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Fernando, ¿Cómo crees que se portará el R25 en Sepang?
FA: Cuando más notamos la diferencia del R25 es en las curvas rápidas, por eso Sepang, es el circuito que más ganas tenemos de probar. Me gusta mucho este circuito porque hay un montón de curvas rápidas y muy largas, y es el lugar ideal para evaluar el potencial de los coches. En Melbourne, la diferencia entre el mejor y el peor coche es mínima; lo único que hay que hacer es  frenar antes de las curvas lentas, trazarlas y volver a acelerar. En Sepang es muy diferente, allí se nota mucho la diferencia entre los mejores y los peores coches. Creo que en Malasia se verá mejor el potencial del R25.

Giancarlo y tú habéis dicho que el R25 es un coche en el que se puede confiar. ¿Cuál es la ventaja?
FA: Lo primero que notas son los tiempos en las vueltas y eso te da confianza. Cada vez que dejas el pitlane, confías en el coche y puedes mantener el control siguiendo la misma forma de conducir. Luego cruzas la línea y los tiempos son buenos. Es una sensación estupenda saber que, independientemente de las condiciones, puedes estar entre los cinco primeros, como pudimos ver en Australia. Es el beneficio de tener confianza en el coche.

Durante el invierno, algunos comentaristas sugerían que podrías tener que cambiar tu estilo agresivo para adaptarse a las nuevas reglas de neumáticos ¿Es cierto?
FA: No creo. La forma de conducir no es lo más importante en 2005, sino el saber adaptar la velocidad a las condiciones de la carrera. Cuando hay tráfico, siempre necesitas pensar en cómo cuidar los neumáticos para sacarles el mayor rendimiento cuando la pista esté despejada.

Has experimentado un fin de semana de carreras bajo las nuevas reglas, aunque en condiciones atmosféricas un tanto extrañas. ¿Cuál es tu opinión?
FA: Desde el punto de vista de los equipos y pilotos, no creo que sea la mejor solución porque siempre queremos el mayor tiempo posible para ajustar el coche y elegir los neumáticos. Creo que en Melbourne se demostró que puede ser muy espectacular para los espectadores. Con el nuevo formato cualquier pequeño problema que te impida correr se convierte en un handicap para calificar. Creo que este año veremos a diferentes equipos en la primera mitad de la parilla; eso hará las carreras más interesantes. Creo que es la razón por la que se han cambiado las reglas y posiblemente funcione.

Con muchos menos entrenamientos libres, los equipos tienen menos datos que en temporadas anteriores ¿Crees que por este motivo el papel del piloto es todavía más importante?
FA: Cuando preparas la carrera, cambian algunas cosas. Después de todo, como piloto, eres el único que sabe como está el coche y quien nota el cambio en el resultado de los neumáticos o en el comportamiento del coche con menos carga de combustible. Necesitamos acertar en nuestros comentarios para preparar la carrera lo mejor posible. Creo que tenemos un papel más importante este año.

Hablando de carreras ¿Cuándo estás en el coche hablas mucho por radio? ¿Qué información necesitas?
FA: Lo más importante es entender la situación de la carrera – Yo siempre tengo una imagen en la cabeza de lo que está sucediendo. Necesito ver las posiciones delante y detrás de mí, para entender o averiguar qué estrategia están utilizando los otros coches y en qué vuelta hicieron sus paradas. La mayoría de la información, la obtengo viendo los retrovisores y los pilotos que llevo delante; si me pierdo algo es cuando pido información por radio,  para reunir las últimas piezas de la imagen.

Crees que has avanzado como piloto desde el año pasado?
FA: Si, pero no estoy seguro si podría decir exactamente en qué. No hay algo que pueda decir “es eso”. Creo que cada vez que conduces el coche, se aprende algo nuevo. Este invierno recorrimos 8.000 km. con el coche nuevo y tuvimos tiempo suficiente para aprender y desarrollarlo.

