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 Alonso: "Nuestro coche es ideal para el circuito de Mónaco"
Fernando Alonso apadrinó por tercer año los premios del Programa Renault de Educación Vial 'Seguridad para todos', que celebraron su novena edición y en la que el ganador fue la Escuela de Medios Audiovisuales de Barcelona por su proyecto 'No derrames tu vida'. El piloto español se mostró a favor de que la educación vial fuera "una asignatura más del colegio, como las Matemáticas o la Historia".

Por otra parte, en un comunicado hecho público por el equipo Renault, Alonso resalta que en Montecarlo, la próxima prueba del Mundial de Fórmula 1, "los errores están prohibidos". "Pilotar en el Principado siempre es algo especial, sobre todo en los primeros entrenamientos del jueves, cuando hay que intentar acostumbrarse a todo. Es un sentimiento extraño", comentó Fernando.

La carrera, que se disputará el próximo domingo, es una cita especial en el calendario de la Fórmula 1. "Hay que estar muy preparado mentalmente. En Montecarlo hay que estar concentrado al cien por cien desde el jueves hasta el domingo", dijo el piloto asturiano. En Montecarlo, además, los mejores pilotos destacan. "Eso dicen, pero una buena conducción no es sinónimo de victoria. Ya he corrido tres veces en Mónaco y siempre piloté igual. La primera vez estuve muy atrás y el último año, con Renault, luché por la victoria. El coche también tiene su importancia, porque hay que tener suspensiones eficaces y un buen motor que libere la potencia progresivamente. Nuestro R-25 es ideal para este circuito", indicó.

La lucha Renault-McLaren
La gran actuación de McLaren en Cataluña no sorprendió al líder del Mundial. "Sabíamos que eran un poco más rápidos que nosotros y que sus nuevos reglajes eran muy buenos. Pero no creo que Barcelona marcara las diferencias reales que hay entre los coches, porque Kimi se fue demasiado rápido en la primera vuelta. En Mónaco el equilibrio será mayor", explicó.

En Mónaco, Renault va a tener innovaciones sobre todo en el aspecto aerodinámico. "Eso prueba que el equipo está empeñado en luchar por el campeonato y que todos aportan su granito de arena. Creo que estamos haciendo un buen trabajo y nuestro objetivo en Mónaco es el podio, aunque siempre tenemos tiempo para apuntar más alto en nuestra previsión", finalizó Fernando.

Unos datos sobre el G.P. de Monaco y su circuito Montecarlo

Ayrton Senna lo  gano seis veces superando las cinco de Graham Hill que parecían inalcanzables. 



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El primer Gran Premio de Mónaco se disputó mucho antes de que naciera la Fórmula 1. Su aparición data del año 1929 y siempre se disputó sobre las calles del Principado de Mónaco. Sobre él se resume como ningún otro lugar el glamour que envuelve a la Fórmula 1, por lo que se ha convertido en la carrera más tradicional de la categoría. Los pilotos de todas las épocas coinciden el catalogar este Gran Premio como algo "especial".
En el transcurso de los años, la pista ha sufrido muy pocos cambios. El trazado sigue siendo el mismo. La primera curva es Ste Devote, tras la que se asciende a Massenet, luego a Casino y se baja hacia Mirabeau. Poco después llegan las curvas más lenta del circuito, ahora llamada Grand Hotel aunque más conocida por Lower Mirabeau. Después, se gira a la derecha por Portier y se viaja al lado del mar por el túnel hasta la chicana, que da al viraje Tabac. Más tarde se rodea la piscina y se llega a Rascasse, para concluir la vuelta en la curva Anthony Noghes.

Este circuito callejero representa un verdadero reto para los pilotos, pues las barreras de contención no perdonan ningún error conductivo. El trazado en sí es muy lento con sólo un par de curvas rápidas y, desde luego, es completamente diferente a las pistas en las que se compiten normalmente. En cuanto a la puesta a punto, los ingenieros buscan la máxima tracción mecánica y no así la potencia del motor. En la actualidad es el trazado mas corto del calendario, 3.340 metros de longitud y por su lentitud, registra una velocidad media de entre 100 y 150 km./h. Mónaco es una prueba muy dura para las mecánicas y también para la logística.

El nivel de adherencia se incrementa notoriamente a lo largo del fin de semana como consecuencia del neumático que se deja en la pista. La carrera es particularmente complicada para los neumáticos cuando llueve, ya que las líneas del tránsito pintadas sobre el asfalto se tornan muy resbaladizas y no se consigue un buen agarre. Igualmente se requiere de un caucho suave, pero muy resistente ya que las cubiertas traseras sufren mucho debido a que los autos aceleran constantemente en la salida de las curvas lentas

Las tres claves para vencer en Mónaco son la habilidad de mantener al motor en un óptimo régimen de vueltas, excelente tracción y una buena clasificación.

A continuación les describimos como es una vuelta al mítico trazado de Montecarlo. Se aproxima a la primera curva en Mónaco a cerca de 275 kmh en la velocidad tope. Hay una fuerte frenada aquí, por lo que se necesita llevar el auto hasta aproximadamente 90 kmh y bajar a 2ª velocidad para la primera curva. En la larga subida por la colina se alcanza 270 kmh en velocidad tope antes de bajar a 3ª velocidad para la curva a la izquierda, la cual se toma por el ápex a cerca de 145 kmh. Se mantendrá la 3ª velocidad en el 'Casino', pero se necesita reducir la velocidad a poco más de 120kmh para esta difícil curva a la derecha donde el auto se vuelve muy ligero. En la recta de bajada hacia 'Mirabeau' se alcanza cerca de 210 kmh en 4ª velocidad antes de frenar a poco más de 70 kmh en 2ª velocidad para la cerrada curva a la derecha. Muy poco después de esto se estará entrando a la horquilla 'Loews', una de las partes más lentas del circuito, donde se toma el ápex a cerca de 45 kmh en 1ª velocidad, utilizando todo el volante para pasar por esta curva. Inmediatamente después de salir de esta curva se coloca la 2ª velocidad y luego hay que frenar ligeramente para la curva a la derecha la cual se toma a aproximadamente 75 kmh. A la salida de esta se acelera totalmente para un segundo antes de tener que frenar nuevamente para una curva de velocidad muy similar que te lleva al túnel. A través del túnel se irá acelerador a fondo, a pesar que no es fácil ya que es una curva y el circuito está muy saltarín, aunque se deberá salir del túnel a cerca de 290kmh en velocidad tope antes de frenar muy fuerte y de bajada para la primer parte de la chicana, la cual es tomada a cerca de 78kmh y luego dejar que el auto pierda velocidad mientras se mantiene en 1ª velocidad y tomando el segundo ápex a cerca de 60 kmh. Una corta recta donde se alcanza aproximadamente 225 kmh en 4ª velocidad lleva a la próxima relativamente curva a la izquierda la cual se toma a 142 kmh en 3ª velocidad. Luego se logra algo más de 200 kmh en 4ª antes de llegar a la primera de las dos chicanas de la 'Alberca' la cual se toma entre 180 y 190 kmh en 4ª velocidad. Para la segunda chicana alrededor de la 'Alberca' se necesita frenar nuevamente muy duro para bajar la velocidad a 80kmh para la primera y 90 kmh para la segunda, ambas tomadas en 2ª velocidad. En el acercamiento a la 'Rascasse' se alcanza cerca de 185 kmh en 3ª velocidad antes de frenar para esta difícil curva a la izquie4da y bajar nuevamente la velocidad hasta cerca de 45 kmh y en 1ª velocidad para esta muy cerrada horquilla. La tracción a la salida de aquí es muy difícil pero no obstante se necesita tomar velocidad ahí ya que la última curva es nuevamente muy lenta a cerca de 75 kmh en 2ª velocidad. La salida en esta es muy tramposa ya que el auto da un capirotazo tanto a la izquierda como a la derecha, pero se necesita una buena salida de ahí de tal forma que se pueda cruzar la línea de meta a aproximadamente 260 kmh en velocidad tope.
El circuito tiene una longitud de 3.340 Km.

Longitud 3,370 km Vueltas: 78 (262,860Km)

Récord Pole J. Trulli 1'13"985 (04, Renault)

Récord Vuelta Rápida M. Schumacher 1'14"439 (04, Ferrari)

Pole 2004 J. Trulli 1'13"985 (Renault)

Podio 2004 J.Trulli, J. Button, R. Barrichello,

Vencedores  del GP

2004: J. Trulli (Renault)
2003: J.P. Montoya (Williams)
2002: D. Coulthard (McLaren)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: D. Coulthard (McLaren)
1999: M. Schumacher (Ferrari)
1998: M. Hakkinen (McLaren)
1997: M. Schumacher (Ferrari)
1996: O. Panis (Ligier)
1995: M. Schumacher (Benetton)
1994: M. Schumacher (Benetton)
1993: A. Senna (McLaren)
1992: A. Senna (McLaren)
1991: A. Senna (McLaren)
1990: A. Senna (McLaren)
1989: A. Senna (McLaren)
1988: A. Prost (McLaren)

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El español Fernando Alonso (Renault), líder del Mundial de Fórmula 1, reconoció que el Gran Premio de Mónaco, sexta prueba del Campeonato del Mundo que se disputa este fin de semana, es una carrera "mentalmente muy exigente", aunque se mostró confiado en poder luchar por el podio.

"Pilotar en el Principado es algo excepcional, especialmente el jueves, en el momento de las primeras vueltas, cuando hay que aclimatarse a todo. Es una sensación muy rara", señaló el asturiano, en declaraciones al web de su equipo, recogidas por Europa Press, reconociendo que Mónaco es "una carrera única para los pilotos y las escuderías".

"Cada equipo viene a Mónaco con un paquete especial y nosotros, los pilotos, debemos estar listos mentalmente. En Montecarlo, los errores están prohibidos, eso significa que hay que estar concentrado al cien por cien del jueves al domingo. Mentalmente, es un fin de semana muy exigente", dijo.

De todas maneras, el ovetense desmitifica un poco el circuito urbano del Principado y señala que, a pesar de que tradicionalmente está considerado un trazado de piloto por excelencia, "un buen nivel de pilotaje no es sinónimo de victoria".

"Ya he corrido tres Grandes Premios en Mónaco y siempre he pilotado de la misma manera. Entonces, antes, yo estaba lejos detrás, y el año pasado, con Renault, hemos luchado por la victoria. El coche por tanto tiene su importancia: hay que tener suspensiones eficaces y un buen motor, que libre la potencia progresivamente. La aerodinámica tiene un papel menor en Mónaco. El R25 es muy fácil de conducir y muy previsible, lo que le convierte en el monoplaza ideal para este circuito", destacó.

