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Alonso seguirá “con quien sea y como sea”
El español estaría encantado de tener un nuevo compañero
 01/10/07 18:52
 
Fernando Alonso ha admitido que estaría "encantado" de no seguir siendo el compañero de Lewis Hamilton la próxima temporada.

Después de que el líder del Mundial expresara este fin de semana en Fuji su deseo de que Alonso se marche de McLaren a la conclusión de esta temporada, el español, en declaraciones a la Cadena SER comentaba que a él tampoco le importaría dejar de compartir equipo con el británico.

"Estaría encantado si no sigo con Hamilton," comentaba anoche el piloto asturiano.

"Si no estamos juntos el próximo año y puedo pilotar un buen coche, entonces será magnífico. Pero si tenemos que seguir juntos tendremos otra vez una bonita lucha.   
"

Entretanto, Alonso negaba las insinuaciones que hacía desde Japón Bernie Ecclestone en las que sugería que el piloto español podría tomarse un año sabático la próxima temporada antes de firmar por Ferrari para 2009.

"Con quien sea y como sea, me encanta competir y es lo que quiero seguir haciendo."

L.S. © CAPSIS International
Fuente GMM 

Alonso no está descartado.- Ron Dennis
 
Reuters


Berlín,  Alemania (1 octubre 2007).- Fernando Alonso no puede ser descartado en la lucha por el título de la Fórmula Uno pese a estar a 12 puntos de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, a falta de dos carreras para finalizar el campeonato, dijo el jefe de McLaren, Ron Dennis.

"No se terminó para Fernando y continuaremos dando a ambos pilotos todas las posibilidades para ganar el campeonato del mundo", dijo a los periodistas después de que el español sufriera un accidente en el Gran Premio de Japón del domingo y tuviera que abandonar.

Mientras el doble campeón del mundo se llevaba todas las condolencias, tras un accidente ocurrido luego de que su auto fuera tocado y dañado por el Toro Rosso de Sebastian Vettel, los aplausos fueron para Hamilton.

 

Yo creo que haga lo que haga y termine como termine este año, se tiene que ir de ese equipo...

Es insostenible estar en un sitio en el que no te hablas con el jefe y con la mitad de la oficina,,, las razones por las que ha pasado eso, es lo menos importante, lo importante es que asi no puede seguir, ni el ni ninguna persona ... en un trabajo hay que estar agusto, sino lo mejor es irse a otro lado.

McLaren podría desaparecer y arreglar así los problemas de Alonso (http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/mclaren-podria-desaparecer-arreglar-problemas/csrcsrpor/20071002csrcsrdep_1/Tes)

La escudería McLaren podría desaparecer al ser comprada por Mercedes, que posee el 40% de las acciones, si el proyecto Prodrive sale adelante. Por un lado, Ron Dennis y el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, pasarían a encabezar la nueva escudería Prodrive que tendría como piloto a Hamilton. Por otro, Mercedes estaría representada por Alonso. El nuevo equipo filial dispondría de todo el material del equipo madre y la escudería anglo alemana mataría dos pájaros de un tiro: separaría a los dos pilotos y podría ahorrarse el pago de parte de la multa de 100 millones de dólares, impuesta por La Federación Internacional del Automóvil.

Esta solución podía ser muy positiva para uno de los principales patrocinadores de la escudería, el Banco de Santander, que podría seguir apoyando a Mercedes con Fernando Alonso y con Pedro de la Rosa, mientras que el nuevo equipo, con Hamilton y otro piloto británico, podría lucir la publicidad del Abbey Bank, propiedad del Santander. El pago de los 100 millones de dólares de la multa se deducirán de los premios que correspondían a McLaren del Campeonato del Mundo de Constructores y de los transportes, pero aún quedarían por ingresar unos 35 millones, que se podría ahorrar McLaren al desaparecer.

Ferrari, BMW y Williams, en contra

Las escuderías Ferrari, BMW y Williams, han hecho un frente común para oponerse a que la escudería Prodrive corra con coches idénticos a los de la casa de Woking. Esta temporada ya han surgido voces de protesta contra Toro Rosso, al que se acusa de haber utilizado los chasis de Red Bull, algo que hasta ahora está prohibido, pero que probablemente será aprobado próximamente. Si esta norma progresa, y se cree que sí, los equipos filiales podrán disponer de todo el material de los equipos madre. De esta forma, Prodrive -la escudería de David Richards, que se estrenará en 2008- podría obtener los chasis de McLaren y el motor de Mercedes. O lo que es lo mismo: Hamilton y Alonso competirán el año que viene en las mismas condiciones pero separados.

EFE/Cadenaser.com - 02/10/2007

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No se qué creidibilidad tiene esto pero bueno, por aquí os lo dejo...

Ni idea de la credibilidad, a mi me parece esos famosos trueces de verano en el futbol!

Pero me encantaria ver en una escuderia a dos españoles,,, seria la lecheeeeeee!!!

Con tal de evitar esos 100kilos si es viable no creo que nadie en la compañia se lo piense mucho si haciendo eso se libre, jaejejeje

Fernando Alonso
"Mi abandono en Japón me ha dejado en una situación nada fácil en el campeonato, pero aún quedan 20 puntos en juego y voy a luchar por cada uno de ellos. Pese a todos los episodios que causan distracciones y presiones a estas alturas de la temporada, yo sólo pienso en correr y en ganar en Shangai y en Interlagos. Todos estamos centrados exclusivamente en este objetivo y dar el máximo en las próximas semanas. Me gusta pilotar en el circuito de Shangai, relativamente nuevo y que tiene sus propias características. Tengo buenos y malos recuerdos de este circuito."

"El año pasado tuve una carrera frustrante, pero en 2005 gané. Espero que se repita el resultado de hace dos años este próximo fin de semana. La pista es muy ancha y ha sido diseñada para facilitar los adelantamientos, sobre todo si se aprovechan los rebufos en la recta principal para intentarlo en la primera curva. La clave está en salir al máximo de la curva 13 para llegar a la recta con la máxima velocidad, así que el agarre mecánico será básico. "

 -aplaudir -aplaudir -aplaudir

En China pilotará el MP4-22 reserva
 03/10/07 16:50
 
Fernando Alonso utilizará un nuevo chasis en el GP de China de este próximo fin de semana después de su accidente el pasado domingo en el circuito de Fuji.

No sólo gran parte de sus opciones de revalidar el título mundial se esfumaron en el GP de Japón, sino que según ha confirmado el equipo McLaren, el MP4-22 del piloto asturiano resultó demasiado dañado como para poder repararlo a tiempo para el GP de China.

McLaren ha anunciado que ya se envió el pasado domingo un nuevo chasis desde Inglaterra hasta Shanghai para reemplazar el coche dañado.

"Un chasis de recambio (MP4-22 01) fue enviado desde el Centro Tecnológico de McLaren el pasado domingo 30 de septiembre hasta China.   
Este chasis será el reserva este próximo fin de semana, mientras que Fernando pilotará el chasis reserva en Japón como su coche de competición (MP4-22 03). El monoplaza dañado ha sido devuelto a fábrica, ya que no era posible repararlo en el circuito," confirmaba el equipo de Woking en un comunicado.

L.S.
Fuente GMM 

Esto tal vez deba estar en humor

http://www.youtube.com/watch?v=gDJYwLaX8y8&mode=related&search=

Entrevista a Fernando Alonso
“No puedo confiar en el equipo”
 06/10/07 12:53

 
La cuarta posición en la sesión de calificación de hoy en el circuito de Shanghai parece haber acabado con las pocas esperanzas que tenía Fernando Alonso de revalidar su título mundial. El piloto español de McLaren ha reconocido que la situación en el equipo es mala, que prefiere no pensar en favoritismos y que sólo queda esperar a que mañana llueva.

¿Hay que sospechar otra trastada de tu equipo?
No sé. Tampoco voy a hablar de esto después de cada crono. Pero bueno, si hubiese hecho cuarto a 3 ó 4 milésimas de todos, pues no pasa nada, igual tienes más gasolina o estos pequeños detalles. Seis o siete décimas no recuerdo ninguna carrera que haya estado detrás de nadie, o sea que ha sido un poco raro. Si hubiera ido todo el fin de semana normal, pues dices bueno, no he encontrado algo en el coche, o me ha faltado siempre algo, o no me he hecho a esta curva, pero yendo todo el fin de semana rápido, en la crono 1 y 2 estar tercero, y luego en la crono 3 estar tan lejos, yo he sido el primer sorprendido. Pero no quiero decir nada. Mañana es la carrera y es lo que importa. Igual mañana estamos hablando de que llovió, de que he conseguido la victoria, de que los demás no han acabado, y todo esto queda como una simple anécdota.

¿Mañana con qué ánimo afrontas la carrera?
Con ninguno. Ánimo muy poquito.   
Estás cuarto, tienes que recuperar una barbaridad de puntos y confías en la última esperanza que tienes, que es que en teoría va a llover, y que sea una carrera muy difícil, que los demás tengan problemas y tú tengas la suerte de acabarla. Eso es lo único que te hace salir a la carrera con un poco de ilusión. Lo demás sabes que va a ser imposible, una carrera en seco va a ser imposible, y luego quedando todavía Brasil sabes que alguna cosa va a salir mal o torcida, que es como lleva saliendo ya todo el año.

¿El ambiente es hostil a tu alrededor?
No, el ambiente como hemos tenido en la última parte del año. Un ambiente donde algunos han dejado de hablar, algunos han tomado su dirección, y se dedican luego a hablar en los periódicos de lo que les interesa.

En la presentación en Valencia, llegar a McLaren era un sueño. ¿Te han decepcionado?
Me esperaba mucho más, todos lo esperábamos. Desde fuera el equipo tenía otra imagen, serio, pero muy profesional. Y he llegado mi primer año aquí después de ganar dos Campeonatos del Mundo, he mejorado el coche todo lo que he podido, el año pasado estaban luchando por entrar en la crono 3 y este año van a ganar el Campeonato del Mundo, y la verdad es que el trato no ha sido del todo bueno.

 ¿Es el trato que merecía un bicampeón del mundo?
No un bicampeón, una persona normal.

¿El sueño se ha convertido en pesadilla?
No, sigo estando en un equipo que tiene un coche para ganar. He ganado cuatro carreras, no hay que olvidarlo. Hasta ahora ningún piloto español había ganado una carrera, por tanto yo he ganado esta año cuatro, o sea que como para quejarme. He tenido la suerte de tener un coche competitivo, que he luchado por el Mundial hasta los últimos momentos, pero sí que no ha sido todo lo bien que hubiera querido, pero aún así no ha sido una pesadilla ni mucho menos.

¿Tienes ganas de seguir aquí?
No sé. Eso es otro discurso aparte lo que pase el año que viene. Yo se me escapa del alcance que tenga yo, sólo sé que tengo contrato aquí y el año próximo ya se verá.

¿Te queda alguna esperanza de lucha por el título?
Pues muy pocas, muy pocas.

Imaginemos que ganas aquí y en Brasil te encuentras con otro problema extraño…
No lo sé. Llevamos diciéndolo mucho tiempo. El equipo sabemos lo que puede llegar a alegrarse con las victorias de uno y otro. O las declaraciones mismas de tu jefe, que siente un cariño paternal hacia uno de tus compañeros y rivales, por tanto nunca puedes confiar demasiado en lo que vaya a hacer esta persona.

Ron Dennis dijo ayer que lo que le molestaban mucho eran tus silencios. ¿Vale más callar que decir según qué cosas?
Bueno, vale más callar que mentir. Eso está claro. Y eso son cosas que él tenía que hacer más y creo que a su equipo le iría mucho mejor, porque creo que muchas de las cosas y escándalos que le han pasado este año a McLaren fuera de los circuitos han sido provocadas por gran parte de sus cosas. Cada uno tiene su filosofía, él tiene la suya, y todos la entendemos. He hablado mucho con Coulthard, con Montoya, con Kimi, y todos se han ido del equipo y han encontrado mucha felicidad. Por algo será.

21 pilotos dijeron ayer que Hamilton se había equivocado en Japón y los comisarios dicen una cosa diferente
Sí, pero esto es la F1 actual. Yo creo que en los 2 ó 3 últimos años ha ido empeorando en ese sentido, sobre todo de cara al aficioando desde fuera, que ve esto como una cosa entre amigos, parece que tanta F1, profesionalidad, tecnología, etc…es más una feria del automóvil, como decías, que vamos de país en país enseñando los coches y poco más. Porque que un video de un aficionado en YouTube tenga una repercusión como para reabrir una investigación, que un tío de una fotocopiadora que consiga excluir a un equipo del Campeonato de Constructores, parece una cosa de broma para la gente que está fuera, en sus casas, y ve la F1 como algo increíble.

¿Hamilton tiene bulo?
A veces va por rachas. El año pasado también parecía que Michael le daban todo lo que quería, otras veces les pasará a otros. Este año sí que ha tenido algo de cara, tipo la grúa, que lo recoge de la pista, y a la siguiente carrera eso no se va a volver a hacer y será penalizado. Con el safety car, conduces de una manera, eso no se puede hacer y a la siguiente carrera va a ser penalizado. Me gustaría que en situaciones como la de Monza o la de Hungría de este año también la próxima vez fuese penalizado y no fuera tan inmediato las penalizaciones. Pero bueno, eso son cosas que ellos tienen toda la información en la mano y que no hay que entrar.

Si siguieras aquí en McLaren el año que viene, ¿crees que hay algún punto de solución, de arreglo, mejorar la situación con el equipo?
Esto tiene que empezar partiendo de ellos. Yo tengo toda la predisposición a hacerlo lo mejor posible, a ayudar al equipo, a tener un buen coche e intentar ganar las carreras. Pero ellos, ya te digo, cosas como las que dicen o hacen, o días como los de Spa, o todas las cosas o mentiras que filtran a la prensa, tanto inglesa o alemana, para ir en contra mío, eso dentro de mi propio equipo me parece que tienen que poner algo de su parte para mejorar la situación.

¿Cuántas cosas de las que te prometió Ron Dennis no ha cumplido?
No me prometió nada. Lo único que siempre oyes, y dime de qué presumes y te diré de qué careces, es de la igualdad tan hablada del equipo. Es imposible tener igualada en un equipo de F1, siempre hay un mejor motor, una mejor vuelta para parar, siempre hay un mejor algo. No digo que no sea igualdad, unas veces le toca a un piloto, otras veces a otro. Quizás en la primera parte de la temporada me tocaba a mí más, en la segunda parte igual no tanto, pero bueno siempre que lo oyes hablar o promete esas cosas, no son así.

¿Cuándo sabremos el nombre del equipo en el que correrás el año que viene?
No sé, espero que pronto, para poder prepararme.

¿Tú ya lo sabes?
No

Da la sensación de que esta situación no puede seguir así.
Bueno, ya te digo, intento hacer mi trabajo lo mejor posible, intento mejorar el coche, hacer unos buenos reglajes, correr las carreras lo mejor que puedo, y ya está. Así que, como dije antes, por parte de ellos, por algunas de sus declaraciones o algunas de sus actos o comentarios, me parece que igual no tienen muchas ganas y ya tienen bastante con uno de los dos pilotos aquí y no tengo ningún problema. Tengo otros diez equipos que pueden estar interesados en mí.

¿Todo esto te afecta dentro del coche?
No, no me afecta. Te da más alas para intentar hacerlo bien, e intentar conseguir la pole, la victoria, subirte ahí al morro del coche y cerrar lo puños delante de todo el mundo que esté viendo la carrera. Por tanto es una motivación extra, quizás por eso sigues peleando hasta el último momento, por toda la gente que apoya, por mogollón de banderas españolas que hay en este circuito, que siempre vienen aquí a Shanghai, de Asturias, de todos sitios. O sea que por ello la motivación es más que nunca.

La mejor revancha sería quedarse aquí y ganar el año que viene
Sí, ya te digo, tengo contrato aquí y por tanto la posibilidad de correr aquí es segura, no la quita nadie, pero hay que ver si es lo mejor o no.

¿Crees que tu compañero merece el título a pesar de todo lo sucedido?
Creo que sí, que se lo merece si lo gana al final. Hay que ser realistas en eso y totalmente deportivos. Creo que hay que saber ganar, saber perder, y este año si no se gana es porque alguien ha sumado más puntos que tú, y si alguien suma más puntos que tú es porque ha hecho mejor trabajo. Y más teniendo 12 puntos de ventaja ahora al final quiere decir que hasta ahora le ha salido mejor. Si es por menos abandonos, por más o menos decisiones, por lo que sea, tiene más puntos que tú y se lo merece.

La FIA dijo que vigilaría mucho tu equipo para protegerte, pero parece que se han comido esas palabras.
Bueno, ya te digo, hoy tengo curiosidad por ver dónde he perdido 6 décimas, porque no las he perdido en las 100 vueltas que he dado este fin de semana entre ayer y hoy, y ver lo que se puede hacer para mañana. Pero ya te digo, igual todo lo que hablamos hoy mañana se queda en una anécdota y estamos a dos puntos del Mundial.

¿Qué sospechas?
Nada. Igual tenemos más gasolina de lo esperado. Para eso tiene que volver el coche del parque cerrado. Puede pasar cualquier cosa. No tengo ni idea.

Gabriel López

EL COLMOOOOOOOOOOO!

La F1 tiene cada vez menos de deporte y más, pero mucho más de negocio controlado por una mafia cuyo capo di tutti capi se llama Bernie Ecclestone.



Hamilton será un mejor Campeón - Ecclestone
''Actuará como un auténtico Campeón del Mundo''
 06/10/07 07:57

 
Bernie Ecclestone ha asegurado que Lewis Hamilton hará un mejor papel como Campeón del Mundo que su compañero Fernando Alonso.

El patrón de la F1 ha dicho en Shanghai, donde su compatriota puede proclamarse Campeón este mismo fin de semana, que Alonso "no ha hecho nada" por la Fórmula Uno desde que es Campeón del Mundo.

Kimi Raikkonen, añadía Ecclestone, "apenas habla con nadie."

"Resulta obvio que para mí el piloto ideal para ser Campeón del Mundo es Lewis," reconocía Ecclestone. "De hecho, lo que temo es que no acabe ganando el título él.

"Si Lewis gana el Campeonato actuará como un auténtico Campeón del Mundo.   
Sabe perfectamente qué se espera de él y lo que tiene que hacer."

Ecclestone cree que la irrupción de Hamilton en el Mundial ha sido un milagro después de la retirada del siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher la pasada temporada.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

Dennis responde a las insinuaciones de la prensa
Los medios españoles miran con lupa a McLaren
 08/10/07 10:52
 
Ron Dennis tuvo que justificar ayer su reacción en el muro del circuito de Shanghai tras ver cómo Lewis Hamilton se quedaba atrapado en la gravilla a la entrada del pitlane.

