificó a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) su intención de recurrir este veredicto, apelación que, de llegar a buen puerto, daría el Campeonato del Mundo al compañero de equipo de Alonso en McLaren.

Los problemas en los BMW Sauber y los Williams se centraban en una violación en la temperatura del combustible, por lo que podrían haber contado con ventaja.

Si los pilotos hubieran sido sancionados, Hamilton habría recuperado tres puestos, ya que Rosberg, Kubica y Heidfeld acabaron la carrera cuarto, quinto y sexto, respectivamente, y se habría proclamado campeón. No ha sido así, aunque esta temporada ha sido loca hasta el final.

tienes razon pq olvide que uds tienen una compañia que se llama asi, debi haber puesto la compañia telefonica que patrocina ( vodafone)

Gracias jefe,
gracias Miguelito

Ahora lo que queda es esperar a ver cuando decide la FIA dar por terminada la temporada 2007 y ratificar al ganador o ... (no se como llamarlo) darle su dulce al "niño bonito"

como dices Peter: PATETIIIIIIIIIIIIIIIIICO!!!!!!!!!!!!!!!!

Ahora solo falta que digan que BMW Sauber y Williams corrieron comprados por y para Ferrari o que la falla en el auto del Inglés haya sido brujería cibernética por parte del equipo italiano.

Cabe decir, sin embargo que, salvo el MEGA error del principio Hamilton corrió una carrera meteórica con lo cual demostró que es un piloto fuera de serie y que en el futuro será siempre un contendiente al título de campeón del mundo. Ojalá que cuando ese momento llegue, que llegará, sea en mejores circunstancias.

Un saludo a todos

La carrera de ayer ha sido de las que crean aficción.

El tapón de salida de los rojos y Alonso que aprovecha por la izquierda para ponerse tercero... ¡Fantástica salida! La pena, la chiquillada de Hamilton aunque nos ha proporcionado después disfrutar de la remontada (Este chico vale, el que lo niegue está ciego).

Teníamos a Alonso ahí, delante ¿Podrá adelantar al hombre de hielo? La incógnita no ha durado mucho, en pocas vueltas se ha visto que los rojos corrían mucho, pero que mucho más... Luego empiezas a pensar "mira que tira este Massa", mira que si no deja pasar a Raikkonen... Cábalas y más cábalas... y Hamilton por detrás remontando, su coche sí que tira, y el de Fernando que no tira, no tira... Y los brasileños que no te dejan ver nada en directo de las peleas de los Williams y BMW que si se la pegan hacen campeón a Hamilton...

Y ya van quedando menos vueltas... Te sorprendes haciendo presión con los pies en el suelo como queriendo empujar a Alonso para que no pase Kubica... que al menos haga podio... Y al final te resignas, piensas que al menos ha ganado el mejor, que es una victoria justa, deportiva...

Sin duda hubiera sido una lección para todos, pero me acabo de enterar de la reclamación sobre BMW y Williams...

Any way! Mis felicitaciones a Raikkonen y sobre todo a mi querido Jean Todd; las carreras sin este hombre, con cara de chiste pero que transmite una tremenda humanidad, no serían lo mismo. LLora, sufre, rie, abraza, aupa a sus chicos de tal manera que te contagia la afición...

¡FORÇA FERRARI!

REconozco hoy y desde hace muchas carreras que este chico aunque tenga algo detras es muy bueno!

pero tengo ganas de ver a McLaren sin Alonso,,, habeis visto este año Renault y la temporada pasada McLaren??


Al cesar lo que es del cesar, sin forofismos,,, pero Hamilton ha copiado estrategias y muchos cambios electronicos que realizo alonso... Y no olvidemos el trabajo de De La rosa.

Estoy ansioso por ver a Hamilton llevando el solo a McLaren,,, sin maldad, tengo curiosidad.

Pues ya que tu no le pones maldad, se la pongo yo, el tiempo pone a cada uno en su sitio, y ya veremos quien es quien y lo que cada uno aporta.

