Bono ocultó datos que apuntan a un ataque en el siniestro del Cougar en Afganistán, según el informe oficial
La Cadena COPE ha tenido acceso a documentos oficiales que contradicen la versión que el ministro de Defensa, José Bono ofreció la pasada semana sobre el accidente del helicóptero en Afganistán en el que perdieron la vida 17 militares españoles . Bono apuntó entonces al mal tiempo y a un fallo humano como posibles causas del siniestro. La posibilidad de un ataque quedó descartada por completo. Sin embargo, la COPE ha conocido pruebas que han estado en manos de la Comisión de Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares, que demuestran lo contrario y que han sido ocultadas por el responsable de Defensa. Ante esta comisión el piloto del segundo helicóptero declaró que hizo un giro brusco porque percibió que al primer aparato “le habían dado” y añade que “al salir del aparato escuchó disparos que llegaban desde la zona del helicóptero incendiado”. Por esto motivo, los soldados de la Brigada Ligera respondieron al fuego y dispararon porque pensaron que el aparato había sido derribado. Inmediatamente después, los tiradores salieron del aparato y se desplegaron en la zona ante la amenaza del ataque. En esta versión coinciden los cuatro hombres más importantes del segundo helicóptero y los que tenían mejor visibilidad, que son el piloto, el comandante, el tirador derecho y el tirador izquierdo. Estas declaraciones, entre otras, demuestran que la hipótesis del ataque descartada por el Ministro, cobra fuerza.
El viento era muy flojo, aseguran los militares en contra de lo desvelado por Bono
Bono también aludió a la falta de confianza de los pilotos como posible causa del accidente. Sin embargo, los militares que mejor conocían al capitán Guitar y al Brigada Morales aseguran que no son pilotos alocados ni pasivos, sino todo lo contrario, son “hábiles a los mandos y seguros” y preparados para reaccionar ante una avería grave y muy entrenados en sesiones de vuelos de emergencia.
Un capitán de la base de El Copero y jefe de unidad califica a Morales, literalmente como un piloto con sobrada experiencia en misiones multinacionales destaca por su seguridad y su responsabilidad: ha realizado en varias ocasiones prácticas de simulador y está plenamente capacitado para resolver emergencias.
El ministro ha llegado a hablar de un viento de 20 nudos en cola con rachas que superaban los 30 nudos y que habrían hecho al piloto perder el control del aparato pero los tripulantes y pasajeros del segundo helicóptero no piensan lo mismo. El comandante y el mecánico hablan de viento de apenas 5 nudos, el piloto ha dicho en la comisión que no había mucho viento ese día... otros pilotos, capitanes y jefes de unidad que han estado en Afganistán aseguran que el problema son las altas temperaturas: dicen que “el viento, al estar casi siempre orientado en la misma dirección, no suele suponer ninguna sorpresa” para los pilotos.
El Ministro Bono se ha empeñado en diferenciar las misiones de Irak y Afganistán pero los pilotos y jefes de unidad que han declarado en la Comisión sostienen lo contrario. Dicen, literalmente, que las maniobras y las tácticas que se emplean en Irak y Afganistán son similares, porque las amenazas son similares: uno de los militares llega a asegurar que el riesgo asumido volando a tan baja altura era normal porque el vuelo que hacían los 17 militares que perdieron la vida era, literalmente “un vuelo de combate”.
adjunto el enlace con el informe, aunque a mí no me ha funcionado, me da error, si alguien lo consigue ver que me lo diga por favor.http://www.cope.es/documentos/informe_et659.pdf