"EN MÓNACO, VAMOS A MIRAR AL PODIO".

Aún así, Alonso considera que la evolución aerodinámica que será utilizado en su monoplaza a partir de Mónaco supondrá un paso adelante en la evolución del R25.

"Además de mejorar nuestras prestaciones, esto prueba que todo el equipo está comprometido en este campeonato. En Renault, todo el mundo aporta su piedra al edificio: el equipo corre, el equipo ensaya y todas las fábricas trabajan sin descanso para llevarnos a la victoria. Y esto no son palabras en el aire, ya que somos conscientes de los esfuerzos que debemos hacer para obtener resultados. Por el momento, pienso que hemos hecho un excelente trabajo. En Mónaco, vamos a mirar al podio. Después, según la manera en la que evolucione el fin de semana, será siempre de rectificar y mirar más alto", manifestó.

Lo que si tiene claro el español es quiénes serán sus rivales más peligrosos en Mónaco, apuntando a los McLaren-Mercedes y al finlandés Kimi Raikkonen, vencedor en Montmeló hace dos semanas.

"Francamente, no fue una sorpresa lo de Barcelona, Eramos conscientes de que eran un poco más rápidos que nosotros: lanzaron un nuevo paquete y ha ido muy bien. Pero no creo que esta carrera sea una fiel traducción de la diferencia entre nuestros coches, ya que Kimi se fue fácilmente en la primera parada mientras que yo luchaba con el R25. En Mónaco, la cosa estará más igualada. Y yo estoy muy confiado", aseguró.


 -oeoeoe -oeoeoe Pero ke GUAPO es mi niñooooooo!!!  -oeoeoe -oeoeoe

Michael Schumacher está preparándose para la prestigiosa carrera en Montecarlo y como es habitual, la competición comenzará el jueves, ya que los viernes no habrán entrenamientos libres – es la única ocasión a lo largo del año en la que el programa de un Gran Premio se altera.

Después de lo sucedido en Barcelona, Michael Schumacher tendrá que ser de los primeros pilotos en completar la sesión de calificación del sábado, una desventaja, dado que las condiciones de la pista serán las peores. Como todo el mundo sabe, el GP de Mónaco discurre por las calles monegascas y el pavimento es el asfalto normal de sus calles. Así pues, las condiciones con las que se encontrará Schumacher no serán las ideales, pero el alemán mantiene la calma.


"La nueva reglamentación así lo marca, " comentaba Schumacher. "Pero nosotros naturalmente intentaremos hacerlo lo mejor posible. Ahora nos enfrentamos a un periodo en el que las cosas nos están resultando más complicadas, pero así son las cosas en el deporte, siempre hay altibajos."


"Nosotros hemos estado rindiendo a un nivel muy alto durante un largo periodo y ahora estamos sufriendo un poco. Pero conocemos las causas de esta situación y eso es lo más importante. Ahora tenemos que ver cómo podemos trabajar para volver cuanto antes a lo más alto."


"Lo más positivo es que ninguno de nosotros tiramos la toalla y seguimos trabajando de la misma forma. Ir dando pequeños pasos también tienen su efecto y ya hemos logrado algunos buenos progresos - si bien podría parecer algo distinto desde fuera. "

Mónaco es una carrera muy especial en el calendario de la Fórmula Uno y Schumacher no espera un fin de semana nada fácil.

"Guardo muy buenos recuerdos de esta carrera y siempre he disfrutado compitiendo allí, " aseguraba Schumacher. "Es realmente divertido poder rodar al límite entre las calles del Principado. Pero esta vez será complicado para nosotros, ya que la posición en la parrilla de salida es decisiva para el desarrollo de la carrera: pero eso no hace que mi ilusión sea menor. Afrontamos con muchas ganas este nuevo reto. Bajar la cabeza no es una opción para nosotros, pero hacerlo antes de intentarlo ni se contempla. Como digo siempre: esto es un deporte y en el deporte puede pasar de todo."

Esto es mucho decir........pero aqui queda.......



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AFIRMA QUE EL ALEMÁN YA NO TIENE LA MISMA MOTIVACIÓN QUE ANTES

Flavio Briatore: "Schumacher ya está demasiado viejo"

El director del equipo Renault, Flavio Briatore, ha descartado que Michael Schumacher pueda volver a terciar en la lucha por el título mundial de Fórmula Uno en esta temporada y ha asegurado que el piloto alemán ya está "demasiado viejo".

"Tengo todos los respetos por sus éxitos, incluso celebré hace once años con él su primer título mundial con Benetton, pero ya está demasiado viejo", dijo Briatore en declaraciones que publica la revista alemana "Bunte" en su última edición.

Briatore, además, considera que Schumacher ya no tiene la misma motivación que hace unos años.

"El año pasado, cuando Michael lograba una victoria después de otra, no tuve la impresión de que se divirtiera mucho", dijo Briatore.

Meteorologia:
Para el Gran Premio de Mónaco, el cielo estará parcialmente nublado y sin probabilidad de precipitaciones. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el jueves, entrenamientos libres, el cielo estará parcialmente nuboso con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Sudeste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 66%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Para el sábado, primera clasificación, el cielo estará parcialmente nuboso con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 19ºC. Los vientos soplarán del Sudeste a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 75%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 7.

Para el domingo, segunda clasificación y carrera, el cielo estará parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 20ºC. Los vientos soplarán del Este Sudeste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 79%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 7.

Apuestas:
Este es panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos del día viernes, a la primera clasificación y al ordenamiento de la parrilla de partida del sábado y para ganar la carrera del Gran Premio de Mónaco. Las apuestas se hacen en Europa en forma on-line. La opinión de los apostantes mundiales es la que a continuación les referimos y el monto que se muestra es cuanto se llevará el apostador por cada euro apostado en caso de que se acierte.

Entrenamientos jueves: Alexander Wurz 2.00, Ricardo Zonta 9.00, Michael Schumacher 10.00, Kimi Raikkonen 12.00, Fernando Alonso 14.00, Jarno Trulli 15.00, Juan Pablo Montoya 15.00, Ralf Schumacher 18.00, Christian Klien 18.00, Giancarlo Fisichella 18.00, Mark Webber 20.00, Nick Heidfeld 20.00, Rubens Barrichello 30.00, Felipe Massa 30.00, David Coulthard 35.00, Vitantonio Liuzzi 40.00, Jacques Villeneuve 80.00, Robert Doornbos 250.00, Tiago Monteiro 400.00, Narain Karthikeyan 400.00, Christijan Albers 500.00, Patrick Friesacher 500.00.

Primera clasificación sábado: Kimi Raikkonen 2.80, Fernando Alonso 3.50, Jarno Trulli 5.00, Michael Schumacher 7.00, Giancarlo Fisichella 10.00, Ralf Schumacher 12.00, Juan Pablo Montoya 12.00, Mark Webber 14.00, Rubens Barrichello 40.00, Nick Heidfeld 50.00, Felipe Massa 100.00, David Coulthard 100.00, Vitantonio Liuzzi 150.00, Christijan Albers 400.00, Patrick Friesacher 400.00, Jacques Villeneuve 500.00, Narain Karthikeyan 1500.00, Tiago Monteiro 1500.00.

Pole position domingo: Kimi Raikkonen 3.00, Fernando Alonso 4.00, Jarno Trulli 6.50, Michael Schumacher 6.50, Giancarlo Fisichella 10.00, Juan Pablo Montoya 12.00, Mark Webber 15.00, Ralf Schumacher 16.00, Rubens Barrichello 30.00, Nick Heidfeld 40.00, Felipe Massa 80.00, David Coulthard 80.00, Vitantonio Liuzzi 200.00, Jacques Villeneuve 300.00, Christijan Albers 500.00, Patrick Friesacher 500.00, Narain Karthikeyan 500.00, Tiago Monteiro 500.00.

Ganador del Gran Premio: Kimi Raikkonen 3.30, Fernando Alonso 4.00, Michael Schumacher 4.00, Jarno Trulli 9.00, Juan Pablo Montoya 9.00, Giancarlo Fisichella 10.00, Ralf Schumacher 20.00, Rubens Barrichello 30.00, Mark Webber 30.00, Nick Heidfeld 40.00, David Coulthard 80.00, Felipe Massa 100.00, Vitantonio Liuzzi 150.00, Jacques Villeneuve 250.00, Tiago Monteiro 500.00, Narain Karthikeyan 500.00, Patrick Friesacher 1000.00, Christijan Albers 1000.00. 

Bridgestone:
La compañía japonesa Bridgestone piensa utilizar toda su experiencia para el Gran Premio de Mónaco para poder revertir la inconstante temporada actual. El equipo espera haber superado los inconvenientes sufridos en la última carrera en  Barcelona y tomar como punto de partida, esta cita principesca.

Hiroshi Yasukawa, Director de Bridgestone: “Espero un buen fin de semana en Mónaco, siendo un circuito callejero habrá muchos factores que determinarán el resultado”.

Hisao Suganuma, Director Técnico de Bridgestone: "Mónaco es una carrera muy especial. Es el único circuito callejero, también es lento y en el calendario es uno de los que más curvas complicadas tiene. Debido a esto, la tracción trasera es muy importante en este circuito. El desafió de esta pista es hacer un neumático adherente, que permita una buena tracción del coche. Los compuestos serán suaves en Mónaco, debido a la superficie de la pista. Uno de los juegos de neumáticos para clasificación y carrera, no serán tan blandos como en los años anteriores. También hemos tenido que cambiar la estructura del neumático, debido al desgaste durante la carrera. Probar en alguna pista que se parezca a Mónaco es prácticamente imposible, porque no da para recrear las condiciones de aquí en ninguna pista del mundo. Michelin podría tener una gran superioridad en la primera vuelta de la carrera. Creemos que podemos resolver el problema. Pero probablemente necesitaremos más tiempo. Los compuestos serán suaves en Mónaco, debido a la superficie de la pista. Uno de los juegos de neumáticos para clasificación y carrera, no serán tan blandos como en los años anteriores. También hemos tenido que cambiar la estructura del neumático, debido al desgaste durante la carrera".

