Foro Oficial de PETERPAULXXX.COM

Bueno señoras y señores!!! ABROCHENCE LOS CINTURONES
Este fin de semana comienza el nuevo campeonato de formula 1
como ya vimos en el otro post todos los cambio de normativas, las pruebas realizadas y todo tipo de rumores, en este nos vamos ya por lo que esta carrera sera en si..
por quien se atreven a apostar???

sera Brawn tan rapido como en las pruebas!!
maclaren escondia algo???
renault estara al frente???

que creen???


Vamos por vaticinios de calificacion y luego por la carrera pq hasta la clasificacion sabremos mas o menos donde anda cada quien.

1  Kubica
2  Raikonnen
3  Alonzo
4  Barrichelo
5  Massa
6  Heidfeld


espero vuestros pronosticos!!!

a ver....

1º-Kimi Raikkonen
2º-Fernando Alonso
3º-Robert Kubica
4º-Lewis Hamilton
5º-Felipe Massa
6º-Mark Webber

Que valientes!!!!

Primero vemos la cali y luego las apuestas, no?
jejeje

Horarios de calificacion y demas???

esta claro que estamos apostando clasificacion despues de la clasificacion vamos por la carrera


el horario aqui es sabado 12 de la noche 7 am domingo para uds!!! ( que dicha )

La FIA publica la lista oficial de pilotos 2009
Massa intercambia su dorsal con Raikkonen

 
La FIA ha publicado la lista oficial de los pilotos inscritos para el Campeonato del Mundo de F1 2009, entre los que figuran los dos pilotos de Brawn GP, que lucirán los dos números más altos. Con esta confirmación también se les adjudica a Jenson Button y Rubens Barrichello los dos últimos garajes en el pitlane del circuito Albert Park de Melbourne.

En la primera lista provisional facilitada por la FIA, los dos números más altos eran para los pilotos de Force India (nº20 y nº21), ya que el equipo conocido como Honda hasta el año pasado había finalizado penúltimo el Mundial 2008.

Sin embargo, la FIA ha aceptado la inscripción del equipo Brawn GP para competir esta temporada considerándolo un nuevo equipo.

En esta lista definitiva facilitada por la FIA también hay otros cambios, ya que Felipe Massa y Kimi Raikkonen han intercambiado sus dorsales en Ferrari, al igual que los pilotos de Toro Rosso.   


Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009 – Lista de Inscritos

1 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Felipe MASSA (BRA) * SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4 Kimi RÄIKKÖNEN (FIN) * SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5 Robert KUBICA (PL) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (D) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (E) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT
8 Nelson PIQUET (BR) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9 Jarno TRULLI (I) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10 Timo GLOCK (D) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11 Sébastien BOURDAIS (F) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12 Sébastien BUEMI (CH) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (D) RED BULL RACING RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (D) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (J) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
19 Giancarlo FISICHELLA (I) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

20 Jenson BUTTON (GB) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES
21 Rubens BARRICHELLO (BR) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES

* Cambio de dorsal requerido por el equipo y aprobado por la FIA.

 

1  Heidfeld
2  Hamilton
3  Kubica
4  Alonso
5  Raikonnen
6  Massa

Perdon, esto me pasa por novato, jajajaja


1.- Kimi
2.- Barrichelo
3.- Alonso
4.- Massa
5.- Kovalainen
6.- Hamilton

GP de Melbourne: atención en las curvas y en las frenadas
Un motor progresivo y una buena actuación en curvas y frenadas serán clave
 

La espera está muy cerca de finalizar. La paciencia de los aficionados al filo de agotarse y el ansia por conocer las características del escenario donde los bólidos darán las primeras pistas del rendimiento alcanzado con su trabajo invernal es incontenible. Hablemos pues de dónde se disputará la primera batalla de este 2009 y de las necesidades técnicas que implica su naturaleza.

