Miguelito38
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« : 4 de Abril 2006, 22:56:10 » |
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El escenario del GP de Qatar Descripción del circuito de Losail 04/04/06 13:26
Situado a 20 Km. al Norte de Doha, el circuito de Losail marcó un hito en la temporada 2004 al acoger por primera vez un Gran Premio del Mundial de Motociclismo en el Medio Este. La primera piedra fue colocada en diciembre de 2003 y se construyó en un tiempo récord. Costó 58 millones de dólares y sus infraestructuras cumplen con los más estrictos estándares de calidad y seguridad, por lo que fue enseguida homologado por la FIM.
El primer piloto en rodar sobre el trazado qatarí fue Randy Mamola, que realizó una demostración sobre una Ducati en la inauguración oficial del circuito, que tuvo lugar en julio de 2004.
El circuito, de 5.380 metros, está formado por una serie de curvas enlazadas que requieren una elevada velocidad de paso. En su recta principal, de 1,068 Km, se alcanzan velocidades máximas de 330 Km/h. Sus 16 curvas, 10 de derechas y 6 de izquierdas, hacen que sea muy importante lograr una buena puesta a punto del tren delantero de la moto.
Aunque en su diseño y construcción se buscó crear un trazado fluido, técnico y seguro, el circuito de Losail está situado en medio del desierto, lo que implica arena en abundancia. Para combatir la presencia de la misma en la pista, los diseñadores establecieron un perímetro de hierba artificial con el objetivo de retener la arena que arrastra el viento.
Al tratarse de un asfalto completamente nuevo, sucio, sin goma en su superficie y con la inevitable presencia de arena, la falta de agarre fue una de las protagonistas de la edición 2004, junto a las elevadas temperaturas, que rondaron los 40 grados, y el alto índice de humedad. Afortunadamente, al no disputarse carreras de monoplazas, Losail no tiene los baches característicos que éstos imprimen a los circuitos, aunque cuenta con grandes áreas de escapada, sin duda diseñadas pensando también en la Fórmula 1 de cara al futuro
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Miguelito38
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« Respuesta #1 : 4 de Abril 2006, 22:57:21 » |
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Bautista llega a Qatar como líder del Mundial Entrevista al piloto español del Aspar Team El GP de Jerez está marcado en el calendario por todos los aficionados españoles a la moto como cita obligatoria. Tras veinte años de historia en los que ininterrumpidamente se ha celebrado el Gran Premio de España, la cita gaditana es una de las más longevas dentro del calendario. Aspar, Nieto, Pons, Alzamora, … han sido grandes nombres que han vencido en el circuito de Jerez, nombres a los que se añade Álvaro Bautista quien, a los lomos de la aprilia del Master MVA Aspar Team, se alzaba con la victoria en esta vigésima edición del Gran Premio de España.
Aspar, Tormo, Nieto, Pons, Torrontegui, Alzamora, … ¿Qué se siente al ver tu nombre junto al de estos grandes pilotos, de los cuales la mayoría han sido campeones del mundo? Bueno a veces no asimilas muy bien los logros que has hecho pero, ahora que me lo recuerdas, es cierto que todos los pilotos que has nombrado han escrito grandes páginas en la historia del motociclismo español. Además de tener la gran suerte de haber ganado en Jerez, catedral del motociclismo para la afición española. Espero que en el futuro se me recuerde como a todos ellos, grandes campeones.
¿Todos los pilotos decís que se os ponen los pelos de punta al oír rugir a la afición en Jerez, cuales fueron tus sensaciones el domingo pasado? La carrera del domingo pasado fue impresionante tanto por la victoria que logramos como por las sensaciones que sentí encima de la moto. Las primeras vueltas de carrera cuando pasas por la zona de la curva Nieto, escuchas rugir a la afición y es un aliento extra, sobre todo para los pilotos españoles. Pero lo mas grande es cuando llegas a esa zona como líder de la carrera, entonces si que notas como la gente se levanta de los asientos para empujarte hasta la victoria. Es algo muy grande y muy difícil de transmitir a quien no lo ha sentido nunca.