Michelin:
La compañía francesa Michelin llevará al Gran Premio de Mónaco unos compuestos muy blandos que esperan que se adapten a las particulares características del trazado de Montecarlo . Michelin ha ganado, hasta este momento, todas las carreras disputadas hasta en la temporada 2005 de F1

Pierre Dupasquier, Director de Michelin: "Pasamos de las rápidas curvas de Barcelona a algo totalmente distinto, los estrechos confines de Mónaco, con muchas curvas lentas. El de Mónaco es el circuito más lento de la Fórmula 1 y eso nos permite utilizar algunos de nuestros compuestos más blandos. Los coches tienden a castigar sus neumáticos posteriores, ya que los acelerones son constantes por parte de los pilotos para salir de las lentas curvas del trazado. Confiamos en que los compuestos que hemos escogido para esta carrera se adapten bien al circuito. También hay que destacar que este trazado es más tolerante que otros en cuanto al peso del coche con el tanque de combustible lleno. 10 kg extra de combustible suponen una pérdida por vuelta de unos 0.3 segundos. Esta es una carrera que requiere una preparación muy particular, tal y como ha demostrado Michelin en las últimas temporadas. Espero con muchas ganas la prueba de este fin de semana".

Schumacher saldrá cuarto en los entrenamientos:
En la calificación del sábado primero saldrá Vitantonio Liuzzi, con Red Bull, y después los dos Minardi. Y, a continuación, Michael Schumacher. Un puesto impropio para el heptacampeón del mundo y la triste consecuencia de su abandono por el reventón de Montmeló. Salir el cuarto le supondrá al piloto alemán una pérdida de medio segundo por vuelta respecto a los últimos en hacerlo: Trulli, Alonso y Raikkonen (el podio de Barcelona en orden inverso). Ellos se la encontrarán bastante más limpia. Este tiempo puede ser insalvable de cara a la calificación definitiva en una pista donde es casi imposible adelantar. De ahí que entre la prensa internacional casi nadie cuente con el 'Kaiser' para lograr la victoria en este circuito.

Para paliar este hándicap de partida, 'Schumi' estuvo entrenándose hasta el miércoles mismo con un tipo de compuestos especiales para las circunstancias de su calificación. Los más blandos que ha fabricado Bridgestone en lo que va de año. Las incesantes pruebas de Ferrari hacen que algunos pilotos como Trulli no los descarten: "Michael habría terminado segundo de no sufrir el reventón en Montmeló. Si le respetan los neumáticos le veo arriba junto a McLaren y Renault. Y no sólo aquí, en todas las carreras. Y Raikkonen le va a dar mucha guerra a Alonso".

Michael Schumacher llegó ayer en su Harley-Davidson al puerto de Mónaco. Chaqueta de cuero, botas de punta. Bajó la moto de su jet privado y se dio un paseo por la Costa Azul antes de verse con los ingenieros. Sabe que cada carrera que pase el título estará cada vez más lejos, pero en Mónaco va a jugar la baza de ir de tapado. Él no habló, pero sí alguno de sus viejos rivales, como David Coulthard: "Sólo podréis escribir de la caída de Ferrari cuando haya terminado la temporada. Hasta entonces, nada de nada. Tienen un claro problema de neumáticos, eso es todo".

En la carrera de Mónaco, Michael Schumacher entrará a repostar más tarde que ninguno de sus rivales. Tiene un depósito más grande. Queda saber si podrá encontrarse vueltas limpias y sin tráfico para realizar una gran remontada. Cualquier coche más lento puede estropear una estrategia maestra de Ross Brawn, el director técnico de la escudería.

El GP que empieza en jueves
Tradicionalmente, el GP de Mónaco siempre ha comenzado a disputarse los jueves porque coincidía con la fiesta de la Ascensión (que ya no se celebra en España). Sin embargo, este año será el primero desde 1928 que la primera jornada no coincidirá con este día festivo. La razón ha sido la dificultad para encajar esta carrera en el calendario más repleto desde siempre. Pese a que hoy no es fiesta en Francia y Mónaco, la organización del gran premio ha decidido mantener la tradición de ser la única carrera del Mundial con una jornada de descanso entre medias. Un auténtico peñazo para pilotos (que a veces tienen que atender aburridos actos publicitarios) y periodistas, pero que da los pingües beneficios turísticos de todos los aficionados que se pasean durante esa jornada por la calles de la carísima ciudad y su puerto.

Fernando Alonso ha declarado esta tarde en la víspera de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco que si gana esta carrera, la más prestigiosa del mundial de Fórmula Uno, bien, pero que tampoco es el sueño de su vida.

"Si se gana, bien, pero tampoco es el sueño de mi vida.
Ganar en Mónaco siempre es muy prestigioso, muy importante, pero al final es una carrera más y tampoco la cambiaría por ninguna de las que he conseguido.

Malasia o Imola, en casa de Ferrari, o Bahrein, que es un circuito muy nuevo, también son sitios muy importantes", declaró el líder del Mundial.

El asturiano comentó que después de lo ocurrido el pasado año, cuando se accidentó en el túnel al doblar al alemán Ralf Schumacher, tiene "las mismas ganas de ganar; ni más, ni menos".

"El año pasado iba muy rápido, incluso con muchas opciones de conseguir la victoria o ser segundo.

El año anterior hice sexto y el otro, con Minardi, el veintiuno.

El tener un coche apropiado o un coche que no vaya, se nota igual que en otro circuito", señaló Fernando Alonso.

"El año pasado fue un buen año de todas maneras, aunque no tuve mucha suerte al doblar a Ralf, pero fue un buen fin de semana, con el coche que por única vez en el año permitía conseguir la victoria.

Así que siempre he tenido muy buenos recuerdos de la carrera y éste año ojalá tenga más suerte con los doblados y no tenga ningún problema con Ralf", agregó.

"Este año se va a una primera parada más larga, porque compensa rodar con poca gasolina al final antes de la parada y supongo que habrá que salir con mucha gasolina, muy cargados, y a la vez hacer un buen tiempo, para salir de los primeros en parrilla.

Unir las dos cosas es casi imposible y habrá que jugar un poco con la estrategia y con lo que podamos arriesgar los pilotos.

Ahí estará la clave del fin de semana", señaló Alonso.

Alonso, que ha terminado las cinco carreras disputadas en el podio, tres de ellas en el escalón más alto, señaló: "normalmente el coche ha ido bien en este circuito, pero es un Gran Premio tan extraño, que quizás un Williams o un Toyota pueden dar la sorpresa y ganar la carrera.

No siempre el coche más fuerte gana aquí.

El año pasado Ferrari dominó todo el campeonato de una forma apabullante y en este Gran Premio no pudo hacer nada.

Esperemos que esto no nos pase a nosotros, pero estoy confiado".

Fernando Alonso comentó: "en esta carrera la sesión de clasificación prima mucho más y podemos estar entre los primeros porque como no salgas entre los cinco primeros se acaban tus opciones de podio".

Sobre quién puede ser su principal dijo: "Kimi, después de la victoria de Barcelona y lo rápido que fue allí, es en el que vamos a tener puestas las miradas.

A ver como va en el Gran Premio, como van mañana los entrenamientos libres y en qué posición están ellos".

La incógnita de cómo irán los Ferrari en este circuito y el que el alemán Michael Schumacher tenga que salir muy pronto a la pista en la primera sesión de clasificación, tras su abandono en el Gran Premio de España, fue comentada por Alonso de la siguiente manera: "Si los Ferrari van rápidos y son superiores como lo eran en Imola, al final se va a ver si son capaces de ganar la carrera saliendo desde atrás".

Señaló que el trazado urbano de Montecarlo "no castiga los neumáticos, como pueden ocurrir en otros, y supongo que no habrá que conservar nada, que se podrá ir a tope toda la carrera sin preocupaciones y el motor se puede exprimir.

El circuito es muy corto, la carrera es también más corta, 250 kilómetros en vez de los 300 normales, y todo influye para que esta carrera sea un poco más al ataque y menos conservadora que otras".

La clave no es para Fernando Alonso la posibilidad de utilizar un tercer coche en los entrenamientos libres del viernes, sino "hacerte al circuito, a la pista, lo antes posible, y cuantas más vueltas des, mejor, desde el punto de vista del piloto, porque es complicado conseguir el ritmo.

Tener un tercer piloto es cierto que permite al equipo recoger más información para mejorar el coche, probar muchos neumáticos, pero a la hora de la verdad serán Kimi y Juan Pablo los que el sábado estén haciendo la crono y necesitarán muchas vueltas, a parte del tercer piloto".

"Aquí ya teníamos previsto rodar más que en Barcelona, porque es un circuito muy corto y dar cuarenta vueltas aquí mañana, jueves, es lo mismo que dar veinte o veinticinco en otro circuito.

Supongo que todos daremos bastantes vueltas en estas tandas de entrenamientos", dijo.

A la pregunta de si entraba en sus sueños llegar a Montecarlo como líder del Mundial Alonso dijo: "ni en los míos ni en los de nadie.
Tengo 23 años, llevo cuatro en Fórmula Uno, y antes hacíamos fiesta y descorchábamos champán por un punto y, sin embargo, ahora, si quedamos segundos, la gente se decepciona".   -nono -nono -nono

Comparando el ambiente que hubo hace dos semanas en el Gran Premio de España con el que reina aquí en Mónaco, dijo: "sigo prefiriendo Barcelona.

La gente ha mostrado un talante increíble, un apoyo como nunca antes había visto en la Fórmula Uno, y lo que se ha visto en Barcelona tardará en volverse a ver, al menos un año, hasta que volvamos allí el año que viene".

Por último, sobre la táctica que utilizará, dijo: "si hay una carrera en la que exista la posibilidad de hacer una sola parada, quizás es ésta de Mónaco y supongo que esto se decidirá dependiendo del tiempo que tengamos de ventaja o desventaja el sábado.

Después de la primera crono se podrán ver más opciones para la carrera".

Ferrari ha llegado a Montecarlo con la intención de sumar el próximo domingo su primera victoria en la presente temporada. En las cinco carreras anteriores, los actuales Campeones del Mundo no han estado a la altura que se esperaba de ellos y Michael Schumacher y Rubens Barrichello sólo han sido capaces de sumar un podio cada uno hasta ahora.

Para intentar reducir la diferencia que hasta ahora les ha separado de sus rivales, el equipo italiano ha estado inmerso en un intenso programa de pruebas con los últimos compuestos de neumáticos Bridgestone y confían en que este fin de semana en Mónaco no se repitan los problemas que sufrió Schumacher hace quince días en Barcelona.

Hace un año Schumacher llegaba a Montecarlo tras haberse impuesto en todas las carreras disputadas hasta ese momento, pero en cambio esta temporada el actual Campeón del Mundo afronta la cita monegasca ocupando la séptima posición del Mundial y con tan solo diez puntos en su casillero. Su compañero Rubens Barrichello se quedó fuera de los puntos en el pasado GP de España y es 11º en el Campeonato de Piloto con tan solo ocho puntos.

