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La Fórmula 1 cruza el charco. En quince días, nos esperan dos carreras apasionantes en el continente americano. El cambio horario provoca que las carreras pasen de los mediodías de los domingos a las tardes.

El Mundial de Fórmula 1 llega al circuito semiurbano de Montreal. El Gran Premio de Canadá es la próxima parada en el arduo camino de Fernando Alonso hacia el título mundial.

El sábado a partir de las 19.00 horas la única sesión de clasificación. Cuando termine ya sabremos el mismo sábado como quedará la parrilla del Gran Premio de Canadá.

El domingo a las 7 de la tarde, comienza el Gran Premio de Canadá.

Estadísticas

Largo 4.361 km
Nº de vueltas 70 (305.270 Km)
Mejor vuelta R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Mejor Pole R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
2004 Pole R. Schumacher - 1'12''275 (Williams)
2004 Podium 1. M. Schumacher 2. R. Barrichello 3. J. Button

Ganadores

 Año                                Piloto 
 
2004                       M. Schumacher (Ferrari)
2003                       M. Schumacher (Ferrari)
2002                       M. Schumacher (Ferrari)
2001                       R. Schumacher (Williams)
2000                       M. Schumacher (Ferrari)
1999                       M. Hakkinen (McLaren)
1998                       M. Schumacher (Ferrari)
1997                       M. Schumacher (Ferrari)
1996                       D. Hill (Williams)
1995                       J. Alesi (Ferrari)
1994                       M. Schumacher (Benetton)
1993                       A. Prost (Williams)
1992                       G. Berger (McLaren)
1991                       N. Piquet (Benetton)
1990                       A. Senna (McLaren)
1989                       T. Boutsen (Williams)
1988                       A. Senna (McLaren)

aqui se sale alonso...........¿ -ok -alabar -okque no?

Fernando Alonso (Renault R25), que el próximo fin de semana disputará el Gran Premio de Canadá, octava prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, está seguro de que el coche será muy competitivo en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

"Después de Nurburgring he dicho que el coche volvía a ser agradable para pilotar y pude atacar hasta la línea de meta, sin tener que defenderme como en España y Mónaco. Espero que en Canadá ocurra lo mismo, porque desde que estoy en Renault, siempre hemos sido muy rápidos en Montreal" manifiesta Alonso en la página de internet de su equipo.

"Con el R23 había hecho la vuelta rápida en carrera, con el R24 estuvimos muy cerca de la victoria, así que con el coche de este año podemos razonablemente aspirar al podio y por qué no a la victoria, siempre y cuando no tengamos problemas durante el fin de semana, y estoy seguro de que el coche será muy competitivo", añade Fernando Alonso.

Sobre el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, el líder del campeonato del mundo, que cuenta con cuatro victorias en la presente temporada Malasia, Bahrein, San Marino y Europa, opina que "hay que atacar para hacer un bien tiempo, pero sin pasarse. Las "chicanes" pueden ser traicioneras, ya que hay que ser agresivo y poner mucha atención".

"El trazado me gusta mucho y desde que estoy en Renault he hecho muy buenas carreras en Montreal y soy muy optimista", confiesa Fernando Alonso.

Volviendo la vista atrás para el piloto asturiano la victoria en Nurburgring "ha sido muy positiva para el equipo y no solamente para mí, porque después del resultado de Mónaco, la moral no estaba muy alta".

"Esta última victoria es lo mejor que nos podía pasar y nos ha permitido demostrar a todos que somos unos aspirantes serios al título" prosigue Alonso.

Por último añade que "la gente volverá a hablar del campeonato, porque he aumentado mi ventaja, pero apenas hemos superado el primer tercio de la temporada, y ahora no es cuando se consigue, sino en las últimas carreras. Hasta entonces debemos ir carrera a carrera e intentar sacar el máximo de puntos".

El jefe de Renault Flavio Briatore dice que no le importa que su equipo pierda de vez en cuando una carrera siempre y cuando eso les ayude a evitar la etiqueta de aburridos que se asoció a Ferrari durante cinco años por su dominio absoluto en la Fórmula Uno.

"Hemos ganado cinco de las siete carreras esta temporada, pero uno no puede ganar siempre y lo importante es la competitividad", dijo el lunes el italiano en una rueda de prensa en Madrid.

"Si ganamos siempre, seríamos tan impopulares como Ferrari y queremos impedir eso. Disfrutamos siendo un equipo que gusta a todo el mundo".