El circuito de Albert Park de Melbourne es un trazado lleno de constantes frenadas y aceleraciones en el que se combina una parte del trazado permanente y otra urbana. Esto implica que el circuito incluya una interesante variedad de curvas y una pista cuyas condiciones van variando constantemente. La puesta a punto del coche no es nada fácil, ya que la mayoría de las 16 curvas del trazado son muy distintas y suponen un reto diferente para los coches y pilotos.

Melbourne presenta unas exigencias aerodinámicas similares a las de Silverstone o Sepang y requiere una configuración de alta carga aerodinámica. Con la introducción de los alerones móviles delanteros, los pilotos podrán modificar el ángulo de sus flaps en seis grados, dos veces por vuelta (una vez para cambiar el ángulo del alerón y la segunda para volver a la posición original) lo que podría ayudar a equilibrar el coche entre curvas o a seguir más de cerca al coche que le precede.

El circuito presenta una serie de curvas de alta velocidad que son críticas, especialmente las curvas 11 y 12, y éste podría ser el punto más exigente del trazado, tal y como explica Fernando Alonso: "Tienes que ser muy preciso en esta sección. Tomas estas curvas a unos 200 km/h y encarar la curva 11 no es nada sencillo, ya que la visibilidad no es buena debido a las protecciones y no ves el vértice hasta muy tarde. Si cometes un error en la curva 11, pierdes la posición para trazar la curva 12 y puedes arruinar tu vuelta".

La puesta a punto de máximo apoyo aerodinámico ayuda a los pilotos a la hora de contar con una buena tracción a la salida de las curvas lentas, lo que es muy importante para alcanzar una buena velocidad punta al final de las rectas.

Para la suspensión, Melbourne presenta varias chicanes en las que resulta esencial que el coche responda bien en los cambios de dirección. Para ello, tiene que ser relativamente rígida, pero al mismo tiempo también lo suficientemente blanda para poder subirse a los pianos y contar con una buena estabilidad en frenada. Para disponer de la puesta a punto óptima hay que encontrar el equilibrio entre unos reglajes no demasiado duros y tampoco excesivamente blandos.


El Albert Park es uno de los circuitos más exigentes para los frenos ya que cuenta con seis puntos de frenadas importantes, a los que los bólidos llegan a una velocidad que ronda los 300km/h. La frecuencia de las frenadas exige una buena solución de refrigeración de estos durante la carrera. Los aficionados más veteranos recordarán como H.H. Frentzen perdió un puesto casi seguro en el podio en 1997 al explotar uno de los discos delanteros del Williams que pilotaba en la frenada de final de la recta principal del Albert Park. Las zonas de frenada pueden estar bastante bacheadas, aunque tampoco es algo especialmente significativo, así que una puesta a punto flexible permitirá al monoplaza superar esos baches sin clavarse en las frenadas.

Al tratarse de un circuito semiurbano, la pista suele estar sucia el primer día del Gran Premio y su estado va cambiando de forma gradual a lo largo del fin de semana. Con el regreso de los neumáticos lisos este año, el equipo tendrá que estar muy atento durante las sesiones libres en el comportamiento de los compuestos súper blando y medio de los neumáticos Bridgestone, que han sido los seleccionados para esta carrera. Las altas temperaturas que suelen registrarse en la pista de Melbourne jugarán un papel decisivo en la elección por parte de los pilotos de su compuesto preferido.

Melbourne supone un buen test para los motores V8 de última generación, ya que deben trabajar a máximo régimen durante el 66% de la vuelta. Sin embargo, el secreto para obtener un buen tiempo depende no tanto de la velocidad punta, sino de disponer de un motor progresivo que sea capaz de impulsar al coche en la salida de las curvas lentas que preceden a las rectas. Esto se cumple especialmente en las curvas 14, 15 y 16, muy cerradas y complicadas, como explica Nelson Piquet: "El coche tiende a subvirar en la parte final de la vuelta, así que eso puede dificultar la aceleración en la salida de las curvas. Contar con el KERS este año podría marcar la diferencia, ya que podríamos utilizarlo para mejorar la aceleración en la salida de estas curvas tan lentas o para intentar ganar o defender posición. En cualquier caso sí que debería ayudarnos a mejorar nuestros tiempos por vuelta".