Ferrari se enfrenta a una ardua tarea si quiere volver a meterse en la lucha por el Campeonato, pero Schumacher, si dejamos la edición del año pasado de lado, siempre ha rendido a un nivel excepcional en las estrechas y reviradas calles del Principado de Mónaco, donde ha ganado en cinco ocasiones. Sin embargo, para encontrar su última victoria en Montecarlo hay que remontarse al año 2001, así que tanto el piloto alemán como Ferrari esperan poder romper la mala racha de las últimas temporadas este próximo domingo.

Michael Schumacher

"La forma más fácil para describir la carrera de Mónaco es uno de los tópicos que más se utilizan en la Fórmula Uno: ir rápido y no estrellarse. Mónaco es un circuito que no te perdona y donde un error puede acabar con tu carrera. Y precisamente por eso es por lo que me gusta tanto. Es todo un reto poder competir por unas calles tan estrechas y salir indemne de un accidente o un impacto con las protecciones cuando ruedas a tanta velocidad. "

"Mónaco es siempre uno de los puntos culminantes de la temporada para mí, ya que como todo el mundo sabe disfruto en los circuitos que son exigentes a nivel técnico. Es realmente complicado poner el coche al límite en unas circunstancias como las de Mónaco – con muchos baches, parches de pintura y un asfalto muy inusual, para poner algunos ejemplos. Es necesaria una gran precisión al volante. Pero si lo consigues, las sensación es realmente buena."

"No cree que Schumacher esté descartado"

El piloto español Fernando Alonso, de Renault, comentó hoy en la previa del Gran Premio de Mónaco, sexta prueba puntuable del Mundial de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana, que, pese a lo ocurrido el pasado año cuando trató de doblar al alemán Ralf Schumacher en el túnel, no acude a Montecarlo con ninguna intención de revancha.

"No es ninguna revancha el hecho de volver a Mónaco. El año pasado tuve mala suerte al doblar a Ralf, pero al fin y al cabo las cosas no iban tan mal", aclaró el español. "El R24 anduvo muy bien en ese fin de semana y, por primera vez, nos permitió ser superiores. Espero tener este año mas suerte con los doblados", matizó.

Por otro lado, el asturiano señaló que la carrera de esta edición será muy diferente a la disputada la temporada pasada, donde acabó imponiéndose el italiano Jarno Trulli (Toyota), el año pasado en las filas de Renault como compañero de Alonso.

"La estrategia este año cambiará porque todos iremos a una primera parada mucho mas larga, por lo que rodaremos con muy poca gasolina al final de la primera parte de la carrera", señaló el español, muy motivado y que también se refirió a las particularidades del trazado monegasco. "Supongo que tendremos que salir muy cargados a la segunda crono y a la vez, tendremos el reto de ser los primeros en parrilla en un circuito donde es muy difícil adelantar", declaró.

Alonso, que llega al circuito urbano más famoso del mundo aún más líder del campeonato después de quedar segundo en la última carrera de Barcelona, por detrás del finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), no cree que Schumacher esté "descartado" aunque "le va a costar porque sale muy pronto en la primera calificación del sábado".

"Nosotros seguimos siendo candidatos, pero hay que tener en cuenta que Ferrari el año pasado venía de ganar todas las carreras anteriores, llegó aquí y no pudo hacerlo. Esperemos que a nosotros no nos pase lo mismo", destacó el ovetense.

Mención especial tuvo Alonso con respecto a las opciones de McLaren en esta carrera, escudería representada por Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya como pilotos oficiales, después de que en las últimas pruebas pudiera verse la progresión de sus monoplazas. "Este es un circuito muy especial en el que puede pasar de todo e incluso un Toyota o un Williams puede ganar la carrera perfectamente", subrayó.

Alonso logra el segundo mejor tiempo en los primeros libres
Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) logró el mejor tiempo

en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, en la que aventajó en 149 milésimas al segundo, Fernando Alonso (Renault). En esta primera tanda, en la que los pilotos rodaron más de lo habitual para adaptarse al circuito, el colombiano superó en su última vuelta al español, con lo que, como sucedió en Barcelona, McLaren y Renault siguen por delante.

El tercer mejor tiempo fue para el piloto de pruebas de Red Bull Racing, el austriaco Christian Klien, y el cuarto, para el alemán Michael Schumacher (Ferrari), que se quedó a 488 milésimas de segundo de Montoya.


TIEMPOS DE LA PRIMERA SESIÓN LIBRE.


1.Juan Pablo Montoya (COL)   McLaren   1:17.152 .
2.Fernando Alonso (ESP)      Renault R25        1:17.301 .
3.Christian Klien (AUT)      RBR RB1 Cosworth   1:17.511 .
4.Michael Schumacher (ALE)   Ferrari F2004M     1:17.640 .
5.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R25        1:17.869 .
6.Alexander Wurz (AUT)       McLaren MP4/20     1:18.059 .
7.Mark Webber (AUS)          Williams FW27 BMW  1:18.244 .
8.Ralf Schumacher (ALE)      Toyota TF105       1:18.482 .
9.David Coulthard (GBR)      RBR RB1 Cosworth   1:18.669

10.Rubens Barrichello (BRA)   Ferrari F2004M     1:18.838
11.Nick Heidfeld (ALE)        Williams FW27 BMW  1:18.859
12.Kimi Raikkonen (FIN)       McLaren MP4/20     1:19.055
13.Jarno Trulli (ITA)         Toyota TF105       1:19.255
14.Jacques Villeneuve (CAN)   Sauber C24     1:19.755

15.Vitantonio Liuzzi (ITA)    RBR Cosworth       1:19.844
16.Felipe Massa (BRA)         Sauber C24         1:20.180
17.Ricardo Zonta (BRA)        Toyota TF105       1:20.979
18.Robert Doornbos (HOL)      Jordan Toyota      1:21.511
 19.Patrick Friesacher (AUT)   Minardi PS04       1:21.968
 20.Tiago Monteiro (POR)       Jordan Toyota      1:22.388
 21.Narain Karthikeyan (IND)   Jordan Toyota      1:23.521
22.Christijan Albers (HOL)    Minardi PS04       1:25.664

SEGUNDA TANDA DE ENTRENOS LIBRES:
1º.-ALONSO---------- 1:15:835
2º.-WURZ------------- 1:15:912
3º.-COULTHARD----- 1:16:184
4º.-FISICHELLA----- 1:16:519
5º.-MONTOYA-------- 1:16:534
6º.-RAIKKONEN------ 1:16:558
.-
.-
.-
11º.-M.SCHUMACHER----1:17:170

Aun     tienen que apretar mucho mas todos.........solo estan tanteando.......mirar   estos tiempos de los  record

Récord Vuelta Rápida M. Schumacher 1'14"439 (04, Ferrari)

Pole 2004 J. Trulli 1'13"985 (Renault)

........................................        O0

Los tiempos de este año tienen que ser inferiores. No olvides el tema neumaticos. De todos modos, y como bien dices, aun hay margen de mejora, aprox 0.5 segundos (quizas alguna decima mas).
Saludos

Últimas noticias:

LA PARRILLA SE DETERMINARÁ EN FUNCIÓN DE LA TANDA DEL SÁBADO
Desaparece la sesión de clasificación del domingo por la mañana
La parrilla de salida de Fórmula 1 se establecerá, a partir del Gran Premio de Europa, que se disputará en Nürburgring el 29 de mayo, en base a una sola sesión de clasificación que se celebrará el sábado, mientras que la sesión matinal del domingo desaparecerá, informa la revista especializada alemana 'Auto Motor und Sport'.

Esta decisión se tomó en una reunión mantenida en Mónaco por los jefes de equipo, que se declararon unánimemente a favor del cambio. Para determinar la parrilla de salida se recurrirá a la sesión clasificatoria del sábado, que los pilotos deberán afrontar con el coche en configuración de carrera. El orden de salida para la clasificación se hará en función de la clasificación del Gran Premio precedente.

Pos si que es una ultima noticia. Buena informacion. Okanokarmita, pisha.
Saludos

Los comisarios penalizan a Ralf Schumacher con medio segundo
El piloto alemán Ralf Schumacher (Toyota) fue penalizado con medio segundo, que se sumará a los tiempos de las sesiones de clasificación, por utilizar en las tandas libres un neumático que no había sido controlado por los comisarios deportivos del Gran Premio de Mónaco.

Los comisarios recibieron un informe del delegado técnico de la FIA en el que se señala que Ralf Schumacher utilizó un neumático delantero izquierdo que no había sido controlado antes del final de las verificaciones. Tras escuchar al director deportivo de Toyota, Richard Cregan, y al piloto, el representante de Toyota solicitó más tiempo para consultar con un representante del fabricante de neumáticos Michelin, que reconoció que se habían cometido dos errores, uno en el proceso de fabricación, al no quedar impreso el código de barras en la cara interior del neumático, y el segundo un error humano al montarlo.

Esto es Hollywood. O al menos lo parece. Muy cerca de Mónaco se está celebrando el Festival de cine de Cannes y la presencia de actores y actrices, o las alusiones a las películas, es constante.

El "motorhome" de Red Bull, instalado fuera del "paddock", sobre el puerto deportivo que hay justo al lado, esá completamente rotulado con el último film de "La guerra de las galaxias", cuyo estreno mundial está teniendo lugar estos días. Los coches de la escudería también hacen alusión a la última película de George Lucas aprovechando el inmenso escaparate que supone la Fórmula 1.

Este Gran Premio de Mónaco será el último en el que habrá una sesión mañana sábado, en la que los coches saldrán con la gasolina imprescindible para dar tres vueltas, y el domingo por la mañana lo harán ya con la que tendrán que utilizar en la carrera y la suma de tiempos da la configuración de la formación de salida.

A partir del Gran Premio de Europa habrá una sola sesión el sábado por la tarde, que se iniciará a las 13 horas locales (11 gmt), en la que los coches, en configuración de carrera, saldrán a la pista para dar una vuelta lanzada, en orden inverso al resultado de la última carrera, siendo el vencedor de la misma el último en salir.

Curiosidad del GP de Monaco:
El colombiano Juan Pablo Montoya y el finlandés Kimi Raikkonen, ambos de la escudería McLaren, utilizarán el domingo en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 cascos incrustados con diamantes, informó este miércoles el joyero que proporcionará las piedras.
Montoya tendrá su nombre escrito con diamantes sobre el casco, al tiempo que el casco de Raikkonen llevará el apodo del piloto, "Ice Man". Los brillantes fueron extraídos y cortados especialmente en Sudáfrica.
Los cascos, los más caros ya usados en el automovilismo aunque su valor nominal no fue revelado, serán puestos a subasta luego de la carrera del domingo, y el dinero proveniente será destinado obras de caridad escogidas por los propios pilotos, explicó el joyero.
Raikkonen es famoso por decorar especialmente su casco a cada año para el Gran Premio de Mónaco.
El año pasado, la escudería Jaguar había hecho incrustar un brillante en la nariz de cada uno de sus coches, aunque uno de ellos perdió la piedra en un accidente. Verdadero o falso, el diamante jamás fue encontrado.

