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Poooooooo zi ya lo tengo aparcado a la espera de curvas y más curvas:

Es un Citroen Saxo 1.6 16V de 1999. Como podeis ver tiene un parachoques "tuning" (que le cambiaré a algun tunero por uno original) y bueno está todo pintado de blanquito, tiene 120cv y pesa unos 930kgs con lo que se desenvuelve muy bien, sobretodo en carreteras de curvas que es lo que me gusta :)

Tambien tiene alguna pijadita como aire acondicionado (que se agradece en pleno agosto), dirección asisitida, elevalunas... vamos que no es un coche pelado pero tampoco iba buscando el comfort :P

Ya os pondré fotos de sus transformaciones aunque las principales no creo que se vean (amortiguación, frenos y motor)

dejatelo hombre que le da un aspecto mas racing  -juasjuas

Capi, ponele pilas nuevas al flash por favor, que se ve 1/3 del autito, Y tiene pinta de merecerse que lo veamos todo

Y estoy con One, ese paragolpes le queda lindo.

Ahora llantas de perfil bajo, amortiguadores duritos, a bajarlo un poquito y ya tenés un Scalextric

Felicitaciones

jeje la foto la hice sin flash a drede... ahora os pongo una normalita que me la olvidé :P

Ummm no lo cambio sólo porque no me guste el paragolpes, además me roza a la entrada del parking y además a la que limpie alguna cuneta seguro que me lo cargo.

Sip, eso es cierto...

Ahora a gastar el lote del abuelo !!!!

como mola, un poco chiki para empujar  ;D ;D ;D  :P
k lo disfrutes tio!  ;)

pues a mi el parachoques me parece una macarrada y me alegro de que lo quites la verdad... -juasjuas

me alegro que lo hayas conseguido ya -ok

muy buena maquina y bien equipada  -juasjuas -juasjuas


espero que la disfrutes y le des caña  -beer




y recuerda.... precaucion amigo conductor la carretera es peligrosa  ;)

Esta genial FELICIDADES Tron -aplaudir -aplaudir -saltar

Está muy guapo, además tiene aspecto de estar bien cuidado.

Es una buena elección, tiene mucha fiabilidad en curvas, además que no anda falto de potencia...

Buena elección. -ok

Juas juas como MOLA!!!!!!!

Te salio todo lo economico que querias??

Le vas a tocar motor??

Cuenta cuenta,,,,,, juer para todos los caballos que tiene,, mama mia!!!!!!!!!!

A nivel de suspensión lo ideal (pero lo más caro en un nivel medio de amort.) sería bilstein... esto tiene que ser lo primero en caer pq pese a q el coche tiene 60.000kms las suspensiones ya no rinden a un buen nivel pq son las de serie.

Frenos... lo mas gordo que quepa con las llantas de 14 de serie

Y potencia, lo bueno es que al haber una copa monomarca para este coche (y para otros modelos con el mismo motor, como el "desafio 206") hay preparaciones especificas: la mas sencilla es la de la copa saxo que rendian 140cv y constaba de campana de admisión, linea de escape y electrónica especifica. Montando la preparación de los 1.6 16v del desafio 206 (arboles y un par más de cosas) llegas a los 155cvs (todo esto con el motor en sí de serie, sin abrirlo ni nada).

Hay otras opciones como compresor (170cvs) o incluso turbo (200cvs) pero para esto me gastaría más del doble de lo que me ha costado el coche :D

Juer que buena compra,,, vaya tela!!!

Te cuento,,, y que pasa con las ITV, cuando se prepara tanto un coche,, que se hace,??

Es un problema no?


A ver si a la proxima KDD te lo traes y me lo dejas probar,, o sino en octubre no te salvas, jajajjaja

Ummm la ITV depende de a cual vayas y que tal estan de animos. Con la nueva ley en mano cualquiera de estas reformas se tendría que homologar con un proyecto individual pero por regla general:

- Suspensión: si los muelles están homologados (eibach, vogtland) en teoría no tienes porque tener problemas. Además en muchas mientras no te golpee el coche al meterlo en el foso no te dicen nada (eso es dejarlo a mas de 13cms del suelo aprox.) para que os hagais una idea el 206 pedí que me lo bajaran 3cms y me lo bajaron 7,5 :O Resultado: este setiembre meto los muelles de serie antes de ir a la ITV pq se me ha quedado a 12cms del suelo y ademas de no pasar la ITV voy rascando por todas partes

- Frenos: lo mismo, papel de homologación necesario.

- Preparaciones a nivel de "motor": Mientras pases el test de ruido y el test de gases y no le hayas quitado el catalizador ningun problema. Lo que suele joder todo esto es la linea de escape, la solución es guardar la de serie y colocarsela cada vez que tengas que pasar la ITV :P o poner una linea más conservadora.

Las llantas es otro mundo, aunque yo en un principio no tengo pensado canviarlas.... lo mejor es ir a la ITV donde quieras llevar el coche y preguntar p.ej. "tengo unas llantas de 185/60/14, ¿con que medidas equivalentes podré pasar la ITV?" normalmente te dan una lista con varias medidas equivalentes.


