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Previo GP de Mónaco: consideraciones técnicas
La carrera en el Principado promete mucho este año
 

La de Mónaco puede ser una carrera realmente distinta, la más especial del calendario de la Fórmula 1, pero para los ingenieros el reto sigue siendo el mismo: preparar el coche para obtener el máximo rendimiento a lo largo del circuito. Mónaco es el circuito que menos errores te permite del calendario, y sacar el máximo partido del R28 en las calles del Principado requerirá una serie de medidas inusuales y la determinación del piloto. Al tratarse de un trazado urbano, el asfalto suele ofrecer un nivel de adherencia muy bajo al principio del fin de semana, pero para el domingo, la pista ya cuenta con la suficiente goma y su estado continúa evolucionando hasta la última vuelta de la carrera.

Las calles del Principado no parecen presentar ningún problema para un turismo normal, pero sí que pueden resultar realmente duras para la suspensión de un Fórmula 1. El asfalto no sólo está bacheado, sino que la pista es muy estrecha y puede llegar a ser muy deslizante, sobre todo las líneas blancas que ordenan el tráfico normal. Para salvar estas variaciones de la pista, la altura de los monoplazas acostumbra a subirse entre 5 y 7 milímetros como norma general.
 
 Para disponer de la máxima adherencia, normalmente el equipo adopta unos reglajes en la suspensión más blandos de lo que es habitual. Eso ayuda a que el coche supere mejor los baches y los desniveles. El estado de la pista también obliga a que cada rueda pueda actuar de forma independiente para superar los baches, así que también se suavizan las barras de torsión. También hay que prestar una especial atención al ángulo de la suspensión. El objetivo prioritario es ofrecer al piloto un coche neutral, fácil de pilotar y que le dé confianza.
 
 Mónaco requiere los niveles de apoyo aerodinámico más altos de toda la temporada. Al contrario de lo que mucha gente piensa, el mayor beneficio de la carga aerodinámica no se obtiene en las curvas, ya que la mayoría de ellas se toman a una velocidad tan baja que el agarre mecánico es el que cobra mayor importancia. Los mayores beneficios de contar con una alta carga aerodinámica se obtienen en las frenadas y la aceleración, manteniendo el coche estable en las curvas y asegurándose de disponer de una óptima tracción para salir de las curvas.
 
 La famosa horquilla del Grand Hotel es la más cerrada de toda la temporada junto con la Rascasse. Eso requiere contar con el mayor ángulo de oblicuidad (en las ruedas directrices) de todo el año, algo más del doble que el necesario en Barcelona. El control de tracción y el diferencial se ajustan para ayudar a que el coche pueda girar en aceleración, mientras que también se hacen algunos retoques en el triángulo de la suspensión para garantizar que el ángulo de oblicuidad es el necesario.
 
 Mónaco no es un circuito especialmente exigente con los neumáticos debido a que no se alcanzan altas velocidades. Por ello, Bridgestone suministrará a los equipos los dos compuestos más blandos de su gama (blando y súper blando), lo que contribuirá a contar con una buena tracción en la salida de las curvas lentas.
 
 Se utiliza una relación de marchas muy corta para optimizar la aceleración y aprovechar al máximo la potencia del motor a baja velocidad. El número de cambios de marcha por vuelta es de 53, con lo cual el total al final de la carrera asciende a 4150.
 
 A primera vista, el de Mónaco podría parecer el circuito menos exigente de la temporada, con solo el 45% de la vuelta completada con el acelerador a fondo. Pero las apariencias, a veces, engañan. Los numerosos baches de la pista implican que el motor puede pasarse de revoluciones con suma facilidad si las ruedas pierden el contacto con el asfalto. Un motor flexible a bajo régimen y potente a bajas revoluciones serán dos factores muy importantes en Mónaco.

El GP de Mónaco podría estar pasado por agua
Existen probabilidades de lluvia para esta semana
 
 
La lluvia podría hacer acto de presencia este próximo fin de semana durante el transcurso del Gran Premio de Mónaco.

Las previsiones meteorológicas anuncian temperaturas templadas, por debajo de los 20ºC para toda la semana, incluido sábado y domingo, y una posibilidad de lluvia par los próximos días.

Curiosamente, el día en el que existen más probabilidades de lluvia es el viernes, precisamente el día en el que los coches estarán parados, ya que la primera jornada de entrenamientos libres se disputará el jueves, y no el viernes al ser fiesta nacional en el Principado. 