PRIMERA TANDA DE ENTRENAMIENTOS LIBRES DEL SABADO:
1º.-Montoya................... 1:16:197
2º.-Fisichella................... 1:16:403
3º.-Ralf Schumacher....... 1:16:508
4º.-FERNANDO ALONSO.. 1:16:513
5º.-M.Schumacher........... 1:16:803
6º.-Raikkonen.................  1:16:875
7º.-Heidfeld.................... 1:16:935
8º.-Coulthard.................. 1:17:180
9º.-Barrichello................. 1:17:475
10º.-Webber
11º.-Trulli
12º.-Luizzi
13º.-Villeneuve
14º.-Friesacher
15º.-Monteiro
16º.-Karthikeyan
17º.-Albers
18º.-Massa.


Buen rodar de los pilotos Renault que han dominado la sesion una buena parte de la misma. Ojito con Coulthar y tambien con los Mclaren. Ferrari sigue con muchos problemas a pesar del tiempo de M.Schumacher. Creo que va a ser un buen fin de semana para Alonso si no tiene problemas con el coche.
A las 11 de la mañana los resultados de la segunda tanda de libres.
Saludos

SEGUNDA TANDA DE ENTRENAMIENTOS LIBRES: (ya estamos en 1:13)

1º.-FISICHELLA................. 1:13:988
2º.-FERNANADO ALONSO.. 1:14:047
3º.-RAIKKONEN................. 1:14:258
4º.-TRULLI......................... 1:14:322
5º.-WEBBER...................... 1:14:418
6º.-RALF SCHUMACHER..... 1:14:459
7º.-MONTOYA.................... 1:14:543
8º.-COULTHARD................ 1:14:582
9º.-M.SCHUMACHER.......... 1:14:961
10º.-LUIZZI
11º.-HEIDFELD
12º.-BARRICHELLO
13º.-MASSA
14º.-VILLENEUVE
15º.-FRIESACHER
16º.-MONTEIRO
17º.-KARTHIKEYAN
18º.-ALBERS

La segunda sesion de libres tuvo que ser suspendida a falta de 4 o 5 minutos porque hubo un accidente multiple en el cual se vieron envueltos Ralf Schumacher, David Coulthard y Jaques Villeneuve.

Sigue llendo muy rapido el equipo Renault. Raikkonen tambien se ha mostrado rapidisimo en esta sesion al igual que Trulli. A las 13 horas (hora española) tendremos la primera tanda de clasificacion, en directo por Tele5. Saludos y suerte a ALONSO

1º.-RAIKKONEN....................... 1:13:644
2º.-ALONSO............................ 1:14:125             +0.481
3º.-WEBBER............................. 1:14:584            +0.940
4º.-FISICHELLA........................ 1:14:783            +1.139
5º.-MONTOYA........................... 1:14:858            +1.214
6º.-HEIDFELD........................... 1:15:128            +1.484
7º.-TRULLI................................ 1:15:189            +1.445
8º.-COULTHARD........................ 1:15:329           +1.685
9º.-VILLENEUVE.........................1:15:921           +2.277
10º.-BARRICHELLO.................... 1:16:142           +2.498
11º.-MICHAEL SCHUMACHER..... 1:16:186           +2.592
12º.-MASSA............................... 1:16:282           +2.574
13º.-LIUZZI............................... 1:16:817           +3.173
14º.-FRIESACHER...................... 1:18:574           +4.930
15º.-ALBERS.............................. 1:19:229           +5.585
16º.-MONTEIRO......................... 1:19:408           +5.764
17º.-KARTHIKEYAN..................... 1:19:474          +5.830
18º.-RALF SCHUMACHER............ SIN TIEMPO POR ACCIDENTE


El accidente de Ralf Schumacher ha sido espectacular, y la verdad es que pone los pelos de punta oir el golpe por television.
Por lo demás, se confirman los problemas de FERRARI, que van a salir muy retrasados pase lo que pase mañana.
Como curiosidad, decir que por primera vez MINARDI saldrá (los dos coches) por delante del equipo JORDAN (hasta ahora siempre lo habian hecho en las dos ultimas posiciones.
Raikkonen y su Mclaren van rapidisimo (la vuelta mas rapida de la historia del circuito de Mónaco) y FERNANDO ALONSO, en su linea, muy seguro, 2º clasificado y mañana se jugará todo en la segunda ronda de clasificacion. Suerte ALONSO

Los comisarios deportivos sancionan a Montoya, que saldrá último
Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes) saldrá desde la última posición de la formación de salida al quitarle los comisarios del Gran Premio de Mónaco el tiempo acumulado en las sesiones de clasificación tras ser hallado culpable del accidente ocurrido al final de la cuarta sesión de entrenamientos libres.

Cuando se incorporaban a la pista desde boxes Ralf Schumacher (Toyota) y David Coulthard (RBR) molestaron mínimamente a Juan Pablo Montoya, quien estaba dando una vuelta rápida y renunció a la misma. El colombiano redujo drásticamente su velocidad en ese punto del circuito, uno de los más rápidos, la subida hacia el Casino, y por donde había circulado a 278,3 km/hora pasó a 86,4 km/h.

Jacques Villeneuve (Sauber), que estaba dando una vuelta rápida, se encontró con la pista bloqueada, no pudo frenar y golpeó por detrás a Coulthard y éste a su vez se llevó por delante a Ralf Schumacher, obligando al director de carrera a interrumpir la sesión, que ya no se reanudaría, a falta de dos minutos.

Los comisarios del Gran Premio de Mónaco han considerado a Montoya responsable de este accidente y de acuerdo con el reglamento deportivo de la Fórmula 1 le quitarán el tiempo acumulado en las sesiones de clasificación, con lo que tendrá que partir desde el último puesto de la formación de salida, sin que además pueda apelarse esta decisión.

 En la primera calificación de hoy, Fernando Alonso logró la segunda posición, detrás de Kimi Raikkonen, quien obtuvo la Pole Position provisional para el Gran Premio de Montecarlo, que se disputa mañana e el Principado.

Como en Barcelona, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen parecen empeñados en protagonizar los titulares de la F1. Hoy sábado en Mónaco, ambos lograron los mejores tiempos y parten como favoritos absolutos para la carrera que mañana se disputará en Montecarlo, pactada a 78 agotadores vueltas.

La calificación de hoy estuvo marcada por el accidente de Ralf Schumacher, que sobrevino momentos antes de que Jarno Trulli saliese a pista, quien precedía a Alonso en el orden de la calificación. Esto motivó no solo que se demorara la salida a pista de los tres últimos en la lista, sino que todos ellos debieron trazar con más cuidado en la zona de Tabac, en la que se accidentó Ralf. Y uno de ellos fue Alonso, que ni siquiera pudo ver como Trulli recorría ese comprometido lugar.

Cuando le tocó salir a pista a Fernando, debió decidir prácticamente en ese momento cuál era la mejor trayectoria a seguir en el lugar del accidente, que había quedado muy sucio. Pasó por la parte media de la pista y acertó, pero igualmente la pole quedó lejos. De todos modos, hay que destacar que el rendimiento de Raikkonen y su coche fue sobresaliente y mañana se espera que haya una verdadera lucha de titanes con Alonso.

El resumen del piloto asturiano ha sido este: "He tenido un día muy bueno, uno de los mejores que he tenido este año, porque después de haber tenido algunos problemas, he estado luchando por la pole position al final. He tenido que dar una vuelta que nunca había dado en la crono, con una trayectoria que no había hecho en todo el fin de semana. Habíamos rodado mucho aquí en Mónaco, y justo llega la crono y tienes que cambiar la trayectoria en dos curvas. Estas son dos de las curvas mas rápidas del circuito y por supuesto que un problema de este tipo no ayuda al tiempo final de vuelta".

"Cuando he pasado por la zona donde Ralf tuvo el accidente he arriesgado, he cerrado los ojos y he frenado a tope, pero no he perdido demasiado tiempo, me he podido meter en la primera fila, algo que aquí en Mónaco es algo fundamental. Si quieres optar a algo aquí, tienes que estar entre los cuatro primeros".

"Las diferencias con Raikkonen son grandes, pero las características de los coches pueden ser muy diferentes. Prefiero que sea así y no como en Barcelona, donde las diferencias eran menores y no estaba seguro de lo que podría suceder en la segunda crono del domingo. Ahora lo que hay que hacer es tratar de mantener la segunda posición mañana sin cometer errores. Lograr la pole va a ser complicado".

"No podremos inventar mucho en la estrategia, porque no se puede salir muy descargado para tratar de ganar algo en la segunda crono. Ello perjudicaría seriamente la carrera. Creo que optaremos por una estrategia normal, y no creo que se arriesgue demasiado para la crono. Seguramente iremos a una parada o dos, pero lo de adelantarla mucho no creo que lo hagamos".

1º.-RAIKKONEN
                                                                   2º.-ALONSO


3º.-WEBBER
                                                                   4º.-TRULLI


5º.-TRULLI

                                                                   6º.-HEIDFELD

7º.-COULTHARD
                                                                    8º.-M.SCHUMACHER


9º.-VILLENEUVE
                                                                   10º.-BARRICHELLO


11º.-MASSA
                                                                    12º.-LUIZZI


13º.-FRIESACHER
                                                                     14º.-ALBERS


15º.-MONTEIRO
                                                                      16º.-KARTHIKEYAN


17º.-RALF SCHUMACHER
                                                                       18º.-MONTOYA

Muy bonita la clasificacion. Mejoró Michael Schumacher 2 puestos en la parrilla. El resto de puestos no variaron. La lucha entre Raikkonen y ALONSO la ganó en parte ALONSO que hizo una vuelta mas rapida que Raikkonen (le recorto 3 decimas) pero no pudo arrebatarle la primera posicion en la parrilla. La duda está en las cargas de carburante, si los pilotos van a ir a una o dos paradas, y esa duda es la existente con Raikkonen y ALONSO. Personalmente soy optimista. Creo que si ALONSO no tiene ningún problema, va a ganar a Raikkonen. ANIMO CAMPEON!!! -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

Bueno, pues ya está confirmado: FERNANDO ALONSO VA A UNA SOLA PARADA. Creemos que el resto de pilotos tienen que ir tambien a una sola parada salvo alguna excepcion.
VAMOS ALONSOOOOOOO!!!!