Red Bull presentará una protesta formal en Melbourne
Si no se modifica el polémico diseño de los difusores

 
Red Bull parece decidido a presentar una protesta formal por la supuesta ilegalidad en el diseño de los difusores de tres de sus equipos rivales.

El asesor de Red Bull Racing, Helmut Marko, ya comentó a principios de esta semana que siete equipos estaban de acuerdo en la convicción de que los coches de Brawn, Toyota y Williams no cumplían con la reglamentación durante sus entrenamientos en pretemporada.

Las informaciones de que Red Bull ya había presentado una protesta no era ciertos, ya que los coches con los que se competirá este fin de semana no pasarán las verificaciones técnicas hasta mañana jueves en Melbourne.   


Pero Markko dejó claro que si esas dudosas soluciones aerodinámicas se mantienen en los coches en Melbourne, "presentaremos una protesta formal".

"El jueves presentaremos la protesta si ese componente no ha sido modificado en función de lo que marca la normativa," añadía el austriaco

Brawn, Toyota y Williams ya son 'legales'
Yamashina: "Estamos contentos con la decisión de la FIA"
 

Las protestas de varios equipos rivales no han sido suficientes para determinar la supuesta ilegalidad de los difusores traseros de Brawn GP, Toyota y Williams. Los comisarios de la FIA han declarado esta misma mañana que todos los dispositivos aerodinámicos de los tres monoplazas son absolutamente legales.

Ya no hay dudas. La polémica de los difusores traseros está zanjada. Las sonadas protestas de equipos como Red Bull, Ferrari o Renault contra los 3 equipos salpicados por la duda de los difusores, se han quedado vacías ante la decisión de la FIA. 


Toyota Motorsport ha estudiado la regulación de 2009 con sumo cuidado para asegurar que las han interpretado correctamente.

"Estamos contentos con la decisión de los comisarios de la FIA pero preferimos no hacer comentarios sobre la situación. Este fin de semana se presenta realmente excitante con el Gran Premio de Australia por lo que estamos deseando que empiece la competición con la primera sesión del viernes", ha asegurado el jefe del equipo, Tadashi Yamashina.

La decisión de la FIA ha podido provocar alguna escisión en la alianza FOTA ya que, aunque se haya aprobado el diseño de los difusores, BMW no podrá diseñar uno de similares características debido a las limitadas dimensiones de su caja de cambios. Incluso algunas voces apuntan a que la disputa se debería a una lucha interna por el control de la F1.

Aun así, Christian Horner, jefe de Red Bull ha asegurado que esta polémica no es una amenaza para la unidad de la FOTA.

"Esto es una cuestión deportiva y competitiva, no es nada personal en contra de los equipos, se trata de aclarar nuestras interpretaciones y reglamentos".

Los motores ya suenan en los boxes. La música que tanto tiempo han estado esperando los aficionados ya está tocando sus primeros compases en una temporada que se presenta emocionante y llena de cambios. Es Fisichella y su Force India quien estrena la temporada saliendo el primero seguido de Kubica y Ttulli