Antes de ir a Malasia has estado en Las Maldivas, ¿Por qué has elegido ese lugar?
FA: Quería descansar después de un invierno muy intenso y también prepararme para las duras condiciones de Malasia. Las Maldivas es un lugar ideal para ello, ya que puedo prepararme con un calor y humedad similar y de esa forma asegurarme de que estoy preparado para Sepang. Además, para una región como esta, que ha sido azotada por el Tsunami, es importante que contribuyamos con el turismo para ayudar a su economía.

Hablando de deporte y preparación. A Giancarlo y a ti os gusta mucho el fútbol ¿Puedes hablarnos de tu estilo?
FA: A los dos nos gusta jugar al fútbol juntos y nos divertimos mucho en Kenia antes de Navidad. Somos muy diferentes en el campo de fútbol: Giancarlo es muy agresivo y le gusta atacar, mientas que yo soy más defensa y más técnico en el modo de enfocar el juego. Creo que soy muy diferente a cuando estoy en un coche de carreras…

Récords     
Longitud 5,543 km Vueltas : 56 (310,408 Km)
Récord Pole M. Schumacher 1'33"074 (04, Ferrari)
Récord Vuelta Rápida M. Schumacher 1'34"223 (04, Williams)
Pole 2003 M. Schumacher 1'33"074 (Ferrari)
Podio 2003 M. Schumacher, J.P. Montoya, J. Button

Vencedores  
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: K. Raikkonen (McLaren)
2002: R. Schumacher (Williams)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)


El circuito de Sepang es uno de los "recién" llegados a la F1. No cuenta con la tradición de Monza, ni con el glamour de Mónaco, ni con la fama de Indianápolis. Sin embargo sus instalaciones, su trazado y su seguridad pasiva presenta un nivel de calidad del que muy pocos circuitos pueden presumir. Hasta su arquitectura desata admiración y perplejidad por su magnificencia. Los boxes están equipados incluso con aire acondicionado, todo un detalle teniendo en cuenta las altas temperaturas que el clima malayo tiene a bien regalar a los asistentes. En definitiva un gran circuito en lo que a infraestructuras se refiere.

Hola a tod@s nuevamente!!!

Tenemos el segundo gran premio del año corriendose en Malasia este fin de semana.

Espero sea tan entretenido como el anterior en el que se vio de todo un poco!!  como la salida antes de concluir de los dos BAR, que motivaron a cambiar la reglamentacion de este premio en adelante , la regla decia que el que no acababa la carrera podia poner motor nuevo en la siguiente, ahora tendran que aclarar el motivo del abandono y si no es justificado no podran reempazar el motor en la sig carrera.

Yo le voy al shumi para esta esta herido en su amor propio!!
Cuales son sus pronosticos??

aqui les dejo unos datos del circuito

 El circuito de Malasia se estrenó para la F1 en 1999. Un buen trazado, una organización impecable y unas instalaciones lujosas, todo un clima de fiesta para la F1. Sin embargo, el fin de semana se estropeó por el problema de los deflectores de Ferrari. Los coches fueron descalificados en parte por la incompetencia de los comisarios técnicos, pero finalmente, fueron clasificados de nuevo por la FIA, y considerados conformes con el reglamento. Irvine fue el vencedor de la primera carrera, lo que permitió a Schumacher y Ferrari llegar en primera posición a Japón en el Campeonato del Pilotos.

En el 2000 fue la última prueba de la temporada, con el triunfo de Ferrari en el Campeonato de Constructores. Schumacher ganó la carrera por delante de Coulthard y Barrichello.

En el 2001 la prueba malasia pasó a comienzos de temporada, después de Australia. Michael ganó por segundo año consecutivo, pero en el 2002 fu su hermano Ralf quien consiguió su única victoria de la temporada en este circuito.

En el 2003, Kimi Raikkonen consiguió su primera victoria en un Gran Premio, por delante de Rubens Barrichello y Fernando Alonso. Michael Schumacher fue penalizado debido a un incidente con Jarno Trulli en la primera vuelta de la carrera. El alemán acabó en sexta posición.