Desde la objetividad hamilton es un muy buen piloto, desde la objetividad un subcampeonato en la primera temporada es una pasada..... pero tb desde la objetividad lo que le han hecho este año a alonso es una putada con todas las letras.

Me parecio curioso, quizas haya algo o mucho de forofismo patrio, pero mucho tiene razon... En el pecado 3, lo que dijo RON despues de termiara el GP de china es para cortarse las VENAS!!!!




Los siete pecados de McLaren
JACOBO ALCUTÉN. 23.10.2007 - 06:56h

Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Ron Dennis, una guerra abierta en McLaren. El equipo de Alonso se quedó sin el título de marcas y de pilotos.
Sus males: un jefe pésimo, la estrategia, un Lewis avaricioso...

Quizá no fueron siete, sino muchos más los pecados cometidos por McLaren a lo largo de la presente temporada, un ejercicio que el equipo angloalemán cerró el domingo en Brasil sin levantar ningún título (ni el de pilotos ni el de marcas). La escudería que dirige Ron Dennis se equivocó de estrategia y no supo sacar todo el partido a Fernando Alonso, un bicampeón mundial que vivió a la sombra de su novato compañero, Lewis Hamilton.

La soberbia mostrada por Dennis y la avaricia de Hamilton no han cuajado con AlonsoEl joven piloto inglés completó una gran temporada y probablemente será campeón mundial en el futuro, pero este año todavía no estaba preparado para serlo. La presión le pudo y cometió dos errores de pilotaje en las últimas carreras, de China y Brasil , que le costaron el campeonato. La soberbia mostrada por Dennis y la avaricia de Hamilton no han cuajado con el temperamento de Alonso, provocando un rotundo fracaso en McLaren.

Lewis no quiere reclamar

La directiva de McLaren, sin embargo, todavía no se ha dado por vencida y ha recurrido la decisión de la FIA de no sancionar a Williams y BMW por utilizar gasolina demasiado fría en Interlagos.

Si ese recurso prospera, Lewis sería campeón, aunque el propio Hamilton se mostró contrario a ganar el Mundial en los despachos, en una entrevista a la BBC. "Ganar el Mundial de esta manera es un poco cruel y probablemente nada positivo para este deporte. No es el camino por el que quiero ser campeón", dijo el británico, que por lo menos coincide en una cosa con Fernando Alonso: "A mí se me caería la cara de vergüenza si le dan el Mundial a Hamilton".

SOBERBIA

1.- El gran pecado de McLaren. Ron Dennis quiso ser la estrella del equipo. Ninguneó los logros de Alonso y falló al relegar al español al segundo plano.

ENVIDIA

2.- Hamilton se quejó varias veces de que Alonso ganaba mucho más dinero, pero se olvidó de que el de Oviedo tiene dos mundiales y él es un novato.

IRA

3.- "No hemos luchado contra Raikkonen, sino contra Alonso", dijo Dennis tras el GP de China. Su enfado con el asturiano delató sus intereses.

GULA

4.- El hambre de títulos condenó a Hamilton. Quiso ser el campeón más joven de la historia en su primer año en la F-1, pero al final le pudo la presión.

PEREZA

5.- Alonso se encargó de evolucionar el McLaren a lo largo del año y el que mejor supo elegir los reglajes. El equipo no le premió esa labor.

LUJURIA

6.- Aparcando su concepto sexual, la lujuria significa un exceso o demasía en algunas cosas. A Lewis le sobró un poco de confianza.

AVARICIA

7.- Si Lewis se hubiera conformado con el cuarto puesto en Brasil, sería campeón, pero no aceptó que Alonso le adelantara y lo pagó con una salida de pista.



Ferrari mima a Alonso

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, sí supo reconocer este lunes los méritos de Alonso: "Es un fuera de clase en todos los sentidos; pese a perder el Mundial por un punto y quizá por mala gestión de su escudería , felicitó rápidamente a Raikkonen". ¿Un guiño para llevarse al asturiano en el futuro?

Buen piloto o no, un poquito cafre si es, jejejeje, es solo recochineo sin maldades eh!!!