Miembros de la prensa española destacaban que mientras Dennis reaccionó con grandes aspavientos y una enorme decepción tras el abandono de Hamilton, una semana antes en Fuji, cuando Alonso se retiró, su reacción apenas fue perceptible.

"Cuando Fernando tuvo su accidente, el coche quedó destrozado. No había nada que hacer," explicó Dennis a la prensa española ayer en China.

"Siempre os quedáis con una parte de la historia," añadía Dennis reprochándoselo a la prensa española.

Dennis rechazó de plano que aunque la suerte estuvo de lado de Alonso en Shanghai, el piloto español vaya encontrarse con problemas en la última carrera de la temporada en Brasil. .

"¿Habéis visto algo que no debería haberse hecho como se hizo?" indicaba Dennis.   
"No hay nada, " añadía Dennis, que negaba que las presiones de los neumáticos de Alonso en Fuji, y quizás también en la calificación de China, pudieran haber sido tocadas por el equipo.

"Las presiones de los neumáticos fueron totalmente correctas," insistía, "y la vuelta de Lewis fue muy buena, eso es todo.

"Siempre demostraremos que nuestras acciones son correctas e imparciales," proseguía Dennis.

El jefe de McLaren no quiso entrar a valorar el futuro de Alonso en el equipo, pero sí aseguró que "nosotros no estamos cómodos si uno de nuestros pilotos no lo está."

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

con lupa no, con microscopio electrónico de ultimísima generación  ;D ;D ;D

Y los medios alemanes e ingeles, no es que miern con lupa a ALonso, es que directamente le insultan y le culpan de cosas que ademas de no estar probadas son mentiras y no hacen mas que hacer daño sin ton ni son...

Desgracidamente si de algo no podemos presumir en españa es de CHOMINISMO,,, y ojala fueramos asi,,, porque asi nos crece el pelo,,,

Disculpa Pedro, que es chominismo?

Patriotismo ciego... es una forma de meternos con los franchutes, jejejeje


Algo que nunca viene mal, y que parece que en españa esta mal visto pero en casi todos los paises no es que se miere mal sino que se mira como una virtud,,, en fin, somos asi de 'quijotes',,,, Primos

¿no era chovinismo? ??? ???

Definición de Alonso de lo que es la formula 1 actual:

"Una gran feria del automovil que va de pais en pais, enseñando unos coches que han costado mucho dinero, para beneficio de unos pocos"

Pues que quieres que te diga lo ha clavado;
 bueno yo si soy alonso en el proxio premio si me hacen las putadillas que le han ido haciendo a el durante toda la temporada yo me lanzaba con el cuchillo entre los dientes en la primera curva si me llevo a hamilton por delante; total si no me quieren ... no estaria tan mal si no gana alonso prefiero que gane raikoennen  -juasjuas

Hombre, lo que no dice Ron Dennis es que de los 10 juegos de neumaticos que ha utilizado Alonso durante todo el fin de semana, todos tenian unas presiones adecuadas excepto 2 de esos juegos, curiosamente los 2 ultimos puestos en la 3ª tanda de entrenamientos calificatorios. Y esto no lo digo yo, ni lo dice la prensa española. Esto lo dice Bridgestone.
Hay muchas formas de putear a un piloto de formula 1. Incluso desde el box se le puede alterar el regimen de revoluciones y nadie se daria cuenta. La definicion de Alonso sobre la formula 1 es perfecta. No se que grado de deporte tiene este "¿deporte?".
Sigo viendo en España un problema con la prensa en general lo nuestro, en este caso Fernando Alonso. Mientras la prensa de todo el mundo se dedica a labar todo lo bueno de sus pilotos y a despotricar de sus rivales (vean la prensa inglesa o la alemana) en España, lo que se hace es atacar a nuestro propio piloto, y aunque no lo parezca estas ultimas carreras, porque parece que hay unanimidad en la prensa sobre lo puteado que está Alonso, ayer, en RadioMarca, Gozalo (si, el de RNE que ayer decia que sabia mucho de formula 1 porque habia visto muchas carreras de Emilio de Villota) y un periodista mas se pegaron una buena rajada de Alonso, que siempre se quejaba de sus equipos, que nunca estaba contento, que la culpa siempre la tenian otros.....
En fin, es lo que toca en este pais. El dia que no tengamos a nadie con opciones en la formula 1 nos acordaremos de cuando Alonso corria y del espectaculo que era verlo correr.

Es que soy de ciencias,,, me perdonas?  :\\\'(

Si me permiten mi opinión, y no soy español, es que los deportes profesionales hace mucho que dejaron de ser deportes en el sentido tradicional de la palabra, competencias entre personas, son , creo, grandes espectáculos en los que por medio de muchísimo dinero y con base en la mercadotecnia han conseguido hacer enormes negocios en los que hoy por hoy todo se vende, desde la imagen misma de una persona a  la cual se le convierte en ídolo, héroe o gladiador moderno hasta la idea de que disfrazando el espectáculo de torneo nos traguemos que lo que estamos viendo frente a nosostros sea un verdadero deporte. Si asumimos lo anterior como cierto tendremos entonces que aceptar que la F1, perteneciendo a este tipo de torneo-espectáculo estará siempre bajo la directiva de "el negocio es lo primero".
Personalmente pienso que Mientras corrió M. Schumacher fue ayudado en más de un ocasión por los comisarios, la FIA, por su equipo y a veces hasta por la suerte.
Así que no hay que dejar el hígado y la salud en este negocio (de ellos)

 -aplaudir y  -beer y  -ok para todos los que aportan.

Gane o no Alonso es un pilotazo y espero una  buena batalla contra Raikkonen.

venga va... te perdono... pero por ser tu ¿eh? eso sí, me lo escribes cien veces para que no se te olvide :P :P :P

alosno va a ganar le va a costar pero ganara !

Alonso comenta su posible salida de McLaren
''Renault no sería mi primera opción''
 
Fernando Alonso aseguraba anoche en unas declaraciones horas después del GP de Brasil que Renault no es su primera opción para el 2008 en el caso que abandone la disciplina del equipo McLaren.

Se espera que McLaren intente solucionar el caso del piloto español y su más que aparante incomodidad en el seno del equipo de Woking en las dos próximas semanas.

Alonso desmentía una vez más los rumores que lo sitúan en Renault la próxima temporada, el equipo con el que conquistó los títulos mundiales 2005 y 2006.

"Todavía no he hablado con ningún equipo," aseguró Alonso en declaraciones a la Cadena SER.   


"No sé si McLaren me concederá la libertad, pero si lo hicieran, Renault no sería mi primera opción," añadía el piloto asturiano.

L.S. / Fuente GMM
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De la Rosa no intuye la salida de Alonso
''Nadie ha dejado entrever que Fernando se vaya a ir''
 
Pedro de la Rosa ha comentado que no tiene ningún indicio de que los responsables del equipo McLaren Mercedes estén preparando la próxima temporada sin contar con los servicios de Fernando Alonso.

El piloto de pruebas de la escudería de Woking explicaba anoche en declaraciones a la Cadena SER que el aconsejaría a Fernando Alonso seguir en McLaren el próximo año.

" Si me preguntas qué haría en su lugar, pues obviamente me quedaría en McLaren-Mercedes porque ha demostrado que es un equipo competitivo para ganar y Fernando es un ganador nato," indicaba el piloto español.

Sin embargo, De la Rosa apuntaba que entendería la marcha de Alonso si no está feliz dentro del equipo.   


" Bueno, al final has de estar contento con lo que haces," reconocía Pedro. "Nadie ha dejado entrever que Fernando se vaya a ir. La gente está trabajando como si Fernando fuera a continuar."

L.S. / Fuente GMM
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Pues otro año más ha habido homenaje a Fernando Alonso aqui en Oviedo, aunque lo de este año es bastante distinto, se le ha homenajeado sin haber ganado el mundial. Habia más gente que el año pasado y se le animaba con mayor devoción si cabe.

El piloto asturiano desató la emoción de sus incondicionales en el homenaje recibido en el Ayuntamiento de Oviedo. No cabía nadie más y el bicampeón del mundo escuchó los gritos de una afición que coreaba su nombre. “Venimos para animar a Fernando hasta la muerte. Para nosotros es un campeón y ganó”, afirmaban Gloria, Patricia y Lidia, tres “alonsistas” que no dudaron en acudir a la cita.

“Fernando Alonso es el mejor”. Pablo no levanta más de un metro del suelo y ya tiene claro que de mayor quiere ser como el piloto asturiano. Su madre la ha traído porque reconoce que su hijo también es “alonsista” y que apoyan siempre a Fernando aunque este año no sea campeón. “Para nosotros ha ganado”, afirma convencida la madre de Pablo.

   
   La marea azul ha apoyado durante todo el mundial a Alonso y él se lo ha agradecido este domingo en Oviedo. “Habéis ido por todo el mundo con banderas de España y de Asturias y eso era lo que me hacía levantarme con ilusión. Os habéis pasado”, ha declarado Alonso.

   
   ”A por ellos”

No sólo Alonso ha gritado “A por ellos”, también el Club F1 de Oviedo. Esta peña acompañó al asturiano en 14 de los 17 grandes premios que se han disputado en el mundial con las mismas pancartas que este domingo colgaban de los edificios de la plaza del Ayuntamiento. “Fernando para nosotros tú eres la F1” era uno de los lemas que rezaba una de ellas.

Para terminar el piloto de McLaren ha dado por última vez las gracias y ha gritado “A por ellos”. Todo tras afirmar que en lo único que piensa es en la nueva temporada y que se dejara la piel para tener algo que ofrecer el próximo año.

UN cracckkkk, me alegro que la gente le vaya mirando mejor,,, no tanto como deseariamos todos pero cada dia mas, jejeje

Siiiiiiiiiiiiiii..es el mejó leñe !!... a ver si el año ke viene se come al Hamilton y al papaito suyo ke ya veis ke ha pasado desdeluego keee..uf..le daba yo con el látigo a esos 2 ke..ke..( weno un pokillo na más  ;D ) pero me alegro de ke tampoco ganase, ala ke se fastidie..y ke me ha salío del alma oye..

Viva la mae ke parió al Alonsín ea !!  :D Menuda afición tiene alli en su tierra, hay ke darles a esa gente un aplauso por apoyarle  -aplaudir

La investigación en el caso de espionaje sigue adelante
 30/10/07 19:10
 
Hoy martes le ha llegado el turno al piloto de pruebas de McLaren Mercedes, Pedro de la Rosa, de declarar ante la fiscalía italiana.

Tanto De la Rosa como su compañero Fernando Alonso se vieron involucrados en el escándalo de espionaje que ha afectado esta temporada a la Fórmula Uno tras enviarse unos correos electrónicos en los que comentaban algunos aspectos del dossier de 780 páginas alusivos a Ferrari.

Y al igual que ya hiciera Alonso el mes pasado, De la Rosa se ha personado hoy en las dependencias de la fiscalía italiana en Modena, cerca de la sede de Ferrari en Maranello.

Según se comunicó recientemente, el tercer piloto de McLaren, Lewis Hamilton, no tendrá que pasar por este proceso.

El pasado mes de septiembre, Alonso estuvo declarando por espacio de dos horas ante la fiscalía que lleva el caso.   


La agencia ANSA informaba recientemente que la fiscalía, liderada por el magistrado Giuseppe Tibis, estaba interesada en conocer más detalles de los correos electrónicos intercambiados entre Alonso y De la Rosa, que trataban parte de la información sustraída a Ferrari por el ex diseñador jefe de McLaren, Mike Coughlan.

La agencia italiana también aclaró que los pilotos españoles no están siendo investigados, pero que han sido llamados a declarar como testigos.

L.S. / Fuente GMM
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Un abogado de Alonso se reunirá con McLaren

El representante del español asegura que no hay prisa
 31/10/07 10:11
 
Un abogado en representación de Fernando Alonso podría reunirse hoy con responsables de McLaren en Woking, según ha adelantado el diario Marca.

Según el rotativo madrileño, esta reunión sería el primer paso para tratar el futuro del piloto español, que tiene contrato con McLaren para las dos próximas temporadas, pero que podría abandonar la escudería británica de forma inmediata.

Sin embargo, el representante de Alonso, Luis García Abad, negaba esta información en declaraciones a The Guardian, y también negaba lo comentado recientemente por Ron Dennis, que explicó que esta incertidumbre sobre el futuro del asturiano se despejaría muy pronto.

"No hay nada urgente. Estamos intentando descansar un poco. No tengo programada ninguna reunión especial con McLaren próximamente," comentaba Abad.   


El representante del bicampeón mundial también desmentía las informaciones que sitúan a Alonso en Williams la próxima temporada. El último rumor coloca ahora a Alonso junto a Mark Webber en Red Bull con un contrato de una sola temporada.

"Tenemos contrato con McLaren para la próxima temporada. ¿Pueden ellos rescindirlo? Sin nuestra aprobación, no, no pueden," insistía el representante de Alonso.

L.S. / Fuente GMM
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Ojala sepa elegir un buen equipo y ojala ese equipo le de lo que se merce, cojio a Renault y lo hizo dos veces campeon,,, a ver que ocurre!!!

Alonso puede que no salga de McLaren-Mercedes
Su representante niega la posibilidad de un intercambio
 
Una estampa que podríamos volver a ver en 2008
El bicampeón español, Fernando Alonso, permanecerá en el equipo McLaren la próxima temporada, salvo que alcance un acuerdo para rescindir su vínculo con la escudería anglo-alemana McLaren-Mercedes. Así lo manifestó el representante del piloto asturiano, Luis García Abad, quien excluyó un eventual pase de Alonso a William, en un hipotético "enroque" con el alemán Nico Rosberg.


"La verdad es que tenemos un contrato con McLaren que incluye la próxima temporada. ¿Pueden vender el contrato?, sin nuestro consentimiento no", comentó García Abad. Días atrás circularon versiones también respecto de que Alonso, a la espera de pasar a Ferrari en 2009, estaría dispuesto a firmar contrato por una sola temporada con Williams.

"No tenemos ningún apuro. Estamos tratando de serenar la situación. Por el momento no hay prevista reunión alguna con McLaren", agregó el apoderado de Alonso. "Hay muchas posibilidades sobre la mesa y las estamos evaluando con Fernando. Yo se lo que quiero para la próxima temporada, pero no se si será posible", completó García, agregando suspenso al tema. 

En otros círculos se habla de que Ron Dennis estaría intentando hacer que la animadversión que existe entre Hamilton y Alonso se rebajara y poder contar con los dos pilotos también durante el 2008.

(del diario Olé)

Un año en la Fórmula 1 y ya revolucionó el mundo del automovilismo. Primero por sus excelentes actuaciones en la pista que lo dejaron a un paso de llevarse el título. Y también saltó a la fama por su pelea con el español Fernando Alonso, compañero en la escudería McLaren. Tal es así que en una semana saldrá su primera biografía, titulada "Mi historia", donde el inglés contará todos los detalles de la relación con el español. "Intenté hablar con él, pero no voy a dejar de ser quien soy y a desconcentrarme para hacerle feliz", cuenta en una de sus páginas.

Por momentos se habló de que habían firmado la paz, después que no. Acá Hamilton relata su verdad: "Alguien me contó que Fernando, que había finalizado séptimo en Francia, había comentado que se alegraba de que los Ferrari me hubieran batido porque así yo no sumaba la máxima cantidad de puntos. Aquello fue como mi peor pesadilla". No todo quedó ahí, según el inglés: "En Spa-Francorchamps me hizo salir del circuito. Desde ahí quedó claro que podía ocurrir cualquier cosa. Si quería ser agresivo, yo también podría serlo".

Con todo en sus manos para darle un mensaje a Alonso, Hamilton no dudó en hacerlo. "Me gusta y lo admiro, así que estaba triste y decepcionado, ya que por alguna razón, nuestra relación no mejoró. No fue porque no lo intentara", explica. Y concluye: "Pensé que Fernando intentaría ser un ejemplo para mí y me mostraría cómo hacer las cosas".

(del diario Olé)

Final anunciado para la relación Alonso-McLaren. Esta mañana, el representante del piloto español, Luis García Abad, confirmó la rescisión del contrato entre el bicampeón mundial de Fórmula 1 y la escudería británica.

"Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", sostuvo García Abad en declaraciones a la agencia Europa Press. De esta manera, se pone fin a un vínculo que, casi desde sus comienzos, estuvo marcado por los cortocircuitos.

Tras un ciclo muy exitoso en Renault, Alonso cambió de equipo y corrió esta temporada para McLaren. Los problemas comenzaron cuando el piloto asturiano manifestó que sentía que la escudería le daba un trato preferencial a su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton. Luego llegaron las declaraciones cruzadas, la polémica y el deterioro de una relación que terminó de la peor manera.

Ahora, Alonso escuchará ofertas para determinar en qué equipo correrá la próxima temporada. En principio, las marcas que aparecen como primeras opciones son Red Bull y Toyota.

Fernando Alonso rompe su contrato con McLaren, con libertad para fichar por cualquier equipo
El bicampeón no tendrá que pagar indemnización alguna a su ya ex equipo
 
Fernando Alonso ya es libre de McLaren
Fernando Alonso ya no es un piloto McLaren. El español ha llegado a un acuerdo con el equipo británico para rescindir su contrato, sin necesidad de que el piloto indemnice a los de Woking por su marcha de ninguna forma, y sin restricción alguna en los posibles destinos del asturiano para la temporada 2008.

Luis García-Abad, el representante del piloto, y el propio equipo McLaren han dado oficialidad a esta noticia, que llega después de tres días de intensas negociaciones entre ambas partes –un abogado de Garrigues intervino en nombre del equipo– en Inglaterra. "Todo ha acabado bien", ha declarado García-Abad en diversos medios de comunicación españoles. "Fernando no estará más con McLaren, puedo confirmarlo. Él es libre de unirse a cualquier otro equipo para la próxima temporada".

Las opciones de Alonso para la próxima temporada pasan por convertirse en piloto de Renault o por correr durante un año con una escudería de menor entidad –como Williams o Red Bull– para poder sumarse al equipo Ferrari en 2009,  aunque tampoco cabe descartar por completo la posibilidad de un fichaje multimillonario por el equipo Toyota. En todo caso, pasarán unas dos semanas hasta que el anuncio sea una realidad

McLaren confirma el adiós de Alonso
La decisión se ha tomado de mutuo acuerdo
 
 
Tras una turbulenta temporada, McLaren Mercedes ha confirmado hoy que el dos veces Campeón del Mundo, Fernando Alonso, no seguirá en el equipo en 2008. A continuación les ofrecemos el comunicado que ha facilitado el equipo.

Tras una reunión mantenida entre Fernando Alonso y McLaren, ambas partes han acordado de mutuo acuerdo finalizar la relación contractual que les unía.

Esta salida del equipo de mutuo acuerdo no ha sido discutida hasta ahora, ya que cualquier tipo de negociación en ese sentido podría haber afectado seriamente al rendimiento del equipo y de Fernando en el Campeonato del Mundo de F1 2007. Ambas partes creen que se ha tomado la decisión más acertada.