Lo bueno de todo esto es que a pesar de conseguir un coche más seguro (se agarra más, frena más) te ponen mil pegas y despues va mi padre con el Marbella que ni se agarra ni frena y la pasa perfectamente :S

Felicidades por tu makinita compañero, pero como apunta Soloman... cuidadin cuidadin. Tengo un amigo que tenía uno, yo también lo llevé y la verdad que anda mucho, muy bien, pero recuerda que no es porque esté preparado para ello, sino porque no pesa y ese motorcito lo hace volar y no es un coche fiable ni estable, ya lo sabes. Joer que capullo soy, te acabas de comprar un coche y yo aquí jodiendote la marrana.  -maza. Nada, nada, seguro que tienes buenas manos y cabeza y lo disfrutarás mucho. Cuidao con los radares que esos si que hacen pupita. ;)

Tranqui Dave... sé que tipo de coche me he comprado y más despues de haber llevado por 2 años el Mr2, el Saxo a su lado parece de juguete.

Buenas manos no tengo, pero estoy en ello ;) Tampoco soy manco pero al menos tengo cabeza para saber donde y cuando puedo correr :) Y los radares no me preocupan pq donde suelen estar no acostumbro a correr (autovias y autopistas) y menos con este coche :P


Por cierto para que veais lo efectivo que es os dejo una comparativa de unas de las mejores revistas inglesas donde comparan todos los coches mas o menos "deportivos" que se podian comprar en el 2003 por menos de 15.000 libras, aquí teneis el tiempo que hicieron en circuito (además de todos ellos el saxo era el más barato). Teniendo en cuenta que el Type R tiene 200cv y el Clio Cup unos 172 no está nada mal :)

chiquita maquina madre mia  -oeoeoe


tu lo vas a utilizar para estar por la calle o simplemente para darle caña

ahora lo chungo esta en encontrar un taller de fiar y estar al loro de lo que se hace

pues dale caña al carro  -juasjuas -juasjuas

Teniendo en cuenta que a mi novia no le gusta nada (lo encuentra brusco, incomodo y ruidoso... MOLA xD) pues voy a utilizarlo para ir a la oficina (un par de kms al día) y despues para disfrutar :)

Seguramente en Octubre me meto en el circuito que fuí el año pasado con el Mr2  -saltar

Lo del taller de confianza... una razón por elegir este coche es que a falta de uno tengo dos talleres de confianza para peugeot/citroen  -ok

Felicidades Capi... Me parece una compra cojonuda...
Ahora ya sabes, los Bilstein que son unos amortiguadores muy buenos, y yo tambien te recomendaría, aparte de los frenos, subirlo a llanta 15'' al menos (incluso 16'' si la admite), eso sí, salvo que sólo lo quieras meter en pistas de tierra...
En cuanto a la preparación del motor, conozco a un tío que tiene un saxo como el tuyo, con la preparación de 155 cv, y en carretera virada y estrecha no hay nada que lo pille...

Enhroabuena Capi, menudo pepinillu tienes. Esos 930 kg parecen irreales con el 110 cv parecen irreales.

Eso sí, después de mi piño con el mazda (http://www.hidrahyl.com/fotos/galerias/pinyo/), sólo te puedo recomendar q le pises lo justo. Correr está muy bien, pero vivir mola más :P.

Yo ahora con el C2 VTR le piso lo justito, aunq eso sí, curvear en carreteras estrechitas es una gozada. Suerte con el coche!

¿Te has comprado un C2 VTR? Que mamoncete como tiene que molar el cambio secuencial !!!!!

Sobre el peso, los datos oficiales son 930kgs pero en las pruebas de las revistas dan sobre los 975kgs... pero quitandole toda la parte trasera del interior y cambiandole los asientos de origen por unos backets ligeros pierdes estos 75kgs "sobrantes" (comprobado en bascula por un amiguete). Seguiré soñando pq aunque desmontar el coche no cuesta dinero los backets si que valen un pastón.

Y lo del motor... todo lo que he contado sirve para el tuyo, son 110cv de fábrica (120 el mío) pero puedes llegar igualmente a los 155cv y sinó a estudiar lo que lleva el C2 VTS que van a lanzar en breve que ya de serie entrega 125cv con nuestro mismo motor (supongo que cambiará la gestión electronica y la linea de escape por una menos restrictiva) :)

http://www.km77.com/marcas/citroen/c2_05/vts/texto.asp

Hostia, 120 cv el Saxo, no me acordaba. Y con menos de 1000kg tiene q volar.

Lo de las centralitas no lo entiendo muy bien Capi. ¿Quieres decir q el Saxo, el VTR y el VTS llevan el mismo pero con distinta programación?

Saludines!

Exacto, fijate además que en Km77 dicen que en el C2 VTS han modificado la electronica para que permita un regimen más alto durante 15seg.

Los Saxo de la Copa llevan directamente otra centralita con la electrónica cambiada...

Gracias Capi. Aprovechando he preguntado a mi padre, q ha sido mecánico muchos años, y aún hace sus chapuzillas de vez en cuando :P. Principalmente me preocupaba el tema del consumo, ya q el C2 chupa de lo lindo, más q nada xq siempre va 1000 revoluciones por encima de la media.  Pero creo q con una reprogramación a 125 o incluso 150 no creo q ahorrase gasofa xD, aún si lle meten desarrollos más largos.

Que lo disfrutes mucho!