Primeras libres
Wiliams la sorpresa y hamilton bie abajo


1º 16  Nico Rosberg  Williams 00:01'26''687 
.2º 17  Kazuki Nakajima  Williams 00:01'26''736 00:00'00''049
.3º 4  Kimi Raikkonen  Ferrari 00:01'26''750 00:00'00''063
.4º 23  Rubens Barrichello  BrawnGP 00:01'27''226 00:00'00''539
.5º 2  Heikki Kovalainen  McLaren 00:01'27''453 00:00'00''766
.6º 22  Jenson Button  BrawnGP 00:01'27''467 00:00'00''780
.7º 3  Felipe Massa  Ferrari 00:01'27''642 00:00'00''955
.8º 10  Timo Glock  Toyota 00:01'27''710 00:00'01''023
.9º 20  Adrian Sutil  Force India 00:01'27''993 00:00'01''306
.10º 7  Fernando Alonso  Renault 00:01'28''123 00:00'01''436
.11º 6  Nick Heidfeld  BMW-Sauber 00:01'28''137 00:00'01''450
.12º 10  Jarno Trulli  Toyota 00:01'28''142 00:00'01''455
.13º 5  Robert Kubica  BMW-Sauber 00:01'28''511 00:00'01''824
.14º 21  Giancarlo Fisichella  Force India 00:01'28''603 00:00'01''916
.15º 11  Sebastien Buemi  Toro Rosso 00:01'28''785 00:00'02''098
.16º 1  Lewis Hamilton  McLaren 00:01'29''042 00:00'02''355
.17º 14  Mark Webber  Red Bull 00:01'29''081 00:00'02''394
.18º 8  Nelson Piquet Jr  Renault 00:01'29''461 00:00'02''774
.19º 12  Sebastien Bourdais  Toro Rosso 00:01'29''499 00:00'02''812
.20º 15  Sebastian Vettel  Red Bull 00:01'32''784 00:00'06''097

Bufffff, yo creo que va a haber mas sorpresas de las que pensamos. Faltan 7 minutos para el final de la sesion y Alonso es 11º, Hamilton 18º, Piquet 19º........ Raikkonnen 11º. Que escabechina por dios.

En fin, mientras tanto, os dejo un enlace de la presentacion del equipo de formula 1 virtual MZK e-RACING, con los coches con los que vamos a participar en el campeonato virtual de formula 1 que organiza la comunidad Escuadron69. El video lo he realizado yo, que por cierto, soy el del casco rojo que pone en el frontal NAKO, con el escudo del GRANADA CF, por supuesto. Espero que os guste.
Saludos

http://vimeo.com/channels/mzkeracingvideo#3830512

La clasificacion:
   1. N. Rosberg (ALE/Williams) 1:26.053 (v36)
   2. R. Barrichello (BRA/BrawnGP) 1:26.157 (v38)
   3. J. Trulli (ITA/Toyota) 1:26.350 (v42)
   4. M. Webber (AUS/Red Bull) 1:26.370 (v30)
   5. J. Button (GBR/BrawnGP) 1:26.374 (v38)
   6. T. Glock (ALE/Toyota) 1:26.443 (v42)
   7. K. Nakajima (JPN/Williams) 1:26.560 (v33)
   8. S. Vettel (ALE/Toro Rosso) 1:26.740 (v19)
   9. A. Sutil (ALE/Force India) 1:27.040 (v29)
  10. F. Massa (BRA/Ferrari) 1:27.064 (v35)
  11. K. Raikkonen (FIN/Ferrari) 1:27.204 (v32)
  12. F. Alonso (ESP/Renault) 1:27.232 (v28)
  13. G. Fisichella (ITA/Force India) 1:27.282 (v32)
  14. N. Heidfeld (ALE/BMW-Sauber) 1:27.317 (v34)
  15. R. Kubica (POL/BMW-Sauber) 1:27.398 (v36)
  16. S. Bourdais (FRA/Toro Rosso) 1:27.479 (v36)
  17. H. Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.802 (v35)
  18. L. Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:27.813 (v31)
  19. N. Piquet (BRA/Renault) 1:27.828 (v35)
  20. S. Buemi (SUI/Toro Rosso) 1:28.076 (v33)

Impecable lo mío

0 de 6  ;D ;D ;D

Aunque a los demás,  8) 8)

tranquilo jorge que esas eran practicas  en hora y media es la clasificacion

Fernando Alonso no pudo superar la Q2, la segunda tanda de la sesión de calificación, en el Gran Premio de Australia, primera prueba del Mundial de Fórmula 1. El piloto español consiguió el duodécimo mejor tiempo, pero la posterior descalificación de los dos Toyota por montar unos alerones traseros "extremadamente flexibles" le permitirá salir desde la quinta fila de la parrilla.
 