Giancarlo Fisichella tuvo el honor de subir al primer puesto del podio en la carrera inaugural de la temporada en Australia y Fernando Alonso ha ganado cuatro de las seis pruebas posteriores para ponerse líder del campeonato por delante de Kimi Raikkonen de McLaren.

El piloto de Ferrari y seis veces campeón del mundo Michael Schumacher está en un inusual octavo puesto en la clasificación general, a 43 puntos de Alonso.

"Pensé que Ferrari sería más competitivo esta temporada", dijo Briatore. "Las actuaciones de McLaren no han sido una sorpresa porque han trabajado muy duro este invierno".

Aunque hasta ahora está encantando con su equipo, el llamativo italiano manifestó su preocupación de que los neumáticos estaban jugando un papel demasiado importante en la carrera por el título de este año.

"El deporte se está convirtiendo cada vez más en un campeonato de neumáticos más que en uno de coches. Hay dos fabricantes de ruedas en el deporte pero sería mucho más lógico que hubiera sólo uno".

"Hemos probado neumáticos durante unos 40.000 kilómetros y aún no podemos predecir que va a ocurrir y sólo hay que ver lo que le pasó a Raikkonen en Nuerburgring".

El finlandés se salió de la pista en la última vuelta del Gran Premio Europeo el mes pasado cuando su suspensión se rompió tras el desgaste de los neumáticos.

Alonso tuvo también problemas con los neumáticos en la carrera anterior en Mónaco cuando acabó cuarto mientras Raikkonen lograba su segunda victoria consecutiva para McLaren.

Briatore respondió a las preguntas sobre un posible cambio del campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi a la Fórmula Uno diciendo que el italiano tendría más dificultades de lo que muchos piensan.

"Sería muy bueno para nosotros tener a Rossi en la Fórmula Uno, pero no tendría muchas opciones de ganar. El problema es que tendría que empezar desde abajo como piloto de pruebas - no se puede llegar, coger un coche y correr".

"Lleva mucho más tiempo prepararse y entrenarse para conducir un coche de Fórmula Uno que el que lleva una moto. En términos de impacto mediático tener a Rossi sería fantástico pero nosotros ya tenemos una estrella con Alonso".

por si alguno tiene dudas de como llegar aqui quedan las instruxiones!!!! ;D ;D ;D

 -juasjuas -juasjuas -juasjuas  -ok Karma para ti  -bye

Durante la mayor parte de su carrera en la Fórmula Uno, Michael Schumacher ha llegado a Canadá como el favorito.

No es el caso esta vez. El campeón del mundo de Ferrari no ha ganado ninguna carrera desde octubre, ha conseguido sólo 16 puntos en los sietes grandes premios disputados esta temporada y sus esperanzas de un octavo título han casi desaparecido por completo.

La carrera del domingo podría anunciar con antelación el anhelado renacimiento de Ferrari (¿y dónde mejor que un circuito que lleva el nombre de uno de los conductores más amados de Ferrari?) pero el alemán de 36 años no hará predicciones.

"Prefiero no hacerlo", dijo. "Mis predicciones no han sido del todo buenas últimamente".

Incluso aunque Schumacher ha ganado durante los últimos tres años en el circuito Gilles Villeneuve, y acumula siete victorias desde su primera aparición en Montreal en 1992 con Benetton, la hegemonía de Ferrari ha decaído.

Renault, McLaren, Toyota y Williams han sido más fuertes hasta ahora y todos tienen tantas o más razones para desear una victoria el domingo.

El joven español de Renault Fernando Alonso, con cuatro victorias a sus espaldas y un colchón en el liderato del campeonato de 32 puntos sobre el piloto de McLaren Kimi Raikkonen y el piloto de Toyota Jarno Trulli, puede hacerse ilusiones realmente con sus oportunidades.

"Cada año que he estado aquí con Renault, hemos sido rápidos en Montreal", dijo el piloto de 23 años. "Con el R23 (en 2003) establecí la vuelta más rápida y con el R24 estuvimos en posición de ganar".

"Así que con el coche de este año, no hay motivo para no desear un podio o quizás la victoria, siempre y cuando no tengamos problemas durante el fin de semana".

"Estoy bastante seguro de que el coche será competitivo", concluyó.

El español Fernando Alonso (Renault), líder destacado del Mundial de Fórmula Uno, afronta, a partir de este fin de semana, el periplo norteamericano del campeonato, que abarcará, en dos domingos consecutivos, los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos, en Montreal e Indianápolis.

Las flechas plateadas (McLaren Mercedes) y los caballos rampantes (Ferrari) serán los principales escollos que se encontrará en su aventura americana el asturiano Alonso, que encabeza el Mundial con 54 puntos, más del doble de las unidades que suman sus inmediatos perseguidores, tras la disputa de las primeras siete carreras.