Fernando Alonso
"Desde que era un niño siempre quise pilotar para McLaren, pero a veces en la vida las cosas no funcionan. Continúo pensando que McLaren es un gran equipo. Sí, es cierto que hemos tenido nuestros tira y aflojas durante la temporada, que ha sido realmente exigente para todos nosotros, y no es ningún secreto que nunca he llegado a sentirme cómodo. Sé que ha habido insinuaciones de posible favoritismo dentro del equipo y que la gente dice muchas cosas en el fragor de la batalla, pero al final siempre he tenido un trato justo y he gozado de las mismas oportunidades para ganar.   
"

"La decisión que se ha tomado hoy nos permite a todos centrarnos en el 2008, y le deseo al equipo, a Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrileña y al resto de patrocinadores con los que he trabajado tan estrechamente este año, lo mejor para el futuro."

Ron Dennis
"Todos en el equipo Vodafone McLaren Mercedes, especialmente los patrocinadores españoles, Banco Santander y Mutua Madrileña, y el patrocinador principal del equipo, Vodafone, quieren desearle a Fernando lo mejor para el futuro. Es un gran piloto, pero por alguna razón la combinación Vodafone McLaren Mercedes y Fernando no ha funcionado, y al final se ha llegado a una situación en la que no se podía seguir adelante. Todos creemos que la decisión tomada de mutuo acuerdo es la mejor, y ahora nos centraremos en nuestro próximo reto, el Campeonato del Mundo de F1 2008."
 

Bueno, pues esta era una noticia que se esperaba, y que no por esperada, es mas sorpresiva. Pero de lo que realmente tengo ganas es de saber en que equipo va a correr el año proximo. Hagan sus apuestas..................

También será interesante conocer el segundo de McLaren...y la actitud de Mutua Madrileña y Santander...que todo va un poco unido.

¿De La Rosa?

Los patrocinadores españoles de McLaren se quedarán con el equipo
Ninguno seguirá a Alonso tras su salida
 
Mutua Madrileña, uno de los patrocinadores de McLaren
La salida de Fernando Alonso de McLaren ha abierto un gran agujero en el mercado de pilotos de Fórmula 1, pero no parece que haya abierto ningún agujero en la economía del equipo británico. Hace poco se informó que, si el bicampeón del mundo se marchaba del equipo antes de la temporada 2007, el jefe del equipo Ron Dennis también podría ver a sus patrocinadores españoles desertando del equipo.

Dennis le contó a la prensa española que todos sus contratos con los patrocinadores españoles "no hacen ninguna referencia" específica a sus pilotos.

Sin embargo, hace unas semanas viajó a España para comer y jugar a golf con Emilio Botin, el presidente del grupo de bancos Santander, el patrocinador más importante de McLaren.

Otro patrocinador de McLaren, la Mutua Madrileña, había seguido a Alonso de Renault a McLaren a finales de año, firmando un contrato de largo plazo estimado en unos 8 millones de dólares por año.

Por los comentarios de Alonso y Dennis hoy, McLaren ha sugerido que aunque el español se marche del equipo, los patrocinadores no lo harán.

"Deseo que el equipo, Vodafone, el Banco Santander, la Mutua Madrileña y todos los demás patrocinadores del equipo con quien he trabajado de cerca durante el año, tengan lo mejor para el futuro", dijo Alonso en el comunicado.

Dennis añadió: "Todos en McLaren Mercedes, especialmente los patrocinadores españoles de McLaren el Banco Santander, la Mutua Madrileña y el patrocinador al título Vodafone, quieren desearle a Fernando lo mejor para el futuro".

Comentarios de los expertos sobre la separación Alonso-McLaren
Hay opiniones para todos los gustos sobre el tema del día
 
Murray Walker, uno de los expertos en hablar del tema
Mientras los fans del deporte están digiriendo que Fernando Alonso ha regresado al mercado de pilotos, algunos expertos del deporte muestran opiniones divergentes sobre si la separación es buena para el español o para McLaren. "Perdió el campeonato del mundo por un punto, y si hubiera reflexionado durante el invierno estoy seguro de que el año que viene volvería a la lucha con McLaren contra Hamilton", explica Gary Anderson, ex director técnico de Jaguar y Jordan, en la emisora irlandesa Setanta.

Se rumorea que el piloto de 26 años podría marcharse a Renault, Williams o a Red Bull, mientras que los favoritos para ocupar el asiento de Alonso en McLaren son Nico Rosberg y Heikki Kovalainen.

Anderson dijo que puede imaginar que Alonso se marche a Red Bull.

"Flavio Briatore representa a Mark Webber, así que no sería raro ver a Webber desapareciendo hasta Renault y Alonso en un Red Bull", añadió.

Michael Schumacher, mientras tanto, dijo la semana pasada que duda que Alonso se vaya a Ferrari -- aunque tenga que pasar una temporada en un equipo privado.

"Tengo que decepcionar a todos los fans de Fernando -- no creo que ocurra nada así en los tres próximos años", dijo Schumacher, cinco veces campeón del mundo con Ferrari, aún como consejero del equipo.

El famoso comentarista británico Murray Walker dijo que la separación de Alonso y McLaren era "algo bueno".

"Se ha visto mucha publicidad negativa para el deporte debido al malhumor y a la actitud de Alonso durante la temporada", le dijo al diario The Sun.

Walker, sin embargo, no descartó el cambio de Alonso a Ferrari.

"Aunque Ferrari haya firmado con Felipe Massa, parece que los contratos se pueden hacer trizas", dijo el personaje de 84 años.

Su compañero comentarista británico James Allen le dijo a la emisora ITV que los días que Alonso ha pasado en McLaren le han dañado.

"Muchos equipos decían al final del año que no querían tener a nadie como él cerca porque sus quejas durante la temporada le hicieron quedar como un busca problemas".

El piloto español es un GAÑAN lo patrocinadores españoles son LA LECHE!!!

JEJEJE, la pela es la pela,,, como nos untamos de aceite cuando queremos jejejeje


PUXA ALONSO vaya donde vaya, ojala sepa elegir bien y sepa el y sus mecanicos hacer un coche competitivo, ojalaaaa!

Vaya donde vaya estaremos con el

Lo que es increible es q solo la mutua madrileña esta intentando romper su contrado con mc laren

El Santander tiene importantes intereses económicos en Gran Bretaña...me parece lógico

Los patrocinadores españoles valoran el adiós de Alonso a McLaren
¿Que continúen en el equipo ha ayudado al rápido acuerdo?
 
Alonso, hombre imagen de Mútua Madrileña
Mutua Madrileña estudiará la nueva situación que surge en su patrocinio del equipo de Fórmula 1 McLaren-Mercedes, tras la marcha del piloto español Fernando Alonso de la escudería, según indicaron fuentes conocedoras del proceso.


Un portavoz oficial de la aseguradora, por su parte, declinó pronunciarse sobre una posible decisión y se limitó a mostrar su alegría por que Alonso haya resuelto de mutuo acuerdo el problema que tenía con el equipo.

"Por lo que se había visto, la situación no era sostenible y nos alegramos mucho de que Alonso haya hecho lo que sea mejor para él", explicaron desde Mutua. Asimismo, recalcaron que se trata de un "acuerdo bueno para las dos partes", aunque aclararon no tener "nada que decir" respecto al patrocinio de McLaren-Mercedes.

El presidente de Mutua Madrileña, José María Ramírez Pomatta, ya ha mostrado su apoyo al deporte español en repetidas ocasiones. En la última, durante la visita del jugador de baloncesto Jorge Garbajosa a la sede de la Mutua Madrileña en Madrid, destacó que el objetivo de la aseguradora es apoyar "al deporte español y a los deportistas españoles".

Mutua Madrileña patrocinó a Alonso en 2005 y 2006, cuando fue piloto en el equipo Renault y ganó sus dos campeonatos mundiales. Al abandonar el piloto español la escudería para irse a McLaren-Mercedes, Mutua mantuvo su apoyo a Alonso y comenzó su patrocinio con McLaren-Mercedes, tras dejar el de Renault.

El piloto asturiano Fernando Alonso, bicampeón del mundo de Fórmula 1, rescindió su contrato con la escudería McLaren-Mercedes. Alonso, que aún tenía un año de contrato y una opción por otro más con la escudería anglo-alemana, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex-equipo.

El Banco Santander, por su parte, ha manifestado lamentar mucho la marcha de Fernando Alonso de la escudería McLaren Mercedes, aunque ha confirmado que mantendrá su patrocinio al equipo de Dennis, a pesar de la salida del piloto español.

"Lamentamos mucho la marcha de Alonso", aseguró un portavoz del banco, que se remitió a las declaraciones del director general de Comunicación y Estudios del Santander, Juan Manuel Cendoya, quien aseguró, durante la presentación de resultados de la entidad, que el banco estaba muy satisfecho con el primer año de patrocinio de McLaren Mercedes.

La moderación en las declaraciones de las entidades y la llegada a un acuerdo tan rápido, sin la necesidad de mediar resarcimiento económico, podría ser indicador de que la continuidad en McLaren de los patrocinios españoles ha podido jugar un papel catalizador que haya favorecido un desenlace tan amigable

McLaren avisa a Fernando de que cese en sus críticas
El equipo se reserva el derecho de demandarle si esto no ocurre
 
Ron Dennis empeñado en perseguir a Fernando Alonso
La escudería McLaren-Mercedes se reserva el derecho de demandar a su ex piloto Fernando Alonso si éste vuelve a hablar en contra del equipo de Woking según, informa el popular diario alemán "Bild". De acuerdo con este medio, la escudería presentaría una demanda millonaria "por flagrante ruptura de contrato", en caso de que el piloto español diga "una palabra de más" contra sus ex patronos.


Alonso y McLaren-Mercedes anunciaron ayer la rescisión de su contrato de común acuerdo y "en interés de ambas partes". El piloto español fichó por la escudería anglo-alemana en 2005, después de conseguir su primer campeonato del mundo de Fórmula Uno con Renault y con año de anterioridad a su incorporación efectiva al equipo de Dennis.

La pasada temporada estuvo dominada por la rivalidad entre Alonso y su compañero de equipo Lewis Hamilton, hasta llegar a un deterioro absoluto de sus relaciones de la que se benefició el finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, que se llevó el campeonato del mundo. Alonso estaría ahora barajando tanto la opción de marcharse a Renault o a Red Bull, apunta "Bild".

Por parte del jefe de Renault, Flavio Briatore, este anunció el sábado que ha hecho una oferta a Fernando Alonso para que vuelva al equipo con el que ganó los títulos mundiales de 2005 y 2006. "He presentado un proyecto de futuro a Fernando. Si sus deseos coinciden con los nuestros, puede suceder", dijo Briatore al diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sport. "Sé todo lo que puede dar aún a Renault. Pero un acuerdo para un año no tendría sentido con una perspectiva prevista para un período de tiempo".

Otro de los equipos que aspiran a conseguir los servicios del bicampeón español es Toyota Racing que dispone de un presupuesto suficiente para pujar por el español pero que además estaría dispuesto a darle todo lo que Alonso necesitara para crear las condiciones en la que el asturiano se pudiera encontrar a gusto. El equipo japonés lleva luchando varios años por alcanzar éxitos y prestigio en la Fórmula Uno pero, por el momento, toda su fortaleza económica no ha sido suficiente para encumbrarlo a los primeros puestos.

Según el rotativo, el favorito ahora para suceder a Alonso en McLaren Mercedes es el alemán Nico Rosberg, de 22 años, por delante de Pedro de la Rosa, Heiki Kavolainen, Ralf Schumacher y Bruno Sprengler, piloto canadiense que es una de las puntas de lanza de Mercedes en la serie DTM.

Red Bull y Renault encabezan la carrera para conseguir a Alonso
Aunque la decisión final podría sorprender
 
Fernando Alonso podríar firmar para Renault o Red bull
Varios equipos se están moviendo rápido para conseguir los servicios de Fernando Alonso, al fin liberado de McLaren para 2008. Liderando la carrera para firmar con el bicampeón del mundo están Renault y Red Bull Racing, según las informaciones que han salido hoy.

"Siempre hay conversaciones en todos lados y con todos", dijo el dueño de Red Bull Dietrich Mateschitz al diario austriaco Salzburger Nachrichten, aunque admitió que su escudería ya ha "asegurado contratos" con dos pilotos para la temporada que viene.

Uno de ellos es David Coulthard, que encontró un momento para hablar con el diario a pesar de que estaba de vacaciones.

"Si Red Bull pretende llevarse a Alonso, estoy seguro de que yo lo sabría. Así que dudo que eso ocurra", dijo el veterano escocés.

El representante de Coulthard le dijo al diario The Guardian: "No hemos oído nada. El equipo tiene la obligación de hacer que David participe en el campeonato del año que viene, y si se estuvieran moviendo para conseguir a Fernando, me gustaría creer que lo sabríamos".

Además, se cree que el jefe del equipo Christian Horner es menos entusiasta que Mateschitz con la idea de apartar a Coulthard o a Mark Webber para darle un asiento a Alonso.

Pero el diario alemán Bild citó a Mateschitz añadiendo: "En la F1, no hay nada seguro". También describió los rumores del trato con Alonso de 26 millones de como un "cumplido para nosotros".

Sin embargo, los planes de Flavio Briatore para llevar al español de regreso a Renault se muestran más resueltos.

"Le presenté un plan de futuro a Fernando", dijo el italiano en La Gazzetta dello Sport.

"Si quiere volver a cooperar con nosotros, puede pasar. No sé cuánto podrá ofrecer a Renault", dijo el jefe del equipo Briatore, pero descartando que el posible contrato sólo sea de un año.

"Un acuerdo de un año no tendría sentido", insistió.

El director general de Renault Carlos Ghosn también parecía estar en favor del regreso de Alonso a Renault.

Cuando se le preguntó sobre el rumor, dijo: "Briatore está a cargo del caso Alonso. Le he delegado todas las decisiones deportivas a él".

"Pero lo primordial es que Renault llegue a puesto en la F1 donde esté entre los favoritos", añadió Ghosn. (GMM)

Un nuevo comienzo tras la debacle en McLaren
La decisión de Alonso es la clave del mercado de pilotos

 
Cuando Fernando Alonso consiguió su segundo título mundial consecutivo hace un año, muchos empezaron a compararle con Michael Schumacher. El precoz español de 26 años había conseguido defender su título gracias a la misma combinación de velocidad natural e instinto competitivo, junto con una capacidad asombrosa y un férreo deseo de victoria por la que Schumacher era famoso. También había similitudes en el camino que sus respectivas carreras habían seguido.

Ambos pasaron del karting a los monoplazas, los dos aman el fútbol, los dos ganaron sus dos primeros títulos consecutivos de pilotos bajo la dirección del jefe de equipo italiano Flavio Briatore y los dos se marcharon a equipos 'más grandes'.

Mientras Schumacher se fue a Ferrari después de ganar los títulos de 1994 y 1995. Alonso se marchó a McLaren después de ganar en 2005 y 2006. Sin embargo, a partir de ahí sus respectivas trayectorias empezaron a tomar direcciones distintas.

La trayectoria de Schumacher en Ferrari fue un éxito sin precedentes durante el que ganó otros cinco títulos mundiales y rompió casi todos lo records de la historia del deporte. Por el contrario la carrera de Alonso en McLaren ha terminado casi antes de tener tiempo de empezar.   


Mientras Schumacher pasó nueve años en Ferrari durante los que domino el mundial, Alonso ya ha dejado McLaren después de una temporada difícil y estresante en el equipo de Woking.

No solo la relación de Alonso con el equipo era tensa sino que en varias ocasiones se ha visto superado por su compañero, el debutante Lewis Hamilton. Sin embargo eso no es todo, también ha estado el escándalo de espionaje, que ha afectado a la imagen de Alonso.

También acuso a McLaren al principio de favorecer a Hamilton aunque después Alonso ha adoptado un tono más conciliador en su comunicado.

"Sigo creyendo que McLaren es un gran equipo," decía. "Si, hemos tenido nuestros altibajos durante la temporada, que han hecho las cosas más difíciles y no es ningún secreto que nunca me he sentido realmente como en casa."

"Se que ha habido sugerencias sobre favoritismo en el equipo y se dicen muchas cosas en plena batalla, pero en realidad siempre se me ha dado la misma oportunidad de vencer."

Mientras Alonso se mostraba diplomático, el jefe de McLaren Ron Dennis era más directo.

 

"Es un gran piloto, pero por alguna razón, la combinación de Vodafone McLaren Mercedes y Fernando no ha funcionado y hemos llegado a un punto en que ninguno de nosotros podía encontrar la forma de avanzar. Creemos que nuestra decisión conjunta de separarnos es para mejor y seguiremos centrándonos en el campeonato del mundo 2008."

El resultado es que habrá algunos pilotos de F1 muy nerviosos que no podrán disfrutar sus vacaciones hasta que se conozca el nuevo destino de Alonso.

Al primer español en ganar un título mundial no le faltan pretendientes, aunque casi seguro que no irá a Ferrari y los rumores sugieren que podría haber una cláusula en su contrato de rescisión con McLaren que estipule que no se le permite irse a los principales rivales de McLaren, lo que descartaría a Ferrari, Renault y puede que incluso a BMW Sauber

«He presentado un proyecto de futuro a Fernando», aseguró Flavio Briatore, director deportivo del equipo donde triunfó el asturiano

La escudería francesa quiere atarle al menos para las dos próximas temporadas, pero el piloto ovetense prefiere sólo un año

La escudería Renault espera a Fernando Alonso. Nada más conocer la ruptura del piloto asturiano con McLaren, Flavio Briatore, director deportivo de la marca francesa, se reunió con los abogados de Renault para diseñar la oferta a Alonso. Según 'La Gazzetta dello Sport', Briatore ya ha anunciado al bicampeón del mundo que tiene un volante para él. Eso sí, hay un escollo. Renault aspira a atar al ovetense al menos durante dos temporadas. Alonso, en cambio, prefiere firmar por sólo un año. Así tendría las manos libres para negociar su futuro en 2009. Junto a la de Renault cuenta con las ofertas de Toyota y Willians. Y parece caerse la opción de Red Bull, que ya tiene a David Coulthard y Mark Webber para el próximo año.

«He presentado un proyecto de futuro a Fernando. Si sus deseos coinciden con los nuestros, puede suceder», aseguró Briatore en la página web de 'La Gazzetta dello Sport'. Es su deseo: recuperar al piloto que le dio los títulos mundiales en 2006 y 2005. Briatore abre su puerta: «Sé todo lo que aún puede dar Fernando a Renault. Pero un acuerdo por un año es una posibilidad que no tendría sentido». La escudería francesa quiere más tiempo, crecer otra vez a la estela de Alonso.