Otras fuentes meteorológicas indican que la carrera se disputará en seco, explicando que si hubiese lluvia sería a primera hora de la mañana

"Intentaremos dar una sorpresa en Mónaco"

Alonso llega al Principado con ganas, aunque también es realista: "Es un circuito donde el piloto puede marcar la diferencia, pero con un buen coche es más fácil"

La próxima cita del Mundial, el GP de Mónaco, es sin duda una carrera diferente y especial. En las dos últimas temporadas las calles del Principado han visto ganar a Fernando Alonso. Este año se antoja complicado, aunque el asturiano muestra su optimismo por los últimos avances del R28.

Confirmaron en Turquía los progresos que apuntaron en el GP de España. ¿Cuál es la situación del equipo?
En Turquía se puso de manifiesto que los progresos que hemos hecho desde España no eran una simple coincidencia. Sumé tres puntos, aunque es justo decir que gracias a los problemas de Kovalainen en la salida, pero son tres puntos muy importantes y la prueba de que estamos mejorando. Queda mucho por hacer antes de luchar con los que están delante, pero vamos en la dirección correcta y estamos más decididos que nunca a conseguirlo.

Dos victorias en las dos últimas visitas. Sin duda, Mónaco es especial para usted...
Es un circuito diferente y del que tengo buenos recuerdos, porque ganar en Mónaco es muy especial para un piloto. Es una carrera que me gusta, con un ambiente único, y conducir por las calles de una ciudad es muy emocionante. También es una carrera en la que no te puedes permitir el lujo de cometer errores y este año promete ser muy interesante.

¿Cree que los progresos alcanzados en las dos últimas carreras les permitirán defenderse bien en Mónaco?
Hemos progresado, pero aún estamos detrás de Ferrari, McLaren y BMW. A pesar de que Mónaco es un circuito donde el piloto puede realmente marcar la diferencia, tener un buen coche es siempre una ventaja y hace las cosas más fáciles. Intentaremos dar una sorpresa y sacar el máximo provecho de nuestras opciones. Ahora estamos luchando por el séptimo puesto pero, como vimos en Estambul, es posible hacer mejor las cosas si uno de los favoritos tiene un problema. Por tanto, debemos estar preparados para aprovechar las oportunidades que se nos presenten.

¿Qué se necesita especialmente en la puesta a punta del monoplaza para ir rápido en Montecarlo?
Una buena tracción para poder salir bien de las curvas y ello permite también que sea más fácil defender la posición y superar a un adversario. No es el punto fuerte del R28 en este momento, aunque hemos mejorado, y en conseguir una buena tracción es en donde vamos a concentrar nuestros esfuerzos desde los entrenamientos libres del jueves.

Fuente: As

Pd.: Ese es mi Alonso!!!!!!  -aplaudir -aplaudir -aplaudir

alguno no acabara y mas que con este año no hay la famosa traccion automatica jojojo

Qué llueva!! ;D ;D

a ver quien le pega

cuantos terminaran la carrera!!!!!

Seguro que tiene trabajo el del Safety car...

pues yo digo que si es en lluvia terminarían solo ocho pero si es en seco quizá como unos doce

suerte para Alonso

A ver si el Renault puede seguir prosperando un poquito, el proximo objetivo es BMW, ferrari y mclaren estan a años luz!

yo digo si llueva terminan 7 coches y si se corre en seco 10

Juas,,,,,,,, es una buena forma de apostar, jajajaja

VEnga, yo tambien apuesto...


Si llueve terminan 9, sino llueve, 12

jejeje

Sigamos apostando, si llueve Alonso primero!!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Sigamos pues,

si llueve, se acobardan todos y no empieza la carrera ninguno  -juasjuas -juasjuas

con lluvia gana Button

Ese no gana ni con tornados ;D ;D

Raikkonen lidera los tiempos de las primeras practicas libres del Gran Premio de Mónaco
Fernando Alonso se sitúa en un séptimo puesto esperanzador
 
Kimi Raikkonen © Sutton-Fery Press
El piloto finlandés de Ferrari, Kimi Raikkonen, ha sido el más rápido de la primera sesión de entrenamientos libres que se han disputado en el circuito urbano de Mónaco. El actual campeón mundial ha superado a los dos McLaren de Hamilton y de Kovalainen por algo más de dos décimas de segundo.

La sesión había estado dominada desde el principio por Lewis Hamilton pero a poco del final el piloto con el Ferrari número 1 ha dado una vuelta perfecta que le ha valido ser el único piloto en bajar de la barrera del 1'16".

En la tercera plaza se ha colocado un tenaz Kovalainen que después de haber comenzado con ciertas precauciones ha ido mejorando sus registros hasta casi igualar a su teórico jefe de filas. Los dos coches de Woking han superado al segundo Ferrari de Felipe Massa que, aunque muy cerca de los coches plateados, se ha tenido que conformar con la cuarta plaza.