El finlandés Kimi Raikkonen (McLaren) y su ex compañero italiano Jarno Trulli (Toyota) contabilizan 22 puntos, 32 menos que el calculador conductor español, que ha ganado cuatro carreras -los Grandes Premios de Malasia, Bahrein, San Marino (en la pista italiana de Imola) y Europa (en el Núrburgring alemán)- y sólo se ha quedado fuera del podio en una (fue cuarto en Mónaco), tras un arranque de temporada que invita a soñar en una gesta sin parangón.

Alonso, de sólo 23 años, batió, hace dos campañas, los récords de precocidad en arrancar desde la 'pole', en subir al podio (ambas en Malasia), en ganar una prueba (en Hungría) y en marcar la vuelta rápida en carrera, precisamente en Montreal. Y esta temporada marcha firme en su afán de convertirse en el más joven de la historia en ganar el Mundial de la categoría reina, plusmarca que detenta el brasileño Emerson Fittipaldi, que lo consiguió con 25.

De momento, el piloto asturiano ya ha sumado en siete carreras los mismos puntos que los que obtuvo durante toda la temporada pasada -en la que se disputaron 17 pruebas, dos menos que las previstas en el calendario 2005-.

Fernando se encontrará de nuevo con la firma oposición de los McLaren Mercedes de Raikkonen y del colombiano Juan Pablo Montoya, tanto en Canadá, donde el domingo próximo se acelerará en el circuito Gilles Villeneuve, como en Estados Unidos, donde el famoso óvalo que alberga las 500 Millas de Indianápolis -el circuito de F1 abarca la mitad del mismo y 'culebrea' entre dos de sus curvas- albergará la novena prueba del campeonato.

Kimi llega a Norteamérica con ganas de revancha, sobre todo tras el desenlace de la última carrera, en el Nürburgring alemán, en la que el colombiano fue séptimo y Alonso le arrebató el triunfo en la última vuelta, cuando se rompió la suspensión delantera derecha del bólido del nórdico, presionado duramente en los giros anteriores por el español, que encontró la suerte que supo trabajarse con ahínco, en un final de auténtica locura.

En estos dos Grandes Premios también cabe esperar una reacción de Ferrari, que lleva ocho carreras seguidas sin ganar, récord negativo desde que el séptuple campeón mundial Michael Schumacher lidera el equipo de Maranello, para el que ha ganado, de forma consecutiva, los cinco últimos mundiales.

Su último triunfo, el octogésimo tercero de su carrera, data del Gran Premio de Japón, el año pasado, en Suzuka. Y el día que llegue su victoria 84 la festejará con creces. Al germano se le da muy bien Canadá, donde podría mejorar otro de sus múltiples récords si lograse ganar el domingo: ocho éxitos en el mismo Gran Premio.

En el de Europa, hace dos domingos, los coches rojos comenzaron a ver la luz al final del túnel, con el podio del brasileño Rubens Barrichello y el quinto puesto de "Schumi". Pero les falta un triunfo en 2005, que buscarán estas dos próximas semanas.

De momento, el francés Jean Todt, director de la 'Scuderia', debe de estar harto de ver ganar a españoles este año. Para olvidarse de las cuatro victorias de Alonso y de que sólo van quintos en el Mundial de constructores, no se le ocurrió mejor idea que irse el domingo al tenis, donde presenció el brillante triunfo de Rafael Nadal en Roland Garros. Sentado justo detrás del Rey Juan Carlos.

El año pasado, el Kaiser y Ferrari impusieron una tiranía deportiva que también se hizo notar en Norteamérica, donde Schumacher ganó las dos pruebas. Alonso, por contra, tuvo muy mala suerte. Tras dos salidas espectaculares en ambas carreras -sobre todo en la de Indianápolis- y cuando rodaba tercero, sufrió sendos abandonos: por un problema de transmisión, en Montreal; y por el reventón de la rueda trasera derecha en la MotorSpeedway de Indiana.

Esta vez, espera lograr los éxitos que se le negaron la campaña anterior. Al asturiano le sobra talento y su R25 funciona a las mil maravillas, motivo por el cuál la escudería de Flavio Briatore encabeza también el torneo por equipos con 76 puntos, 23 más que la McLaren de Ron Dennis, a quien el italiano lanzó una trompetilla verbal en la rueda de prensa que ofreció el lunes en Madrid, donde se dejó ver en los toros y en un conocido restaurante capitalino.