Un contrato de dos años permitiría además a Renault amortizar la financiación del fichaje. El presidente del grupo francés, Carlos Ghosn, ha dejado el asunto en manos de Briatore. «Sólo Flavio decide. He delegado en él todos los asuntos deportivos. Renault tiene todo para jugar un papel protagonista en la Fórmula 1», señaló el patrón de la empresa gala.

Red Bull pierde peso

Alonso ya sabe del interés de Renault por su regreso. Briatore quiere acortar los plazos. «Veremos qué pasa de aquí al martes», se atrevió. El director italiano no deja de decir que los monoplazas azules volverán a pugnar cara a cara con Ferrari y McLaren. En el seno del equipo galo reina el optimismo. Creen que 2008 será otra vez su año, como lo fueron 2005 y 2006. Briatore anuncia un 'R28' muy competitivo. Durante el pasado verano los mecánicos dejaron de trabajar ya en el 'R27' y se centraron en el próximo prototipo, el que estrenará la siguiente temporada.

«Tener un año malo no significa nada. A Ferrari le pasó en 2005 e hizo como nosotros, centrarse en el coche del año siguiente. Por eso fueron muy competitivos en 2006, como lo va a ser Renault en 2008», aseguró Briatore en la revista 'Autosport'. También Bob Bell, director técnico de la escudería francesa, es optimista: «Hemos hecho grandes progresos con el coche de 2008». Todo por seducir a Alonso.

Incluso, se habla ya de la posibilidad de que Kovalainen, ahora piloto de Renault, acabe en McLaren junto a Hamilton. Sería un cambio de cromos entre las dos escuderías.

La que perdió ayer peso fue la opción de Red Bull. Al menos eso se deduce de las declaraciones del responsable de la escudería, Dieter Mateschitz, al diario austriaco 'Salzburger Nachrichte'. «Para 2008 tenemos ya dos pilotos», señaló. Y son David Coulthard y Mark Webber. Red Bull está ocupado. Y Renault, a la espera con un hueco libre. Alonso decide.

La baraja de Hamilton

Mientras Alonso se deja querer, su enemigo más íntimo, Hamilton, busca compañero para 2008. El subcampeón mundial de Fórmula 1 quiere que el sustituto del asturiano en la escudería McLaren-Mercedes salga de un trío de jóvenes pilotos integrado por Nico Rosberg, Adrian Sutil y Heikki Kovalainen.

«Conozco a los tres muy bien», dijo el inglés durante la tradicional fiesta de cierre de la temporada que Mercedes celebra en su sede central alemana, a la que Alonso no asistió. Norbert Haug, director deportivo de Mercedes, le prometió a Hamilton que habrá «una buena solución» a la hora de designar a su compañero.

Entre los tres candidatos nombrados por Hamilton, el que mayores posibilidades tiene es el alemán Rosberg, hijo del finlandés Keke Rosberg, campeón mundial de Fórmula 1. «Es al que mejor conozco», afirmó Hamilton sin ocultar su preferencia, y abriendo más las puertas a un dúo de pilotos anglo-alemana, similar a la composición de la escudería McLaren-Mercedes.

Lo mismo se produciría si se ficha a Sutil, alemán hijo de un pianista uruguayo, que hasta ahora ha corrido para el modesto Spyker.

Fuente: El Correo

No se si Renault podria llegar a lo que llego con Alonso, OJALA!!!!!

Pero estoy ansioso por ver a Hamilton como lider de una escuderia,,, estoy ansioso,,, no soy un gran entendido pero se han escrito litros y litros de tinta,,, quiero ver si es com dicen o no ,,,, No tengo ni idea que pasara pero tengo una grandisima curiosidad....

Haug se mostró reacio a responder si McLaren había despedido a Alonso
El equipo dijo que fue por mutuo acuerdo, pero se ha puesto en duda
 
Norbert Haug
Norbert Haug se ha negado a rechazar las sugerencias de que Fernando Alonso fue despedido y amenazado con sufrir acciones legales en su contra por parte de McLaren-Mercedes. En el anuncio oficial del pasado viernes, el equipo de Woking describió la salida del piloto después de una única temporada con ellos como "una decisión de mutuo acuerdo".

Pero a pesar de las extendidas noticias de que este año Alonso no estaba contento en McLaren, se rumorea que el contrato del piloto de 26 años para el 2008 fue anulado por el equipo debido a ciertos incumplimientos de Alonso este año.

También se ha sugerido que fue avisado por los directivos de McLaren de que se arriesga a que inicien acciones legales en su contra si continúa vertiendo comentarios ácidos o críticas a la prensa dirigidas al equipo de Ron Dennis.

Haug, director de competición de Mercedes, no quiso confirmar las noticias durante el evento 'Stars and Cars' que se celebró este fin de semana en Stuttgart.

Pero dijo: "No comentaré nada sobre si todo lo que ocurrió en el pasado fue correcto o no".

Haug, de 54 años, también reveló que Alonso estuvo de acuerdo en conformarse con un pacto de separación

Es impresión mía o Fernandito está como la gata Flora???

Como está la gata Flora?...

Yo ficharía o por Red Bull o por Toyota, ya que son los que más dinero tienen, y en un deporte donde el dinero lo es todo, pues...

La verdad que si es que a mi Renault no me da ni frio ni calor...

TOYOTA me parece la mejor opcion...

Muy buen coche tendria que hacer Toyota y no creo que tengan mucha experiencia en ello la verdad

No sabes lo que hace la gata Flora???

Si se la meten, grita; y si se la sacan, llora  ;D ;D ;D

Buenísimo... ;D Karmazo. -ok

Patrocinadores españoles pagarán suma exorbitante por Alonso
Si regresa a Renault le pagarán 65 millones de euros
 
Flavio Briatore y Fernando Alonso en su último año juntos, una escena que podría repetirse
Según las últimas informaciones, Renault ha ofrecido una suma impresionante de 65 millones de euros para atraer a Alonso de nuevo al equipo francés para las temporadas 2008 y 2009. El diario AS también afirma que Flavio Briatore, que todavía está esperando una respuesta de su ex protegido, ha convencido a uno de los patrocinadores de McLaren para que se vaya con Renault el año que viene si Alonso también regresa al equipo.

Después de una reunión el lunes en Madrid, AS dijo que Movistar, la compañía de móviles de Telefónica, y BBVA, el grupo de bancos español, se asociarán con Renault si consiguen firmar un contrato con Alonso.

La marca de seguros Mutua Madrileña, mientras tanto, quiere regresar a Renault con Alonso, pero se sabe que está bajo contrato con McLaren para el 2008. Ron Dennis dijo recientemente que ningún patrocinador de su equipo está vinculado contractualmente con un piloto.

Sin embargo, que esos tres patrocinadores españoles paguen tal cantidad para atraer a Alonso a Renault podría costarle el patrocinio de ING al equipo francés, ya que habría un conflicto con su banco rival BBVA.

También se dice que aunque Alonso no haya cumplido la fecha límite que le dio Briatore, eso no significa que definitivamente no quiera regresar a Renault el año que viene.

Aunque improbable, si el español elige irse a otro equipo, también cabe la posibilidad de que esos patrocinadores le sigan a su equipo definitivo para 2008, como por ejemplo Toyota.

Red Bull, sin embargo, no recibiría el apoyo de esos patrocinadores, ya que la escudería no está dispuesta a vender espacio para los patrocinadores en los colores de su monoplaza. 

Alonso y Renault, muy próximos al acuerdo
Piquet se perfila como su compañero en 2008

 
Fernando Alonso y Renault están muy próximos a alcanzar un acuerdo para que el piloto español regrese a la escudería francesa la próxima temporada.

Aunque el dos veces Campeón del Mundo, que hace menos de una semana rescindía su contrato con McLaren, no cumplió con el supuesto plazo límite que le había marcado para la jornada de ayer Flavio Briatore, todas las informaciones indican que el acuerdo es inminente.

La respuesta afirmativa del piloto asturiano puede llegar en cuestión de días, ya que las negociaciones marchan a buen ritmo.

El principal obstáculo en las conversaciones entre Alonso y Renault es la duración del contrato, ya que el equipo pretende que el español firme por dos o tres temporadas, mientras que Alonso prefería comprometerse sólo por un año. Pero parece que aunque finalmente el asturiano acceda a firmar un contrato más largo, lo hará con la posibilidad de poder quedar libre si el equipo no le ofrece un coche competitivo.   


Así pues, si segunda etapa en Renault no fuera todo lo positiva que Alonso espera la próxima temporada, el bicampeón mundial podría rescindir su contrato y marcharse a Ferrari o BMW Sauber en 2009.

Por otro lado, diferentes medios de comunicación británicos aseguraban ayer que con casi toda probabilidad el compañero de Alonso el próximo año en Renault será Nelson Piquet Jr, ya que lo más probable es que Heikki Kovalainen sea el sustituto de Alonso en McLaren.

Al parecer, el gran damnificado por todos estos movimientos sería Giancarlo Fisichella, que se quedaría sin asiento para la próxima temporada.
 

ya está durando, a ver si se decide de una vez

La FIA coloca ahora a Renault en el punto de mira del espionaje en la F-1

Cita a los jefes del equipo del rombo para que se defiendan del posible plagio a la escudería McLaren

EL CORREO

Es el cuento de nunca acabar. Paraece que la Federación internacional de automovilismo (FIA) quiere que la F-1 siga siendo el motivo para conversar y polemizar en todo el mundo. Por si no fuera suficiente el revuelo montado en la última semana tras la libertad en que ha quedado Fernando Alonso y su 'búsqueda de trabajo', ayer el máximo organismo del motor encendía por ya enésima vez las alarmas al relacionar al 'continental circus' con el espionaje. Y es que ha citado a los responsable de la escudería Renault para declarar el 6 de diciembre sobre una presunta utilización de información confidencial captada del equipo McLaren-Mercedes.

La noticia surge poco después de que se viviera uno de los capítulos más conflictivos en la historia de la Fórmula 1, el del espionaje en el que se vio envuelto McLaren con respecto a Ferrari y por el que la firma británica fue sancionada con una multa de 100 millones de euros y la anulación de todos los puntos marcados en el campeonato de 2007. Tras ese negro capítulo ahora se abre otro en el que está implicado el equipo al que quizá regrese Alonso la próxima temporada. La FIA ha llamado a consultas a la escudería anglo-francesa para explicarse sobre sus sospechosas actuaciones en torno a McLaren. Según el comunicado del organismo hecho público ayer, los representantes de Renault están acusados de infringir el artículo 151c del Código deportivo, entre septiembre de 2006 y octubre de 2007, por tener supuestamente en su poder documentos confidenciales que pertenecen a la estructura Vodafone-McLaren-Mercedes.

Renault se vio salpicado en este turbio asunto cuando ya se estaba indagando sobre la 'vigilancia' de McLaren a Ferrari. Se especula con que un miembro de la escudería francesa habría aparecido con varios discos compactos con información no sólo concerniente al diseño y dimensiones de los monoplazas de McLaren-Mercedes, sino también con detalles técnicos precisos, planos y dibujos de los sistemas hidráulico, de refrigeración, de repostaje y suspensiones, de los coches que en la recién concluida campaña pilotaron Lewis Hamilton y Fernando Alonso.

Cooperación

Flavio Briatore, director de Renault, hizo saber el pasado septiembre que su equipo no había hecho nada ilegal, ni siquiera poco ético, y que cooperaría en lo que hiciera falta con la FIA después de las acusaciones vertidas hacia ellos por Ron Dennis, patrón de McLaren. Habrá que esperar para ver qué ocurre con este episodio que afecta a la escudería donde el asturiano logró dos títulos de campeón del mundo y en la que podría optar al tercero en el curso próximo.

Renault acabó el Mundial de fabricantes en tercera posición con 51 puntos, muy lejos de los 153 de Ferrari -campeón tras la exclusión de McLaren en la nómina de constructores- y también por detrás de BMW. Su mejor piloto fue el finlandés Heikki Kovalainen, séptimo con 30 puntos, mientras que el veterano Giancarlo Fisichella sumó nueve menos que el nórdico.


GUERRA. Dennis ha hecho que la FIA dirija su inquisidora mirada hacia el equipo de Briatore. / EFE

Al final a Alonso le voy a tener que dejar un coche para que corra...

Ahora la nube negra se llama "investigacíón por espionaje al equipo Renault"



Carlos Ghosn: “No hay nada cerrado todavía”
El Presidente de Renault habla sobre el fichaje de Alonso
 09/11/07 09:48
 
El Presidente del constructor francés Carlos Ghosn ha comentado el posible regreso de Fernando Alonso a la escudería gala, el piloto con el que Renault conquistó sus dos únicos Campeonatos del Mundo.

En una entrevista concedida a la emisora de radio BFM y de la que se ha hecho eco la agencia AFP, Carlos Ghosn declaró: "Si no he anunciado nada es porque todavía no está concluido."

En cuanto a las peticiones hechas por Alonso para volver a Renault, Ghosn decía que "lo único que nos ha pedido es poder competir y si es posible ganar," desvelaba Ghosn.

Diferentes medios de comunicación han especulado durante los últimos días con que el equipo Renault ya le ha presentado su oferta a Fernando Alonso y que el piloto español está estudiándola.   


El Director del equipo Renault, Flavio Briatore, declaraba en la Gazetta dello Sport que había presentado un documento al que le llamó "proyecto para el futuro de Alonso."

De todas formas, ahora habrá que ver si la nueva investigación abierta por la FIA por supuesto espionaje de Renault a McLaren podría afectar al fichaje del piloto español por la escudería francesa.

Gabriel López
© CAPSIS International
 

Vaya cachondeo

Con el comienzo de la pretemporada para el 2008 se van develando contrataciones se escuchan romores y demas, asi que abro este post para que nosotr@s los amantes de este deporte intercambiemos estas noticias y comentarios.

Honda confirma el fichaje de Ross Brawn
El británico será el nuevo jefe del equipo nipón
 
 
Tal y como adelantábamos esta mañana, Honda ha confirmado hoy la incorporación de Ross Brawn al equipo como nuevo jefe de la escudería con sede en Brackley.

Brawn asumirá toda la responsabilidad en el diseño, la fabricación, la ingeniería y la competición del equipo Honda Fórmula Uno y trabajará junto a Nick Fray, que continuará como Jefe Ejecutivo de la escudería.

Brawn ocupó el cargo de Director Técnico en Ferrari durante diez años, donde consiguió un total de seis Campeonatos del Mundo de Constructores consecutivos desde el año 1999.

Antes de su incorporación a Ferrari, Brawn ocupó el cargo de Director Técnico de Benetton F1, donde también conquistó dos títulos mundiales de pilotos en 1994 y 1995 con Michael Schumacher y uno de Constructores en 1995.

A lo largo de sus 30 años en el automovilismo deportivo, Brawn ha trabajado con numerosos equipos de Fórmula Uno y de turismos. Brawn se incorporará a su nuevo cargo en el equipo Honda Racing F1 Team el próximo 26 de noviembre de 2007.

Nick Fry
"Una de mis principales tareas durante los últimos seis meses ha sido captar nuevo talento para el equipo Honda Racing F1 Team y hemos hecho una serie de nuevos nombramientos en los departamentos aerodinámico, de diseño, ingeniería, marketing y competición.   
El anuncio hoy de que Ross Brawn se incorpora a nuestro equipo es el satisfactorio punto y final a este proceso de renovación y revitalización de la escudería. Ross obviamente no necesita ningún tipo de presentación. Su experiencia en la conquista de Campeonatos del Mundo de Fórmula Uno será crucial para situar a Honda en la disputa del Campeonato y estoy encantado de que podamos trabajar juntos para conseguir los objetivos marcados."

Ross Brawn
"Estoy muy satisfecho de poder incorporarme al equipo Honda Racing F1 Team. Honda cuenta con una gran tradición en la Fórmula Uno y la oportunidad de poder ayudar al equipo a desarrollar todo su potencial representa un nuevo y fantástico desafío para mí en este deporte. El equipo ya ha realizado un gran trabajo de cara al futuro incorporando a nuevo personal y recursos de ingeniería para poder alcanzar los objetivos marcados. Estoy muy ilusionado de poder trabajar junto a ellos, ya que sé que se trata de gente con mucho talento con la que intentaremos que Honda recupere la senda del triunfo."

Hiroshi Oshima, Jefe de Operaciones
 
"Estoy satisfecho con la estructura que hemos montado para intentar convertirnos en un exitoso equipo de Fórmula Uno. Hemos retocado los departamentos en los que creemos que necesitamos crecer y estoy muy esperanzado de que contamos con una buena base para afrontar el futuro. La incorporación de Ross Brawn nos aportará la experiencia de alguien que sabe lo que es ganar Campeonatos del Mundo y su visión técnica, así que espero que Ross y Nick Fry, que ahora podrá centrarse plenamente en los aspectos comerciales y de negocio de nuestra compañía, trabajen juntos para que Honda alcance el éxito en la Fórmula Uno. Shuhei Nakamoto asumirá el cargo de subdirector técnico, bajo las órdenes de Ross, además de intentar obtener los máximos beneficios de nuestro centro de operaciones en Tochigi. Esperamos con mucha ilusión la próxima temporada."

Domenicali, nuevo Director del equipo Ferrari
El italiano sucederá en el cargo a Jean Todt

 
El mismo día en el que se ha hecho público el fichaje de Ross Brawn como nuevo Director Técnico de Honda, Ferrari ha anunciado cambios en su estructura directiva.

El equipo italiano ha comunicado que con fecha 1 de enero de 2008, Stefano Domenicalli pasa a ocupar el cargo de Director del área deportiva que hasta ahora desempeñaba Jean Todt.

Mario Almondo ha sido nombrado Director de Operaciones, Aldo Costa Director Técnico y Gilles Simon Director de Motores. Domenicali ocupaba previamente el cargo de Director Deportivo dentro del equipo.   


Ferrari ha comunicado que más detalles sobre la nueva estructura organizativa del equipo serán facilitados antes de finales de año.

 

Fisichella probará para Force India en diciembre - avance
Lo hará junto a muchos otros pilotos que buscan un lugar
 
Giancarlo Fisichella
Se espera que Giancarlo Fisichella se una a la lista creciente de pilotos que van a probar para Force India durante la temporada de invierno. El ganador de tres grandes premios, que cada vez es más seguro que pierda su puesto en Renault el año que viene, probablemente se una a Ralf Schumacher al volante de un monoplaza construido en Silverstone en diciembre, según explican numerosas fuentes - incluida la del diario AS, Die Welt and Sport Bild.

Force India, anteriormente conocida como Spyker, ya ha confirmado las pruebas de Christian Klien y Tonio Liuzzi para Barcelona esta semana, junto a las jóvenes promesas Giedo van der Garde y Roldán Rodríguez.

Rodríguez le dijo a la agencia de noticias española EFE que la adición de más nombres conocidos como Fisichella hace que su lucha por conseguir un puesto de titular el año que viene es ahora "un poco más complicada".