Como se preveía, el equipo Brawn dio un recital. La pole position, cuarta de su carrera deportiva, fue para Jenson Button, que tendrá a su lado en la primera fila a su compañero Rubens Barrichello. Vivir para ver; de pensar en la retirada tras el adiós de Honda a copar la primera fila de la parrilla...

Los Brawn están muy por encima del resto de los equipos. Sólo se encuentran a su nivel las formaciones que también montan los polémicos difusores que serán examinados bajo la lupa en el Tribunal de Apelación de París el próximo 14 de abril, el martes previo al Gran Premio de China. Será entonces cuando se sabrá si reciben el visto bueno, con lo que las escuderías que no los tienen se apresurarían a montarlos, o si son prohibidos. Lo que es incuestionable es que tales difusores otorgan una ventaja decisiva.

En la segunda fila estarán Sebastian Vettel y Robert Kubica. Mención especial merece el piloto alemán, al que muchos ven como el sucesor de Michael Schumacher y que, no hay que olvidarlo, es el piloto más joven que ha ganado un Gran Premio. Dio una última vuelta espectacular y le quitó el tercer puesto a Kubica.

Los coches con KERS, perjudicados
Los coches equipados con el KERS, entre ellos el Renault de Alonso, resultaron perjudicados. El ejemplo de BMW es evidente: Heidfeld, con dicho sistema de recuperación de energía, saldrá desde la quinta fila, justo por delante de Fernando, mientras que su compañero Kubica, sin él, dispuso de un reparto de pesos diferente y lo hará desde la segunda.

Parece claro que los coches con KERS lo pasarán mal en circuitos revirados como Albert Park o Mónaco y que, en cambio, tendrán ventaja en otros como Malasia, más largos. En este sentido, los Ferrari fueron los únicos con este sistema que se metieron entre los diez primeros: Felipe Massa y Kimi Raikkonen saldrán sexto y séptimo, favorecidos por la descalificación de Glock y Trulli, y confían en llegar al podio aprovechando precisamente la potencia extra que les dará en determinados momentos el KERS.

Alonso no estuvo mal ni en la Q1 ni en la Q2. Rodó siempre al límite y estuvo claramente por encima del R29. Incluso tuvo opciones de meterse en la Q3, pero en su último intento tuvo una ligera salida de pista y prefirió meterse directamente en los boxes y no pasar por la línea de meta.

Difusores en el ojo del huracán
Es un inicio mucho peor del que cabía esperar a tenor de lo visto en la pretemporada, pero en Renault, a pesar de la decepción, no lo consideran decisivo. Hay que esperar a ver lo que pasa en la carrera y, sobre todo, se confía en recuperar el terreno perdido dentro de una semana en Malasia, un circuito mucho más propicio. Además, entienden que cuando se solucione la polémica de los difusores estarán ahí, en la lucha por el título.

La cruz de la jornada volvió a ser para Nelson Piquet, compañero de Alonso en Renault, que se quedó en la Q1, y los dos pilotos de McLaren, que tampoco pasaron a la tanda final, a la que acceden los diez mejores. A Lewis Hamilton, además, se le rompió la caja de cambios y ni siquiera pudo salir a la Q2.

Los nuevos Brawn estrenaron en Australia la publicidad de Virgin, el grupo del multimillonario Richard Branson. La colaboración empieza de la mejor manera.

Es la nueva perla de la Fórmula 1 y, que nadie lo olvide, el más joven ganador de un Gran Premio. Todos los ojos están puestos en Sebastian Vettel, a quien se compara con Schumacher. Sale tercero con el Red Bull.

Fernando Alonso lo dio todo en la calificación, pero hoy por hoy, con el lío de los difusores y los problemas con el KERS, poco puede hacer. Como el año pasado, confía en la remontada.

El equipo BMW apuesta por estrategias diferentes: Robert Kubica (imagen), que corre sin KERS, logró un magnífico cuarto puesto en la calificación; Nick Heidfeld, que sí lleva el polémico sistema, terminó más retrasado.