Alonso apunta muy alto en dos carreras que serán importantísimas para el desarrollo de un Mundial que el español seguirá liderando, aún en el peor de los casos, cuando abandone Norteamérica.

Como estas carreras son a este lado del charco puedo al fin poner una noticia que se algo fresca!!!!


De la Rosa y McLaren, los más rápidos en Montreal


Pedro de la Rosa no ha tenido suficiente con ser el gran dominador de la primera sesión de entrenamientos de esta mañana y ha vuelto a ser el más rápido en la segunda tanda de esta tarde. El piloto probador de McLaren Mercedes ha finalizado en lo más alto de la tabla de tiempos y de nuevo por delante del Toyota de Ricardo Zonta, que en esta ocasión se ha quedado más cerca del registro del piloto español, pero ha sido dos décimas de segundo más lento.

Por detrás de estos dos pilotos probadores, el tercer puesto en esta segunda sesión de libres del GP de Canadá ha sido para el líder del Campeonato del Mundo, Fernando Alonso, al volante de su Renault. Tras haberse limitado a completar una vuelta de reconocimiento esta mañana, Alonso sí que ha rodado varias vueltas en la segunda tanda y ha concluido la jornada a siete décimas de segundo del mejor tiempo.

 
 
Confirmando el buen nivel del MP4-20 en el circuito Gilles Villeneuve, Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkonen han obtenido el cuarto y quinto mejor registro de la sesión por delante del segundo Renault de Giancarlo Fisichella. McLaren, Toyota y Renault volverán a ser los equipos a batir este fin de semana por lo visto en los entrenamientos de hoy.

BAR Honda también puede sentirse satisfecho con el séptimo y octavo puesto de Jenson Button y Takuma Sato. El equipo de Brackley parece estar en mucha mejor forma este fin de semana que en el último GP de Europa, aunque esta noche intentarán trabajar al máximo para reducir las tres décimas de segundo que hoy han separado a Button de Giancarlo Fisichella.

Como en la primera sesión, Ralf Schumacher y Rubens Barrichello han completado las diez primeras posiciones a los mandos de sus respectivos Toyota y Ferrari, mientras que Jarno Trulli ha concluido 11º con el segundo TF105.

Mark Webber y Nick Heidfeld han sido 12º y 15º, respectivamente, para BMW Williams, pero es bastante habitual que el equipo de Grove no muestre un buen ritmo al comienzo del fin de semana de gran premio, mientras trabajan con la evaluación de los neumáticos Michelin.

Jacques Villeneuve ha superado a Felipe Massa por una centésima de segundo, colocándose 13º en su Sauber Petronas, mientras Michael Schumacher solo ha podido acabar 16º en el segundo Ferrari. No hay duda de que el equipo es más rápido de lo que muestra este tiempo, pero quiza no tenga ritmo suficiente para estar entre los primeros en la calificación del sábado por la tarde.



Speed ha hecho un trompo durante
la segunda sesión libre
 
En cuanto a Red Bull Racing, ha sido una sesión difícil para los tres pilotos. Scott Speed, que debutaba hoy en Formula Uno, ha hecho un trompo tras 25 de minutos de sesión y ha sido el más lento de los 2 pilotos en esta sesión, mientras los pilotos de carrera, David Coulthard y Christian Klien, han sido 17º y 18º. El registro de Speed en la primera sesión ha sido, sin embargo, suficiente para colocarle una posición por delante de Tiago Monteiro en la clasificación total de la jornada.

Patrick Freisacher ha sido 19º en su Minardi, por delante de los dos pilotos Jordan Toyota. Narain Karthikeyan ha sido 20º en su EJ15 y ha sufrido un trompo al final de la sesión debido, al parecer, al sobrecalentamiento de los neumáticos. Christijan Albers ha sido 21º, por delante de Monteiro, que ha tenido problemas con el EJ15, y Speed ha sido el más lento, ya que se ha perdido gran parte de la sesión

El mensaje está claro para la mayor parte de los equipos, McLaren, Renault y Toyota vuelven a estar en lo más alto, cuando los equipos deben hacer su elección de neumáticos antes de la tercera sesión libre del fin de semana, que empezará mañana a las 15.00 CET.

