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Estadísticas

Largo 4.381 km
Nº de vueltas 70 (306.663 Km)
Mejor vuelta M. Schumacher - 1'19''071 (2004, Ferrari)
Mejor Pole M. Schumacher - 1'19''146 (2004, Ferrari)
2004 Pole M. Schumacher - 1'19''146 (Ferrari)
2004 Podium 1. M. Schumacher 2. R. Barrichello 3. F. Alonso

Ganadores

Año                                          Piloto 
 
2004                                            M. Schumacher (Ferrari)
2003                                            F. Alonso (Renault)
2002                                            R. Barrichello (Ferrari)
2001                                            M. Schumacher (Ferrari)
2000                                            M. Hakkinen (McLaren)
1999                                            M. Hakkinen (McLaren)
1998                                            M. Schumacher (Ferrari)
1997                                            J. Villeneuve (Williams)
1996                                            J. Villeneuve (Williams)
1995                                            D. Hill (Williams)
1994                                            M. Schumacher (Benetton)
1993                                            D. Hill (Williams)
1992                                            A. Senna (McLaren)
1991                                            A. Senna (McLaren)
1990                                            T. Boutsen (Williams)
1989                                            N. Mansell (Ferrari)
1988                                            A. Senna (McLaren)

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"En Hungría conseguí mi primera victoria en 2003 y tengo grandes recuerdos. Creo que Hungaroring es un poco más especial que los demás circuitos. Durante todo el fin de semana disfruto de la ciudad, en el 'paddock' y de la atmósfera que se vive allí. Estoy impaciente por volver", explicó a través de una nota de prensa de su escudería.

Después de conseguir el domingo su sexta victoria de la temporada, Fernando Alonso tendrá este fin de semana la oportunidad de repetir el resultado cosechado en 2003 sobre el asfalto de Hungaroring.

A pesar de reconocer que es uno de los circuitos que más le gusta, el piloto de Renault avisa de la dificultad del trazado: "es lento y se necesita una gran preparación física para afrontar condiciones muy adversas durante la carrera".

El GP de Hungría es una de las pruebas más lentas del Mundial, sólo superada por la pista urbana de Mónaco. Pero, según Alonso, también es un circuito muy "completo" y "exigente".

"Necesitas buena tracción en la salida de las curvas largas y lentas, pero también un frontal estable. Tienes que tener el control completo del coche en los giros lentos porque cualquier subviraje" -tendencia del coche a desplazarse del tren delantero- "te hace perder mucho tiempo", indicó.

Asimismo, indicó que "también el motor es muy importante aquí. Tiene que ser manejable a bajas revoluciones y ser capaz de funcionar a temperaturas muy altas. Se trata de una pista lenta, pero resulta muy exigente en otros muchos aspectos".

Fernando Alonso se ha impuesto en la mitad de las doce pruebas disputadas esta temporada y es líder del Mundial con 87 puntos. Con la victoria en Alemania, el asturiano aumentó la ventaja sobre su inmediato perseguidor, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), que tuvo que abandonar en Alemania por problemas mecánicos y está a 36 puntos del español.

Además, el piloto de Renault puede convertirse esta temporada en el campeón más joven de la Historia de la Fórmula Uno, un récord que está en poder de Emerson Fittipaldi. El brasileño logró el primero de sus dos campeonatos del Mundo (1972 y 1974) con 25 años, mientras que Alonso cumplirá 24 el viernes que viene....  -happy

A por todas CAMPEÓN!!! -happy -happy

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"Yo siempre salgo a ganar las carreras. En Hungría no voy a quedar segundo sino a batir a mis rivales", dijo Alonso en Lisboa, en una conferencia de prensa organizada por LeasePlan, empresa patrocinadora del piloto español desde 1997, cuando competía en el campeonato español de "karting".

Sin embargo, el piloto, que viaja esta tarde hacia Hungaroring, donde el próximo domingo se disputa el Gran Premio de Hungría, reconoció que debe "correr de la forma más inteligentemente posible, sabiendo", dijo, "que tengo una buena ventaja y no puedo arriesgar demasiado, como ellos tienen que hacer".

Alonso reconoció que tiene "una ventaja muy buena, muy amplia", por lo que tiene que "estar tranquilo en las próximas cuatro, cinco carreras".

"No me siento campeón. Me faltan 35 puntos para ser campeón matemáticamente, suponiendo que Kimi Raikkonen (McLaren) gane las siete carreras que faltan", dijo el líder del mundial.

El piloto explicó que, de cara al Gran Premio de Hungría, Renault dispone de una pequeña mejora aerodinámica en la parte trasera del coche, que espera que les dé "una décima de segundo por vuelta", sin perder la seguridad que el coche les ha dado a lo largo de la temporada.