Mi pronostico:
Raikkonen 1º
Alonso 2º
Montoya 3º

Danini, Montoya sale el ultimo de la parrilla y no creo que llegue a puestos de podio. Mi pronostico:
1º.-ALONSO
2º.-Webber
3º.-Fisichella

Accidente de un Minardi y safety car en carrera. Esta circunstancia puede beneficiar a Alonso que estaba a 5.5 segundos de Raikkonen. ESTO ES MONACO!!!!

K aburrida suele ser a veces la F1.............. :-\\\\ :-\\\\ :-\\\\

-cabezon -cabezon -cabezon -cabezon
Aburrida?????!!!???? joder, hay tres pilotos (entre ellos Alonso) en menos de medio segundo luchando por la segunda posicion y dices que es aburrida???

Bueno, pues despues de equivocarse en la estrategia y destrozar los neumaticos,:
1º.-Raikkonen
2º.-webber
3º.-Heidfeld
4º.-Alonso
5º.-Montoya
6º.-Ralf Schumacher
7º.-Michael Schumacher
8º.-Barrichello.

Entre Alonso y Barrichello, ha habido un segundo de diferencia. Impresionante

La pregunta es: ¿Que le pasa a Renault? Ya llevamos viendo varios grandes premios en los que el Mclaren es mucho mas rapido (Imola, hasta que Raikkonen rompio, Barcelona y Monaco), pero ademas, es el unico equipo que calza Michelin que tiene problemas de neumaticos. Ademas, hoy han vuelto a equivocarse con la estrategia de carrera, al igual que hace dos años en Monaca tambien. Creo que los ingenieros de Renault deben trabajar para reducir el peso y lastre del Renault en la parte posterior del coche, porque eso hace que el neumatico desaparezca en la segunda mitad de carrera.
Saludos

uffff de segundo a cuarto, y casi a quinto

esos neumaticosss  -cabezon -cabezon

y Ferrari ahi esta, un poco raro

la proxima, en Nuremberg pegaran el golpe  -saltar

:o :o :o :o :o :o
Nuremberg??? ¿¿¿Quizas querias decir Nurburgring???
Saludos amigo

Ole heidfeld me encanta ese piloto...
Y montoya salia el antepenultimo, pero conociendole sabia yo que quedaba arriba, no ha pasado a alonso de milagro eh.
Lo de alonso una lastima....
Y lo de Raikkonen... okanokam, dices que a renault le pasa algo porque raikkonen se les va como un rayo... les pasa lo mismo que al finlandes en las primeras carreras...mala suerte simplemente. A mi el mclaren y el renault me parecen dos coches similares, quiero decir que no veo a uno por encima del otro. Y en cuanto a pilotaje, raikkonen y fernando me pasa lo mismo, creo que son exactamente igual de buenos. Aun no hemos visto un duelo de verdad entre ellos por culpa de la mala suerte que se ha cebado en los primeros grandes premios con raikkonen, y ahora con alonso.

jajajajaj que estaria pensando, estaba yo en 1944 alli... jajajja

ohhhh Nurburgring  -alabar -alabar Rock am ring 2003 grande

De momento que administre la ventaja en puntos  y los ingenieros que dejen de beber Pastis y se pongan las pilas
ese coche va muy pesado y se come las gomas y encima segun de la Rosa ha salido con compuesto blando
no entiendo na de na .......en fin...........  en Alemania  ojito que alli no se circula.........se vuela bajo.........


,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,                O0

hungria no es¿?

Alemania LeBron
Saludos

entonces estoy mal informao

Gran Premio de Europa  Circuito de Nurburgring  Alemania
unos 325 km/h en la recta
 
Su trazado hace que sea un circuito rápido, con rectas largas unidas por virajes que obligan a utilizar marchas cortas y concentrarse al máximo. La mayoría de los pilotos lo consideran un circuito sin demasiadas oportunidades para adelantar, pero la curva Coca-Cola y la Sachskurve lo desmiente.

En los últimos cinco años, Michael Schumacher se ha hecho con tres entorchados (2000, 2001 y 2004), mientras que las otras dos restantes se las repartieron Barrichello (2002) y su hermano Ralf (2003).

Hungria es ...........   Hungaroring  en el 2.003  gano Alonso  1º triunfo en F1 y piloto mas joven que lo consigue el año pasado hizo 3º  se le da bien ........Budapest

.................            O0

ya era hora que fernando alonso se bajase de la nube y se diese cuenta que esto de la formula uno es mas complicado que hacer juegos de magia. Los Mc Laren este año tienen mucho que decir y schumi está por despertar, y ese si que tiene peligro. Aunque creo que la desventaja que lleva es mucha. de lo que me alegro es que tras años de dominio de los "reds" la formula uno de un el espectaculo y una emoción tan grande. Por fin se vuelve a los qños gloriosos de senna y prost.... -beer -aplaudir
Espreo que es te año kimi este en lo mas alto del podium,  -oeoeoe

A mi me gusta ver carreras  pilotos y coches ......hoy me ha gustado ......ha habido pelea............   despues que gane el mejor ese dia..............pero si tengo que elegir .....que gane Alonso......

hablando de todo un poco........como se ha notado  el glamour  de Montecarlo............. poca hinchada  ......... no???

poca....... por parte  de todos los equipos ....... las entradas tienen un pelo  que parecen de oro ........por no hablar del precio de los alojamientos .......o irse a tomar algo a un cafe...........

Montecaro es lo que tiene .......mucho elitismo.........

....................                                                               O0

Nube???


La nica nube es la que han creado los periodistas...


En fin somos al pai que mas rapidamente se carga a sus idolos y podria poner ejemplos para aburrir...

Estoy totalmente de acuerdo contigo.
 :o :o :o

muy buena carrera la de hoy
un cierre buenisimo del cuarto al octavo!!!

kimi inmejorable corrio solo de nuevo!!!

REACCIONES DEL EQUIPO RENAULT:

Fernando Alonso, 4ª posición:

"Ha sido una carrera realmente dura para mí. He intentado preservar los neumáticos en el inicio de la carrera, así que no me preocupaba demasiado el hecho de que Raikkonen estuviera abriendo hueco por delante, pero en las últimas veinte vueltas las cosas se han complicado mucho: he hecho todo lo que he podido para intentar no verme superado por los Williams, pero no he podido evitarlo, ya que mis neumáticos traseros estaban en unas condiciones muy pobres y ellos podían frenar mucho más tarde que yo al llegar a la Chicane. Después de una carrera así, creo que hemos de hacer una lectura positiva: hemos logrado puntuar en una carrera en la que lo más sencillo habría sido quedarse sin ningún punto".

Giancarlo Fisichella, 12ª posición:

"Estoy muy decepcionado – probablemente la de hoy ha sido la carrera más complicada de mi vida. El coche era prácticamente imposible de pilotar en las últimas 25 vueltas – prácticamente me he quedado sin neumáticos traseros y aunque he hecho lo imposible por intentar defender mi posición, al final no he podido evitar que me superaran. En la primera parte de la carrera no nos ha ido mal y rodaba en una buena tercera posición, pero cuando ha entrado el coche de seguridad en pista hemos decidido cargar el coche de combustible para poder acabar la carrera sin entrar más en boxes. A partir de ese momento, mi situación ha sido muy complicada: el coche era muy difícil de pilotar tras salir de boxes y las cosas han ido empeorando a partir de ese momento".

Flavio Briatore, Director General

"La única forma de analizar una carrera como ésta es tomándose las cosas con calma. En el aspecto negativo hemos de admitir que nuestros rivales han hecho un mejor trabajo que nosotros esta tarde y hemos de intentar averiguar la razón por la que nuestro coche ha acusado un desgaste de neumáticos tan severo. La lectura positiva es que en un día en el que habría sido muy fácil quedarse sin puntuar, hemos logrado sumar cinco puntos. Fernando ha hecho casi milagros para acabar cuarto, mientras que Fisico no ha podido hacer nada más una vez sus neumáticos traseros han comenzado a ir a peor. Este resultado no nos va a poner bajo presión, ya que esto es la Fórmula Uno y la presión siempre existe. La temporada va a ser larga y ahora tenemos que trabajar duro para intentar mantener nuestra posición al frente del Campeonato".

Pat Symonds, Director de Ingeniería

"Nuestros pilotos se han encontrado hoy con una tarea realmente complicada y han respondido de una forma fantástica: finalizar la carrera con ambos coches en unas circunstancias en las que lo más normal hubiese sido tener un accidente, es todo un logro. Hemos apostado por el compuesto de neumático más duro para la carrera porque sabíamos que el desgaste de los neumáticos traseros podía ser un problema, pero lamentablemente éste ha excedido incluso nuestras peores previsiones. Hemos arriesgado llamando a ambos coches a boxes cuando el coche de seguridad ha hecho acto de presencia sobre la pista, pero creo que ése no ha sido el factor decisivo hoy – la clave ha estado en los neumáticos. Ahora hemos de analizar porqué hemos sufrido un desgaste en los neumáticos traseros superior al de nuestros rivales".
 

Sí aburrida :P me dormí viendola.... q una carrera tipo Mónaco se decida por la estrategia en Boxes... no sé.... prefiero circuitos donde se puedan ver adelantamientosss..... pero vamos como siempre digo pa gustos los colores ;)

no se si sea yo solo quien piense asi, pero o renault tiene un auto muy malo o Mclaren uno demasiado bueno, sin dudas demoledor el  Mclaren sacando records desde la segunda vuelta y con tanque muy muy lleno (corrio 41 vueltas sin parar en boxes segun creo  :o   ) en cuanto a alonzo me parece qe lo tendrian que penalizar y quitarle los puntos de la carrera por lo que hizo ante los dos williams  a pesar de que lo pasaron, se me hace que renault se cree demasiado bueno por haber ganado varios grandes premios consectuivos, pero me parece que fue algo apresurado hablar de un titulo de campeon mundial cuando  apenas empezaba el torneo, pero en fin ya veremos que pasa porqeu para mi el campeonato no tiene dueños de momento

Repito que los unicos que han hablado de titulo han sido los periodistas


En lo de los adelantamientos, pues que quieres que te diga, el adelantamiento de heidfeld fue limpio y el de Weber en las dos ocasiones se saltan la chicane los dos y si alguien hace algo "mal" seria weber al cerrar la trayectoria de alosnso las dos vueltas, como han visto los jueces y que nadie se haya quejado...


Por que vamos decir que le tiene que quitar los puntos.... Me gustaria saber en que te basas para semejnate afrmacion

he aqui uno que opina exactamente igual.