Williams es otra de las escuderías que se la juegan esta temporada. Sus opciones de recuperar el prestigio perdido están en manos de Nico Rosberg. Sale quinto en Melbourne.

Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton posan con la modelo australiana Lara Bingle en el 'box' del equipo McLaren. En la pista las sonrisas se tornaron lágrimas.

Toyota había colocado a Timo Glock (imagen) en la tercera fila y Jarno Trulli en la cuarta, sin embargo fueron multados y saldrán desde las dos últimas plazas tras utilizar un alerón trasero flexible.

Parecía que los Force India iban a dar un salto de calidad esta temporada gracias al apoyo de McLaren, pero a la hora de la verdad siguen en la cola. Adrian Sutil (imagen) saldrá desde la novena fila.

sorpresitas que se dieron

pero mantengo el pronostico de la calsificacion para la carrera

Doblete de Brawn, ganó Button y segundo Barrichello, Alonso acabó sexto gracias al accidente entre Vettel y Kubica

El equipo Brawn logró el doblete en el Gran Premio de Australia, primero del Mundial de Fórmula 1, mientras que Alonso salvó los muebles con un sexto puesto que le da tres puntos en la clasificación de pilotos. Ganó Jenson Button, que conquista así su segunda victoria, por delante de Rubens Barrichello y Lewis Hamilton.

El circuito de Albert Park no falló a la tradición y sirvió una carrera loca. El colofón lo pusieron Sebastian Vettel y Robert Kubica, que chocaron a tres vueltas del final cuando el polaco, con los neumáticos en mejores condiciones, intentaba quitarle al alemán la segunda posición. Eso permitió a Barrichello y Jarno Trulli subir al cajón . Pero el guión reservaba una sorpresa final: el piloto italiano fue sancionado con 25 segundos por adelantar a Hamilton con el coche de seguridad en pista y pasó del tercero al duodécimo puesto.

Debut con doblete
De los Brawn está casi todo dicho. El equipo debutó con un doblete increíble conquistado no sin esfuerzo, ya que si Button tuvo una carrera tranquila pese a que la primera salida del coche de seguridad, tras el accidente de Nakajima, redujo a cero la ventaja que había conseguido sobre Vettel, la de Barrichello fue un rosario de incidentes.

El brasileño perdió seis posiciones en la salida y, además, tocó a Webber, creándose una montonera en la que también estuvieron implicados Heidfeld, Sutil y Kovalainen, que se llevó la peor parte y tuvo que retirarse. Rubinho siguió con el coche tocado y se las tuvo tiesas con otros pilotos, pero al final culminó el doblete de Brawn.

Cara y cruz para el equipo Toyota
No menos asombrosa fue la actuación de Toyota, cuyos pilotos, Trulli y Glock, salieron desde el pit-lane tras ser descalificados el sábado. La sanción a Jarno empañó la fiesta pero no resta méritos a un equipo que, por fin, parece en condiciones de luchar por la victoria. La cruz, sin discusión, fue para Ferrari, ya que Massa y Raikkonen se retiraron con problemas mecánicos.

Alonso salió muy mal, cogiendo la escapatoria para salvarse del lío creado por Barrichello, y fue remontando lentamente desde la decimotercera posición hasta la sexta, que al final fue quinta por la sanción a Trulli. El KERS, por cierto, le ayudó poco, según sus propias palabras. Su compañero en Renault, Nelson Piquet, protagonizó una gran actuación, siempre dentro de los puntos, hasta que un problema de frenos le hizo salirse de la pista en plena recta.