Fernando Alonso ha sido finalmente séptimo después de haber estado gran parte de la sesión entre quinto y sexto. el buen final de sesión protagonizado por Rosberg lo ha desplazado hasta esta plaza que es la que por potencialidad de su monoplaza le correspondería atendiendo a la lógica.

La sesión de esta mañana ha estado detenida a causa de unas deficiencias en las protecciones de seguridad a la salida de la curva Santa Devota y durante es tiempo los coches no han podido rodar por la pista perdiendo la oportunidad de afinar sus reglajes en una pista donde la F1 no puede entrenar al tratarse de un circuito urbano.

Señalar también que tes pilotos han tenido problemas técnicos en su monoplazas y que no han podido permanecer en pista hasta el final de la sesión. El primero en sufrir problemas fue David Coulthard que tuvo que detener su coche en la escapatoria de la chicane del puerto. Jarno Trulli fue el siguiente, en su caso ya avanzada la sesión, que calcó lo hecho por Coulthard y curiosamente en el mismo lugar. El último en tener problemas fue Nick Heidfeld que, casi al final de la sesión tuvo que detenerse detrás de las barreras con un problema que parecía proveniente de la parte trasera de su monoplaza.

Así pues, los monoplazas volverán a la pista sobre las 14:00 horas de hoy para continuar con la segunda sesión libre de la jornada. TheF1.com les ofrecerá los comentarios y tiempos de esta sesión en directo como es habitual.

Hamilton domina la segunda sesión de entrenamientos libres en Montecarlo
Rosberg sorprende y se coloca segundo. Alonso choca en Santa Devota
 
Hamilton marca un ritmo imposible para sus rivales
Lewis Hamilton no ha dejado que Raikkonen le sorprendiera a poco del final como ocurrió en la sesión de la mañana y se ha impuesto con autoridad frente a todos su rivales. El tiempo conseguido en esta sesión por el subcampeón del mundo es seis décimas mejor que la pole conseguida el año pasado por Alonso, lo que da muestras del elevado ritmo impuesto por el piloto de McLaren.

Lewis Hamilton no ha dejado que Raikkonen le sorprendiera a poco del final como ocurrió en la sesión de la mañana y se ha impuesto con autoridad frente a todos su rivales. El tiempo conseguido en esta sesión por el subcampeón del mundo es seis décimas mejor que la pole conseguida el año pasado por Alonso, lo que da muestras del elevado ritmo impuesto por el piloto de McLaren.

El segundo mejor tiempo ha ido a para a las manos de Nico Rosberg que, montando neumáticos blandos muy pronto, consiguió encontrar la pista en condiciones para señalar un tiempo de mucho respeto.

Raikkonen ha logrado superar a su compañero Massa por la tercera plaza en un entrenamiento que no ha visto brillar particularmente a los coches rojos de Maranello. Los compuestos extra blandos no han dado un gran rendimiento montados en los Ferrari.

Kovalainen no ha podido repetir su actuación de la mañana y ha quedado a siete décimas de su compañero de equipo. El finlandés no ha encontrado el equilibrio necesario, no obstante ha dejado bastante atrás al primero de los BMW que ha vuelto a ser el polaco Robert Kubica.

Fernando Alonso ha repetido su plaza de la mañana. El español ha sido séptimo pero ha dado una mejor impresión. Desgraciadamente el español ha golpeado las barreras de protección dañando la parte trasera de su monoplaza y provocando la aparición de la bandera roja. Retomada la acción, Alonso no ha podido volver a salir después de su incidente en Santa Devota y esperamos que el monoplaza no hay sufrido demasiados daños pues durante esta sesión ha parecido que  se encontraba en mejor forma que en la mañana.

Señalar que las posiciones tras los seis primeros coches es agobiante, ya que apenas un segundo separa el 7º tiempo del 17º, una situación que hace que el más mínimo problema te retrase en las profundidades de la clasificación.

La acción continuará para la Fórmula 1 en Mónaco el próximo sábado con la disputa de la tercera sesión libre y la definitiva sesión de calificación para la parrilla de salida del Gran Premio más emocionante del año.

Alonso dijo muy claro que como no tiene nada que perder sale a por todas, osea que tengan cuidado, como no tiene motor lo va a dejar todo en manos de su volante,,, arriesgara al maximo, porque no cojer puntos es lo mismo que cojer 1 o 2.

Pues Alonso ha arriegado tanto, que en los libres se ha pegado un ostion.
Ha hecho el 7º mejor tiempo. A ver mañana la calificacion.

A ver si no me la pierdo que este circuito es para mi el mejor... va a estar muy emocionante!