¿Qué parte de culpa tiene Jorge Aspar y su equipo de todo esto? No se especificarte la parte de culpa que tiene Jorge y su gente pero seguro que tienen mucha. Jorge llevaba tiempo detrás de mí para que corriese en su equipo y ahora me doy cuenta de lo acertado que ha sido el cambio. Él por su parte, como propietario del equipo, siempre es capaz de darte lo mejor disponible: en lo que al material técnico se refiere y en cuanto a consejos y estrategias de carrera. El domingo pasado estuve charlando con él un rato antes de salir a pista y esto me tranquilizó muchísimo.
¿El trofeo de vencedor esta guardado en algún lugar especial? Está bien a la vista, en mi casa, junto a todos los trofeos que he logrado en el mundial. Los tengo en el salón, en una vitrina que está preparada para recibir muchos más.
Primera victoria, 25 puntos, pero ahora vais a Qatar, ¿Qué esperas de la segunda carrera? De la pista de Losail guardo buenos recuerdos pues en 2004 logré subir al podium. Estuve toda la carrera luchando por ganar pero problemas en la moto hicieron que perdiera la concentración y me salí de la pista. Sin embargo el año pasado finalicé 22º, con un sin fin de problemas. Eso es agua pasada y este año aspiro a lo máximo. Lo principal es hacer unos buenos entrenamientos y preparar bien la carrera.
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Iranzo
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Prefiero vivir soñando,que morir sin haber soñado.
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« Respuesta #3 : 5 de Abril 2006, 00:29:55 » |
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Miguelito,como siempre te superas ,karma
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Cada cosa tiene su belleza, pero no todos pueden verla,más si el hombre que ha cometido un error no lo corrige,comete otro error mayor.
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Miguelito38
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« Respuesta #4 : 5 de Abril 2006, 04:33:18 » |
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gracias Iranzo
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« Última modificación: 5 de Abril 2006, 04:34:51 por Miguelito38 »
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Miguelito38
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« Respuesta #5 : 6 de Abril 2006, 16:41:21 » |
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Entr. libres 1
Prueba : MOTOGP P. No. Piloto Escuderia Tiempo Dif. 01 27 C.STONER HONDA 1'57"555 02 46 V.ROSSI YAMAHA 1'57"774 + 0'00"219 03 5 C.EDWARDS YAMAHA 1'57"781 + 0'00"226 04 65 L.CAPIROSSI DUCATI 1'57"950 + 0'00"395 05 69 N.HAYDEN HONDA 1'57"971 + 0'00"416 06 33 M.MELANDRI HONDA 1'58"056 + 0'00"501 07 10 K.ROBERTS Jr KR 1'58"626 + 0'01"071 08 24 T.ELIAS HONDA 1'58"630 + 0'01"075 09 26 D.PEDROSA HONDA 1'59"097 + 0'01"542 10 56 S.NAKANO KAWASAKI 1'59"229 + 0'01"674 11 21 J.HOPKINS SUZUKI 1'59"385 + 0'01"830 12 15 S.GIBERNAU DUCATI 1'59"988 + 0'02"433 13 71 C.VERMEULEN SUZUKI 2'00"011 + 0'02"456 14 7 C.CHECA YAMAHA 2'00"021 + 0'02"466 15 30 JL.CARDOSO DUCATI 2'00"257 + 0'02"702 16 66 A.HOFMANN DUCATI 2'00"666 + 0'03"111 17 77 J.ELLISON YAMAHA 2'00"813 + 0'03"258 18 6 M.TAMADA HONDA 2'01"908 + 0'04"353 19 17 R.DE PUNIET KAWASAKI 2'03"377 + 0'05"822
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Miguelito38