LEWIS HAMILTON ADMITE QUE 'RESETEÓ' EL COCHE POR ERROR

Dichoso botoncito
Lewis Hamilton reconoció que fue un error suyo y no un problema con el cambio lo que le hizo perder el título mundial. "Mi dedo resbaló de forma accidental y presioné el botón que se utiliza para reiniciar el coche", explicó.

(del diario Olé)

EMERSON TENIA RAZÓN

Hoy la caja se acciona mediante paletas, antes mediante una dura palanca. Hoy hablan por radio y los escucha el mundo entero por TV; antes se entendían por carteles. Hoy el chasis sale diseñado y probado de una computadora; antes se usaba el martillo, la lija, el ingenio... Pero Emerson Fittipaldi sabe que algo no cambió.

Olé lo consultó el sábado, mientras el sol quemaba en el paddock. El bicampeón mundial lanzó una frase para grabarse: "Hoy, los simuladores de los equipos le sirven al piloto para acortar caminos y andar rápido en una pista en apenas cuatro o cinco giros. Pero cuando se apaga el semáforo, la verdad puede ser otra".

Hamilton fue el debutante que mejor preparado llegó a la F-1. Miles y miles de vueltas en el mejor simulador de carreras: el de McLaren. Pero esa computadora no estaba preparada ni en su más remoto chip para informarle a Lewis que largara bien, que no se apresurara con Alonso y que no descuidara sus dedos. Aún hay un ser humano arriba. Gracias a Dios.

Me confundo yo con los cuatro botones de la play... ;) :P

No joas que tienen un botón de reset que se  puede accionar por error!!!

joer, pos ya podía ser un agujerito donde meter algo mu fino, si es que mira que son tontos!

Con moja y sin maldad,,,, ES que son ingleses!!!!

jajajajajaja

Montezemolo: “Alonso es un piloto extraordinario”
El Presidente de Ferrari destaca su deportividad

 
Un día después de que el Campeonato del Mundo de F1 2007 se decidiera en Brasil, el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha vuelto a elogiar abiertamente al piloto español Fernando Alonso.

A pesar de que uno de sus pilotos, Kimi Raikkonen, les arrebataba el domingo la corona mundial al líder del Campeonato, Lewis Hamilton, y a Fernando Alonso, Montezemolo volvía a reconocer que el asturiano es un "piloto extraordinario."

"Alonso es un súper clase en todos los sentidos. He valorado mucho su deportividad," aseguraba Montezemolo en declaraciones a la agencia EFE.

El Presidente de Ferrari añadía: "A pesar de perder el título por un solo punto y quizás también no por culpa suya, y a lo mejor por mala gestión de su escudería, nada más llegar a la conferencia de prensa felicitó a Raikkonen," recordaba Montezemolo.

Fernando Alonso, cuya continuidad en McLaren sigue en entredicho, ha sonado como posible fichaje el próximo año de varios equipos, entre ellos Ferrari.

Montezemolo también habló de los errores cometidos por el compañero de Alonso en Interlagos, Lewis Hamilton, que el italiano calificó como errores de "juventud y por los nervios.   
"

"Quedándose por detrás de Alonso, él ya era Campeón, " apuntaba Montezemolo haciendo referencia al innecesario ataque de Hamilton sobre Alonso en la primera vuelta que le costó una salida de pista.

"Fue una imprudencia, quizás por los nervios. Hay que reconocer que ha estado extraordinario, pues tan joven y en su primera temporada en la Fórmula 1 ha estado hasta el último segundo con la posibilidad de ser el campeón del mundo, y esto merece respeto y felicitación. Pero también es verdad que no ha tenido durante la temporada ningún contratiempo."

Montezemolo también aseguró no estar preocupado por la apelación que piensa presentar McLaren a la decisión de los jueces del GP de Brasil, que decidieron no sancionar a BMW Sauber y Williams por el uso de un combustible refrigerado.

"En la Fórmula Uno puede pasar cualquier cosa, pero en el pasado ya hemos visto que este tipo de casos se han resuelto retirándole los puntos a los equipos, pero no a los pilotos, " recordaba el Presidente de Ferrari.