primeras libres

 P. No  Driver       Team - Engine   Tyres    Times      Ave/Gaps
 1. 35  DE LA ROSA   McLaren Mercedes  M   1'16"415  205.452 Km/h 
 2. 38  ZONTA        Toyota            M   1'16"584    + 0'00"169 
 3.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'16"677    + 0'00"262 
 4.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'16"710    + 0'00"295 
 5.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'16"872    + 0'00"457 
 6. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'16"945    + 0'00"530 
 7.  6  FISICHELLA   Renault           M   1'17"281    + 0'00"866 
 8.  4  SATO         BAR Honda         M   1'17"458    + 0'01"043 
 9. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'17"497    + 0'01"082 
10.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'17"541    + 0'01"126 
11.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'17"739    + 0'01"324 
12. 16  TRULLI       Toyota            M   1'18"049    + 0'01"634 
13.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'18"138    + 0'01"723 
14. 12  MASSA        Sauber Petronas   M   1'18"252    + 0'01"837 
15. 37  SPEED        RedBull Cosworth  M   1'18"499    + 0'02"084 
16. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'18"732    + 0'02"317 
17. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'19"212    + 0'02"797 
18. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'19"694    + 0'03"279 
19. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'19"791    + 0'03"376 
20. 20  FRIESACHER   Minardi Cosworth  B   1'21"990    + 0'05"575 
21. 21  ALBERS       Minardi Cosworth  B   1'22"452    + 0'06"037 
22. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'23"152    + 0'06"737 

segundas libres


 P. No  Driver       Team - Engine   Tyres    Times      Ave/Gaps
 1. 35  DE LA ROSA   McLaren Mercedes  M   1'14"662  210.276 Km/h 
 2. 38  ZONTA        Toyota            M   1'14"858    + 0'00"196 
 3.  5  ALONSO       Renault           M   1'15"376    + 0'00"714 
 4. 10  MONTOYA      McLaren Mercedes  M   1'15"625    + 0'00"963 
 5.  9  RAIKKONEN    McLaren Mercedes  M   1'15"679    + 0'01"017 
 6.  6  FISICHELLA   Renault           M   1'15"846    + 0'01"184 
 7.  3  BUTTON       BAR Honda         M   1'16"190    + 0'01"528 
 8.  4  SATO         BAR Honda         M   1'16"313    + 0'01"651 
 9. 17  R.SCHUMACHER Toyota            M   1'16"364    + 0'01"702 
10.  2  BARRICHELLO  Ferrari           B   1'16"459    + 0'01"797 
11. 16  TRULLI       Toyota            M   1'16"638    + 0'01"976 
12.  7  WEBBER       Williams BMW      M   1'16"661    + 0'01"999 
13. 11  VILLENEUVE   Sauber Petronas   M   1'16"718    + 0'02"056 
14. 12  MASSA        Sauber Petronas   M   1'16"727    + 0'02"065 
15.  8  HEIDFELD     Williams BMW      M   1'16"826    + 0'02"164 
16.  1  M.SCHUMACHER Ferrari           B   1'17"200    + 0'02"538 
17. 14  COULTHARD    RedBull Cosworth  M   1'17"299    + 0'02"637 
18. 15  KLIEN        RedBull Cosworth  M   1'17"922    + 0'03"260 
19. 20  FRIESACHER   Minardi Cosworth  B   1'18"115    + 0'03"453 
20. 19  KARTHIKEYAN  Jordan Toyota     B   1'18"234    + 0'03"572 
21. 21  ALBERS       Minardi Cosworth  B   1'18"463    + 0'03"801 
22. 18  MONTEIRO     Jordan Toyota     B   1'19"186    + 0'04"524 
23. 37  SPEED        RedBull Cosworth  M   1'19"270    + 0'04"608 

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De la Rosa repitió el primer puesto de la primera sesión y marcó, en la mejor de sus 30 vueltas al circuito Gilles Villeneuve de Montreal, de 4.361 metros, un tiempo de un minuto, 14 segundos y 662 milésimas, 196 menos que el brasileño Ricardo Zonta, el probador de Toyota, que también fue segundo en el primer ensayo.

Fernando Alonso, líder destacado del Mundial y ganador de los Grandes Premios de Malasia, Bahrein, San Marino -en Imola (Italia)- y Europa -en el Núrburgring alemán- dio 33 vueltas, en la mejor de las cuáles marcó un crono de 1:15.376. El genial piloto asturiano fue el mejor de entre los que competirán en la carrera del domingo.

Los McLaren del colombiano Juan Pablo Montoya y del finlandés Kimi Raikkonen marcaron el cuarto y el quito mejor tiempo, de 1:15.625 y 1:15.679, respectivamente.