Una turista observa desde una terraza los entrenamintos libres mientras está en pista el Toyota del alemán Timo Glock. AFP  >:D :o ::)

Asi cualquiera se convierte fanatico de la formula 1, aunque mucho me temo que terminara viendo la competencia  ;)  >:D :P

Varias turistas toman el sol en una terraza cercana al trazado monegasco. AFP  ::) ::)

Hoy no hay actividad?

Nop, es raro,,,

Suelen hacer jueves y viernes, pero en este GP solo jueves, y luego antes de la cali oficial hacen unos libres mañana sabado...

monaco es el unico circuito que las practicas son jueves, viernes nada clasificacion sabado y carrera el domingo, tengo entendido que por el trafico de la ciudad.

BMW y Toyota siguen empeñadas en fichar a Fernando Alonso

VARIOS EQUIPOS TANTEAN YA AL ASTURIANO PARA 2009

Varios equipos que no pudieron contratar a Alonso esta temporada siguen interesados en el asturiano para 2009. La situación, cuando aún no ha acabado el mes de mayo, se precipita y es muy similar a la que se vivió a finales de octubre y noviembre de 2007, una vez que Fernando quedó libre de su vínculo con McLaren. También es similar porque el bicampeón mundial está valorando seriamente un cambio de aires una vez concluya la temporada.

Las dos opciones más serias de entre los pretendientes son BMW-Sauber, Toyota y Red Bull, por orden de importancia. Los movimientos están en el inicio, pero parecen indicar que el bicampeón mundial podría no cumplir la totalidad de su acuerdo con la Renault (hasta final de 2009) y que pretende tomar la mejor salida posible para no enfangarse en otro año sabático en lo que a resultados se refiere. En lo profesional se está esforzando como nunca con poca recompensa y menos reconocimiento, una situación incómoda que empieza a cansarle.

Tras comprobar las mejoras que Renault ha podido ofrecer tras tres meses de trabajo en el pasado Gran Premio de España, Alonso duda de que el equipo de Enstone sea el lugar en el que proseguir su hasta ahora brillante carrera en la Fórmula 1. Además, le asaltan dudas más que serias sobre una posible recuperación en el coche de 2009, ese que verá cambiada su fisonomía de arriba abajo, que regresará a los neumáticos lisos, verá reducida su aerodinámica y que todos ya están trabajando. Todos, menos Renault, que acumula retraso en este proyecto, como lo ha acumulado en el actual R28.

Renault pierde fuelle
El problema se acrecienta cada temporada. Los medios de la marca del rombo se han quedado obsoletos, cada año se reducen los patrocinios, la cúpula quiere recortar su aportación al equipo, obligada por la crisis que azota al mercado de la automoción y las grietas se van ensanchando. El 2009 podría ser el último de Renault en la Fórmula 1 y un equipo que aguarda la piqueta de derribo no suele ser un equipo ganador.

Alonso parece proclive al cambio. Quiere un gran proyecto, uno de los de gran presupuesto que pueda satisfacer sus aspiraciones, aunque no parta de una situación de dominio claro. Ferrari sigue en la recámara y es el gran deseo de Alonso, pero esa opción llegará por circunstancias que le son ajenas: continuidad de Raikkonen, rendimiento de Massa y, sobre todo, la consecución del título mundial.

BMW parece la mejor opción en lo deportivo. Su monoplaza está a las puertas del asalto a los dos grandes y con Fernando podría dar el paso definitivo. Sus dos pilotos acaban contrato este año, aunque ambos tienen la opción de ser renovados unilateralmente por la marca bávara. En el caso de Kubica, parece claro que así será, pero en el de Nick Heidfeld hay muchas dudas. Se rumorea que el piloto alemán está intentando contratar a su antiguo manager, pues el actual, Werner Heinz, no parece tener buenas relaciones con la escudería alemana. Heidfeld teme por su puesto, que podría ser ocupado por Fernando.

Toyota se empeña en triunfar
En cuanto a Toyota, sigue brindando a fondo perdido cada año 450 millones de euros y está empeñada en triunfar en la Fórmula 1 tras seis años de escaso fuste. Alonso sería un piloto para intentar poner todos esos medios en orden y conseguir convertirlo en un equipo de podios asiduos. El proyecto sería a medio plazo, pero con respaldo casi ilimitado.

Por último, en Red Bull siguen dando pequeños pasos con dos pilotos en la cuesta abajo, Webber y Coulthard, y ya estuvieron muy interesados en Alonso el pasado invierno. Entonces, Fernando exigía un año para no verse atrapado en una situación como la que ahora vive. Mateschitz, el dueño de la marca de refrescos energéticos, estaría dispuesto a contratar al asturiano por dos o tres años. La tradición dice que a finales de agosto se deciden los asientos importantes de la Fórmula 1 y Alonso no quiere perder el tiempo.