"La fiabilidad del coche ha sido nuestra arma este año y espero que la mantengamos hasta el final del Mundial. Es justo lo que necesito ahora, acabar carreras", afirmó.


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El piloto español reconoció que "los McLaren, a día de hoy, son más rápidos que Renault", aunque, a pesar de esta diferencia, consideró que "quizás en Hungría se igualen las fuerzas y se pueda luchar por la victoria".

El piloto español restó trascendencia a la falta de fiabilidad de los McLaren y destacó el trabajo realizado por su escudería, que le ha permitido cumplir el "sueño" de tener un coche le permite "luchar por ganar carreras".

"McLaren ha tenido problemas de fiabilidad en tres o cuatro carreras, pero aún así tampoco iban a ser líderes a día de hoy, porque han perdido unos puntos, pero no tantos como 36, que son los que llevo de ventaja", dijo.

A pesar de ello, Alonso dijo que están "luchando por dos mundiales, el de pilotos y el de constructores, y que McLaren solucione sus problemas de fiabilidad no es buena noticia".

Ante la posibilidad de batir el récord de precocidad de un campeón del mundo de Fórmula Uno del piloto brasileño Emerson Fittipaldi, Alonso dijo que espera batir esta marca y que ésta supondría una doble alegría.

"Si superase ese récord sería una doble satisfacción, porque sería campeón del Mundo de Formula Uno y entraría en la Historia por ser el más joven", dijo.

Alonso se mostró sorprendido por el desarrollo de la temporada y afirmó que después de la segunda o tercera victoria pensó que sería el último triunfo.

"No pensaba que las cosas irían tan bien este año", afirmó el piloto, que agregó que se está divirtiendo esta temporada. "Hace 12 meses no pensaba que esta temporada podía ser tan buena", comentó.

Primera tanda de entramientos libres:

1º.- A.Wurz         (Mclaren) 1:21:411
2º.- Barrichello    (Ferrari)   1:22:834
3º.- Button          (BAR)       1:23:028
4º.- Raikkonen    (Mclaren) 1:23:159
5º.- Schumacher  (Ferrari)  1:23:234
.....
.....
.....
12º.- Alonso        (Renault) 1:23:833



Primera ronda de entrenamientos donde Renault está probando un nuevo aleron trasero muy llamativo y mas grande que le dá mas agarre al suelo, aunque se teme que pueda desgastar mas los neumaticos traseros.

A las 14:00 (hora de España) la segunda ronda de entrenos libres. Saludos

venga de todasmaneras no podemos acostumbrarnos a verlo ganar siempre hay que tener rivalidad y asi emociona

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En la mejor de sus 24 vueltas, Zonta cubrió los 4.381 metros de la pista húngara en un tiempo de un minuto, 20 segundos y 409 milésimas, 110 menos que el austríaco Alex Wurz, probador de la McLaren Mercedes.

Alonso volvió a pisar su circuito talismán. El asturiano efectuó 21 giros y marcó un crono de un minuto, 22 segundos y 473 milésimas.

Su perseguidor en el Mundial, el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes), marcó el tercer tiempo de la sesión. Dio 18 vueltas, en la mejor de las cuáles invirtió un minuto, 21 segundos y 281 milésimas.

El colombiano Juan Pablo Montoya, compañero del anterior, dio 17 vueltas y en la mejor de ellas marcó un tiempo de un minuto, 21 segundos y 662 milésimas, el sexto de una sesión en la que al italiano Giancarlo Fisichella, compañero de Alonso, se le paró el coche.

Idéntica suerte, sin que aún se conozcan los motivos exactos, corrieron los dos pilotos de Ferrari, el alemán Michael Schumacher -siete veces campeón del mundo-, al principio de la sesión; y el brasileño Rubens Barrichello, al final de la misma.

Los tiempos de la segunda sesión de entrenamientos libres, disputada con cielo despejado y mucho calor, 35 grados de temperatura ambiental y 43 en la pista, han sido los siguientes:

.1.Ricardo Zonta (BRA) Toyota TF105 1:20.409

.2.Alex Wurz (AUT) McLaren MP4/20 Mercedes 1:20.519

.3.Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/20 Mercedes 1:21.281

.4.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF105 1:21.410

.5.Ralf Schumacher (GER) Toyota TF105 1:21.631

.6.Juan Pablo Montoya (COL) McLaren MP4/20 Mercedes 1:21.662

.7.Rubens Barrichello (BRA) Ferrari F2005 1:21.914

.8.Fernando Alonso (ESP) Renault R25 1:22.473

.9.Jenson Button (GBR) BAR-Honda 007 1:22.544

10.Christian Klien (AUT) RBR RB1 Cosworth 1:22.626

11.Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R25 1:22.652

12.Nick Heidfeld (GER) Williams FW27 BMW 1:22.861

13.David Coulthard (GBR) RBR RB1 Cosworth 1:22.886

14.Vitantonio Liuzzi (ITA) RBR RB1 Cosworth 1:22.913

15.Mark Webber (AUS) Williams FW27 BMW 1:22.935

16.Jacques Villeneuve (CAN) Sauber C24 Petronas 1:23.558

17.Takuma Sato (JPN) BAR-Honda 007 1:23.560

18.Felipe Massa (BRA) Sauber C24 Petronas 1:23.375

19.Robert Doornbos (NED) Minardi PS05 Cosworth 1:23.670

20.Christijan Albers (NED) Minardi PS05 Cosworth 1:24.093

21.Tiago Monteiro (POR) Jordan Toyota 1:24.862

22.Narain Karthikeyan (IND) Jordan Toyota 1:25.184

23.Nicolas Kiesa (DIN) Jordan Toyota 1:25.269

24.Michael Schumacher (GER) Ferrari F2005 sin tiempo

25.Chanoch Nissany (ISR) Minardi PSo5 Cosworth sin tiempo



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weno vamos a darle un poco de vida al post

Pos  No  Driver Team  Laps  Time/Retired Grid  Points
             
1  1  Michael Schumacher Ferrari    1:19.882   
2  10  Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes    1:20.779   
3  16  Jarno Trulli Toyota    1:20.839   
4  9  Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes    1:20.891   
5  17  Ralf Schumacher Toyota    1:20.964   
6  5  Fernando Alonso Renault    1:21.141   
7  2  Rubens Barrichello Ferrari    1:21.158   
8  3  Jenson Button BAR-Honda    1:21.302   
9  6  Giancarlo Fisichella Renault    1:21.333   
10  4  Takuma Sato BAR-Honda    1:21.787   
11  15  Christian Klien Red Bull Racing    1:21.937   
12  8  Nick Heidfeld Williams-BMW    1:22.086   
13  14  David Coulthard Red Bull Racing    1:22.279   
14  12  Felipe Massa Sauber-Petronas    1:22.565   
15  11  Jacques Villeneuve Sauber-Petronas    1:22.866   
16  7  Mark Webber Williams-BMW    1:23.495   
17  21  Christijan Albers Minardi-Cosworth    1:24.443   
18  19  Narain Karthikeyan Jordan-Toyota    1:25.057   
19  20  Robert Doornbos Minardi-Cosworth    1:25.484                 
20  18  Tiago Monteiro Jordan-Toyota 


weno la verdad no pude ver la clasificacion  :\\\'( pero auqi tan los resultados, me atrevo a decir 1-2 de Mc-Laren y schummy 3 a noser que alonzo remonte, pero tiene a schummy que si bien no tiene buen auto es muy buen piloto, aunque weno ya lo veremos mañana   -ok

NO he visto la carrera pero por lo visto han dicho por la radio que se ha dado un roce en la primera vuelta Alonso con el pesao del Ralf y a partir de ahi todo ha ido cuesta arriba,,, cachis...

tu lo has dicho el de siempre  -cabezon -cabezon

asi es, alonzo quiso adelantar a ralf y  lo choco rompiendo la trompa,  una lastima, ya que la carrera hubiese sido mucho mas animada con renault adelante, pero weno raikonen ha vuelto a reducir la diferencia a 26 puntos ya que alonzo termino 11°  y raikonen ha sido el ganador con casi 40 segundos de ventaja sobre schummy, ralf termino 3° y montoya abandono por problemas hidraulicos sino hubiese sido 1,2 de Mc-laren

Bueno lo que esta claro es que no siempre va a fallar o romperse el coche de kimi, ademas creo que aun sin ese problema losrenault hubieran sufrido mucho, mirad a fisi 9ª, por alguna razon no han conseguido hacer unos buenos reglajes para este circuito...

50 puntos en disputa y 26 de distancia, creoq ue siguen siendo suficientes, pero en la F1 nunca se puede saber, no parpaden que se lo pierden


:P

Espero no encontrarme a Ralf nunca por la calle...  -cabezon -cabezon seguro q Alonso habría quedado en mejor posición, y no en la cola  -nono -nono
Y para colmo de males Montoya rompe y le deja el camino libre a Kimi  -maza -maza -maza.