L.S. / © CAPSIS International
Fuente GMM 

McLaren debería haber apartado a Alonso
Curiosa solución la propuesta por Briatore
 
Flavio Briatore ha comentado que McLaren no tiene la culpa de haber dejado escapar el Campeonato del Mundo de Pilotos el pasado domingo en Brasil.

El jefe del equipo Renault, que no mantiene una buena relación con su colega de McLaren, Ron Dennis, cree que la tensión que ha existido entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso ha sido un factor devastador en la lucha que McLaren libró con Ferrari en la última carrera de la temporada en Brasil.

Briatore estaría encantado de poder volver a contar con los servicios de Alonso en su equipo el próximo año, sin embargo el italiano cree que McLaren debería haber apartado al piloto español en esta última carrera.   


"Deberían haber colocado a un reserva en el asiento de Alonso y de esa forma Hamilton habría ganado sin problemas," ha asegurado Briatore en declaraciones a Antena 3 Televisión.

L.S. / © CAPSIS International
Fuente GMM 

McLaren confirma su recurso de apelación
”La FIA debe aclarar cuando existe o no irregularidad”

 
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha confirmado que ha presentado un recurso de apelación ante el Tribunal de Apelación de la FIA contra la decisión de no excluir a los coches 09, 10, 16 y 17 de la clasificación final del GP de Brasil 2007.

La reglamentación del Tribunal de Apelación de la FIA otorga un breve periodo de tiempo a los equipos para presentar una apelación y McLaren lo ha hecho dentro del plazo fijado. El equipo parte de la posición de que en función de la información de la que se dispone, la decisión de los jueces no fue acorde a la reglamentación.

El equipo cree que la FIA dejó claro por escrito en dos de sus reuniones cómo debía interpretarse y gestionarse la normativa y procedimientos relativos al control de la temperatura del combustible. Este proceso fue el que siguió el Delegado Técnico de la FIA en el GP de Brasil antes de comunicar las irregularidades a los comisarios de la carrera. En consecuencia, el equipo no entiende la justificación que explica la decisión tomada por los comisarios en la noche del domingo.

La importancia de esta cuestión y el momento en el que se presenta es, por supuesto, lamentable. Ele quipo desea ganar carreras y Campeonatos sobre la pista.   
Sin embargo, si ha habido una irregularidad, que no es responsabilidad del equipo, nos sentimos en la obligación de exigir que se garantice el cumplimiento de las normas. Esto es algo en lo que creemos que contaremos con todo el apoyo de la FIA.

Vodafone McLaren Mercedes desea aclarar también que en ningún momento quiere cuestionar la integridad de los equipos BMW o Williams. Sabemos, sin haber preguntado por ello, que ninguno de los dos equipos intentó sacar una ventaja de estar irregularidad y que el único origen de esta situación fue un error dentro del equipo ese día.

Por último, creemos que la FIA debería determinar cuando se incurre en una irregularidad o no, y el equipo respetará totalmente el proceso y cualquier decisión que se tome finalmente.

Gabriel López
McLaren Mercedes 

FIA confirma la apelación de McLaren
El asunto del 'combustible refrigerado' tendrá que ser resuelto
 
La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que el equipo McLaren Mercedes ha presentado un recurso de apelación contra la decisión de los jueces del GP de Brasil de no sancionar a BMW Sauber y Williams por haber utilizado un combustible refrigerado.

A pesar de que tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso han declarado públicamente no estar de acuerdo con esta apelación, la FIA ha facilitado un comunicado de prensa en el que cofirma la recepción de la apelación presentada por McLaren.

El Director de Competición de Mercedes-Benz, Norbert Haug, negaba ayer martes que el equipo haya presentado la apelación por no haber aceptado la derrota en el Campeonato del Mundo de Pilotos.

"Simplemente queremos que se clarifique la reglamentación y eso es de interés para todos los equipos," comentaba el alemán.   


El objeto de la apelación alude a la temperatura del combustible utilizado por los equipos BMW Sauber y Williams en Brasil, que habría estado por debajo de los niveles autorizados.