Pd.: quien se llevará el gato al agua....  ;D

Alonso se libra de una penalización en Mónaco

Convenció a los comisarios tras su incidente del jueves

Tras el pequeño toque del Renault de Alonso en las sesiones libres del jueves en Monte Carlo, los comisarios creyeron innecesario que el español completase una vuelta entera con su coche gravemente dañado y con trozos de su alerón trasero desprendiéndose poco a poco hasta Mirabeau, para acabar propiciando una bandera roja.

Rubens Barrichello consideró que el español no hizo bien al no aparcar su coche y seguir pilotando hasta regresar a boxes una vuelta entera, y mostró su insatisfacción con esta decisión de Alonso agitando expresivamente los dedos de su mano al llegar a su altura.

Por ese motivo, el piloto de Renault fue llamado para declarar ante los comisarios, que le preguntaron por qué dio la vuelta entera en esas condiciones. Alonso aseguró que creyó que era lo más conveniente, pues el trazado de Monte Carlo no ofrece escapatorias efectivas: “Les dije que pensé que piloté de manera segura, sin poner en peligro a nadie, y también que no hay ninguna área buena para detenerse”, declaró para el periódico español Diario AS.

Unos argumentos que convencieron a los comisarios, que no han creído conveniente sancionar al español. Fernando Alonso se mostraba contento por la decisión, pero tampoco demasiado eufórico: “Se lo agradezco, eso es todo”.


Pd.: En ese circuito no se puede uno quedar parado... Barrichello, Barrichello  -nono

SALIDA de MAÑANA

PRIMERA FILA:

Felipe Massa (BRA) Ferrari F2008 1:15.787

Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2008 1:15.815

SEGUNDA FILA:

Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/23 Mercedes 1:15.839

Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/23 Mercedes 1:16.165

TERCERA FILA

Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 08 1:16.171

Nico Rosberg (GER) Williams FW30 Toyota 1:16.548

CUARTA FILA

Fernando Alonso (ESP) Renault R28 1:16.852

Jarno Trulli (ITA) Toyota TF108 1:17.203

QUINTA FILA

Mark Webber (AUS) RBR RB4 Renault 1:17.343

David Coulthard (GBR) RBR RB4 Renault Sin Tiempo

SEXTA FILA

Timo Glock (GER) Toyota TF108 1:15.907

Jenson Button (GBR) Honda RA108 1:16.101

SEPTIMA FILA

Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 08 1:16.455

Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW30 Toyota 1:16.479

OCTAVA FILA

Rubens Barrichello (BRA) Honda RA108 1:16.537

Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.806

NOVENA FILA

Nelson Piquet (BRA) Renault R28 1:16.933

Adrian Sutil (GER) Force India VJM01 Ferrari 1:17.225

DÉCIMA FILA

Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM01 Ferrari 1:17.823

Sebastian Vettel (GER) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:16.955

PD.: Con ese coche este tio cada día me asombra mas, BRAVO ALONSO!!!! -cabezon

Fuera de forofismos y mierdas, lo que ha hecho hoy alonso con el carromato que tiene, como lo que lleva haciendo ya unas cuentas carreras, solo tiene un nombre,,, CRACK

Increible lo que hace este tio con un coche,, solo hay que ver sus resultados y el de su compañero, y ver como se le menea y como consigue hacer tiempo muy competitivos con motor y aerodinamica peor que casi todos los que hay por ahi....

Que grande ALONSO, que grande,,, como le de un cohe de los buenos la temporada que viene,,, SE CAGA LA PERRA!!!

muy buenos y deportivos dias!!

esta por comenzar el gran premio!!!
se comenzara con pista humeda callendo una leve llovisna
y se prevee lluvia 5 minuto despues del comienzo
va a ser interesante ver esta carrera

kovalainen se quedo en la previa!!!
en el arranque kimi perdio con hamilton
alonso viene quinto

se pega hamilton pierde una rueda pero continua
alonso cuarto

alonso se toca tambie y continua

kimi penalisado
alonso la caga y se pega con heidfield
rompe la tropa pero continua
alonso se estaa volando una gran carrera per la cago

vuelta  15

massa
kubica
hamilton
kimi (despues de la penalizacion)

se sale massa y pierde la punta

final

hamilton
kubica
massa
webber

carrerabien accidentada pero muy entretenida

menudo carrerón  -oeoeoe -oeoeoe -oeoeoe

CARRERON CON MAYUSCULAS, donde hamilton ha salido vencedor merecido y despues de tener un percance pero recuperarse muy bien, ha hecho un carreron si señor.