Los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres, con bochorno, 32 grados de temperatura ambiente y 47 en la pista, han sido los siguientes:

.1.Pedro de la Rosa (ESP) McLaren MP4/20 Mercedes 1:14.662

2. .Ricardo Zonta (BRA) Toyota TF105 1:14.858

3. .Fernando Alonso (ESP) Renault R25 1:15.376

4. .Juan Pablo Montoya (COL) McLaren MP4/20 Mercedes 1:15.625

5. .Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/20 Mercedes 1:15.679

6. .Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R25 1:15.846

7. .Jenson Button (GBR) BAR-Honda 007 1:16.190

8 . .Takuma Sato (JPN) BAR-Honda 007 1:16.313

.9 .Ralf Schumacher (GER) Toyota TF105 1:16.364

.10 .Rubens Barrichello (BRA) Ferrari F2005 1:16.459

.11 .Jarno Trulli (ITA) Toyota TF105 1:16.638

.12 .Mark Webber (AUS) Williams FW27 BMW 1:16.661

.13.Jacques Villeneuve (CAN) Sauber C24 Petronas 1:16.718

.14.Felipe Massa (BRA) Sauber C24 Petronas 1:16.727

.15.Nick Heidfeld (GER) Williams FW27 BMW 1:17.003

.16 .Michael Schumacher (GER) Ferrari F2005 1:17.200

.17 .David Coulthard (GBR) RBR RB1 Cosworth 1:17.299

.18 .Christian Klien (AUT) RBR RB1 Cosworth 1:17.922

.19.Patrick Friesacher (AUT) Minardi PS05 Cosworth 1:18.115

.20.Narain Karthikeyan (IND) Jordan Toyota 1:18.234

.21.Christijan Albers (NED) Minardi PS05 Cosworth 1:18.463

.22.Tiago Monteiro (POR) Jordan Toyota 1:19.186

.23.Scott Speed (USA) RBR RB1 Cosworth 1:19.270

Bueno pues ya esta configurada la parrilla para la carrera de mañana:

1º. Button (GBR) BAR  1:15.217
2º. M. Schumacher (ALE) Ferrari  1:15.475
3º. Alonso (ESP) Renault  1:15.561
4º. Fisichella (ITA) Renault  1:15.577
5º. Montoya (COL) McLaren  1:15.669
6º. T. Sato (JAP) BAR  1:15.729
7º. Raikkonen (FIN) McLaren  1:15.923
8º. Villeneuve (CAN) Sauber  1:16.116
9º. Trulli (ITA) Toyota  1:16.201
10º. R. Schumacher (ALE) Toyota  1:16.362
11º. Massa (BRA) Sauber  1:16.661
12º. Coulthard (GBR) Red Bull  1:16.890
13º. Heidfeld (ALE) Williams  1:17.081
14º. Webber (AUS) Williams  1:17.749
15º. Albers (HOL) Minardi  1:18.214
16º. Klien (AUS) Red Bull  1:18.029
17º. Karthikeyan (IND) Jordan  1:18.664
18º. Monteiro (POR) Jordan  1:19.034
19º. Friesacher (AUS) Minardi  1:19.574
20º. Barrichello (BRA) Ferrari 


Alonso 3º y raikkonnen 7º, y parece ser que llevan mas carga que los demas, para ir solo a 2 paradas y el resto a 3... y a ver que pasa con schumy, si va a 2 tambien o el 2º puesto es debido a que lleva poco combustible, con lo cual iria a 3... se aventura una fascinante carrera para mañana...
"y ya saben, si parpadean se lo van a perder"

sin dudas button va a intentar escaparse, y la verdad no creo que lo logre, para mi en la primera que pare, schummy o alonso primeros eso es para mi algo seguro, me atrevo a dar un posible resultado aunque la verdad no estoy seguro, aunque weno alli voy
1° shummy
2° alonzo
3° Button

asi es como yo veo el final de esta carrera mientras no hayan "sorpresas" ya que ya sabemos que una ves que schummy acelera no hay quien lo pare, la verdad que me costo muchisimo decidirme por el 1° puesto ya que  uno tiene el auto y el otro el piloto (no es que este diciendo que alonzo sea mal piloto ante todo) en fin supongo que lo emocionante de la carrera es que parece que de una vez por todo va un duelo que para mi va a durar toda la carrera (alonzo contra schummy) 