Comunicado de la FIA:
La FIA ha sido informada por la Secretaría del Tribunal de Apelación que se ha recibido una notificación de apelación de la UK National Sporting Authority (RAC MSA) en nombre del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes apela contra la decisión de los jueces del Gran Premio de Brasil 2007, tomada el 21 de octubre de 2007 a las 21.35h (documento número 41), que entiende es inapropiada por no haber impuesto una sanción a los coches 9, 10, 16 y 17.

L.S. © CAPSIS International
Fuente GMM 

Con permiso de los Aloncistas, el festejo de Kimi Raikkonen:


El Campeón del Mundo ya está en Europa
Raikkonen: ''Soy tan feliz que casi duele''
Kimi Raikkonen aterrizaba en la tarde de ayer en el aeropuerto de Zurich. Estas son sus primeras palabras como Campeón del Mundo en su regreso a Europa: "¡Soy tan feliz que casi duele! Es un sueño hecho realidad."

"Éste es mi mayor sueño desde que era un niño pequeño. Tenía siete años la primera vez que vi un circuito de carreras. Era un circuito muy antiguo y pequeño llamado Bembole. Sólo estaba a cinco kilómetros de mi casa y para mí era el lugar más precioso, era como mi hogar. Ahora, 22 años más tarde, tengo muchos circuitos favoritos alrededor del mundo. Pero obviamente, ahora el más querido es Interlagos, a más de 5.000 kilómetros de mi casa."

"Siempre he dicho que el objetivo de mi carrera era convertirme en Campeón del Mundo. Había estado muy cerca de conseguirlo en un par de ocasiones, y al final se ha hecho realidad. Siempre lo he dado todo para intentar ganar. Para conseguirlo, en este deporte, tienes que ir al máximo hasta el final. Nunca sabes qué puede pasar en una carrera. Sólo hay que repasar los tres últimos Grandes Premios para saber de lo que hablado. Fuji fue terrible para nosotros. Estábamos detrás y nuestra carrera terminó prácticamente nada más empezar."

"Dejamos Japón con 17 puntos menos que el líder, sin apenas posibilidades de luchar por el título. Creo que se podrían contar con los dedos de las dos manos la gente que apostaba por nosotros. Pero no nos dimos por vencidos. En cierto modo creímos en el milagro. En China fue como si nos hubiese tocado el gordo: gané la carrera y el líder no puntuó.   
Eso nos dio alguna esperanza, pero aún así no teníamos demasiadas opciones. La última carrera fue realmente emocionante. Ninguno de los cuatro primeros pilotos se retiró, pero hubo una gran lucha por las posiciones. Hice la mejor salida de la temporada y me pude colocar segundo tras la primera curva, pero teníamos un plan y luchar contra Felipe Massa estaba descartado. Miré por el retrovisor y vi que Hamilton era tercero por delante de Alonso pero que tenía un problema en la curva 3. Me di cuenta que estaba ante la oportunidad que esperaba: esta primera vuelta fue decisiva para el desenlace del Campeonato."

"Fue una carrera estupenda y creo que nunca he experimentado tantas emociones al volante. Todo funcionó perfectamente bien. Fue como un regalo de cumpleaños caído del cielo. Podríamos haber rodado más rápido. Quiero también agradecer a Felipe su apoyo nuevamente: hizo lo que tenía que hacer, como un perfecto compañero. Como equipo no podíamos hacer más que intentar conseguir el doblete, pero en cuanto crucé la línea de meta lo más importante para mí era saber qué había hecho Hamilton. Pedí información por radio, pero hubo un silencio de un par de segundos. Finalmente Chris me dijo que era séptimo. En ese momento mi corazón casi estalló de alegría. Ya estaba: ¡era campeón del mundo!"
 