Michael Schumacher volvía a la senda ganadora en la carrera del 2004 y obtenía su tercer triunfo en seis años en Sepang por delante del BMW Williams de Juan Pablo Montoya, que concluyó segundo a tan solo cinco segundos del alemán. Mark Webber lograba en el circuito malayo el mejor resultado en calificación de la historia de Jaguar Racing, ya que el australiano tomaba la salida desde la segunda posición de la parrilla. Sin embargo, su carrera concluía prematuramente tras hacer un trompo.


un saludito a tod@s!!!

El asturiano es optimista de cara al GP de Malasia



Fernando en Sepang
 
Calor, mucho calor: es lo primero que viene a la mente cuando se habla del circuito de Sepang. En este moderno trazado, este próximo domingo se disputará la segunda carrera de la temporada de la F1 2005.

No hay nada que pueda mitigar al tremendo calor que todos los días hace en Sepang. Y no es sólo los días del Gran Premio, o durante una temporada. En Kuala Lumpur, la temperatura siempre ronda los treinta grados centígrados y esa cifra, arriba de un coche de carreras, se multiplica por lo menos por dos. Y cuando hablamos de más de una hora y media de carrera, podemos elevar al sufrimiento de los pilotos a niveles que en ningún otro circuito se ven sometidos.

Para intentar paliar la excesiva demanda de Sepang, se han probado con los pilotos una multitud de inventos, pero lo más efectivo ha sido siempre beber mucha agua y una preparación física de alto nivel. Al fin y al cabo, eso es lo único que mantiene en buenas condiciones los reflejos. Salvo más aberturas en el casco, los pilotos no utilizarán nada especial en su indumentaria, aunque la ingesta de líquido para evitar deshidratarse ha comenzado desde hoy. Algo fundamental para llegar con lucidez al final de la carrera más extenuante del año. Para agregar más sufrimiento, se prevén cerca de 40 grados para el domingo. Toda una odisea para quien está detrás de un volante y embutido en un habitáculo a mas de 60º de temperatura.

 
 
Hace dos años, Fernando Alonso supo muy bien que era eso de estar al límite de las fuerzas en Sepang. En 2003, el asturiano lograba en esta pista su primera pole position y un día después, su primer podio en la F.1. Pero todo ello no fue en condiciones normales, ya que Fernando sufría en aquel momento una gripe muy fuerte, con fiebre y deshidratación, lo que hizo aún mas heroico aquel logro. Un año mas tarde, un mal día en la calificación le hizo salir en la última parte de la parrilla, aunque una salida magistral y una recuperación formidable le llevaron al séptimo puesto final.

Este año, llega a Malasia después de haber conseguido subir al cajón en Australia, aunque la diferencia está en que Renault ha ganado la primera carrera del año. Estas son las primeras impresiones de Fernando Alonso: “El de Malasia es el mejor circuito del mundo. Es que lo tiene todo: una pista ancha, larga y sin baches, por lo que da gusto rodar aquí, y es por eso que a todos los pilotos nos gusta este trazado, y a mí quizás un poco mas por lo bien que me ha ido aquí en 2003, y en la carrera del año pasado también. Por el calor, es quizás la carrera más dura, por lo que tenemos que beber mucho líquido, hidratarse y sobre todo el domingo. En carrera te puede caer hasta el sudor por la nariz y mojar la visera cuando se frena”.

Motor y Fiabilidad: “Con respecto al motor, esperemos que no tengamos problemas de fiabilidad, ya que será la segunda carrera con el mismo motor tanto para mí como para Fisichella. Los neumáticos son una incógnita, ya que nunca hemos rodado con estas extremas condiciones de calor, y menos haciéndole tantos kilómetros como hay que hacerle ahora a las ruedas. En el terreno aerodinámico, tenemos una novedad, que es un nuevo fondo plano, lo que debería darle mas estabilidad el coche en frenadas”.