Y por cierto Fam0, eso que dices de que aqui no se ven adelantamientos... ha habido uno de trulli IMPRESIONANTE, arriesgandose a joder el coche y todo, y ademas ha habido unos cuantos mas eh, montoya ha hecho unos cuantos, los de williams a alonso, el de michael en la meta a ralf...
y para mi ver un adelantamiento en este circuito vale lo mismo que ver siete en cualquier otro. Me ha parecido una carrera muy entretenida, no habra ganado alonso pero si el espectaculo.

a ver, alonzo a utilizado una zona que no esta permitido para la maniobras que ha hecho, solo se utiliza para casos en los que haya accidentes o que sea digamos de ultimo recurzo,  en segundo lugar dices que "y si alguien hace algo "mal" seria weber al cerrar la trayectoria de alosnso las dos vueltas"


por favor te juro que en esto me has hecho reir y mucho  me dices que el que hizo mal a sido webber??  :o aver, le gano en velocidad a  alonzo y doblo antes, si le pasan le pasan  ademas es lo que se supone que haga, porque de ese modo yo te puedo decir que hace 2 carreras alonzo debia ser penalizado por no dejar qeu shumy lo pase

Evidentemente tendras algo encontra de alonso que no alcanzo a concer, y evidentemente has visto otras imagenes por que como ya he dicho los dos en las dos ocasiones se saltan la chikane los dos coches, si no lo queires ver es tu problema, y a mi tus opiniones no me hacen reir simplemente estoy en desacuerdo, y las discuto con el maximo respeto cosa que veo que tu no haces, en fin ,,,,


A mi las opiniones de nadie me hacen reir, por que es como reirse de esa persona, pero debe ser que tu estas por encima del bien y del mal y tu has inventado este deporte que sigo desde hace mas de 10 años y el resto no sabemos


Gracias por iluminarnos con tus conocimeintos....

tremenda la carrera d hoy...una pena lo d los neumaticos d Alonso xq creo k sino hubieses kdado un pokito mejor, pero asi todo impresionante.

En cuanto a lo d los adelantamientos...pues hombre...la primera vez se salta Alonso la chicane primero y luego el otro con lo cual tablas...y la segunda vez personalmente se lo salta primero Webber y luego Alonso...d ahi k no penalizaran pero la verdad k le cierra un pokito...

lo k esta claro es k este año la F1 estara muy intersante. -aplaudir

La carrera de hoy buenisima de principio a fin.
No creo que Alonso ,se crea campeon del mundo,pero si hoy no le fallan los michelin o la estrategia de la gasolina ,al salir el coche de seguridad,pues a lo mejor de otra cosa hablariamos.

De todos modos chapeau,para todo el mundo,.
Sobre todo para Jarno Trulli,que huevos el tio,joder tomo la curva como un kamikaze,me recordo a Sato o al mejor Montoya de otras epoca.

Vamos un diez para todos ,incluido los ferrarii.
Y Alonso aun esta hay. -beer

Muy buena carrera, Kimi un cohete y los renault con problemas. Aunque mi preferido es Alonso preferirìa un poco màs de imparcialidad y coherencia en algunos comentarios de Tele 5. Si, sin problemas de neumaticos Alonso hubiera sido 1º ò 2º, pero si los Mc Laren hubieran empezado la temporada asì tambien Kimi y Montoya hubieran estado arriba antes. Nos queda una temporada por delante extraordinaria y solo falta la reacciòn de ferrari para ver la mejor temporada de los ùltimos 15 años y ojalà al final haya un campeòn español

mierda ,,pena de neumaticos,,,, y mala estrategia de renault

mala elección de neumáticos ...
mala estrategia en boxes ...

y un coche mucho mejor que los Renault.

Ahora mismo, Renault no deja de ser un coche normal. Bueno, pero en ningun caso al nivel de McLaren-Mercedes.

Larga temporada nos espera a los Ferraristas.

Los Reds estais en una larga  travesia del desierto.................pero ya saldreis .........

renault tiene que  mejorar ..........  O0

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A mi la estrategia me parecio en su momento MUY BUENA.
Practicamente hizo su parada en boxes sin perder nada de tiempo y solamente una posicion. Salio tercero detras de Trulli.

A partir de ahi los problemas que tuvieron ya es otra cosa. Supongo que nadie podia preveer que se les fastidiaran de esa manera los neumaticos. No es la primera vez que tienen problemas con los neumaticos de atras, por tanto no creo que sean tan directamente achacables a la estrategia.

De todas formas, otra vez chapeau para Alonso. Defender su puesto como lo ha defendido con los Williams y Montoya es de autentico campeon.

BRAVO ALONSO!!!!!!!!!!!... -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

Un final apretado para Fernando Alonso en el GP de Montecarlo, en el que a pesar de los problemas de neumáticos que sufrió, logró un impresionante cuarto lugar. La carrera la ganó Kimi Raikkonen, quien ya está segundo en el campeonato del mundo, detrás de Alonso, quien le aventaja en 22 puntos y lidera con 49 unidades. Ha sido la primera vez en el año que Alonso queda fuera del podio.

Un final de carrera al límite, pero aún así, Fernando Alonso logró algo que según iban las cosas, no podía imaginar que fuese posible. El Gran Premio de Montecarlo tuvo un trámite ciertamente monótono hasta que salió el coche de seguridad en la vuelta 23, y una vuelta más tarde se decidió parar a repostar en Renault. Kimi Raikkonen tenía la cabeza de carrera en sus manos y la jugada era estratégica para quitarle ese privilegio más tarde. Pero no pudo ser, porque a partir de ese momento, el piloto español sufrió un calvario que no se terminó hasta que cayó la bandera a cuadros.

Con un par de pasadas por la meta, Alonso ya se había dado cuenta que sus neumáticos funcionaban bastante mal. Estaba perdiendo mucho terreno con respecto a quienes le precedían y tan mal estaban las cosas, que perder varias posiciones era posible. Los neumáticos se degradaron de tal manera que el R25 de Alonso se transformó en inconducible, y los rivales fueron llegando poco a poco detrás de él. Y quienes estuvieron mas incisivos fueron ambos Williams, primero con Webber y después con Heidfeld, quien terminó por superarle hacia el final de carrera.

Con muy pocas cosas por poder hacer, y Con Raikkonen destacado y cómodo en la primera plaza, Alonso intentaba por todos los medios de conservar lo que tenía, que era un segundo puesto muy valioso para el campeonato. Pero Heidfeld realizó una maniobra perfecta y le superó. El asturiano aún estaba en el podio, pero resistirse al ataque de Webber, teniendo esos neumáticos tan degradados, era una tarea casi imposible. Hubo dos intentos por parte del australiano, y los dos fueron en la chicane del puerto. En los dos, Alonso tuvo que salirse fuera de la trazada para no contactar con el piloto de Williams, quien al final se llevó el tercer puesto.

Al final, hasta Montoya se acercó a Alonso, a quien estuvo por superarle en los últimos compases de carrera. Pero faltaba poco, y el escaso espacio de Montecarlo no dio lugar a un adelantamiento que, de haberse estado corriendo en otro tipo de circuito, hubiese sido imposible de evitar. Al final, un cuarto puesto que sabe muy bien después de lo vivido en un Gran Premio complicado por las ruedas. La cabeza de campeonato sigue en poder de Alonso, pero ahora, el español tiene detrás a quien parece que va a ser su contrincante mas duro en lo que queda de año: Kimi Raikkonen.

Las palabras del piloto español, después quedar cuarto en el GP de Montecarlo, fueron estas: “Creo que más que perder cinco puntos he ganado cinco, unos puntos que al final de año pueden ser muy valiosos. Desde que hicimos el pit stop, el coche era inconducible, e incluso pensaba que no iba a acabar, porque se me fue el coche en dos o tres ocasiones y lo recuperé de milagro, A partir de allí, los neumáticos de atrás comenzaron a degradarse también y no había forma de acabar esta carrera y al final, estaba sorprendido de que no me superasen mas, ya que estaba rodando mucho más lento”.

“La decisión que tomamos con la detención en boxes estuvo correcta. En esas vueltas estaba luchando por la victoria con Kimi, no teníamos mucha idea de los que iba a pasar con los neumáticos. De hecho, cuando Kimi hizo su reportaje y salió 12 segundos delante de mí, si yo no llego a tener ningún problema con las ruedas hubiese quedado delante de él y hubiese podido ganar la carrera. La estrategia era la adecuada y aún escogiendo los neumáticos duros para este Gran Premio como hemos hecho nosotros, se ha demostrado que seguían siendo demasiado blandos para nuestro coche”.

“He luchado mucho con todos los pilotos, y son cosas que en Mónaco son normales. Creo que Heidfeld me superó bien, frenó mas tarde que yo y controló el coche perfectamente y dio toda la curva de la chicane, mientras que Webber no, ya que si en esa curva hubiese un guardarraíl o algo parecido, seguro que no hacía la curva de esa forma y llegaba más lento a ella”.

“Lo que tengo que hacer ahora es acabar siempre en el podio. Hoy se nos escapó, pero en Nurburgring volveremos a tener oportunidades. Si hago segundo en todas y Kimi gana diez carreras seguidas, es la única manera de que me pueda alcanzar. Estamos, por lo tanto, es una situación óptima y tener 49 puntos sobre 60 posibles es muy bueno. Ojalá de los próximos 60 hagamos 49 también”.

a ver, primero, el hecho que haya dicho que me ha causado mucha riza lo he dicho en una forma ironica, pero en fin si lo consideras una ofensa...
por otra parte me referia especificamente a la vuelta Nº71 en la que Nick heifiled pasa a alonzo, sin problemas y alonzo en esa vuelta no comete ninguna penalizacion
en la vuelta Nº72 Mark webber pasa alonzo (de manera practicamente identica) y alonzo sigio derecho cometiendo una falta por la que deberia ser penaliizado
en la vuelta Nº73  webber repite la misma accion y alonzo repite la falta.
tu has dicho que no has visto que la FIA se haya quejado o que haya penalizado a renault
el unico motivo que veo para que esto pase es qeu finalmente Alonzo perdio los 2 puestos.
yo si fueze juez de la FIA (cosa que no soy ) le retiraria los puntos a Alonzo.

te pido que si sabes el Nº de vuelta lo podremos ver, pero creo que el hecho de qeu webber haya pisado la chicane puede haber sido no intencional, cosa que alonzo obviamente no hizo  y no, no es qeu tenga algo encontra de alonzo pero, reitero, he escuchado muchas cosas, que son el auto a vencer  que tienen al mejor piloto del mundo, etc. etc. etc. cosa que francamente no comparto, incluso dieron por muerto a Ferrari (cosa que weno en cierta forma es cierta) aun cuando en la temporada pasada  no habia forma deque un renault venciera a un ferrari. Ojo tampoco digo que el auto a vencer sea el Mclaren, si bien ha demostrado ser un auto de excelente rendimiento.

reitero no me considero juez de la FIA ni mucho menos pero sencillamente es que los williams adelantaron a  alonzo sin problemas

Es tu opinion...