PD: fijo que me caere mas karmas abajo que   kimy en posiciones de clasificacion  ;D

asi va de momento el torneo

Pos Driver Nationality Team Points
   
1 Fernando Alonso Spanish Renault 59
2 Kimi Räikkönen Finnish McLaren-Mercedes 27
2= Jarno Trulli Italian Toyota 27
4 Nick Heidfeld German Williams-BMW 25
5 Mark Webber Australian Williams-BMW 18
6 Giancarlo Fisichella Italian Renault 17
6= Ralf Schumacher German Toyota 17
8 Michael Schumacher German Ferrari 16
8= Juan Pablo Montoya Colombian McLaren-Mercedes 16
10 Rubens Barrichello Brazilian Ferrari 15
10 David Coulthard British Red Bull Racing 15
12 Alexander Wurz Austrian McLaren-Mercedes 6
13 Jacques Villeneuve Canadian Sauber-Petronas 5
14 Pedro de la Rosa Spanish McLaren-Mercedes 4
15 Christian Klien Austrian Red Bull Racing 3
16 Felipe Massa Brazilian Sauber-Petronas 2 
17 Vitantonio Liuzzi Italian Red Bull Racing 1

y aqui los constructores
 
Pos   Constructor Points     
1   Renault  76     
2   McLaren-Mercedes  53     
3   Toyota  44     
4   Williams-BMW  43   
5   Ferrari  31 
6   Red Bull Racing  19 
7   Sauber-Petronas  7 
 

bueno,pues estamos soloa unas horas para el comienzo de la carrera y la cosa promete con shumi en la parrilla,me temo que va a ser una carrera muy competida de principio a fin y tanbien me temo que va ser todo un espectaculo para nuestro deleite visual. -ok -oeoeoe -aplaudir

y esperemos que gane nuestro magic alonso -oeoeoe

Pues yo opino igual que tu tincho... uno tiene el coche y otro el piloto... pero a diferencia de ti yo creo que el coche lo tiene schummy y el piloto alonso, jejeje, eso si, como dices tu, yo tampoco estoy diciendo que schummy sea mal piloto ni mucho menos... pero hoy por hoy creo que alonso esta por encima de el ya.
En cuanto a lo de los karmas, por mi parte no vas a perder ninguno, pues simplemente has dado una opinion y yo solo x eso no kito karmas, jejeje, es mas, te voy a dar uno por ponerle ganas y animar un poquillo el post  -ok
y ya en cuanto a la carrera... yo creo que button no es rival, no se por que me da, que ha salido sin combustible...  yo creo que por fin veremos otro duelo schumy-alonso, y ojala que raikkonen consiga pasar a los pilotos que tiene delante en las primeras vueltas y pueda unirse a la lucha, entonces si veremos un duelo entre las 3 bestias de la F1, el rey y los dos principes que quieren el trono como dicen x ahi.
Mi pronostico:
1º Alonso
2º Schumy
3º Raikkonen

se prevee un duelo alonso us schumacher,y que gane el mejor,aunq kimi estara tanbien en el candelero. -oeoeoe -ok

Acabo de leer algo en la web de marca que no me ha gustado nada...

EL EQUIPO RENAULT SELLÓ LA FUGA Y OPTÓ POR NO CAMBIAR EL MOTOR
Alonso, tercer mejor tiempo pese a que su R25 pierde aceite
MARCO A. CANSECO. Montreal 
 
Fernando Alonso podría haberse ido a la cama muy tranquilo. La quinta victoria de la temporada parecía muy cerca, demasiado cerca, tras otra gran calificación y con Raikkonen desplazado hasta el séptimo lugar de la parrilla, pero la tarde plácida tornó en crisis cuando se detectó una fuga de aceite en el bloque motor de su R25, una avería que se intentó solucionar antes de que los coches fueran trasladados al parque cerrado de la FIA.

Los mecánicos de Renault trabajaban frenéticos en el monoplaza del asturiano a las 17:30 horas del sábado, sacando el aceite (está permitido) e intentando ver si la avería era subsanable o era imprescindible cambiar el motor. Tras ellos, Dennis Chevrier, jefe de motores, y los principales técnicos debatían preocupados en un corrillo.

Al final se decidió sellar la fuga de aceite y meter el coche en el parque cerrado, con un 90 por ciento de posibilidades de que Renault arriesgara en carrera sin cambiar el motor. La gran duda es que el circuito Gilles Villeneuve es, precisamente, de los que más aceite consumen. De ocurrir lo peor, Alonso debería salir el último y sus posibilidades de podio quedarían en nada, aunque le restaría el objetivo menor de pelear por algunos puntos.

Yo tambien lei esa noticia y creo que no es cierta... Yo visito varias webs de F1 y en ninguna de ellas comenta nada de esto...y no creo que As tenga un periodista enxufao precisamente en la F1. Nose..speremos que no sea verdad y que pueda ganar  -oeoeoe

pues lo he visto en varios periodicos y tb en la tele  -cabezon

yo creo que button hara lo mismo que williams(no me acuerdo el piloto :P) en el anterior gran premio osea 3 paradas rapidas y   es seguro qeu salio con muy poco combustible

Retirada de Alonso  :\\\'( :\\\'( :\\\'( -cabezon

pues si... :\\\'( -cabezon

Hombre lo han dicho en T5 que son los que estan siguiendo a Alonso a todas partes...