Potencial de Renault: “Creo que aquí veremos donde estamos realmente, ya que el de Australia no es un circuito en el que se pueda saber a ciencia cierta cuál es el potencial de cada coche, mas allá de que las circunstancias beneficiaron a Fisichella. De no mediar imprevistos, aquí en Malasia los coches buenos estarán arriba y los no tan buenos, más abajo

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Para ser piloto de Fórmula 1, hay que ser un Superdotado, habeis visto el volante??, mammm mía... ::)

Son Dioses -alabar

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El Ayuntamiento de Oviedo y Renault ultiman las negociaciones para que Fernando Alonso dé una exhibición con su monoplaza en Oviedo. Pendientes de cerrar pequeños flecos, se puede dar prácticamente por hecho que el piloto ovetense correrá por una calle ovetense, en un espectáculo similar al que ofreció en mayo de 2003 en Madrid.

La presencia de Fernando Alonso en Oviedo al volante de de un monoplaza es un viejo objetivo del Ayuntamiento de Oviedo, que ahora va a cumplirse, y además en fechas próximas a la festividad de San Mateo, patrón de la capital, puesto que el día en concreto aún está por decidir, pero dado que durante septiembre hay tres grandes premios, el 4 en Monza (Italia), el 11 en Spa (Bélgica) y el 25 en Interlagos (Brasil), todo parece indicar que lo más factible es que tenga lugar entre el 12 y el 17. De confirmarse esta fecha, el ambiente automovilístico sería excepcional porque son, asimismo, fechas próximas a la celebración de la correspondiente edición del Rally «Príncipe de Asturias».

No sólo la fecha está por decidir, sino también si Fernando Alonso será el único representante de Renault en la exhibición, o también participarán los otros pilotos de la escudería como Fisichella y Montagny, este último probador del equipo francés.

Otro de los aspectos a concretar, y desde luego no uno de los menores, es el lugar en el que se celebrará la exhibición. Lógicamente, el primer nombre de calle que salió fue el de Uría, pero los expertos señalan que posiblemente no reúna las condiciones requeridas. De ahí que no se descarte un escenario de una de las nuevas urbanizaciones.

En cualquier caso, todo está en marcha para que un espectáculo excepcional se produzca dentro de unos meses, precisamente en una temporada en la que la expectación es máxima ante las posibilidades de éxito que se le conceden a Renault a tenor de los excelentes resultados logrados en los entrenamientos y también en el Gran Premio que ha abierto la temporada de Fórmula 1, hace un par de semanas en Australia, con podio para los dos pilotos de Renault, Fisichella como vencedor, y Alonso, tercero.

timon complicado y ademas fijense en la posicion del piloto!!!

alguien sabe a que hora es la carrera en argentina ? crei esucchar que era sobre las 03.00 am  -juasjuas -maza habra qe empezar a hacer el cafecito xD

Gracias Miguelito, siempre a punto con la F1 -ok
Karma 8)

Bueno, bueno, parece que el Gran Premio de Malasia ha empezado bien, Fernando Alonso ha por ahora va el primero en los entrenamientos y está acariciando la Poleeeeeeeeeeeeeeeeeeee.
Hoy hay que levantarse tempranillo.

 -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

Alonso empieza de fábula -ok




G.P. De Malasia · Primeros entrenamientos  

1º. Alonso (ESP) Renault  1:32.582
2º. Trulli (ITA) Toyota  1:32.672
3º. Fisichella (ITA) Renault  1:32.765
4º. Raikkonen (FIN) McLaren  1:32.839
5º. R. Schumacher (ALE) Toyota  1:33.106
6º. Webber (AUS) Williams  1:33.204
7º. Montoya (COL) McLaren  1:33.333
8º. Heidfeld (ALE) Williams  1:33.463
9º. Button (GBR) BAR  1:33.616
10º. Klien (AUS) Red Bull  1:33.724
11º. Coulthard (GBR) Red Bull  1:33.809
12º. M. Schumacher (ALE) Ferrari  1:34.072
13º. Massa (BRA) Sauber  1:34.151
14º. Barrichello (BRA) Ferrari  1:34.162
15º. Davidson (ING) BAR  1:34.886
16º. Villeneuve (CAN) Sauber  1:34.887
17º. Karthikeyan (IND) Jordan  1:37.806
18º. Monteiro (POR) Jordan  1:37.852
19º. Friesacher (AUS) Minardi  1:39.268
20º. Albers (HOL) Minardi  1:40.432

me perdi la primera clasificacion aqui era a la 1 AM ni modo, en hora buena para fernando!!! le voy a el para llevarse el gran premios!!!