"Quiero darle las gracias a todos lo que han estado junto a mí durante todos estos años, a todos mis seguidores. Gracias al equipo: es fantástico formar parte del equipo más grande de todos los tiempos. Este año he disfrutado de la Fórmula Uno más que en todos los anteriores. Soñaba con ganar un título con Ferrari y apostaría a que ése es el sueño de todos los pilotos. Este equipo nunca se detiene: trabaja al máximo y nunca se da por vencido. Hemos pasado algunos momentos complicados, pero siempre hemos logrado recuperarnos. Y eso demuestra la categoría de la gente que trabaja aquí. ¡Gracias otra vez! También quiero darle las gracias a los patrocinadores y colaboradores: junto con ellos hemos conseguido crear un conjunto campeón del mundo."

"Ahora asistiré a las Finales Mundiales de Ferrari en Mugello, para celebrar allí el título con todo el equipo. Será mi primera experiencia allí y creo que es el momento perfecto para estrenarme. Y después llegarán las vacaciones, las primeras que me tomaré como Campeón del Mundo."

L.S. / Fuente: Ferrari

Bueno, no voy a decir nada que no se haya dicho. La carrera me decepcionó porque pensaba que Alonso iba a ser algo mas competitivo (mejor dicho, su coche). No creo que entre el McLaren y el Ferrari en una sola carrera hayan podido sacar casi un segundo por vuelta.
Pero he de decir que dentro de lo malo, pasó lo menos malo. Lo malo era que no ganara Alonso, y no lo hizo. Lo muy malo era que ganara Hamilton, y lo menos malo era que ganara Raikkonen. Me alegro por el.

HAY QUE JODERSE. No hay peor ciego que el que no quiere ver.

Que insulten a Fernando Alonso en Inglaterra ya es algo asiduo, aunque los peores calificativos siempre llegaban de los medios más sensacionalistas, de lo peorcito de la profesión. Pero, sorprendentemente, esta vez fue el ponderado Times londinense el que perdió los papeles con el campeón español.

Su enviado especial a los grandes premios, Ed Gorman, calificó al español como uno de los perdedores del año (a Hamilton como ganador) y a Dennis como otro perdedor ya que "se quedó sin título de pilotos, de constructores y sólo con un muy miserable ibéric"”. Aún no han digerido lo de Lewis.

Pues si hamilton no es el perdedor, sacando 15 puntos a Raikonen y 12 a Alonso solo dos carreras antes del final del campeonato y ha sido incapaz de ganarlo,,, ya me contaran!!!

Como temporada es la leche, pero como lo perdio es para sentirse muy pero muy mal, porque lo perdio por sus propios errores y en donde no podia fallar,,, no habia abandonado ninguna carrera y siempre puntuando y en las dos ultimas carreras en una abandona y en otra pilla un punto,,, venga hombre!!!

Gorman lleva media temporada metiéndose con Alonso así que no me sorprende nada. Viene a ser como lo que aquí ha pasado con Hamilton, que hasta hemos celebrado que pierda...

Ahora Montezemolo ataca a Ecclestone y la FIA
El Presidente de Ferrari sigue con sus ataques verbales
 
Tras haber arremetido contra McLaren, el Presidente de Ferrari Luca di Montezemolo ha encontrado una nueva víctima en sus ataques verbales tras haber conquistador el título mundial el pasado domingo.

A pesar de la victoria de Kimi Raikkonen en Brasil, Montezemolo ha aprovechado la ocasión para denunciar el escándalo de espionaje en el que se ha visto envuelto McLaren y para censurar a Lewis Hamilton, que según el italiano no siempre 'se ha comportado ejemplarmente' en su primera temporada en el Mundial.

Pues bien, ahora Montezemolo ha cargado contra Bernie Ecclestone después de que el británico hubiera admitido públicamente que deseaba que Hamilton fuera el Campeón este año.

"He leído lo que Bernie Ecclestone dijo sobre el color de la piel de Hamilton y que incluso sería mejor si hubiese sido musulmán," comentaba Montezemolo.

"Bernie debería dedicarse mejor a hablar sobre cómo una deshonrosa decisión tomada por la FIA nos ha humillado a todos, empezando por él.   
"

Montezemolo también denunció con cinismo al Consejo Mundial del Motor por declarar que el coche de McLaren era ilegal, pero aún así permitir que Hamilton y Alonso continuaran luchando por el título.