Datos no opinables, Alonso 49 puntos de 60 posibles, lider en el mundial a 22 de Kimi

Renault lider de constructores


Si no son el coche a batir, dime cual es???

Tincho, no tienes razon, una cosa es adelantar y otra cerrar y cortar la trayectoria de otro piloto y ademas comerse la chican.

Si ayer alonso, es Ralph Shumi, se van WEber y el al guarda rail de cabeza...

En los dos adelantamientos Webber se traga la chican y segun las lyes no pasa nada, siempre y cuando no ganes posiciones con ello...

Si Aloson hubiera tenido bien el coche, era para frenar hacer la chican trankilo, y Webber hubiera tenido que dejarle pasar,,, pero como Alonso iba jodido, no podia frenar, y al pasarse los dos la chican estaba mal por parte de los dos,,, pero el que hace que Alonso se la coma es Webber, y WEbber en ambas se come la chican como un campeon.

Ahh,,, hace dos carreras Alonso aguanto el vendabal de schumi en ningun momento le cierra ni le corta la trayectoria,,, el de alante siempre tiene las de ganar, la F1 es asin...

Tincho, no veo los adelantamiento igual que tú, y te comento:

- Adelantamiento de Heifield: el alemán se cuela en el adelantamiento, y se va casi recto, por lo que Alonso, o se da con él, o se hace la curva recta, por lo que el sentido común le hace a Fernando no chocar...

- Adelantamiento de Weber: el australiano se cuela igual que su compañero, y Alonso, en esta ocasión, no tiene porqué hacer la curva recta, ya que no tiene riesgo de colisión, pero lo hace para volver a ganar la posición. Es aquí donde Alonso se equivoca, ya que Weber la había hecho recta, y si el español la hubiese tomado bien, los jueces habrían penalizado al de BMW, y Fernando recuperaría la posición...

Pedir sanción para Alonso, cuando son los otros los que se cuelan en el adelantamiento, me parece muy poco imparcial...

Partes de un error querido amigo,

Solo hay penalizacion si se adelantan posiciones,,, si uno entra un poco fuerte y se la come, pero no molesta a nadie ni adelanta posiciones, NUNCA hay penalizacion.

Te repetimos que los que se comen la curva son los que adelantan,,, Alonso, TIENE que apartarse para no llevarse a los dos por delante,,, sino hace un recto, se van los dos a la cuneta!

a ver es que sencillamente no me cierra,  lo que hace Heifield esta  bien pero biene webber y repite casi calcada la maniobra 2 veces y esta mal?
ademas, esta bien suponiendo que lo que hizo alonzo fue de "ultimo recurzo" alonzo le tiene que dejar pasar a webber cosa que en ningun momento hace


j.david, si el Renault es el auto a vencer ya lo han vencido en 2 carreras, y con una ventaja enorme  sobre todo en esta ultima carrera en la que hizo 41 vueltas sin perder la punta.. pero claro se me olvida que estamos en un foro español  :-X

comerse una curva o estirar la frenada peter?
y reitero puede haber usado ese lugar para pasar pero luego le tiene que ceder el lugar a webber, ademas si ha podido frenar muy bien contra heifield como no ha podido frenar contra webber si la situacion es la misma ??? 

en fin...

Que tendra que ver que estemos en foro español


TE repito que los datos no son opinables son eso datos reales

O esque ahora resulta que renault  a alonso los puntos se loas ha regalado, no sabia que empezasen con puntos de ventaja, esto es un campeonato de regularidad y mientras una marca esta delante es la marca a batir, por que si la marca a batir es la que esta deras la que esta delante ??????

Y si segun tu no se salta la curva por que en los dos intentos se salta la chikane????

Que yo sepa, en una carrera no tienes porque dejarte adelantar.

Dos cosas

Si Schumi hubiera sido mucho más rápido que Alonso, lo hubiera adelantado sin problemas. No pudo porque Alonso tenía un segundito guardado hasta que llegara Schumi.


Y lo de ayer de Webber fue un suicidio, y no es la primera vez que lo hace. Evidentemente iba más rápido que Alonso, pero no puede hacer un recto en la chicane como hizo. Heizfeld (o como se escriba) lo hizo de fábula y Alonso tuvo que ceder, pero Webber se tiró a la curva como un toro y si Alonso no hace el recto, se quedan ambos fuera de la carrera. 

Si como dices hay que quitar los puntos a Alonso por eso, entonces lo que hizo Trulli es para que le quiten la licencia de piloto.

Weber y Trull  hicieron dos adelantamientos muy dudosos
con el pretexto de adelantar no se puede utilizar toda la pista fisica........ hay unas lineas pintadas y hay que respetar el trazado del circuito

Weber se paso mil pueblos lo hizo descaradamente  y bajo mi punto de vista debio ser penalizado

Trulli 3/4 de lo mismo su adelantamiento pudo provocar un accidente que a esas velocidades seria nimio en lo fisico
pero los puntos suman o restanson muy importantes para todos
Yo le hubiese sacado bandera negra o un stop & goo

El trazado del circuito es por donde se circula y solo se puede abandonar por fuerza mayor.....no se puede usar ....para adelantar o realizar maniobras  de cualquier tipo

Chumi tabn invadio un par de veces la salida del pit lane y una de ellas para adelantar( no recuerdo a quien).........eso tabn es ilegal

lasa reglas estan para cumplirlas y sino....atente a las penalizaciones

..........................           O0

bueno ya es oficial el cambio en la clasificacion para el proximo gran premio!!!

La FIA confirma los cambios en la calificación
Desaparece la cronometrada del domingo


El Campeonato del Mundo de F1 modificará su sistema de calificación el próximo fin de semana en el Gran Premio de Europa según ha anunciado hoy la FIA.

Con la aprobación de todos los equipos, los cambios incluirán la implantación de una única sesión de calificación el sábado de 13:00h a 14:00h, a una sola vuelta rápida y con la carga de combustible con la que los coches iniciarán la carrera, es decir, tal y como sucedía la pasada temporada.

El orden de salida de los coches en la sesión de calificación será el inverso a la clasificación final de la carrera anterior, es decir, que el vencedor del último Gran Premio será el último en saltar a la pista para completar su vuelta rápida.

En el año 2003 el formato de calificación varió de una hora de entrenamientos oficiales a dos sesiones pero de una sola vuelta rápida, la primera el viernes para decidir el orden de salida de la segunda y definitiva que se disputaba el sábado.

El año pasado ambas sesiones se disputaban el sábado y esta temporada se ha probado otra fórmula moviendo la segunda cronometrada a la mañana del domingo y sumando los tiempos de ambas sesiones

ese adelantamiento para nada es legal,,el del primer piloto si el segundo pufff pa kejarse es poko

Yo estuve mirando el final de la carrera, las últimas 20 vueltas digamos. y los que relataban para Argentina comentaban que Alonso se había equivocado en no dejarse pasar luego de la primera vez que lo superan ya que recupera el lugar haciendo recta la chicana y que corría riesgo de que lo penalizaran.
Convengamos que las tres veces le meten el auto por adentro, o sea que no cuidó la cuerda (o no pudo mantenerla por sus problemas de neumáticos), y la primera vez acelera, hace recta la chicana y recupera el puesto.
Y los dos Williams no la hacen perfecta pero bastante mejor que el asturiano.

Creo que esto es como unas cuantas cosas en todos los deportes, cuestión de apreciación.

De lo que sí estoy seguro es que no se puede seguir corriendo en Mónaco.
 Recuerdo cuando se hacía la fecha en Argentina las cosas que había que cumplir sí o sí por razones de seguridad y acá corren todos encajonados, sin poderse superar, etc, etc.
Será cuestión de glamour, porque otra razón no le encuentro

Como ya he dicho antes, el Williamns mas o menos se salta la chikane, es decir que al salatarse la chikane los dos, y da lo mismo que te la saltes de 1 metro que de 5, es ridiculo decir que tienen que sancionar a uno o a otro, y repito que para mi Hiedfield lo hace de lujo, peor Webber se pasa las dos veces si hay en vez de vacio hay un muro tanto alsonso como Webber estaban fuera, asi que ...

j.david por como lo erro alonzo es mas que obvio que es porque  intencionalmente, volvi a ver la carrera, y vi lo que decis, es cierto por favor, que alguien penalize webber  por pisar con una rueda la linea..... en fin... cuando los arboles no nos dejan ver el bosque......

PD: era asi?

Pisar???


juas juas


Como tu dices cuando los arboles no dejan ver el osque, en fin dejo esta discusion que no lleva aninguna parte, ya que al final a alonso habra que sancionarle con que salga a correr con un clio ya que el f25 es ilegal,


Saludos

a ver, tal parece que estamos hablando de dos carreras distintas  ¬ ¬   me podrias especificar el numero de vuelta en que dices que webber mete todo el auto?, aclaro que al meter el auto, es posible qeu tambien se meta parte del aleron o del chasis, pero alonzo paso sin mas en fin...

y reitero aqui no solo medimos eso sino tambien intencion del piloto, que obviamente al no devolver el puesto nos damos cuenta que no son muy wenas, pero vamos  y no me vengas con lo qeu has dicho antes, que no es lo mismo si se pasa 1 metro o 5 metros, a Schummy lo penalizaron porqeu piso una linea amarilla al salir de boxes creo asi que.....

Lo que tu digas tincho pa ti la perra gorda.,...

Alonso: "Renault no ha estado nunca en ese podio, es el momento"

Madrid, 24 may (EFE).-

El piloto español Fernando Alonso afronta con mucha confianza el Gran Premio de Europa, que se disputa el domingo en el circuito alemán de Nurburgring, donde Renault nunca ha conseguido un podio, y asegura que ahora "es el momento" para hacerlo. 

"El año pasado fuimos cuarto y quinto allí. Ahora, con el R25 no hay ninguna razón por la que no debamos estar luchando por el podio. El coche tuvo un nuevo sistema aerodinámico en Mónaco pero no creo que se vieran los beneficios como ocurrirá en un circuito más normal, como Nurburgring, donde ya se podrán ver las ventajas", explicó Alonso.

Para el piloto asturiano "es muy importante que Renault vuelva a estar luchando por los primeros puestos".

El circuito alemán "no ha sido nunca perfecto", según Alonso, "por eso será importante prepararse bien y poder trabajar sin problemas todo el fin de semana. El sitio donde se puede ganar tiempo es en el primer sector, en las frenadas y en las curvas lentas, pero las hay de todos los tipos y todas son importantes. Renault nunca ha subido al podio allí y ahora es el momento""
 
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