Massa casi ha regalado la carrerar, Kubica sigue demostrando que aunque tengas un buen coche si no eres bueno no vale de anada, y el tiene las dos cosas solo comparen con Heidfield, Raikonen estaba tenidno muchos problemas y a pocas vueltas del final la ha pifiado del todo saliendose de los puntos y jodiendo un carreron de un Force India,,, que putada...

Alonso como digo iba a por todas y para el quedar 10 o 6 no tiene diferencia o quedar fuera por tanto con neumaticos mojadas lo ha intentado y ha salido mal,,, quizas era un riesgo adelantar asi, pero es que tneia que intentarlo y le salio mal, aun asi vaya huevos a tenido de poner secos como primer piloto y encima no ha tenido problemas, que fuerte!


COMO MOLA MONACO!!!

 :o :o

merda, voy a tener que cambiar mi medicación, esto no me está haciendo bien

 :P :P

Los diez primeros en el campeonato (que lindo se ha puesto arriba)

Pos Driver                 Nationality Team                    Points
1 Lewis Hamilton         British      McLaren-Mercedes   38
2 Kimi Räikkönen         Finnish     Ferrari                      35
3 Felipe Massa            Brazilian   Ferrari                      34
4 Robert Kubica           Polish       BMW Sauber            32
5 Nick Heidfeld            German     BMW Sauber            20
6 Heikki Kovalainen     Finnish     McLaren-Mercedes   15
7 Mark Webber           Australian Red Bull-Renault      15
8 Fernando Alonso      Spanish    Renault                     9
9 Jarno Trulli                Italian      Toyota                       9
10 Nico Rosberg          German    Williams-Toyota         8

FERNANDO ALONSO, ATRAPADO EN EL CAOS, TERMINÓ DÉCIMO

Hamilton gobierna en Mónaco

El inglés se encarama al liderato del Mundial
Robert Kubica (BMW) fue segundo y Felipe Massa (Ferrari), tercero
La carrera terminó antes de las 78 vueltas, ya que se cumplieron las dos horas

Domingo 25/05/2008
AGENCIAS

MONTECARLO.- Lewis Hamilton cumplió el sueño de ganar en Mónaco, donde su idolatrado Ayrton Senna consiguió seis coronas. El inglés se impuso en la montaña rusa que vivieron las avenidas del Principado, empapadas en descontrol. Suma 10 puntos y retoma con fuerza el liderato del Mundial, ante unos Ferrari perdidos en la carrera urbana. Fernando Alonso también se arruinó en las calles, cuando intentaba mejorar sus posiciones. Acabó décimo, una miseria para él.

El líder de McLaren se adjudicó el triunfo cuando aún faltaban dos vueltas para el final, debido a que se habían cumplido las dos horas estipuladas por la FIA como tiempo máximo de carrera. Las 78 vueltas previstas fueron demasiadas por los múltiples incidentes, y se bajó la bandera con 76 cubiertas.

La lluvia se le atragantó a Fernando Alonso, que se había puesto en manos del agua como vía de escape en Montecarlo. El coqueto circuito, donde ganó en las dos ediciones anteriores, finalizó el día en la cola del pelotón. Pagó sus errores y las trampas de una pista salvaje en la tormenta. El asfalto húmedo, superficie favorita en otras ocasiones, fue su perdición. Padeció en un trazado que adora, donde el pasado año tumbó a su rebelde compañero y se desencadenó un duelo histórico. Ayer, le tocó ver encima del podio a Lewis Hamilton, su odiado enemigo.

Toda la noche estuvo lloviendo sobre el Principado y, aunque la mañana engañó, a la hora de la carrera, las nubes salpicaron la pista. Entonces, guerra abierta a las puertas de los palacios. Hamilton adelantó a Raikkonen, segundo en parrilla, mientras Massa escapaba primero. Alonso sobrepasaba fácil a Nico Rosberg y confiaba en la agresiva estrategia que escondía, con el depósito preparado para repostar sólo una vez. Los monoplazas circulaban con mil precauciones, nunca suficientes en un trazado salvaje. Jenson Button rompió pronto, como Rosberg, golpeando al 'R28' de Alonso por detrás. Luego, Glock, a 'boxes'. El caos, que mordió al piloto español. En la vuelta siete, no controló el coche a la altura del casino y golpeó su neumático trasero derecho. Poco antes, Hamilton sufrió el mismo incidente.

El embrollo era absoluto, con el coche de seguridad en liza por culpa de un golpe entre Bourdais y Coulthard. Raikkonen recibía en ese momento la orden de pasar por el 'pit lane' al ser sancionado por no tener listas sus ruedas antes de la salida.