Alonso: “Somos los rivales a batir mañana”

Fernando Alonso ha completado una sensacional vuelta al trazado de Sepang que le ha valido para hacerse con la pole provisional del GP de Malasia, siendo secundado por Trulli y Fisichella.

Aún no se puede hablar de pole position definitiva para Fernando Alonso en Malasia, pero tiene todo el sabor a ella. Con una vuelta realmente impecable, el español puso el listón muy alto, estableciendo incluso un nuevo récord para al trazado de Sepang: 1.32.582, el cual seguramente no será batido mañana en la segunda calificación, ya que los coches saldrán en ese momento en configuración de carrera, por lo tanto, con más gasolina que hoy.

A falta de saberse cual será el orden definitivo de salida, el optimismo en Renault es evidente, dado que si bien Trulli se interpuso entre los dos coches del equipo - Fisichella fue tercero – no representa a priori ningún peligro para el desarrollo de la carrera, en la cual el R25 debería rendir aún mejor. En resumen, una jornada casi inmejorable, aunque aún hay que completarla mañana con Gran Premio.

Este es el balance de Fernando Alonso en Sepang, después de obtener la pole: “Esta es la pole de la cual estoy más orgulloso, a pesar de que la primera que conseguí aquí hace dos años fue especial porque fue la primera. Pero esta vez, sé que todos han salido con poca gasolina, y por eso tiene más valor. Todos han salido en igualdad de condiciones.

Ha sido una buena vuelta, aunque en la curva seis, el coche se me fue un poco de atrás y tuve que corregir, perdiendo un poco. Al final fue una décima lo que perdí, pero en ese momento, arriba del coche, me pareció mucho tiempo. El resto de la vuelta fue muy buena, el coche se comportó muy bien”.

El asturiano añadía que “vamos a tratar de no perder ninguna posición mañana en la crono definitiva, aunque sabemos que los Toyota, por ejemplo, pueden salir con menos gasolina y quitárnosla. Nosotros no podemos hacerlo porque tenemos que pensar en el Gran Premio”.

“La de mañana va a ser una carrera más complicada que la que tuvo Giancarlo en Australia, porque todos los grandes están entre los diez primeros, pero igualmente somos el rival a batir. Con respecto a Ferrari, creo que no tienen los neumáticos apropiados para una vuelta, pero si los tienen para la carrera, donde creo que van a remontar, por lo que hay que esperar y no olvidarlos. Este circuito permite más los adelantamientos que el de Australia, y si son constantes en carrera, podrán avanzar”.

bueno, en un ratito la segunda tanda clasificatoria... , despues a leer un rato el foro, a las 8 la carrera y en cuanto acabe a dormir...

me he acostado a las 0,30  y hasta las 10 seguro que no me vuelvo a dormir. lo mio se llama pasion por la F1, menos mal que mña es DOmingo y dormire hasta las 16 o asi.... jeje.

Aupa Alonso !!

EDITO: 4.58 ALONSO POLE POSITION !!!