"Parece que todos quieren venir a este equipo", dijo el piloto español de GP2.

Rodríguez, de 23 años, admite que probar el primer día de los tres que se probará en Barcelona es una desventaja comparado con sus rivales que correrán el miércoles y el jueves.

"Pero es el día que tengo y no se puede hacer nada al respecto. Estoy seguro de que el equipo tendrá esto en cuenta de todos modos", añadió.

En Sport Bild, mientras tanto, el representante de Ralf Schumacher no quiso confirmar las noticias de que el ex piloto de Toyota vaya a probar para Force India el mes que viene.

"No puedo comentar nada", insistió Hans Mahr.

Schumacher brilla en su retorno a la F1
Barcelona - Martes - Entrenamientos

 
Michael Schumacher ha marcado el tiempo más rápido con 1:21.922 en su primer día de test de F1 en el Circuit. El piloto alemán, que ha vuelto a subir al F2007, ha estado probando el monoplaza con control de tracción, mientras que durante las sesiones de mañana prescindirá de esta ayuda.

El segundo mejor tiempo se lo ha llevado también Ferrari con el piloto probador Luca Badoer y un crono de 1:22.129. Pedro Martínez de la Rosa con McLaren ha sido tercero con 1:22.687.

A lo largo del día, 5.500 personas han pasado por el Circuit. De estas, 3.000 eran espectadores que han asistido a las primeras jornadas de entrenamientos de la pretemporada 2008, y 200 periodistas, de entre los cuales había acreditadas 9 televisiones, 20 medios internacionales que siguen el Mundial y 125 periodistas con cobertura especial para la ocasión.

La gran asistencia y el despliegue de medios ponen de relevancia el interés que tiene la Formula One para el Circuit de Catalunya.

Las entradas para ver los test, que tendrán lugar hasta el jueves 15 de noviembre, se pueden adquirir en la Taquilla 3 por 5 euros, mientras que los socios tienen acceso gratuito. El horario de pista es de 9 de la mañana a 5 de la tarde.   


Tiempos de hoy en el Circuit de Catalunya:

M. Schumacher Ferrari 64 1:21.922
L. Badoer Ferrari 76 1:22.129
P. de la Rosa McLaren-Mercedes 63 1:22.687
H. Kovalainen Renault 81 1:22.802
R. Kubica BMW-Sauber 55 1:22.883
G. Paffett McLaren-Mercedes 46 1:23.008
D. Coulthard Red Bull 55 1:23.159
K. Nakajima Williams 66 1:23.187
J. Trulli Toyota 46 1:23.624
N. Heidfeld BMW 75 1:23.671
N. Rosberg Williams 58 1:23.847
F. Montagny Toyota 61 1:23.861
S. Vettel Toro Rosso 77 1:24.048
A. Zuber Super Aguri 77 1:24.065
S. Bourdais Toro Rosso 51 1:24.193
A. Davidson Super Aguri 70 1:24.246
J. Rossiter Honda 69 1:24.480
K. Chandhok Red Bull 39 1:24.896
G. van der Garde Force India 84 1:25.317
R. Rodríguez Force India 87 1:26.297

 

jejejeje, que emocion te habra dado ver a Shumi otra vez en el Rampante, a que si?


Ojala con el cambnio de TODT igual alonsito tiene alguna oportunidad en el Cavalinoooooooooo!!!!

porsuesto que da emocion ver al schumi nuevamente al volante y demostrando que todavia se encuentra a muy buen nivel, lastima no quiere seguir corriendo!!!
y a ver si vemos a Alonzo de rojo dentro de poco!!!

Bernie Ecclestone amenaza con retirarse
Si el Tribunal de Apelación le otorga el título a Hamilton
 
 
El jefe ejecutivo de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ha amenazado con retirarse si finalmente el Tribunal de Apelación de la FIA decide arrebatarle el título mundial de este año a Kimi Raikkonen mañana jueves.

El equipo McLaren apeló contra la decisión de los jueces del GP de Brasil de no penalizar a cuatro de sus rivales por el uso de un combustible refrigerado que contravenía la normativa.

Si finalmente el Tribunal de Apelación de la FIA, que se reúne mañana jueves en Londres, decide excluir a esos cuatro coches, eso propiciaría que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto final en la carrera de Interlagos y que por tanto, le arrebataría el título mundial a Kimi Raikkonen.   


Sin embargo, Hamilton ya ha comentado en más de una ocasión que no quiere ganar elt título en los despachos, y Ecclestone ha desvelado que si se diera esa circunstancia contemplaría la posibilidad de retirarse, 35 años después de haber comprador el equipo Brabham en 1972.

"Si alguien cree que eso es lo mejor para la Fórmula Uno, entonces pensaré seriamente en la retirada," indicaba Ecclestone en declaraciones a The Guardian.

 

uffff, no me lo digas que me pongooooooo cachondonnnnnnnnn, solo de pensarlo, jejejeje

(Del diario Olé)

El tiempo pasa pero el sigue demostrando su gran muñeca. Michael Schumacher fue el invitado especial de Ferrari para probar el nuevo monoplaza que está preparando la escudería para la próxima temporada, en los primeros entrenamientos de la Fórmula Uno con la mente puesta en 2008, realizados en Montmeló.

Como ocurrió ayer, aunque bajando el tiempo, el alemán fue el más rápido de la jornada y marcó un registro de 1:21.48 a bordo de la Ferrari sin control de tracción ni ayudas electrónicas, los cambios que prevé la escudería italiana para el año próximo.

Detrás de Schumacher se ubicaron Pedro de la Rosa (McLaren) y Heikki Kovalainen (Renault), a 4 décimas. 6400 personas estuvieron en el trazado español para ver la gran actividad de la jornada.



Todos los tiempos:

1. Michael Schumacher (Ferrari) 1.21.486
2. Pedro de la Rosa (McLaren) 1:21.857
3. Heikki Kovalainen (Renault) 1:21.894
4. Felipe Massa (Ferrari) 1:22.044
5. Gary Paffett (McLaren) 1:22.293
6. Nico Rosberg (Williams) 1:22.333
7. David Coulthard (Red Bull) 1:22.555
8. Nick Heidfeld (BMW-Sauber) 1:22.946
9. Kazuki Nakajima (Williams) 1:23.031
10. Sebastian Vettel (Toro Rosso) 1:23.187
11. Karun Chandhok (Red Bull) 1:23.255
12. Jenson Button (Honda) 1:23.358
13. Jarno Trulli (Toyota) 1:23.465
14. Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:23.488
15. Anthony Davidson ( Super Aguri) 1:23.547
16. Luca Filippi (Honda) 1:23.596
17. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:23.753
18. Franck Montagny (Toyota) 1:23.977
19. Christian Klien (Force India) 1:24.446
20. Adrian Sutil (Force India) 1:24.537
21. Vitantonio Liuzzi (Force India) 1:24.555

Ahora resulta todo un puritano el señor Ecclestone  >:( >:( >:(

Dirán ustedes pero si ya se acabooooooooooó

Se acordarán también que Mc Laren interpuso una apelación contra la decisión de los comisarios del GP de Brasil por no castigar a dos equipos por algunas irregularidades.

Aquí la noticia de hoy con respecto al tema:





El fallo de la apelación se conocerá mañana
 
La decisión final del Tribunal de Apelación de la FIA en torno al supuesto uso ilegal de combustible refrigerado por parte de los equipos Williams Toyota y BMW Sauber en el pasado GP de Brasil no se conocerá hasta mañana, según ha adelantado hoy la propia FIA.

McLaren apeló en su día contra la decisión de los comisarios del GP de Brasil, que no impusieron ninguna sanción a BMW Sauber y Williams por el uso de un combustible que estaba por debajo de la temperatura autorizada.

De fructificar su apelación, McLaren conseguiría que Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld, cuarto, quinto y sexto clasificados en Interlagos, fueran descalificados.   
En ese caso, Lewis Hamilton, que finalizó la carrera en séptima posición, ganaría varios puestos y le arrebataría el título mundial a Kimi Raikkonen.

BMW, McLaren, Williams y Ferrari han enviado a representantes a la vista que desde esta mañana a las 10:00h se está celebrando en Londres.

L.S.
Fuente AFP 

El abogado de McLaren pide la descalificación
'' Y si es así, los pilotos también pierden los puntos''

 
El abogado de McLaren en la apelación por el 'combustible refrigerado' que se hoy se está tratando en Londres ha pedido que se descalifique a los pilotos de los dos equipos implicados, BMW Sauber y Williams Toyota, lo que acabaría dándole el título a Lewis Hamilton.

"El principio está claro," ha comentado Ian Mill anet los cuatro jueces del Tribunal.

"Si hubo una mejora del rendimiento entonces hubo un incumplimiento (de la norma) y debería haber una descalificación.

" Les pido que traten esto como si se tratara de cualquier equipo en cualquier momento de la temporada," añadía el abogado de McLaren.

" Invariablemente, siempre que ha habido una descalificación ha habido una recalificación.   
Les pido que traten esto como si se tratara de cualquier equipo en cualquier momento de la temporada.

"Y si el equipo es descalificado, el piloto también pierde los puntos."

Los argumentos de Mill chocan con las declaraciones efectuadas hoy mismo por el Jefe Ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, que ha comentado que la apelación de su equipo no es ningún intento desesperado de arrebatarle el título mundial a Kimi Raikkonen.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

Horner cree que Alonso acabará en Renault

 
Renault es el equipo en el que probablemente encontrará acomodo Fernando Alonso la próxima temporada.

Así lo cree Christian Horner, que descarta a Red Bull Racing como posible destino del piloto español a pesar de los muchos rumores que sobre esa posibilidad han corrido las últimas semanas.

Horner, jefe del equipo Red Bull, reconocía en declaraciones al programa radiofónico Al Primer Toque que cree que "Fernando acabará en Renault" el próximo año.

"Estamos encantados de que Alonso haya sido vinculado a nuestro equipo," añadía, "porque eso demuestra los grandes progresos que hemos hecho durante estos dos últimos años.

"Pero nuestros dos pilotos tienen contrato para el 2008.   
"

Horner puntualizaba que, de los otros equipos que podrían resultar atractivos para Alonso, sólo Renault y Toyota aún no han confirmado su pareja de pilotos para la próxima temporada.

"Fernando parece estar muy próximo a estas opciones, " destacaba el británico.

Fuente GMM
© CAPSIS International 

McLaren aclara su postura en la apelación
 
El Tribunal Internacional de Apelación de la FIA se ha reunido hoy en Londres para estudiar la apelación presentada por McLaren contra la decisión de los jueces del GP de Brasil de no penalizar a Williams Toyota y BMW Sauber por el uso de combustible refrigerado en contra de la normativa.

El Jefe Ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, ha hecho público el siguiente comunicado para aclarar la postura de su equipo en esta apelación, cuyo fallo se conocerá mañana viernes.

Martin Whitmarsh
"En la vista celebrada hoy todas las partes han tenido la oportunidad de presentar sus pruebas y exponer sus argumentos basándose en sus respectivas visiones de los hechos. Ahora todo queda en manos del Tribunal Internacional de Apelación de la FIA, que deliberará y tomará una decisión.   
"

"Como dejamos claro en el momento de presentar la apelación, el equipo busca con ello clarificar la reglamentación después de la incertidumbre que generó la decisión de los comisarios de la FIA en el Gran Premio de Brasil 2007 y no ganar el Campeonato del Mundo de Pilotos."

"El argumento expuesto por nuestro abogado según el cual la sanción justa sería la descalificación de los coches implicados en este asunto se basa en que ha sido ha ocurrido normalmente en los últimos 20 años en la Fórmula Uno cuando se infringido una regulación técnica durante una carrera."

"En consecuencia, aunque éste es el único argumento adecuado desde un punto de vista legal, ése no es nuestro objetivo final en relación a la vista de hoy."

L.S.
McLaren Mercedes 

Toyota despide a Franck Montagny
 
La tercera y última jornada de entrenamientos de ayer en Barcelona supuso también la última ocasión en la que Franck Montagny se puso al volante de un Toyota como tercer piloto de la escudería japonesa.

El francés ya no estará con el equipo en los test de Jerez del próximo mes de diciembre, así que los miembros del equipo aprovecharon la oportunidad para despedirse de él ayer en Barcelona.

Montagny ha realizado una contribución muy positiva al equipo desde su incorporación a principios de este año y en la mañana de ayer se presentaba en el Circuit de Catalunya con una camiseta firmada por todos los miembros del equipo de pruebas y carrera para mostrar así su gratitud.   


John Howett, Presidente de Toyota F1
"Trabajar con Franck este año ha sido una experiencia muy positiva, no ha aportado mucho. Su labor en los test ha sido magnífica y nos ha ayudado a seguir mejorando el rendimiento de nuestro coche. Tiene un carácter muy abierto y es muy profesional en su trabajo. Hemos disfrutado teniéndole en nuestro equipo y le echaremos de menos."

L.S.
Toyota 

Kobayashi firma como tercer piloto de Toyota
 
Toyota ha anunciado hoy que Kamui Kobayashi, miembro del Programa de Jóvenes Pilotos de Toyota (TDP), se convierte en el tercer piloto de la escudería nipona para la próxima temporada. A sus 21 años, Kobayashi está vinculado a Toyota desde el 2001, y su primera carrera de monoplazas la complete en Japón en el Campeonato Esso de Formula Toyota en 2002. El piloto nipón se convierte en el sustituto de Franck Montagny como tercer piloto de la escudería Toyota para 2008.

El TDP fue diseñado en su día para ayudar a que jóvenes pilotos hagan realidad su sueño de competir al más alto nivel en el automovilismo internacional y este fichaje de Kobayashi llega apenas unos días después de que otro miembro del TDP, Kazuki Nakajima, fuera confirmado como piloto titular de Williams para 2008.

El Presidente y jefe del equipo Toyota, Tadashi Yamashina, comenta: "Estoy muy satisfecho de darle la bienvenida al equipo a Kamui. Probó el coche el pasado invierno y demostró que tiene potencial para competir en la Fórmula Uno en el futuro."

"Ahora, tras otra temporada en la Fórmula 3 ganando experiencia, creemos que ya está listo para afrontar el desafío de la Fórmula Uno. También es muy gratificante ver que el programa TDP está dando resultado y que estamos ayudandoa que jóvenes promesas lleguen a la Fórmula Uno.   
"

Tras hacerse un nombre en Japón compitiendo en categorías júnior, Kobayashi dio el salto a Europa gracias al apoyo del programa TDP en 2004. Pasó dos temporadas compitiendo en la Formula Renault Eurocap y en el Campeonato italiano de Fórmula Renault, ganando ambas categorías en el año 2005, algo que sólo había conseguido con anterioridad un piloto..

De ahí pasó a la Fórmula 3, otra de las categorías por las que han pasado la mayoría de las estrellas de la Fórmula Uno, y en sus dos temporadas en la Euro Series ha demostrado ser un formidable piloto, lo que le ha valido ahora para convertirse en el tercer piloto de la escudería Panasonic Toyota Racing.

Kobayashi ha comentado: "El programa TDP me ha ofrecido un gran apoyo durante mi carrera y estoy muy agradecido por ello. Este es un gran desafío para mí y estoy muy emocionado de poder convertirme en piloto de Fórmula Uno. Desde que comencé a competir siempre había soñado con llegar a la F1 y tener la oportunidad de incorporarme al equipo Panasonic Toyota Racing como tercer piloto es una oportunidad fantástica para mí."

"Mis primeros test con el equipo el pasado invierno fueron bien, pero todavía tengo muchas cosas que aprender de la F1 y será una gran experiencia para mí probar con más regularidad para el equipo. El rol de tercer piloto es muy importante, ya que tendré que colaborar en el desarrollo del coche durante todo el año. Estoy seguro que aprenderé mucho y espero que eso me ayude a poder completar una larga carrera en la F1, aunque ahora voy a centrarme exclusivamente en colaborar a que el equipo siga progresando."

L.S.
Toyota

Ferrari domina de nuevo con Massa
 
El piloto de Ferrari Felipe Massa ha cogido el relevo del Kaiser durante su ausencia en el día de hoy. El brasileño ha liderado la jornada marcando una vuelta rápida de 1:21.044 y superando incluso los cronos que Michael Schumacher ha dejado en los días anteriores de test.

El finlandés de Renault, Heikki Kovalainen, se ha quedado con el segundo mejor tiempo del tercer y último día de entrenamientos con 1:21.136, seguido de Sebastian Vettel con Toro Rosso y un crono de 1:21.486.

A lo largo de estos tres días un total de 17.000 personas han estado presentes en los primeros test de la pretemporada. Durante el día de hoy – último de la tanda de tres días- han sido 5.000 las personas que han querido ver los monoplazas rodando por la pista del trazado catalán.

Barcelona - 15/11/2007
F. Massa Ferrari 92 1:21.044
H. Kovalainen Renault 82 1:21.136
S. Vettel Toro Rosso 67 1:21.486
D. Coulthard Red Bull 82 1:21.555
L. Badoer Ferrari 74 1:21.741
P.   
de la Rosa McLaren-Mercedes 33 1:21.805
N. Rosberg Williams 69 1:21.820
S. Bourdais Toro Rosso 84 1:21.999
G. Paffett McLaren-Mercedes 31 1:22.070
N. Heidfeld BMW 53 1:22.460
R. Kubica BMW 52 1:22.706
F. Montagny Toyota 85 1:22.779
K. Nakajima Williams 126 1:23.039
J. Trulli Toyota 52 1:23.064
C. Klien Force India 83 1:23.084
J. Button Honda 96 1:23.118
V. Liuzzi Force India 92 1:23.206
M. Conway Super Aguri 72 1:23.729
J. Rossiter Super Aguri 61 1:23.931
R. Doornbos Red Bull 61 1:24.102

L.S.
Prensa Circuit de Catalunya 

no hay penalizacion para los del problema del combustible asi que hamilton se queda de sub campeon  ;) ;)


 McLaren Brazil appeal deemed inadmissibleMcLaren’s challenge to the decision of stewards at last month’s Brazilian Grand Prix not to penalize rival teams over alleged fuel irregularities has been thrown out by the FIA International Court of Appeal.

Williams and BMW Sauber were investigated following the Interlagos race after data suggested their cars had run with fuel cooler than the permitted temperature. However, stewards decided there was insufficient evidence to penalize the teams.

McLaren subsequently lodged an appeal against the decision, which was heard in London on Thursday. But, after lengthy deliberations, the Court decided that the appeal was inadmissible.

The decision means the results of the Brazilian Grand Prix - and the 2007 world championship standings - remain unchanged.

The full FIA statement:

"The FIA International Court of Appeal met in London on Thursday, November 15, 2007, to examine an appeal lodged by the Motor Sports Association (MSA) on behalf of its licence-holder Vodafone McLaren Mercedes against the decision (document 41) of the Panel of the Stewards of the 2007 Brazilian Grand Prix dated 21 October 2007 and counting towards the 2007 FIA Formula One World Championship.