Buemi se estrena en los puntos
Mención especial merece también el piloto suizo Sébastien Buemi, que acabó séptimo -tras un Nico Rosberg que siempre dio la cara y perdió posiciones al final por culpa de sus neumáticos- y sumó por ello dos puntos en su primera carrera en la Fórmula 1. Su compañero Sébastien Bourdais fue octavo y redondeó el buen día de Toro Rosso

CLASIFICACIÓN DEL GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (58 vueltas = 307,574 km)
1. Jenson Button (GBR/Brawn GP-Mercedes) 1h.34:15.784 .
2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn GP-Mercedes) a 807 .
3. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) a 2.914 .
4. Timo Glock (ALE/Toyota) a 4.435 .
5. Fernando Alonso (ESP/Renault) a 4.879 .
6. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) a 5.722 .
7. Sébastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) a 6.004 .
8. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) a 6.298 .
9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) a 6.335
10. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber) a 7.085
11. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) a 7.374
12. Jarno Trulli (ITA/Toyota) a 21.604 (sancionado con 25 seg.)
13. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) a 1 vuelta
14. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) a 2 vueltas
15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber) a 3 vueltas
16. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari) a 3 vueltas

RETIRADOS
Felipe Massa (BRA/Ferrari) vuelta 45
Nelson Piquet (BRA/Renault) vuelta 24
Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) vuelta 17
Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) vuelta 1

Barrichello y Trulli acompañaron en el podio a Button. Un cajón ciertamente inesperado si alguien se hubiera atrevido a adelantarlo en la pretemporada, si bien el italiano acabó siendo sancionado para que su puesto lo terminara ocupando Hamilton.

El equipo Brawn logró el doblete en el Gran Premio de Australia, primero del Mundial de Fórmula 1. Ganó Button y Barrichello y Trulli le acompañaron en el podio, aunque este último acabó siendo sancionado.

El inglés Lewis Hamilton consiguió un increíble cuarto puesto (al final tercero por la sanción de Trulli) cuando el equipo McLaren parecía tocado y casi hundido...

La cruz de la carrera en Melbourne fue para Ferrari, ya que Massa y Raikkonen -en la foto, con Barrichello- se retiraron con problemas mecánicos.

Aunque parezcan ladrones, simplemente eran ingenieros de Renault siempre preparados ante cualquier imprevisto.

'Nelsinho' Piquet tuvo un problema con los frenos y por eso acabó fuera de la pista en el final de recta y se vio obligado a decir adiós a la carrera

Button y Vettel protagonizaron una curiosa lucha psicológica, bajando alternativamente sus tiempos en cada vuelta.

Los operarios del circuito de Albert Park se afanaron en retirar los restos de los monoplazas que quedaron sobre el asfalto tras el accidente de la primera curva.

La montonera que se formó en la salida, con altercado entre Barrichello y Webber, obligó a Alonso a irse por la hierba para evitar a los accidentados, de ahí su pérdida de posiciones.

Barrichello y Webber se tocaron en la primera curva y desencadenaron la carambola. La montonera que se formó en la salida que obligó a muchos pilotos a irse por la hierba para evitar a los accidentados.

Karma, Elduke, por el reportaje fotografico.
Yo lo que no consigo entender es como una competicion como la FORMULA 1, con los presupuestos que maneja, con el prestijio que tiene puede ser tan chapuza que en el momento de iniciarse su campeonato, casi no se sabia cual iba a ser el sistema de puntuación, no se sabe si los difusores de algunos coches son válidos o no lo son, en la primera calificacion descalifican a 2 coches porque el aleron no es valido............ JOder, un poco mas de seriedad, ¿no creeis?

totalmente de acuerdo Oka, parece un desbarajuste  -maza

lo peor de todo ha sido lo de los difusores, se van a tener que poner las pilas los equipos que no lo llevan

Fueron K para Miguelito y elDuke por los informes

 -aplaudir -aplaudir

que tencion para esta carrera!!!!
una por los meses de espera y las ancias de ver como comenzaba esto!!!

y la otra pq no pude ver la clasificacion por estar en gira de trabajo ( en el interior de mi pais no habia cable ) mierda!!!!

la carrera la vi llege tarde era a las 12 de la noche y salia de madrugada a gira asi que la vi y ni animos para cometar algo.

y la que sigue va igual es a las 3 am aqui y tengo torneo de pesca asi que termina y a la mar!!!!

saludos a tod@s nos vemos en Malasia!!!!