Alonso quería aprovechar su habilidad bajo las nubes para progresar. Superó en un feroz adelantamiento a Mark Webber, en la vuelta 11. Su siguiente objetivo era Nick Heidfeld. Le acosó con saña, le puso nervioso, pero se precipitó a la hora de elegir el lugar idóneo para adelantar. Lo intentó en Loews, la curva más famosa del Mundial, ese giro cerrado de 180 grados. Y, sin espacio, chocó con el alemán. Ahí arruinó su Gran Premio, obligado a volver a 'boxes' y salir ya en las catacumbas del grupo, muy lejos de los mejores.

Por arriba, Massa, Kubica y Hamilton se alternaron en cabeza hasta que el inglés dio el golpe definitivo. Había avisado de sus ansias por ganar en Mónaco, territorio Senna. Aprovechó los errores de Ferrari y salvó el ímpetu del valiente Kubica para conseguir su segunda victoria del año. Un golpe de efecto que le devuelve al liderato del Mundial.

Lewis Hamilton celebra la victoria. (AP)

'TENÍAMOS PREVISIÓN DE LLUVIA Y LUEGO EL CIRCUITO SE FUE SECANDO'

Alonso: 'Intenté arriesgar y salió mal'

Domingo 25/05/2008
DPA

MONTECARLO.- El piloto español Fernando Alonso no pudo repetir sus dos últimos triunfos logrados en el Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco, donde arriesgó en busca del podio y se tuvo que conformar con la décima plaza en una carrera sobre mojado.

"En agua siempre puede pasar de todo, alcanzar el podio o no acabar. Intenté arriesgar durante toda la carrera, pero salió mal", dijo el bicampeón mundial, que partía séptimo con su Renault y que sufrió varios percances.

"Teníamos previsión de lluvia, montamos las ruedas de mojado extremo y resultó que se fue secando, así que peor aun", agregó.

En la vuelta siete colisionó con una valla y tuvo que cambiar una rueda. Sin embargo, cuando estaba remontando, chocó con el BMW del alemán Nick Heidfeld y tuvo que cambiar el alerón.

La pista se empezó a secar cuando el español rodaba con neumáticos de mojado. Más tarde, fue el primero en apostar por los secos, pero no pudo superar la décima plaza en una carrera marcada por la lluvia y los incidentes en la primera parte.

"Al principio no íbamos mal, teníamos una buena posición. Había que seguir arriesgando y en esos casos puede pasar de todo, a ver la próxima qué tal sale", señaló Alonso.

Alonso, en un momento antes del comienzo del Gran Premio de Mónaco (EFE)

Muy pocos de los habitantes de Montecarlo quisieron perderse el espectáculo. (AP)  :o ::) ;)

Una carrera como las que nos tiene acostumbrada Monaco, con la lluvia jugando un protagonismo, finalmente terminando muchos coches fuera de la carrera, con cambios en la punta, el no saber si lloveria nuevamente, una competencia con algunos momentos de interes, bien ganado por Hamilton, mal Massa, y Alonso cometiendo una tonteria que le costaria la carrera, hay que ser vehementes pero no pretender pasar por donde no se puede, una pena lo de Sutil que dudo mucho que vuelva a tener la performance que tuvo hoy. La lluvia siempre trayendo a la memoria al grande entre grandes, Ayrton. Ya veremos como sigue la cosa mas adelante.

FÓRMULA UNO | GRAN PREMIO DE EUROPA EN VALENCIA

20.000 € por un balcón con vistas al circuito

El precio contempla los tres días del Gran Premio e incluye el 'catering'
La F-1 se convierte en el principal reclamo para el alquiler de pisos en agosto
Algunas empresas han alquilado terrazas de los edificios de la zona
El precio mínimo para seguir la carrera desde una terraza es 1.900 € más IVA por persona
Valmor Sports ofrece la posibilidad de ver los bólidos desde embarcaciones en el puerto

Domingo 25/05/2008
EFE

VALENCIA.- Los vecinos de los edificios de las calles de Valencia desde las que se ve el circuito urbano del Gran Premio de Europa de Fórmula Uno ofrecen el alquiler de sus balcones por cantidades que alcanzan los 20.000 euros para los tres días de los que consta la prueba.

En internet abundan las ofertas de balcones, pisos y terrazas que se alquilan tan sólo para los días 22, 23 y 24 de agosto, pero también de inmuebles en otros puntos de la ciudad.

También hay ofertas en municipios cercanos a la ciudad, en casas cuyos propietarios han visto en los aficionados a la Fórmula Uno un mercado idóneo para arrendar sus pisos a precios elevados ante la escasez de plazas hoteleras durante esos días, ya que la ocupación en la Comunidad estará próxima al cien por cien.