"Following a report from the Technical Delegate indicating that the temperature of fuel pumped into the cars N°9 - Nick Heidfeld, N°10 - Robert Kubica, N°16 - Nico Rosberg and N°17 - Kazuki Nakajima, was more than 10 degrees centigrade below ambient temperature, the Stewards of the Meeting met to consider whether a penalty should be imposed. Having heard the evidence they decided not to impose a penalty as they had sufficient doubt as to both the temperature of the fuel on board the car and to the true ambient temperature.

"Having heard the explanations of both parties and having examined the various documents and other evidence, the Court decided that the appeal lodged by Vodafone McLaren Mercedes is inadmissible.

"The International Court of Appeal was presided over by Mr Jan STOVICEK (Czech Republic), elected President, and composed of Mr John CASSIDY (United States), Mr Vassilis KOUSSIS (Greece) and Mr José MACEDO e CUNHA (Portugal).

 

La FIA confirma el título para Raikkonen
 
LONDRES (Reuters) - El piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen fue confirmado el viernes como campeón mundial de la Fórmula Uno, después que un tribunal rechazó una apelación de McLaren que podría haber dejado el título en manos del británico Lewis Hamilton.

 

El tribunal de apelación independiente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dijo en un comunicado que la apelación de McLaren era inadmisible.



Reuters

Sino hubiera sido asi, esto seria un ESCANDALOOOOOOOOOOOOOOO!!!!

Timo Glock, segundo piloto de Toyota y compañero de Jarno Trulli. Alonso no irá a TOYOTA.

Esto es un sin vivirrrrrrrrrrrrr, jejejeje

Mira que no soy muy de F1, pero estoy super ansioso por ver la noticia de que alonso pilla tal escuderia y seguir a ver que tal le va,,,,

La saga de Alonso está cerca de concluirse
En un plazo de dos semanas se revelará todo
 
Fernando Alonso saludando a su público
El lugar de destino de Fernando Alonso la próxima temporada se decidirá a principios de diciembre, según explica una fuente cercana al español. Según la fuente, el piloto de 26 años revelará su futuro en un plazo de dos semanas. "Tranquilos, no se va a quedar sin un asiento", explica la fuente.

Los comentarios siguen las afirmaciones de Flavio Briatore el pasado lunes de que el español decidirá esta semana si regresa o no a Renault el año que viene.

La fuente cercana a Alonso continuaba explicando en El Mundo Deportivo: "Tenemos tiempo. Dentro de 15 días todo habrá quedado revelado".

También rechazó las sugerencias de que Renault era el único equipo libre para acomodar a Alonso en 2008.

"Hasta marzo, cualquier equipo puede cambiar sus pilotos", dijo la fuente.

Según los rumores, lo único que bloquea la llegada de Alonso a Renault son las hipótesis de que el español ya ha pactado un acuerdo con Ferrari para la temporada 2009.

Briatore por lo tanto, se muestra comprensiblemente reacio a permitir que Alonso utilice Renault como una solución temporal a la temporada 2008.

El diario español El País cita a Briatore diciendo: "Alonso cree que Ferrari le espera en 2009. Pero esto me parece difícil para él".

"Cada equipo debe tener un gran piloto que lucha por el título y un segundo piloto que le ayuda en el de constructores".

"Ferrari ya tiene a Raikkonen, pero supongo que todo es posible", añade Briatore.

La emisora italiana RAI, mientras tanto, cita al jefe de Renault admitiendo: "Toyota y Red Bull también le quieren. Es muy atractivo y todos le han hecho ofertas"

Renault exige un contrato a Alonso de tres años mínimo
Una duración menor sería inaceptable para Carlos Ghosn
 

En un reportaje brindado al diario español Marca, el presidente de Renault, Carlos Ghosn, exigió que para producirse el retorno del español Fernando Alonso al conjunto francés, este deberá firmar un contrato que los ligue por un mínimo de tres temporadas.


Alonso logró, para si mismo, dos campeonatos de pilotos junto a Renault, en los años 2005 y 2006, y facilitó los dos de constructores que el equipo francés consiguió en esos mismos años. Este año se unió a McLaren y la mala relación que mantuvo con los directores del equipo británico motivó una abrupta ruptura de las relaciones. Cuando Alonso abandonó Renault, Ghosn criticó duramente la decisión tomada por el español.

“O firmamos por tres año o no habrá acuerdo”, aseguró Ghosn. La decisión de Renault, expresada por medio de su presidente Carlos Ghosn, deja poco margen para las negociaciones. Ghosn aduce que quieren esto para que su equipo no se convierta en una vitrina para que otros equipos lo ambicionen a partir de 2009. Esto se debe a que hay rumores sobre un posible acuerdo entre Ferrari y Alonso para que este último se sume al conjunto de Maranello a partir de 2009. La otra posibilidad de Alonso está en sumarse al equipo Red Bull Racing.

El español debe tomar una decisión ya", pidió el diario Marca pero Alonso pretende valorar con detenimiento una relación contractual de un año y poder evaluar la verdadera competitividad de los bólidos de Renault, que la última temporada tuvieron un rendimiento bastante mediocre.

Equipos de F1 probarán los neumáticos slick en Jerez
Su reintroducción a la F1 podría hacerse en 2009
 

Bridgestone suministrará unos neumáticos slick a los equipos de Fórmula 1 para que los prueben en la próxima jornada de pruebas en España. La FIA anunció a principios de año que la planeada reintroducción de los slicks en la temporada 2008, que fueron prohibidos a favor de los actuales rayados a finales de 1997, se debía retrasar.

Pero la revista holandesa Formule 1 Race Report afirma que todas las escuderías recibirán varios juegos de neumáticos slicks para probarlos en Jerez el mes que viene, ante la posible reintroducción de las gomas lisas en 2009.


La publicación cita a un portavoz de BMW-Sauber, y también la conformidad de los equipos Red Bull y Honda, confirmando las noticias.

Los slicks que se llevarán a Jerez estarán basados en los neumáticos que produce Bridgestone actualmente para la GP2 Series.

También se informó que el uso de los calentadores de neumáticos no se permitirá en 2008.

McLaren sigue pensando en Nico Rosberg
 
Nico Rosberg sigue figurando en la lista de McLaren como posible sustituto de Fernando Alonso según asegura hoy la prensa alemana.

A pesar de que Williams confirmó recientemente a Rosberg y al japonés Kazuki Nakajima como sus pilotos para 2008, el diario alemán Bild-Zeitung insinúa hoy que Sir Frank Williams podría aceptar una multimillonaria oferta y desprenderse del joven piloto alemán.

Este mismo diario especula con que Williams estaría dispuesto a liberar de su contrato a Rosberg por unos 22 millones de dólares.

Sin embargo, el representante de Michael Schumacher, Willi Weber, ha advertido a Rosberg y su entorno que no se dejen deslumbrar por la oferta del equipo de Ron Dennis.   


"McLaren podría destrozar rápidamente su carrera, " asegura Weber en declaraciones a este diario.

"Hamilton es su número uno a pesar de que oficialmente no lo reconozcan."

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

A McLaren se le reducen las opciones para 2008
Rosberg y Sutil parecen fuera de su alcance
 


 
Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa parecen en estos momentos los mejor situados para ocupar el asiento que Fernando Alonso ha dejado vacante en McLaren para la temporada 2008.

Según la prensa alemana, el representante de Adrian Sutil, Manfred Zimmermann, ha insistido en que el piloto alemán tiene contrato en firme con Force India para el próximo año.

Por otra parte, y en declaraciones al diario Daily Telegraph, el piloto de Williams Nico Rosberg ha desmentido los rumores que aseguran que podría rescindir su contrato con la escudería de Grove si McLaren abona 22 millones de dólares a Williams.

"Estoy aquí, tengo 22 años y no tengo ninguna prisa por cambiar de equipo," aseguraba Rosberg.

"Puedo marcar el ritmo de mi carrera, pero quiero empezar a subir al podio la próxima temporada," añadía el joven piloto alemán.   


Así pues, de los nombres que han sonado como posibles nuevos compañeros de Hamilton la próxima temporada, sólo dos de ellos, el finlandés Kovalainen y el probador De la Rosa, están disponibles a nivel contractual.

Entretanto, Rosberg ha pedido a la prensa británica que sea objetiva a la hora de evaluar el rendimiento de Hamilton este año.

"No puedes discutir su rendimiento porque ha tenido a un Campeón del Mundo como compañero y con eso está todo dicho, " indicaba el alemán en referencia al que ya fue su adversario en los karts, Lewis Hamilton.

"Pero también es cierto que ningún otro ‘rookie’ ha dispuesto del material que él ha tenido a su disposición," añadía Rosberg.
 

Las negociaciones entre Alonso y Renault se encallan
El bicampeón mundial aún no ha decidido su futuro

 
Fernando Alonso todavía no ha decidido en qué equipo competirá la próxima temporada, según ha declarado su representante, Luis García Abad, en declaraciones a la BBC.

"Tomará una decisión cuando sepa cual es su mejor opción de futuro," confirmaba Abad.

Alonso actualmente disfruta de sus vacaciones en algún lugar de España mientras sigue trabajando en su preparación física tras haberse desvinculado contractualmente de McLaren Mercedes hace algunas semanas.

Según informaba ayer Telecinco, los representantes de Alonso se reunían recientemente con Renault y no se alcanzaba ningún acuerdo después de que el presidente de la marca francesa, Carlos Ghosn, se mostrara inflexible en su postura de aceptar únicamente un contrato por tres años.   


"No sé nada nuevo sobre Fernando," indicaba el Director de Renault, Flavio Briatore, en declaraciones a Marca.

Por otro lado, otras informaciones siguen insistiendo en que Toyota y también Red Bull, que incluso podría haber recibido recientemente la visita de Alonso en su factoría de Milton Keynes, siguen en la puja por el dos veces Campeón del Mundo para la próxima temporada.
 

McLaren continúa con sus ataques en el caso 'Renaultgate'
Unas informaciones clandestinas han llegado a la prensa
 

McLaren no ha cesado en sus intentos por continuar con el escándalo 'Renaultgate' filtrando información a la prensa sobre la gravedad de las acusaciones de espionaje. A menos de dos semanas antes de que Renault se enfrente al Consejo Mundial del Deporte de Motor, los diarios británicos han citado unas informaciones que parecen haber sido enviadas clandestinamente por el equipo de Ron Dennis.

The Times calificó los esfuerzos de McLaren como un "ataque concertado" en contra del equipo francés de Briatore, con la información revelando que unos 18 empleados habían visto los secretos de McLaren, que fueron llevados a Renault por el ingeniero suspendido Phil Mackereth, en 11 ordenadores separados.

La prensa británica también fue informada de que Renault poseía 33 archivos de información técnica, que poseían más de 780 dibujos y planos en su totalidad de los monoplazas de McLaren del 2006 y 2007, y que fueron visualizados por siete directivos, entre ellos el diseñador jefe Tim Densham.

Los fiscales de McLaren, Baker y McKenzie, dijeron en un alegato escrito para la FIA: "Está claro que la información confidencial de los diseños de McLaren fue conocida, diseminada deliberadamente y extensamente, y discutida en el equipo de diseño e ingeniería del equipo Renault F1".

Baker y McKenzie también afirman que Renault han respondido al asunto hasta ahora con una "actitud desdeñosa", y que sus explicaciones han sido "incompletas", "engañosas" o "incorrectas". La afirmación de Mackereth de que conservaba la información de McLaren por "razones sentimentales" fue tildada de "absurda" por McLaren.

En septiembre, a McLaren se le impuso una multa de 100 millones de dólares y fue excluido del campeonato de constructores después de descubrir que su diseñador jefe Mike Couhglan tenía un dossier de 780 páginas de datos secretos de Ferrari.

McLaren, Renault y la FIA no han comentado nada. (GMM

Prodrive no hará su debut en 2008
''Nuestro objetivo sigue siendo llegar a la F1''
 
 
David Richards ha confirmado por primera vez que Prodrive no podrá debutar en el Mundial de Fórmula Uno en 2008 tal y como tenía previsto inicialmente.

"Ha habido una gran controversia sobre nuestra situación," explicaba el británico en una entrevista concedida a la revista alemana Auto Motor und Sport.

"Además, el nuevo Acuerdo de la Concordia se ha retrasado repetidamente. Pedimos a la FIA poder incorporarnos al Mundial una vez comenzada la próxima temporada, pero se nos denegó.

"Así que para el 2008 no hay opciones reales de poder convertirnos en el Prodrive F1 Team," indicaba Richards.

En abril del año pasado, la FIA comunicaba que el equipo Prodrive, famoso por su vinculación al Mundial de Rallys a través de Subaru, había sido seleccionado para convertirse en el duodécimo equipo de la parrilla de la F1 en 2008.

Pero la llamada normativa del 'coche cliente' ha sido origen de una enorme controversia en el paddock, lo que llevaba el mes pasado a Richards a anunciar que sus planes de contar con un chasis McLaren y un motor Mercedes en 2008 se habían esfumado.   


Richards ha explicado que el objetivo de Prodrive es poder debutar en el Mundial en 2009, eso sí, a expensas del consentimiento del Consejo Mundial de la FIA.

"En segundo lugar, debemos esperar a la aprobación del nuevo Acuerdo de la Concordia. Únicamente podemos valorar nuestras opciones," añadía.

Richards, que fue jefe de las escuderías Benetton y BAR, indicaba que "nuestro objetivo sigue siendo llegar a la Fórmula Uno.

"Pero existía el riesgo de diferentes procedimientos legales porque queríamos utilizar un coche cliente. Como resultado de ello, nuestro negocio ha quedado cuestionado.

"Así que hemos optado por reagruparnos en lugar de optar por seguir adelante a ciegas," concluía Richards.

 

Schumacher probará dos días en Jerez
Sam Michael califica de impresionante su test en Barcelona
 
 
El segundo test de Michael Schumacher este año con Ferrari, el que tendrá lugar a principios del próximo mes de diciembre en Jerez, incluirá como mínimo dos días de entrenamientos, según ha confirmado un portavoz de Ferrari.

En la jornada de ayer jueves y cuando aún está muy reciente su test en el Circuit de Catalunya, se hizo público que el siete veces Campeón del Mundo volverá a rodar al volante del F2007 en los últimos test de este año.

"Todavía no hemos concretado el programa de pruebas, pero rodará dos días," ha confirmado un portavoz del equipo italiano.

Entretanto, y en declaraciones a la ITV, el Director Técnico de Williams, Sam Michael, ha declarado que el regreso a las pistas de Schumacher hace un par de semanas en Barcelona indica que el alemán podría fácilmente volver a la competición y ser altamente competitivo.   


"Lo que hizo en Barcelona fue impresionante. Increíble, " aseguraba el australiano.

"Para ser sincero me sorprende que no vuelva a competir. Si se lo tomara en serio y se subiera a un coche de los buenos, creo que podría volver a ganar el título de nuevo.

"Pero creo que ya tomó la decisión de dejarlo y no quiere volver," añadía Sam Michael.

 

Montoya apoya la salida de Alonso de McLaren
 
El también exiliado de McLaren Juan Pablo Montoya ha apoyado la decisión de Fernando Alonso de dejar el equipo británico después de una sola temporada.

El colombiano, que ganó siete grandes premios, la mayoría con Williams, era considerado uno de los mejores pilotos de F1 hasta que menos de dos años con McLaren le obligaron a buscar refugio en la NASCAR.

En declaraciones a la agencia española EFE, Montoya describió los problemas de Alonso en 2007 como 'una situación parecida' a la que se enfrentó él en McLaren hace un par de años.

"Entiendo lo que le ha sucedido a Alonso, yo me sentí igual.

"Nunca se ha sentido a gusto en el equipo y la llegada de Lewis Hamilton lo puso aún peor," añadía.   


Montoya dijo que está bien que lo haya dejado después de una sola temporada.

"No puedes estar donde te sientes mal," explicaba. "Lo que tendría que buscar es un equipo que le devuelva la confianza para volver a ser totalmente competitivo," le aconsejaba.

Fuente GMM
© CAPSIS International 

Hugo Boss quiere seguir con Alonso
 
El patrocinador de McLaren, Hugo Boss, quiere seguir con Fernando Alonso en su nuevo equipo en 2008.

Aunque la larga asociación entre el equipo de Ron Dennis y la empresa de moda está fuera de duda, se ha informado que la rama de Hugo Boss en España quiere que Alonso siga llevando su logo en 2008.

"Nos gustaría mantenerle," declaraba Briac Pinault, director de Hugo Boss para España y Portugal al periódico El Mundo Deportivo.

Después aclaró que esa posibilidad depende del equipo que Alonso elija para 2008.

"Lamento que haya dejado el equipo," admitía Pinault.   
"Nosotros estamos muy contentos con él y mantenemos una buena relación."

Se cree que Hugo Boss quiere firmar un acuerdo privado con Alonso parecido al que alcanzaron con David Coulthard cuando el escocés dejó McLaren en 2004.

Fuente GMM
© CAPSIS International 

(del diario Olé)

El hombre fuerte de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ve posible que haya nuevas sanciones contra la escudería McLaren-Mercedes la próxima temporada por el escándalo de espionaje que sacudió a las "flechas de plata" en 2007.

"No quiero creerlo, pero no se puede descartar", dijo el británico en una entrevista publicada hoy en la edición online de la revista especializada alemana Auto Motor und Sport. La Federación Internacional del Automovilismo ya sancionó al equipo con una multa de 100 millones de dólares y la exclusión del Campeonato de Constructores de este año por poseer datos secretos de Ferrari, y dejó abiertas posibles sanciones si en el coche de 2008 se descubría algún elemento copiado a Ferrari.

En caso de que McLaren usara algún elemento del equipo italiano, Ecclestone espera que pueda haber sanciones. "Como fotógrafo tengo los derechos de autor de mis fotos. No puedo juzgar si se puede equiparar eso al diseño de algo. Como diseñador diría que sí", agregó el magnate.

El caso del presunto espionaje de Renault a McLaren aún está por verse. Será el 6 de diciembre cuando la FIA se pronuncie, pero según Ecclestone no tiene la misma dimensión. "No conozco todo el alcance del asunto", dijo. "Según lo que sé, la diferencia es que en el caso de McLaren la información fluyó casi cada hora de una persona a otra en McLaren. En el caso de Renault uno simplemente se llevó una gran montaña de dibujos y eso fue todo".

Ecclestone aconseja a las escuderías que resuelvan en el futuro los conflictos de forma interna y no recurran a los tribunales para todo: "Si el jefe de McLaren, Ron Dennis, se hubiera sentado en una mesa con el jefe de Ferrari, Jean Todt, inmediatamente después de la aparición de la primera sospecha y hubieran acudido ambos a la Policía, hoy quizás conocerían toda la verdad".