GANOOOOOOOOO  ALONSOOOOOOOOOOOOO!!!
 -aplaudir -aplaudir -oeoeoe -oeoeoe -aplaudir -aplaudir

Alonso primero, trulli segundo y heidfield tercero. El kaiser septimo ke se joda

 -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir

ESE ALONSO  -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

oeoeoeoeoeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!
ese alonso, ese alonso Eh, Eh, Eh, Eh!!!!!!!! -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir

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GANÓ EL GRAN PREMIO DE MALASIA
Alonso renueva su idilio con Sepang

El Gran Premio de Malasia ya ha quedado unido a la prometedora carrera de Fernando Alonso. El piloto asturiano de Renault renovó su idilio con la prueba malaya al conseguir en el moderno circuito de Sepang su segunda victoria en la Fórmula 1, dos años después de estrenarse en el Gran Premio de Hungría, lo que le otorga el liderato del Mundial de 2005 tras dos pruebas disputadas.
Hace dos años, Fernando Alonso batió dos récords de precocidad en este mismo circuito. En un fin de semana inolvidable para el automovilismo español, el asturiano se convirtió en el piloto más joven de la historia de la Fórmula 1 en conseguir la 'pole position' y el más joven en subirse a un podio.

El Gran Premio de Malasia de 2005, sin embargo, ha sido aún más generoso con Alonso. Consiguió una 'pole' de muchísimo mérito, sin interferencias climatológicas y en igualdad de condiciones con el resto de equipos, se adjudicó su segundo triunfo y atrapó el liderato del Mundial. Todo en otro fin de semana redondo para Renault, que si bien no pudo repetir el doble podio de Australia sí amplió su ventaja en la clasificación general de pilotos y escuderías.

 

Fantástico Fernando -aplaudir -ok

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Este Fernando es un jodido CRACK!!!!!!!

weno muy bien jugado por alonzo le saco unos cuantos segs al segundo arriba de 30 creo, una verdadera putada lo de kimi rebenton de neumatico  :\\\'( me gustan muxo los MC Laren pero que se le va a hacer tuvot suerte montoya de salir 4

po cierto la carrera qui empezo a las 4.00 am  -maza y la vi en vivo  -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe  -juasjuas

Que pedaso de carrera la que vivimos!!!!

Muy buena por Alonzo!!! -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

a mi me toco peor aqui la carrera en vivo era a la 1 AM, desvelado estoy!!!!

Supongo que en España hay fiesta hoy???
o me equivoco???

Felicitaciones por ese triunfo!!!

triunfo de principio a fin

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lo ha tenido facil jeje bha estado emocionante los ferrari y sus neumaticos de nuevo han sido lo malo
bravo con fernando la putadilla ha sido lo del agua casi se caia en el podium  -oeoeoe -oeoeoe

casi???
si ni durante el himno nacional se podia mantener en pie!!!

si es que es un máuina el tío......... deseando estoy a la carrera en montmeró para verlo desde primera filita...jeje -saltar -saltar -saltar

yo tambien me alegro por el pero anda que no queda mundial, ademas tenemos que ver que hara ferrari cuando saque el nuevo coche -bye

despues de lo visto hoy solo se puede decir...    -aplaudir -aplaudir -aplaudir -aplaudir -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe -beer -beer -beer -beer -alabar -alabar -alabar -alabar

muy buena carrera de Alonso ¡¡ ENHORABUENA !! , constante de principio a fin, y gran trabajo del equipo también, no nos olvidemos de eso.

Ferrari, habra que verlo en Bahrein, porque ahora esta con el coche antiguo, en cuanto saque el coche nuevo, creo que los podiums van a tener color rojo como es de costumbre.

Además de Schumacher que por supuesto no esta descartado en absoluto, quedan 17 carreras aun por disputarse, Alonso va a tener este año otros rivales como Trulli, Fisichella que no le van a poner las cosas nada faciles.

Sobre los dos incidentes el toque de Webber y Ralph Schumacher y despues Webber con Fisichella, simples incidentes de carreras.

El equipo RedBull sorprendente, quien lo iba a decir que iban a estar ahi.

Habra que esperar otras dos semanitas mas, para seguir disfrutando de la F1 esta vez ya con horarios mas normales.

GP Bahrein.  ( hora española )

Sabado 2 de Abril --> 12:00 entrenamientos oficiales 1ª manga

Domingo 3 de Abril --> 9:30 entrenaientos oficiales 2ª manga // 13:30 Carrera.