Por un balcón en el que, según su propietario, caben cómodamente hasta quince personas y que está situado en un noveno piso de un edificio de la prolongación del Paseo de la Alameda el dueño pide 20.000 euros por los tres días del Gran Premio aunque, advierte, en el precio está incluido el 'catering'.

La oferta, a pesar del precio, tiene más de un demandante, según asegura el dueño del inmueble pues la cantidad de 20.000 euros atiende a la situación de este mercado esporádico que ha surgido a raíz de la celebración de una prueba del Mundial de Fórmula Uno.

En la misma vía, se ofrece un balcón de doce metros cuadrados en un tercer piso por 15.000 euros para ver los entrenamientos libres, los oficiales y la carrera.

Los propietarios más agraciados por las vistas al circuito son los que disponen de inmuebles en la calle J.J. Dómine y en la del Ingeniero Manuel Soto, además de en la prolongación de la Alameda, donde también algunas empresas han alquilado las terrazas de los edificios.

Los aficionados a la Fórmula Uno tienen así otra manera de disfrutar del gran premio, rodeados de lujo, a un precio mínimo de 1.900 euros más IVA por persona. Esta es la oferta de una empresa que asegura disponer de doce terrazas con capacidad para un total de 442 invitados.

La misma empresa ofrece también la posibilidad de disfrutar de la carrera desde barcos atracados en la Marina Sur y en la dársena del Puerto de Valencia por un mínimo de 2.200 euros más IVA.

También la empresa gestora del gran premio, Valmos Sports, comercializa los amarres para embarcaciones situadas en la dársena interior y en la Marina Sur del Puerto a precios que oscilan entre los 2.840 euros para embarcaciones de diez metros de eslora y los 9.090 euros que piden para los de treinta metros.

Valmos Sports ya ha concertado reservas para el 25% de los espacios que gestiona en los que se podrá dar cabida a un total de 584 embarcaciones que llegarán a Valencia para seguir en directo el primer paso de la Fórmula Uno por la ciudad.

Sin embargo, no sólo tener vistas al circuito permite a los dueños de los pisos alquilar sus propiedades a un precio elevado, sino que también se ofrecen inmuebles en otros puntos de la ciudad para los aficionados que llegan a Valencia con entradas para el Gran Premio de Europa.

Inmuebles en la pedanía de El Palmar, en la zona del ensanche de la ciudad o en una urbanización de Torrent (Valencia) aparecen en internet a precios que van desde los 1.500 hasta los 6.000 euros por la semana de la carrera.

Hay anuncios de pisos que se limitan a los tres días del gran premio y por los que piden cantidades en torno a los 1.500 euros como es el caso de uno ubicado junto al Palau de la Música de Valencia.

El alquiler a asistentes a un acontecimiento deportivo o cultural es un negocio rentable que ya cuenta con profesionales, pues para el fin de semana de Fórmula Uno se ofertan pisos y casas en Cheste, donde ya es habitual alquilar viviendas para los aficionados durante el Gran Premio de la Comunidad Valenciana que se disputa en otoño.

La disputa de la prueba valenciana de Fórmula Uno en agosto ha provocado también que se ofrezca el alquiler de viviendas para todo el mes aunque no se encuentren en zonas tradicionalmente turísticas.

En la red aparecen anuncios de pisos en el barrio del Grao que se alquilan por 15.000 euros para todo el mes de agosto, en los que se recurre, como reclamo estrella, a la cercanía con el circuito urbano de Valencia, aunque no tengan vistas al mismo.

Imagen aérea del circuito urbano, cuyas obras se encuentran muy avanzadas (AGENCIAS)

Que me caiga mal alguna persona o que no este deacuerdo con las cosas que hace no me hace que tenga pelos en la lengua cuando hay que reconocer las cosas...

Y ya en la ultima carrera (no me acuerdo) lo dije,,, esta corriendo muy bien, hoy estuvo a punto de pifiarlo con el golpe, pero por eso tiene mas merito aun... las cosas como son.

Y al mismo tiempo aunque alonso no gane y tenga una tartana sigo estando deacuerdo con que se fuera, yo hubiera hecho lo mismo, soy de los que 'mejor solo que mal acompañado',,, y odio tener que chupar la polla para conseguir favores, prefiero tirarme al suelo y conseguirlos por mi mismo y sino lo consigo, pues mala suerte, pero no es ela chupe a nadie.

Pedro, asumo que sabés que era en tren de broma  -ok

Sis, pero al cesar lo que es del cesar, hizo un carreron. Pero puedes hacer un carreron con una tartana o con un misil, el resultado es totalmente diferente.