Según la opinión de Ecclestone, la FIA no debería intervenir en las peleas de espionaje de los equipos. "Eso es una cuestión para la Policía y los tribunales penales. Ellos tienen muchos mejores métodos para encontrar la verdad".

Novedades en la reglamentación 2008
Después de haber desarrollado las cajas de cambios que son tan exactas y precisas como los relojes suizos, los ingenieros deberán superar un nuevo reto en 2008: ¡tendrán que aguantar hasta cuatro Grandes Premios!

Las imágenes que transmiten las cámaras que llevan incorporadas los coches durante los Grandes Premios ya no nos llaman la atención, pero hace veinte años traían de cabeza a los ingenieros… Hoy, en la pantalla, podemos ver a los coches alineados en la parrilla, los pilotos pendientes de las luces del semáforo.

En la salida, los 22 pilotos sueltan el embrague y pulsan una leva situada en el volante a intervalos regulares, con su mano derecha. A cada presión, el monoplaza pasa a una marcha superior. El pie del piloto presiona a fondo el acelerador. Sus manos se mantienen aferradas al volante.

En la primera curva, su mano izquierda ejerce la presión mientras da un rápido toque al acelerador y reduce de marcha. La secuencia se repite varias veces durante la vuelta, hasta 53 veces en Mónaco que es el circuito más exigente en este sentido de la temporada. La caja de cambios semi-automática supuso una auténtica revolución tecnológica cuando se vio por primera vez en el paddock hace ya más de quince años.

Un poco de historia
Nigel Mansell fue el pionero en utilizar una caja de cambios semiautomática.   
Fue en el Gran Premio de Brasil de 1989 al volante de un Ferrari 640. Este tipo de transmisión aportó en su momento una solución concreta a un problema antidiluviano: durante el intervalo que transcurría entre que el piloto embragaba y desembragaba, la potencia del motor se perdía y no se reflejaba en la pista.

La Scuderia introdujo una serie de modificaciones y mejoras para intentar ganar algunos segundos sobre una distancia de carrera hasta dar un paso definitivo. El nuevo sistema invadió el paddock después de un complicado debut y de haber lidiado con algunos problemas con el sistema hidráulico. La aparición de las cajas semiautomáticas también modificó sustancialmente los estilos de conducción en la F1. Se generalizó la frenada con el pie izquierdo y se eliminó el pedal del embrague. Además, el piloto podía sujetar el volante con las dos manos. Jugó también un papel fundamental en la fiabilidad del motor previniendo sobrevirajes o daños en el embrague. En una palabra, revolucionó la F1.

Más anécdotas en el tiempo
En los últimos quince años, el sistema ha evolucionado muchísimo. Ahora es 100% fiable y forma parte de la tecnología de la F1. En los dos últimos años, ha sufrido algunos cambios radicales como la caja de cambios “seamless shift”. El concepto de una caja de cambios que no rompa la curva de torque, se ha convertido en el último capricho de de los ingenieros.

El objetivo es una vez más conseguir la menor pérdida de potencia en la fase de aceleración. Los equipos punteros han estado utilizando esta tecnología durante algunos meses, y admiten haber conseguido una ganancia de 0,2 a 0,3 segundos por vuelta en relación a la transmisión normal. Esta nueva generación de cajas de cambios no sabe lo que es la aproximación. Sus programas son extremadamente complejos y el más insignificante grano de arena repercute seriamente en esta maquinaria de alta precisión.

Un papel dinámico

La caja de cambios también juega un papel determinante en el equilibrio del coche. La completa suspensión trasera está montada en su cárter: espoleta, fijadores de los triángulos, balancines y amortiguadores. Debe tener una rigidez máxima en flexión y torsión.

Además, como la transmisión se encuentra en la parte trasera del coche juega un papel importante en la distribución del peso. Los ingenieros tratan de reducir su peso al máximo utilizando fibras de titanio o carbono y añadiendo lastre a su base. La forma del difusor también depende del tamaño de la caja de cambios. La zona deformable de carbono ocupa más espacio en el extremo de los bastidores y absorbe gran cantidad de energía en caso de impacto trasero. En resumen, actualmente la caja de cambios sirve para mucho más que para cambiar de marchas.

En 2008
En 2008, la Federación, de acuerdo con su política de reducción de costes obligará a los equipos a utilizar la misma transmisión durante cuatro carreras consecutivas. La escudería que incumpla esta medida y se vea obligada a cambiar antes su caja de cambios, será sancionada con la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida.

Para garantizar que se cumpla la normativa, las cajas de cambios serán selladas por la FIA. Solo las marchas podrán ser sustituidas y las piezas de repuesto deberán ser idénticas. Además, los equipos deberán demostrar que las piezas estén efectivamente dañadas antes de sustituirlas por otras nuevas. Es una cuestión de primar la fiabilidad sin penalizar la velocidad durante los cambios de marchas. La factoría de Enstone trabajará duro este invierno para superar con nota este reto….

L.S.
Renault F1

Honda desmiente las informaciones sobre Alonso
Button y Barrichello son sus pilotos para 2008
 30/11/07 09:54
 
Una portavoz de la escudería Honda F1 ha desmentido la información aparecida ayer en torno al supuesto fichaje de Fernando Alonso por el equipo japonés en 2008.

Sport Bild publicaba ayer jueves que el piloto español había visitado esta semana la factoría de Honda en Brackley e incluso había tomado medidas para el asiento del monoplaza.

Esta misma información también añadía que Alonso dio un paseo por las dependencias de la fábrica con Ross Brawn y que Rubens Barrichello sería el que perdería su asiento la próxima temporada para hacerle un hueco al asturiano.   


La portavoz de Honda decía: "Fernando no ha visitado nuestra factoría y Honda Racing ya confirmó a sus pilotos para la temporada 2008 el pasado mes de julio."

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

No se si esto debiera estar aquí o en humor (negro) pero en fin, son las cosas de la F1


Querido Bernie...
 30/11/07 13:46
 

 
Giancarlo Fisichella ha reaccionado a los comentarios hechos por el jefe de la F1 Bernie Ecclestone, que sugirió que quizá ya era hora de que el veterano italiano se retirara del deporte.

La siguiente carta abierta está colgada en la web personal de Fisichella.

Querido Bernie:

He leído con interés tu entrevista en Auto Moto und Sport, publicada por tu propio sitio web. Eres el padre de la Fórmula Uno y como un padre has hablado de tus hijos, incluido yo.

Quería recordarte, querido papá, digo, querido Bernie, que yo soy el que ganó el primer Gran Premio en Melbourne en 2005 con Renault y por tanto fui el primero en descubrir que el R25 era un coche ganador.   


En las dos temporadas que pasé junto a Alonso, de acuerdo con las estrategias de mi equipo, contribuí a lograr dos títulos de constructores, logrando la cuarta posición del campeonato de pilotos, igual que Massa ha hecho este año.

Dadas las circunstancias, creo que no podía haberlo hecho mejor. En 2007 Renault me prometió un coche campeón, pero no ha sido así, y ¡no por eso me desmoralicé!

De hecho, la próxima semana llevaré mi entusiasmo y mi experiencia a Force India, un equipo joven con un "viejo corazón" justo igual que Giancarlo Fisichella, ¡que aún tiene talento para mostrar!

Giancarlo Fisichella.

E.M.
Fuente Giancarlo Fisichella 

MCLAREN QUIERE A ALONSO UNA TEMPORADA
 :o :o :o
No son tres, sino cuatro, los equipos que se pelean por Fernando Alonso en esta suculenta recta final de la carrera por su contratación. El duelo de ofertas y contraofertas ha mejorado las posibilidades para el bolsillo del bicampeón. Además, el mes que ha pasado le ha permitido analizar con lupa las capacidades técnicas de Red Bull, Renault, Toyota... y encontrarse con el sorprendente canto de sirena de su anterior escudería, McLaren.

Ron Dennis ha recibido la fuerte oposición de los patrocinadores a su decisión de dejar que el ovetense se fuera del equipo. También sus ingenieros le echan de menos. Después de acusarle de chantajista, traidor, de cuestionar en público y en privado el talante del asturiano y de ponerle como el gran malo de la película de 2007, hace unos días se destapó con una oferta de contratación sólo por un año. Con las mismas condiciones económicas y deportivas de antaño. Y así se lo hizo saber a los patrocinadores españoles, Banco Santander y Mutua Madrileña.

Como es lógico, el ovetense no ha podido más que esbozar una sonrisa al conocer el interés de su ex equipo. Y su respuesta ha sido primero de silencio y después de solicitarles un compromiso por escrito de todos los cambios que exige para volver... Entre ellos, realizar su propia estrategia de carrera al margen de la de Hamilton o recibir garantías de que no se van a repetir sucesos como los de las presiones de las ruedas. Es decir, las mismas objeciones que les llevaron a la ruptura en noviembre. Fernando no está dispuesto a volver mientras esté Ron Dennis al frente y el regreso es francamente improbable.

Pero se da la casualidad de que el ovetense es el freno de los principales candidatos a sustituirle. Ninguno de los pilotos se moverá hasta que no haya fumata blanca con el asturiano. Si la estrella española ficha finalmente por Renault, Kovalainen será el compañero de Hamilton. Y si se va a Toyota o a Red Bull, las Flechas de Plata deberían intentarlo con Adrian Sutil. Nico Rosberg no quiere que el favoritismo hacia Lewis hunda su carrera deportiva. Esfumado Rosberg, y con escasas opciones de repescar al ovetense, Dennis se guarda en la manga la opción de recurrir a Pedro de la Rosa.

La situación actual de las negociaciones es de espera. Red Bull, tal y como les adelantamos en este diario, se mantiene como primera opción... Salvo que Renault acepte que el ovetense firme por dos años con el segundo abierto y no sean sancionados mañana por la FIA. Toyota llegó a estar virtualmente descartada, pero su mareante contraoferta ante la negativa inicial del bicampeón ha reabierto sus puertas. La escudería con sede en Colonia tiene dinero de sobra para evolucionar y ningún inconveniente a la posibilidad de que se marche en su segunda temporada. Su llegada supondría la despedida de Jarno Trulli. Y el compañero sería Timo Glock. Pero es el equipo que menos le gusta a Fernando. No se espera una decisión hasta la semana próxima.

No me lo creo...

Si se hace oficial por la marca me lo creo, pero sino, como clifor me parece na noticia para vender ,,,, no creo que despues de todos los malos rollos ahora le ofrezcan algo asi, seria para partirse la caja!!!!

McLaren desmiente estar negociando con Alonso para volver a contratarlo
Pero no se puede descartar que realmente haya conversaciones
 
¿Volverá Fernando Alonso a poner un pie en este motorhome?
McLaren ha desmentido las informaciones de que el equipo situado en Woking y Fernando Alonso podrían reunirse en 2008. El diario AS afirmó que McLaren había vuelto a comunicarse con el representante del bicampeón de 26 años después de que los patrocinadores españoles reaccionaran contrariados tras las noticias de la separación.

Se dijo que Ron Dennis estaba de acuerdo en darle a Fernando un contrato sólo para 2008, con las misma condiciones contractuales que en 2007.

AS afirma que el grupo de Alonso le había presentado a McLaren una lista de condiciones, donde por ejemplo pedía libertad total para determinar sus estrategias de carrera independientes.

Reaccionando ante la noticia, el equipo de Woking respondió: "McLaren no sabe nada de ninguna discusión actual con Fernando o su representante

McLaren aclara sus acusaciones sobre el equipo Renault
Hoy esta previsto que se celebre la vista ante la FIA
 

McLaren ha tenido que aclarar las acusaciones de espionaje que realizó contra Renault, en la víspera de una vista en Mónaco que podría imponer fuertes sanciones al equipo francés. El equipo britànico, informó el miércoles de que la FIA, les había solicitado una corrección de "ciertos errores fácticos" en una reunión informativa con la prensa de su país.

" En nuestra sesión, declaramos que había 18 declaraciones testificales de empleados de Renault que admitían que habían visto información confidencial de McLaren", dijo en un comunicado.

"Es inexacto entender que esto implique que fueron 18 empleados diferentes de Renault los que admitieron que habían visto información confidencial de McLaren ".

"Trece empleados de Renault F1 proporcionaron 18 declaraciones testificales, y hasta ahora nueve de ellos han admitido que vieron y conversaron sobre la información técnica de McLaren".

McLaren aseguró que también era incorrecto que la información se cargase en 11 ordenadores de Renault. De hecho, fue grabada en 11 disquetes por el antiguo trabajador de McLaren, Phil Mackereth.

"Se hizo una copia de seguridad del material que había en el directorio personal del señor Mackereth a un número desconocido de servidores o discos de seguridad de Renault", añadió.

Sólo dos trabajadores de Renault, uno de ellos Mackereth, admitieron haber visto la información de McLaren en una pantalla de ordenador. El resto dijo haberlo visto en impresiones y documentos físicos.

McLaren dijo que se equivocó al afirmar que la información que se llevó a Renault el de momento suspendido Mackereth incluía 780 bocetos individuales en discos informáticos.

"Esto fue un error, la información tomada por el señor Mackereth en disquetes, en documentos físicos y por correo electrónico ascendería a 762 páginas si se imprimiese al completo. Los 11 disquetes incluían 18 bocetos técnicos individuales".

"El señor Mackereth también reconoce que se llevó esquemas en papel de los amortiguadores de McLaren".

McLaren se distanció también de la afirmación de que la información que poseía Renault se refería a la información técnica al completo referente a los coches de 2006 y 2007.

Renault acudirá a una vista con el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA hoy jueves, acusado de estar en posesión no autorizada de información técnica confidencial de McLaren.

riatore amenaza con demandar a McLaren
''Nuestra reputación se ha puesto en entredicho''
 
 
Flavio Briatore ha amenazado con demandar a McLaren después de la celebración hoy de la vista del Consejo Mundial de la FIA que tratará el presunto espionaje del equipo francés al de Woking.

"Se han dicho muchas cosas muy negativas sobre nosotros desde McLaren en las últimas semanas, muy dañinas," ha explicado el Director de Renault en declaraciones al Daily Express.

"Todo se aclarará y una vez conozcamos el fallo de la FIA anunciaremos si tomamos acciones legales. Nuestra reputación se ha puesto en entredicho," añadía Briatore.

Esta advertencia de Briatore llega justo después de que McLaren facilitara ayer un comunicado en el que reconocía haber filtrado información inexacta a la prensa sobre el asunto de espionaje de Renault.   


"La FIA nos ha solicitado que corrijamos determinados errores que aparecían en una información de prensa en nuestro nombre en relación al equipo Renault y lo hacemos con mucho gusto," explicaba el equipo en esta nota de prensa.

En este comunicado se admitía que algunas de las acusaciones de McLaren contra Renault eran exageradas, entre otras, que no fueron 18 los empleados del equipo Renault los que habían reconocido haber visto la información confidencial de McLaren.
 

Lapsus de Kimi revela la fecha de lanzamiento de Ferrari
El resto de equipos lo harán más tarde que ellos
 
Un pequeño desliz por parte de Kimi Raikkonen
El monoplaza de Ferrari para 2008 se lanzará el 7 de enero, según un pequeño lapsus que ha tenido el nuevo campeón del mundo Kimi Raikkonen. La revista alemana Auto Motor un Sport sugiere que el finlandés reveló la información a la prensa, pensando que su equipo de Maranello ya habían anunciado las noticias.

Luca Baldisserri, el jefe de actividades en pista, ya había revelado que el nuevo monoplaza será una "evolución" del actual F2007, y que será probado por primera vez en Jerez el 14 de enero.

Auto Motor und Sport también informa que McLaren quiere tener completado su MP4-23 para la primera semana de enero, mientras que Toyota y Williams quieren llegar a las pruebas de Jerez a mediados de enero con sus monoplazas del 2008.

BMW-Sauber lanzará el F1.08 el 14 de enero antes de probarlo en Valencia un día más tarde, mientras que Red Bull tiene programado presentar su RB4 de Adrian Newey y probarlo el mismo día.

Honda presentará más tarde su RA108 en Valencia el 21 de enero, mientras que Renault parece que presentará su monoplaza en la última semana del mes.

Force India, mientras tanto, se espera que lance su primera campaña de fórmula 1 en Delhi, la capital de India.

Se cree que Super Aguri y Toro Rosso comenzarán la temporada 2008 con sus monoplazas actuales. (GMM)

Renault es culpable, pero no es sancionado
La FIA no castiga al equipo de Briatore

 
Renault había sido convocado para el día de hoy a comparecer ante el Consejo Mundial de la FIA en Mónaco para responder ante los cargos de su supuesta violación del artículo 151c del reglamento deportivo internacional.

Y finalmente en su fallo de hoy, el Consejo Mundial de la FIA ha encontrado culpable a Renault de infringir el artículo 151c del código deportivo internacional, pero no se le ha impuesto ninguna sanción.   


"Los detalles de esta resolución serán facilitados el viernes 7 de diciembre de 2007 y la transcripción de todo el proceso será publicada tan protno como sea posible, " indica la FIA en el comunicado hecho público

Día 3 en Jerez: Robert Kubica supera a Hamilton
Michael Schumacher sólo pudo ser octavo
 

Tercer día de entrenamientos de Fórmula 1 esta vez bajo una expectación inusual dada la coincidencia del día festivo nacional que hizo que muchísimos aficionados se acercarán hasta las instalaciones del Circuito de Jerez para seguir en directo el desarrollo de estos test.


Fueron más de 17.000 los aficionados que pasaron por las instalaciones del circuito de Jerez a lo largo de todo el día animados por la presencia de todo el plantel de escuderías del campeonato del mundo de Fórmula 1, así como de la espléndida jornada climática con temperaturas superiores (a mediodía) a los 20 grados.

Con 20 pilotos en pista, entre ellos el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, así como el británico Lewis Hamilton, "ogro" del español Fernando Alonso esta temporada, no era de extrañar la afluencia masiva de aficionados en las gradas del circuito. Y más cuando todas las miradas estaban puestas en el regreso a las pistas, aunque sea en labores de probador, del alemán Michael Schumacher.

Y es que la satisfacción en el equipo Ferrari de contar con un hombre tan experimentado como Schumacher capaz de evaluar las directrices de desarrollo de los nuevos componentes del monoplaza 2008, es garantía de éxito en la escudería del Cavallino Rampante, así como garantía y plena confianza para los propios pilotos oficiales que jamás hubieran soñado contar con un piloto probador del palmarés del alemán.

Michael, ha dedicado la jornada a trabajar sobre el monoplaza con configuración aerodinámica 2009 -que reduce un 20% el apoyo aerodinámico- lo que hace más lento el monoplaza de ahí su octava posición al final de la jornada. Mañana, el germano también tiene previsto rodar junto con Massa.