Joder una pena la salida, cachis! ahora Raikonen va a cojer puntos como un kosako, por lo menos Montoya no se acerca, se ha saltado el sambaforo en la salida de Boxes y le han sacado la bandera Negra, mira que saltarse un semaforo, ahisssssssss

Una pena pero esto animara el mundial


A ver que tal la proxima...

bueno,pues kimi no desacerto con sus comentarios de la suerte de alonso,hay que joderse que todo vale macho -cabezon

Bueno pues ha sido una de las carreras mas animadas y mas movidas de lo que llevamos del mundial... solo le ha faltado la lluvia, que ha amenazado en las ultimas vueltas, para haberlo tenido todo.
En fin, una por otra, la semana pasada raikkonen lo tuvo en la mano y al final alonso le metio 10 puntitos, y esta ha sido al reves... unas veces cae de un lado y otras de otro.
Ferrari ojito, parece que esta recuperandose eh...

raikonen se la devuelve a alonso,,mas emocion -ok una pena

ya empieza Ferrari a cogerle el truco al asunto  -bailarin -bailarin

 -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir


¡¡¡ANIMO ALONSO.... LOS CAMPEONES SIEMPRE GANAN!!!!


 -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

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"Habrá carreras que no acabaré y que ellos se coloquen a menos de veinte (puntos) y habrá otra que no acabe ellos y nos colocaremos con más treinta otra vez. Lo importante es ser lo más regular posible, cometer el mejor número de fallos y abandonar lo menos posible", comentó el genial piloto asturiano, que opinó que "uno o dos abandonos por temporada no es tanto".

"Indianápolis nos va peor que este circuito, pero esperemos hacerlo bien allí. Seguro que salir tercero en la crono será una desventaja, pero es lo mismo para todos: unas veces toca a unos y otra a otros", indicó Alonso.

El Gran Premio de Canadá empezó con el liderazgo de Renault.

Nueve coches empezaron la carrera, pero no han conseguido acabarla.

Fernando Alonso ha tenido que retirarse cuando iba liderando la carrera.

Button ha sido otro de los pilotos que ha tenido que abandonar el circuito canadiense

El piloto de Renault, Fisichella, comenzó la carrera siendo líder, pero tuvo que retirarse

Michael Schumacher ha conseguido el segundo puesto. Con este podio rompe la racha de mala suerte que parecia perseguirle

Raikkonen ha ganado en Cánada su tercer Gran Premio

sin dudas me esperaba mucho mas de reanult,pero han tenido varios problemas y tuvieron que abandonar, creo que la carrera hubiese sido mucho mas entretenida pero asi son las cosas... por otro lado montoya la cago con los nervios al salir antes, sino seria 1, 2 de McLaren,  sin dudas Ferrari fue la principal beneficiada (quien se imaginaria a barrichelo 2°  :o ) en fin son las cosas de ferrari o hace milagros o no pega una

Hombre, milagros... Si hay tres o cuatro equipos competitivos y acaban todos fuera de carrera (Renault, Mclaren, toyota, honda, williams) lo normal es que los Ferrari estén arriba porque los otros, lamentablemente, son coches de relleno... La pena es que Schumi no le guindará un par de puntillos a Raikonnen ;)

jejejeje si es que el shcummi no podia contra a kimi se le acerco a un 1.300  como muxo pero enseguida lo recupero.


PD: Alguien sabe que era lo que tenian el coche de alonozo y el de fisichela

el de alonso fue porque se dio contra el muro y daño la suspension, por eso tuvo que abandonar... no porque se le averiara nada del coche

si ese si (lo vi pero no me acordaba ^^u ) y lo de fisichela que fue? porqeu que yo haya visto no toco nada, lo unico que si se mostro fue cuando alonzo lo iva a pasar porqeu se quedaba

bueno.... parece ser que algo ha reconocido.....  -aplaudir -aplaudir ya era hora....

aunque sigo sin oir eso de: "fue culpa mia":...

si es que este chaval...no cambiará...
a ver si un dia pedro matinez de la rosa corre en un grande y demuestra que es el mejor

 -alabar -alabar -alabar karma va  -ok

Lo de Fisichella fue un problema hidraúlico que le dejó sin cambio... No sé si le entendí que podía bajar marchas pero no subirlas o algo así...