"He llegado a pensar en competir en el próximo Campeonato con un motor de 8 litros, ya que el equipo sería descalificado, pero el piloto podría seguir ganando, " se mofaba el Presidente de Ferrari.

Montezemolo comparaba el hecho de que un piloto de McLaren hubiera podido ganar el título hoy con un 'jockey que compitiera con un caballo dopado.'

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

 -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir

El GP de España 2008 ya tiene fecha
El Circuit recibirá la F1 los días 25, 26 y 27 de abril
 
El calendario del Mundial de Formula One ya se ha hecho oficial para la próxima temporada 2008. La Federación Internacional de Automovilismo publicó ayer en París las grandes citas mundiales confirmando los días 25, 26 y 27 para el Gran Premio de España Telefónica de Formula One en el Circuit de Catalunya.

El calendario 2008 contará con 18 carreras e igual que la temporada que acaba de concluir, arrancará en Australia el 16 de marzo y culminará en Brasil el 2 de noviembre.

Venta de entradas

La compra de entradas en España se puede realizar a través de los puntos de venta físicos así como también online. Se pueden reservar las entradas en la web del Circuit (          ) y en Ticketing Hotline (tel. ). El ServiCaixa, disponible las 24 horas del día y los 365 días del año, localizable en cualquiera de las oficinas de “La Caixa”, se vuelve a ofrecer el servicio un año más, representando uno de los puntos de venta de entradas más potente de todo el Estado.   


La extensa red de los centros comerciales de El Corte Inglés presentes en las grandes ciudades españolas disponen también de los abonos para la gran cita en el Circuit. Las oficinas del RACC de todo el Estado, la agencia Halcón Viajes o la cadena de hipermercados Carrefour se suman a los canales donde la gran afición de la Formula One puede adquirir sus abonos.

Descuentos de preventa

Los espectadores que compren los abonos para los tres días antes del 15 de noviembre de 2007 podrán disfrutar de un 10% de descuento sobre el precio oficial. En la última edición del campeonato, a pesar de la ampliación de localidades, las entradas se agotaron en el mes de febrero, tres meses antes del Gran Premio de F-1.

L.S.
Circuit de Catalunya 

Alguien, creo que Miguelito, hablo de hacer una quedada en el GP de Cataluña o en el GP de Valencia. ¿Que os pareceria? Yo ya he estado mirando si puedo ir a Barcelona o no, y todo hace apuntar que podria ir para los entrenos del sabado y la carrera del domingo. ¿Que os parece?
Saludos

 ;)

 -juasjuas -juasjuas -juasjuas -juasjuas -juasjuas -juasjuas

-juasjuas -juasjuas

Ahora que salio el calendario y hablando de la kdd  el de barcelona se me hace imposible, para mi tendriamos que hablar de Valencia

yo me apunto!!!

Como pa'no odiar al pibe este,,, sera gañannnn!!!


"Cumplí mi objetivo, batir al bicampeón del mundo"
Lewis Hamilton no se siente decepcionado pese a perder un campeonato que dominaba con doce puntos de ventaja sobre Alonso y 17 sobre Raikkonen a falta de dos carreras: "No estoy hecho polvo"
Carlos Miquel | 30/10/2007

La obsesión por Fernando Alonso terminó por costarle a Lewis Hamilton su primer título. En China, él y su equipo se empeñaron en no parar en boxes a cambiar sus neumáticos, destrozados por su pilotaje. Entró muy deprisa en el pit lane para no perder tiempo con el ovetense y acabó en la grava. En Interlagos decidió cebarse sin necesidad en pasar a su compañero de equipo. Se salió. Perdió en dos carreras doce puntos con su enconado enemigo y 18 con Raikkonen. Pese a todo, ahora recapitula y se muestra orgulloso de su actuación. Es el retrato de una fijación personal: "Realmente no estoy hecho polvo. He terminado segundo en la clasificación de pilotos y he vencido al bicampeón, ese era el objetivo. He derrotado a mi compañero de equipo en unas circunstancias extremadamente difíciles".