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« Respuesta #6 : 6 de Abril 2006, 16:42:04 » |
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Entr. libres 2
Prueba : MOTOGP P. No. Piloto Escuderia Tiempo Dif. 01 5 C.EDWARDS YAMAHA 1'57"024 02 27 C.STONER HONDA 1'57"058 + 0'00"034 03 46 V.ROSSI YAMAHA 1'57"317 + 0'00"293 04 33 M.MELANDRI HONDA 1'57"696 + 0'00"672 05 65 L.CAPIROSSI DUCATI 1'57"700 + 0'00"676 06 26 D.PEDROSA HONDA 1'58"127 + 0'01"103 07 10 K.ROBERTS Jr KR 1'58"220 + 0'01"196 08 69 N.HAYDEN HONDA 1'58"283 + 0'01"259 09 7 C.CHECA YAMAHA 1'58"540 + 0'01"516 10 15 S.GIBERNAU DUCATI 1'58"684 + 0'01"660 11 56 S.NAKANO KAWASAKI 1'59"109 + 0'02"085 12 71 C.VERMEULEN SUZUKI 1'59"310 + 0'02"286 13 21 J.HOPKINS SUZUKI 1'59"367 + 0'02"343 14 24 T.ELIAS HONDA 1'59"483 + 0'02"459 15 77 J.ELLISON YAMAHA 1'59"768 + 0'02"744 16 66 A.HOFMANN DUCATI 2'00"263 + 0'03"239 17 30 JL.CARDOSO DUCATI 2'00"406 + 0'03"382 18 17 R.DE PUNIET KAWASAKI 2'00"450 + 0'03"426 19 6 M.TAMADA HONDA 2'00"760 + 0'03"736
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Quico
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« Respuesta #7 : 6 de Abril 2006, 22:43:37 » |
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Montón de información, vamos preparando el GP Karma Miguelito
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Miguelito38
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« Respuesta #8 : 6 de Abril 2006, 23:27:53 » |
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Roberts jr. brilla en la primera jornada GP de Qatar : MotoGP - 1ª Calificación Kenny Roberts jr. ha firmado un maravilloso tiempo de 1'56.905, rebajando incluso la pole position de 2005, para liderar la clasificación de tiempos al término de la primera jornada del GP Commercialbank de Qatar.
Hacía mucho tiempo que el estadounidense del Team Roberts no ocupaba una posición de privilegio en unos entrenamientos de GP.
En segunda posición y a tan sólo seis milésimas ha terminado Casey Stoner, que ha confirmado las buenas sensaciones de los ensayos liibres.
Por detrás se han clasificado Marco Melandri, ya rodando en 1'57, Colin Edwards, que había llevado el peso de la sesión durante dos tercios de la tanda, y Loris Capirossi.
Valentino Rossi ha finalizado sexto, justo por delante de los jóvenes españoles Dani Pedrosa y Toni Elías. Nicky Hayden y Sete Gibernau han completado las diez primeras y apretadas posiciones, ya que tan sólo ha habido seis décimas de diferencia entre Roberts y el español de Ducati Marlboro.
Carlos Checa cierra el día como 11º, mientras que José Luis Cardoso se queda con el peor registro de MotoGP al terminar en la decimonovena plaza, después de no poder rebajar su crono de la sesión matinal.
GP Commercialbank de Qatar - MotoGP – Calif. 1 1. Kenny Roberts jr. - Team Roberts 1'56.905 2. Casey Stoner - LCR Honda - 1'59.911 3. Marco Melandri - Fortuna Honda 1'57.100 4. Colin Edwards - Camel Yamaha 1'57.024 5. Loris Capirossi - Ducati Marlboro 1'57.031 6. Valentino Rossi - Camel Yamaha 1'57.141 7. Dani Pedrosa - Repsol Honda 1'57.360 8. Toni Elías - Fortuna Honda 1'57.392 9. Nicky Hayden - Repsol Honda 1'57.452
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Charly
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« Respuesta #9 : 7 de Abril 2006, 01:14:15 » |
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ánimo sete¡¡¡¡¡
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