Aupa Alonso !!  -oeoeoe

Enhorabuena Alonso  -oeoeoe -oeoeoe -aplaudir -aplaudir



cuidadin con Schumacher, que como coja carrerilla

Alonso se exhibe en Malasia y es el nuevo líder del Mundial
Fernando Alonso escribió en el Gran Premio de Malasia otra página histórica en el libro del deporte español, al conseguir una victoria, la segunda de su carrera, que le sirve para liderar el Mundial de Fórmula 1. Acompañaron al piloto asturiano en el podio Jarno Trulli, que le da el primer 'cajón' a Toyota, y Nick Heidfeld (Williams), mientras que el actual campeón mundial, Michael Schumacher, sólo pudo ser séptimo.
 -oeoeoe

Oleeeee Alonseteeeeeeee -oeoeoe guajeee k buenu yes -alabar

Cuando saque el nuevo coche, seguira teniendo un gran problema ... los neumáticos. Se ha visto q Bridgestone esta muy por debajo de Michelin en estos momentos, y que su compuesto no acaba de ser lo bueno que debería.

De todas formas, espero que Schumacher vuelva por sus fueros ... sería un campeonato mas divertido y emocionante.

No es lógico ver a los rojos tan lejos de los podios ...


Fdo.: Un fan de Fernando Alonso, pero Ferrarista de toda la vida ....

Ferrari niega su supuesta crisis

Michael Schumacher y el equipo Ferrari han llamado a la calma a todos sus aficionados y han negado estar en crisis después de haber vuelto a ser claramente superados ayer en Malasia por el equipo Renault. El piloto español Fernando Alonso lograba ayer la segunda victoria de la temporada para Renault tras las dos primeras carreras, lo que parece estar empezando a poner en cuestión el aplastante dominio de Michael Schumacher y Ferrari durante los últimos años en el Mundial de F1.

"Sabemos como analizar esta carrera y creo que somos lo suficientemente competitivos como para volver a estar delante, " comentaba ayer Schumacher tras finalizar en una discreta séptima posición el GP de Malasia. 

"Creo que ganaremos carreras este año. Estoy seguro de que volveremos a lo más alto del podio, aunque está claro que la diferencia que nos separa en estos momentos de Renault es muy grande. Hay que recordar que son 19 carreras y que la más complicada para nosotros, la segunda, ya es historia. Si llegamos a la quinta o sexta carrera de la temporada y seguimos sin posibilidades de luchar por la victoria, entonces sí que será una situación crítica. Tras estas dos primeras carreras, las cosas están complicadas, pero no perdemos la esperanza. "

Ferrari podría apresurarse en la presentación de su nuevo modelo F2005 para la tercera carrera del año en Bahrein después de haber pensado en un principio esperar hasta la quinta carrera, que disputará en España. La escudería ha corrido durante las últimas dos carreras con una versión modificada del coche del año pasado.

Evidentemente nos gustaría tener el nuevo coche dada la situación", explicó Schumacher. "Obviamente es más rápido pero si no está listo, no está listo. Personalmente creo será muy fuerte".


Michael Schumacher consiguió su séptimo título mundial la pasada temporada ganando 13 de las 18 carreras del Campeonato 2004 y ostenta el récord de 83 triunfos, pero ayer domingo no fue capaz de estar a la altura de los mejores.



"Se que es muy difícil entender cómo ganamos 15 carreras la pasada temporada y ahora estamos luchando por el séptimo puesto", decía Schumacher. "Pero las cosas pueden cambiar muy, muy rápido".  -nono


"Parece obvio que los otros equipos están haciendo un trabajo mejor en varios aspectos y no esperamos progresar espectacularmente para Bahrein. Pero está claro que tenemos que mejorar".  O0

vamos que como biene toyota en 2 años a shumasher lo pasan por muxo, creo que ha sido la mejora mas impresionante que he visto y weno.... japos tenian que ser  :P

Descanso en Oviedo

Fernando Alonso regresó ayer a Oviedo para pasar unos días de descanso ajeno a la gran expectación que había generado su gesta en Malasia. Aterrizó en el aeropuerto de Asturias en un vuelo privado, a media mañana, y se trasladó en coche a su domicilio en Oviedo, ante el que se congregaron los medios de comunicación en busca de una aparición que no se produjo. En los planes del piloto, además de unas cortas vacaciones antes del siguiente Gran Premio, el próximo 3 de abril en Bahrein, figura, como él mismo reconoció, trasladarse a Inglaterra para analizar con los ingenieros y técnicos de su equipo lo que fueron las dos primeras carreras de la temporada.