Si:

-fernando alonso es el mejor piloto
-tengo el mismo coche que fernando alonso
y
-quedo por delante de alonso en la clasificación


entonces puedo deducir que:

-soy mejor que el "mejor piloto"
y
-si no he ganado es porque no tenía el mejor coche


¿no? pues entonces entiendo que esté contento, más incluso siendo su primer año en el circo éste.

Que tu objetivo sea ganar a tu compañero,,, con quien deberias ayudarte y aprender?

Que despues de haber hecho el ridiculo por ser un PICADO pierda un mundial,,, es para estar contento.

Por ser 2º en su primer año y con todos los GP que ha ganado debe estar contento, pero como ha terminado el mundial es para no estar ni mucho menos contento, porque lo ha perdido elll, no se lo ha ganado nadie, el se ha salidos hasta 3 veces del circuito sin NECESIDAD, es como hablando en tennis, ha tenido 3 fallos NO PROVOCADOS y cuando menos debia tenerlos y sobre todo por competir con alquien que no debia,,, es muy grave y no tiene justificacion y mas cuando ha hecho que su equipo no gane el mundial, por competir contra su compañero... yo eso no lo aplaudo a nadie.

Pedro, hay una máxima en automovilismo y demás deportes de motor: "si quedas por delante de tu compañero, que es el que compite con el mismo material, has cumplido". No digo que deba estar contento por perder el mundial y mucho menos por como lo ha perdido. Solo creo que hay que interpretar sus palabras.

Para él, igual que para cualquier piloto, un objetivo en cada temporada es ganar a tu compañero de equipo (salvo barrichello con schumacher, que le tenían vetada esa aspiración). El objetivo de Heidfeld es hacerlo mejor que Kubica, el de Kovalainen es hacerlo mejor que Fisichella, es de Massa es hacerlo mejor que Raikonen, etc... Ese objetivo es común a todos los pilotos. Luego, además, cada uno tiene otros objetivos, unos pretenden ser campeones del mundo, otros ganar alguna carrera, otros conseguir algun tercer o cuarto puesto, otros corren para puntuar en una carrera y otros por terminar grandes premios.

Simplemente digo que quedar por delante de su compañero (incluso después de esos fallos infantiles) da muchísimo valor a su temporada y es motivo de alegría por su parte. Sobre todo teniendo en cuenta de que su compañero es, según la opinión de mucha gente, el mejor piloto actual de la parrilla.

Yo interpreto una mania persecutoria y una obsesion, porque despues de perder asi el mundial del ultimo que me acuerdo es de mi compañero, me acuerdo de las tres veces que me he salido de la pista... eso si me acuerdo.

Un poquito mas mirarnos que mirar al otro lado,,,

en eso, de acuerdo, es un poco de eso y un poco de intentar olvidar e intentar mirar hacia el futuro -ok

Y un poco de,,, me cae mu mal y es un niñato,,,, por la noche pinchando discos,,, vaya tela!!! Solo me imagino donde estaria un ganador como Alonso, con su familia, con su gente, apesadumbrado y con instinto de ganar,,, porque eso hace un profesional... bueeeeeee que mal me caeeeee el lewis!

Pues Alonso habría estado llamando a Dennis cada diez minutos y colgando sin decir nada durante toooooooooooda la noche, o parecido... :P :P

P.D. a mi tampoco me cae demasiado bien hamilton, pero tampoco creo que sea para demonizarlo como se ha hecho en la prensa española...

Juass... tenías que echar un vistazo a la prensa inglesa... Eso sí que es demonizar :P

AFIRMA HABER SIDO RESPETUOSO CON EL ASTURIANO
 
Hamilton: "¿Crees que debería haber dejado ganar a Alonso?"
Mientras se dirime el futuro de Alonso, Hamilton visitó un hospital infantil de Londres y repasó el Mundial que acaba de concluir.



Que le pregunten a MASSA, en fin... pues nada ni pa ti ni pa mi,,, espero que esten contentos en McLaren,,, seguro que mucho mas en Ferrari aunque no se porque...