En fin.... NO PASA NADA... corramos un tupido velo y ...... AL ATAQUEEEEEEE en Turquía  -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

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"Tampoco se podía hacer nada. Mi compañero (Fisichella), sin problemas en el coche, acabó noveno, por tanto, no es que hayamos perdido una oportunidad de victoria clara. Creo que aquí nos tocaba sufrir, no se sabe muy bien porqué, porque en teoría era un circuito que nos iba bien a nosotros. Pero nos ha tocado sufrir y había que hacer la mejor carrera posible", explicó Alonso.

"Había que intentar lograr puntos"

"Había que intentar lograr puntos, no ha podido ser y habrá que pensar en la siguiente (carrera) y mejorar", comentó el líder del Mundial.

Alonso sacó una lectura positiva de la últimas cuatro pruebas, disputadas en julio, en las que logró dos victorias y un segundo puesto. "Empezamos el mes (de julio) con 22 puntos de ventaja y lo acabamos con 26 y cuatro carreras menos, por lo que el balance es muy, muy bueno", opinó.
La de hoy no le recordó a las que tenía que disputar desde los puestos traseros, cuando militaba en Minardi.

"No, no me recordó a nada. Me recordó que tenía que salir, después de la primera vuelta... si no hay un 'safety-car' o un piloto muy lento que pare a todo el grupo, como pasó en Magny Cours con Trulli, y luego puedes aprovechar en tu parada, si no hay nada de eso es difícil entrar en los puntos", comentó.

"Tenía que seguir rodando, tenía que pasar a los Minardi, a todos los coches que pudiera para en Turquía no salir el primero a la pista en la crono y a eso es a lo que nos limitamos. A bajar las revoluciones, a rodar lo más tranquilo que pudiéramos para intentar acabar la carrera", declaró Alonso.

"El coche no es que fuera difícil de llevar, pero sí que iba muy lento. No podía rodar en tiempos que yo quería. Perdimos aproximadamente el veinte por ciento de la aerodinámica, eso son más o menos ocho décimas o un segundo. Igual hubiera llegado a los puestos de Fisichella, pero nunca hubiera entrado en los puntos. Pero no hay que volverse loco", declaró el de Oviedo.

Fernando habló de lo que pudo haber sido y, sin embargo, no fue: "Se vio que hicimos una buena crono y el coche era competitivo. Si llego a salir sexto, por ejemplo, y Kimi para en la once, seguro que lo adelanto, con diez vueltas más de gasolina en la primera parada. Y a partir de ahí, le estropeo un poco la carrera, que tuvo limpia, sin tráfico", opinó.

"Quedan seis carreras y ahora hay que aguantar"

"Quedan seis carreras y ahora hay que aguantar, porque sabemos que los McLaren tienen un coche para ganar y nosotros tenemos que puntuar cuando podamos", indicó el genial piloto asturiano.

"No puntuar no es lo que queremos. Tampoco pasa nada. Hay que ver lo positivo, que es que nuestros máximos rivales en la crono de ayer (sábado) pararon en la vuelta once, vuelta trece, vuelta catorce... lo que quiere decir que íbamos bastante bien en el tema de la crono. Y luego en carrera no pudimos sacar todo el potencial", dijo Alonso, que explicó cómo vio la salida, en la que Ralf Schumacher (Toyota) le tocó y deterioró su bólido.

"Siempre es complicada la salida aquí. La primera curva siempre da problemas y Ralf también me sorprendió un poco con los dos últimos movimientos que hizo, bloqueó un poco los neumáticos, iba un pelín pasado. Y luego seguramente no vio que estaba yo en el interior", opinó.
"No miró por los espejos y no tenía más sitio para meter el coche que por el piano y tocarme con Ralf. Y por desgracia tuve la mala suerte de dañar medio coche", añadió. "Toqué con la rueda trasera de Ralf y me cayó el morro", precisó.

Acerca de las declaraciones del alemán, que indicó que no le había visto, ni se había dado cuenta del incidente, Alonso explicó entre risas: "íbamos todos en la salida, casi parejos y sí que me sorprendió algo que tomase la curva sin tener en cuenta que había alguien por dentro".

No obstante, Alonso quiso quitarle importancia al asunto. "Es un incidente de carrera. Estas cosas pasan. Unas veces a unos y otras a otros. No como siempre suelen decir algunos, que dice que siempre le pasa a Kimi todo".

bravo hobo,gran trabajo -ok -alabar -ok y karmazo ganado

creo que la explicacion de porque no gano alonso esta clara, al menos para mi. alonso no sabia que iva a empezar desde el final la carrera, sino usaria una estrategia similar a la de kimi o montoya cuando remontaban desde atras, creo que lo agarro de imprevisto. Aunque, sabiendolo y todo no se si los renault recuperaran terreno tan rapido como los Mc-Laren

por otra parte me ha sorprendido el ritmo de schummy aunque cuando lo paso kimi se quedo  atras  -ok