 -oeoeoe -oeoeoe Aupa Alonso haber si es campeon del mundial a final de año, ojito k Schuma no esta muerto y ojito tambien con Barichello k esta ahi con el coche del año pasado.  -oeoeoe -oeoeoe

Tres preguntas a Fernando Alonso  

Fernando, en Malasia te alzaste con la segunda victoria de tu carrera: ¿Cuáles fueron tus sensaciones allí?

FA: Fue algo muy bonito poder liderar la carrera desde la pole y adjudicarme una relativamente cómoda victoria. Las condiciones en Malasia fueron muy exigentes y Sepang no es un circuito en el que resulte sencillo ganar nunca, pero el coche fue muy manejable en todo momento y tras la primera entrada en boxes me limité a preservar todos los componentes del coche y a administrar mi ventaja con Jarno. El equipo ha hecho un gran trabajo durante el invierno con el R25 y el motor RS25: los entrenamientos fueron muy intensos para asegurarnos de que el conjunto fuera fiable y hasta ahora así ha sido. En las dos carreras que hemos disputado hasta ahora, hemos conseguido sacar el máximo partido posible del coche y así es como debemos continuar durante toda la temporada.

Pensando ya en la cita de Bahrein, ¿cuáles son las exigencias de este próximo circuito?

FA: En algunos aspectos es bastante similar al de Melbourne – hay grandes aceleraciones y frenadas, ninguna especialmente larga, y también presenta virajes de alta velocidad. Pero las rectas largas del trazado nos obligan a rebajar los niveles de aerodinámica para poder alcanzar una buena velocidad punta en recta, así que el coche puede mostrarse algo nervioso en las frenadas – y si entras algo pasado en las curvas lentas, como la 10, la 13 o la 14, entonces te verás obligado a luchar por defender tu posición en las recta que les sigue. Una buena estabilidad en la frenada, evitar bloquear los neumáticos en carrera, una buena dosis de agarre mecánico y un motor potente son los elementos que necesitas para ser realmente rápido en Bahrein. Tendremos que estar muy atentos en la puesta a punto del coche para poder mantener estable la parte trasera del monoplaza en carrera cuando los neumáticos ya estén gastados.


¿Hasta qué punto será competitivo el R25 en Bahrein?

FA: La verdad es que en estos momentos el equipo está haciendo las cosas muy bien y somos muy optimistas, pero es complicado saber con certeza a qué nivel estaremos allí. Los neumáticos Michelin respondieron muy bien ante las elevadas temperaturas de Malasia, y si bien la carga que deberán soportar en Bahrein será menor, el calor seguirá siendo importante este próximo fin de semana, así que espero que nuestros neumáticos vuelvan a ser muy competitivos. En cuanto al coche, hasta ahora hemos sido la referencia en los dos primeros circuitos de la temporada y creo que podemos seguir siéndolo en Bahrein – si bien es cierto que el año pasado no estuvimos demasiado bien allí. La gran incógnita estará en quien serán nuestros rivales en Bahrein, ya que hasta ahora han sido distintos en cada una de las dos carreras. Yo sigo pensando que los McLaren están muy fuertes y Ferrari ya contará con su nuevo monoplaza, aunque para ser sincero, no estamos pensando para nada en el resto de equipos: nosotros sabemos cómo debemos afrontar este próximo fin de semana y en qué aspectos debemos concentrarnos. Si hacemos esto bien, entonces confío en que podamos volver a estar delante nuevamente.