El polaco Robert Kubica, lograba situar en esta tercera sesión de ensayos su BMW-Sauber en la cabeza de la tabla de tiempos con un registro de 1'19.157, si bien, no mejora el mejor tiempo del conjunto de los tres días realizado el primer día por su compañero Heidfeld con 1'19.0. Tras él se situaba Lewis Hamilton que encabezó la clasificación hasta la última hora, de nuevo enfocando su trabajo en pruebas aerodinámicas y otra de las atracciones del día para los aficionados.

El Ferrari de Felipe Massa, era tercero con 1'19.333, mientras que de nuevo el Red Bull se dejaba ver por los puestos delanteros, en el día de hoy pilotado por el australiano Webber. Timo Glock (Toyota), Pedro de la Rosa (Mclaren) y Nelson Piquet (Renault), -esta última escudería recogía bártulos hoy siendo la única en no rodar mañana- finalizaron a continuación.

En cuanto a los incidentes de la sesión, hay que contabilizar cinco salidas de pista a la grava, entre ellas, la más destacada -no porque resultara peligrosa para el piloto- sino por lo reiterado de la misma, fue la del alemán Ralf Schumacher que hoy se subía al Force India y no tenía un debut afortunado con la escudería en la que puja, al igual que siete pilotos, entre ellos el español Roldán Rodríguez que se subirá mañana, por un puesto de piloto oficial. La curva Ángel Nieto se le atravesó en dos ocasiones al germano que se salía por dos veces en este punto, mientras que por la mañana sufría una parada de su monoplaza. En la tabla de tiempos finalizaba último.

También sufrieron salidas de pista sin consecuencias, Takuma Sato, Nick Heidfeld y Sebastian Vettel.

Éstos han sido los mejores tiempos de hoy:

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas
1. Kubica  BMW-Sauber 1'19"157 83
2. Hamilton Mclaren 1'19"331 64
3. Massa Ferrari 1'19"333 68
4. Webber Reb Bull 1'19"605 63
5. Glock Toyota 1'19"687 40
6. De la Rosa Mclaren 1'19"787 75
7. Piquet Renault 1'19"834 90
8. M.Schumacher Ferrari 1'19"885 67
9. Barrichello Honda 1'19"905 89
10. Heidfeld BMW-Sauber 1'20"125 87
11. Rosberg Williams 1'20"301 65
12. Vettel Toro Rosso 1'20"339 56
13. Bourdais Toro Rosso 1'20"507 55
14. Trulli Toyota 1'20"775 99
15. Nakajima Williams 1'20"802 39
16. Filippi Super Aguri 1'20"915 83
17. Coulthard Red Bull 1'21"055 62
18. Sato Super Aguri 1'21"093 79
19. Liuzzi Force India 1'21"194 76
20. R.Schumacher  Force India 1'21"853 


(Fuente: Departamento de Prensa del Circuito de Jerez de la Frontera)

Ojala De La Rosa puede ser piloto titular de McLaren...

Y la pregunta es

¿Cómo se puede ser culpable y no ser sancionado?


Lo de la FIA este año está siendo lamentable

Lo bueno es que  2007 ya se va a acabar  -saltar  -saltar  -saltar
Lo malo es que 2008 está a la vuelta de la esquina y la FIA no parece mejorar  -maza

Renault no obtuvo beneficios por espionaje según la FIA
El conocimiento de los diseños no fue utilizado
 

La decisión de la FIA no de castigar a Renault por una violación de las reglas en materia de espionaje se fundamenta en el hecho que el equipo no obtuvo beneficio en el tener conocimiento de cuatro diseños de un coche con una antigüedad de ya un año.


Esta es la conclusión publicada el viernes en un informe pormenorizado de por que el Consejo Mundial del Deporte del Motor (WMSC) no había castigado a Renault a pesar de declararles culpables de posesión de información técnica propiedad de McLaren.

La declaración de la FIA dio a conocer que la prueba se descubrió durante un examen detallado de los documentos que rodean situación tomados por el ingeniero de Renault, Phil Mackereth, de McLaren y que únicamente unos pocos artículos habían sido mostrados al equipo ex-campeón mundial.

Aunque la cantidad de información que Mackereth tomó cuando dejó McLaren en septiembre de 2006 se estimó "significativa" por la FIA, se puntualiza que una inmensa mayoría de esta no había sido enseñada a nadie dentro de Renault.

Se ha determinado que él había mostrado sólo cuatro dibujo a otros empleados de Renault, entre ellos, los sistemas del combustible, el diseño de la caja de cambios y los diseños de suspensión.

La FIA determinó, sin embargo, que el equipo no obtuvo ningún beneficio de esta materia, si bien un dibujo de la J-damper de McLaren había creado la base de una aclaración sobre este artilugio por parte de Renault.

El anuncio Alonso-Renault es inminente
Vía libre para que Alonso se incorpore a Renault
 
 
Dado que Renault no ha recibido sanción por posesión de secretos de McLaren, Fernando Alonso ya tiene vía libre para firmar con el equipo francés en 2008.

El español ha retrasado su decisión final sobre su destino el próximo año hasta que estuviera claro que no tendría que cargar con penalizaciones o si el presidente de Renault Carlos Ghosn retiraría el programa de F1 si recibía una fuerte penalización.

La prensa española, incluyendo el Diario AS, informa que el piloto de 26 años sin duda firmará un contrato de dos años.   


Al parecer, el contrato de Alonso incluirá una cláusula de salida para el caso de que la nueva colaboración 'no funcione' por razones no especificadas.

El anuncio es inminente,' predecía el diario, que especulaba con que se podría hacer público el lunes.

 

No hay luz verde para el MP4-23 de McLaren
Nueva reunión del WMSC prevista para febrero
 
 
El equipo McLaren Mercedes esperaba que la investigación de su coche para 2008, el MP4-23, tendría luz verde después de la reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor (WMSC). Sin embargo, el equipo tendrá que esperar hasta mediados de febrero para que el órgano de gobierno determine si el coche es legal.

Este es el comunicado emitido por la FIA:

"En su decisión del 13 de septiembre de 2007, el WMSC ordenó al Departamento Técnico de la FIA que llevar a cabo una investigación sobre el trabajo realizado por McLaren en su coche de 2008, para determinar si el coche incluye información confidencial de Ferrari.

"Esta investigación ha concluido y se ha emitido un informe detallado al WMSC.   


"El WMSC considera que McLaren, Ferrari y el resto de participantes en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA deberían tener la oportunidad de hacer sus consideraciones sobre el informe en una reunión extraordinaria del WMSC que se celebrará el jueves 14 de febrero de 2008 en Paris."
 

En McLaren piensan en Hamilton y De la Rosa
El británico sería, ahora sí, el número uno del equipo
 

McLaren dijo el jueves que el sustituto de Fernando Alonso podría provenir de dentro del equipo, lo que abriría las puertas al español Pedro de la Rosa. El director el equipo de Woking añadió que cree que Lewis Hamilton puede llevarles a conseguir el título de Fórmula Uno la próxima temporada.


"Lewis es ahora un producto absolutamente fiable. Puede liderar el equipo y ser el talismán que nos lleve a ganar el campeonato", dijo el presidente de McLaren, Martin Whitmarsh, en la página web británica Autosport.

"Por ello, no hay muchas dificultades para el equipo, ya tenemos dentro del equipo dos grandes pilotos muy competitivos, que son Pedro de la Rosa y Gary Paffett", añadió. "Tenemos que encontrar a alguien que sea mejor que ellos, y eso no es fácil. No hay muchos pilotos en el mundo de los que se pueda decir que sean materialmente mejores que ellos dos, y somos conscientes de la estabilidad que nos da usar pilotos que ya forman parte del equipo", apuntó.

De la Rosa, de 36 años, es el piloto de reserva oficial y logró un segundo puesto en 2006 cuando sustituyó al colombiano Juan Pablo Montoya para ocho carreras. El español y el británico Paffett han estado probando con McLaren en España en las últimas semanas.

McLaren, que rescindió el contrato con el bicampeón del mundo Fernando Alonso tras una controvertida temporada, cuenta con la vacante más deseada en la parrilla de salida.

Whitmarsh dejó claro que, pese a la política claramente declarada por McLaren de igualdad entre los pilotos, Hamilton sería de hecho el número uno. "Estamos decididos a que Lewis sea campeón del mundo por primera vez el año que viene", dijo. "En nuestras fábricas de Woking, Brixworth y Stuttgart, se está trabajando increíblemente para que eso ocurra. Es fantástico que Lewis ya se haya ganado ese grado de emoción y apoyo dentro del equipo", añadió.

Hamilton ganó cuatro carreras y acabó segundo en su primera temporada en la competición a sólo un punto de Kimi Raikkonen, de Ferrari.

Renault confirma conversaciones con Alonso
''Estamos en contacto con Fernando Alonso''
 
 
Renault confirmó el viernes que está negociando el regreso de Fernando Alonso al equipo con el que ganó dos títulos mundiales de Fórmula Uno.

"Estamos en contacto con Fernando Alonso. Se están llevando a cabo negociaciones que aún no han concluido," declaraba un portavoz a AFP tras las informaciones aparecidas en la prensa española de que se anunciaría un acuerdo el lunes.

El equipo francés al parecer quería que Alonso firmara un contrato por tres años, pero el piloto solo quiere comprometerse a uno.   


Alonso dejó McLaren el mes pasado tras pasar un solo año de los tres que estipulaba su contrato después de una relación muy tensa con su compañero Lewis Hamilton y su jefe de equipo Ron Dennis

Pues ojala acabe cuanto antes esto, y asi Alonsito se pone a currar con el coche, que va a tener trabajo para aburrrirrr!

NO me gusta Renault...prefería Red Bull, me parece un reto más apasionante. Con más dinero y con más facilidad de irse a Ferrari...

Por gustar, gustar,,,, a saber!

El tema es complicado creo que no ha decidido con absoluta libertad, ten en cuenta que ha esperado todo lo que ha podido pero no puede quedarse sin equipo,,, esperemos que le vaya bien!

Si no se ha ido a Red Bull habrá sido porque no le daban coche suficiente porque sino yo creo que se hubiera ido para allá. Tiene gente de su etapa anterior en Renault, dinero como para desarrollar el coche a su gusto, sin la presión de tener que ser campeón...Y en Renault es todo lo contrario, presupuesto limitado, casi obligado a ser campeón...En fin, que seguro que él sabe más que nosotros pero me deja dudas...

Totalmente deacuerdo en todo, solo podemos confiar y desear que no se haya equivocado y apoyarle, puessss!

Se ratifica la ''congelación'' de motores por 10 años
Restricciones en la utilización de los túneles de viento

 
El Consejo Mundial de Deportes de Motor ratificó el viernes la “congelación” del desarrollo de motores en Fórmula Uno durante diez años.

Entre el año que viene y 2017, los equipos usarán solo un diseño de motor especificación 2007 que tendrá que ser "entregado (a la FIA) antes del 31 de marzo de 2008," según un comunicado.

En el tercer Foro Anual Motor Sport Business en Mónaco esta semana, el presidente de la FIA, Max Mosley, explicaba su decisión.

"No es necesario desarrollar más los motores de F1. El motor gira a 19.000 rpm, lo que es mucho más rápido que cualquier otro motor comparable. Suena bien, es fiable y, curiosamente, los seis motores de los constructores actuales están muy igualados," decía el británico en su discurso.   


La FIA también anunció el viernes que los equipos solo podrán usar un túnel de viento a partir de 2008 y prohibió usar esas instalaciones 24 horas al día. Además, los modelos a escala no podrán exceder el 60%.

También se establecerán otras restricciones sobre pruebas de repostaje, diseño y construcción, suspensión y frenos, sistemas hidráulicos, carrocería, distribución de pesos, pruebas en pista y la cantidad de personal en las carreras.

E.M.
Fuente GMM / FIA 

Alonso será el piloto mejor pagado de la F1
Según el acuerdo que habría alcanzado ya con Renault


 
El nuevo contrato que Fernando Alonso podría firmar con Renault en las próximas horas convertirá al asturiano en el piloto mejor pagado de la Fórmula Uno, según ha desvelado el diario español El Mundo.

El acuerdo entre el piloto español y la escudería francesa, que podría anunciarse en breve, le reportaría a Alonso unos ingresos incluso superiores a los del actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen.

Según esta información, el brasileño Nelson Piquet Jr se convertirá en el compañero de Alonso, que firmaría por dos años a razón de 50 millones de dólares por temporada, con una cláusula de ‘salida’ y con la condición de ser el piloto número uno del equipo.

"Renault ha ganado la carrera," asegura El Mundo en referencia a la pugna que han mantenido por hacerse con los servicios del piloto español equipos como Red Bull, Toyota y Honda.   


"Alonso volverá al equipo donde alcanzó la gloria."

Entretanto, el diario El Pais adelanta que Ron Dennis está a la espera de que Alonso desvele su futuro para 2008 antes de decidirse entre Pedro de la Rosa o Heikki Kovalainen como nuevo compañero de Lewis Hamilton para la próxima temporada en McLaren Mercedes.

Alonso podría hacer su debut con Renault en Valencia el próximo mes de enero y ya al volante del nuevo monoplaza para la próxima temporada.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

Fernando Alonso regresa a Renault



 
Fernando Alonso ha confirmado su fichaje por el equipo ING Renault F1 Team para la próxima temporada.

Tras varias semanas de especulaciones y rumores, el piloto español ha anunciado en su web personal que ha alcanzado un acuerdo con Renault, equipo con el que conquistó los Campeonatos del Mundo de 2005 y 2006.

Alonso declara en la web que ha tomado con calma la decisión: "La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1.   
Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos".

Gabriel López
 

Pues ya es oficial, a currar y a sacar lo mejor de ese Renault,,, dios como odio esos coches, si me regalan uno lo vendo en EBAY, jajajajjaa

Hola a tod@s como ya es noticia que Alonzo esta de nuevo en renault aqui dejo su primer entrevista despues de anunciado su regreso


Entrevista con Fernando Alonso ya dentro de Renault
Vuelve a un equipo que ya conoce la victoria
 

El piloto español Fernando Alonso, bicameón mundial de la Fórmula Uno, ha llegado a un acuerdo para competir bajo los colores del equipo Renault F1. El anuncio se ha producido en la mañana de hoy lunes 10 de diciembre. El asturiano universal ha difundido sus primeras palabras, tras hacerse público el anuncio oficial, palabras que reproducimos a continuación.


Pregunta: Nuevo piloto de ING Renault F1 para el 2008, ¿contento?

Fernando Alonso: Sí, mucho. Todos conocemos la grandeza de un equipo como Renault F1 y el increíble palmarés que tiene en la Fórmula 1. No hay que olvidar que juntos conseguimos los campeonatos de 2005 y 2006, en los que ya tuve la suerte de compartir ese proyecto. Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria.

Pregunta: ¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?

Fernando Alonso: Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.

Pregunta: ¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?

Fernando Alonso: Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.

Pregunta: ¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente?

Fernando Alonso: No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.

Pregunta: Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?

Fernando Alonso: Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.

Pregunta: ¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?

Fernando Alonso: No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.

Pregunta: Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?

Fernando Alonso: Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario.

Pregunta: ¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?

Fernando Alonso: A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido

Alonso tiene a Red Bull como primera alternativa

Si el asturiano consigue la libertad en McLaren, el equipo de la bebida energética es el que más le gusta por su generoso presupuesto, la presencia de Adrian Newey y su proyección de futuro. Sustituiría a David Coulthard. Toyota es el siguiente

Fernando Alonso vive horas claves para la resolución de su futuro. Para hoy está prevista una reunión clave entre su mánager, Luis García-Abad, y Ron Dennis. De ese encuentro puede salir la carta de libertad para el ovetense, un pleito en el que deberán entrar en juego los abogados, o su continuidad en McLaren. Letrados que, por cierto, no están en Woking ni, de momento, se les espera. El bicampeón sabe que sólo en su actual escudería tiene opciones seguras de luchar de nuevo por su tercer título, aunque la convivencia con el dueño del equipo es insostenible. Sólo decidiría seguir vestido de plata si le dan garantías por escrito de que va tener el mismo trato que su compañero de equipo. Está difícil...

Si se queda libre, Alonso tiene una preferencia por encima de todas las demás: Red Bull. Un auténtico bombazo informativo. El damnificado de la operación sería David Coulthard, que abandonaría la escudería y dejaría así los grandes premios. Webber, más veloz, aunque con muchas menos carreras terminadas, sería el compañero del ovetense. Son dos buenos amigos fuera de la pista.

El equipo de la bebida energética, equipado con motores Renault de buen nivel, tiene muchísimo potencial, dinero a espuertas y un equipo de ingenieros de primer nivel, liderado por el mítico responsable de diseño Adrian Newey. También hay un grupo de técnicos procedentes de Renault, entre ellos, el amigo de Fernando, Paul Monaghan, jefe de ingeniería y ex ingeniero de pista del español. Una cuenta solvente es lo que necesita el asturiano para evolucionar un monoplaza ya construido. Red Bull sumó el año pasado 24 puntos, quedándose a nueve de Williams.

Pero habría batido a la escudería de Grove si Webber no llega a tener tanta mala suerte. En Fuji, sin ir más lejos, el desacierto de Hamilton produjo su accidente cuando iba a disputarle la victoria. No es, desde luego, comparable a competir con McLaren, pero sí que permitiría una transición digna hacia Ferrari. La escudería austriaca le permite fichar por dos años con uno de ellos abierto, que le daría la posibilidad de irse al equipo de Maranello en 2009.

La siguiente opción en la lista de futuribles es Toyota. La formación japonesa tiene en contra su profunda desorganización y a favor, su presupuesto ilimitado, el más alto de la Fórmula 1. Si consiguen darle la garantías deportivas suficientes, Alonso se marcharía a la escudería nipona. Están pujando muy fuerte por el ovetense, y le ofrecen más dinero que nadie, pero deberían cambiar toda su cúpula deportiva y su dependencia de Japón.

Y llegamos a Renault, cada día más lejos de las intenciones del asturiano. La situación económica del equipo no es nada boyante, pese a que ING aumentaría su aportación con la llegada del ovetense. Su equipo técnico ha bajado mucho y el asturiano no quiere repetir errores del pasado. Sus problemas con Pat Symonds, la escasa evolución... y le ofrecen tres años. Pese a lo que hayan podido leer no sólo no ha firmado (como no lo ha hecho por nadie), sino que, además, está en el furgón de cola. Sólo fue una alternativa seria en caso de no poder terminar el año con McLaren.

Williams le gustaba a Alonso en el plano deportivo, pero un reciente informe económico desfavorable le ha hecho desistir. Así se encuentra el desafío al que se enfrenta el bicampeón.

Pero cómo publicas esto hoy si desde ayer es oficial que ha fichado por Renault!!?? :P

alonso a fichado por renault, ami me parece estupendo !!  -oeoeoe esperemos que sea otra vez campeon del mundo !

La duración del contrato de Alonso, una incógnita
¿Uno, dos o tres años con Renault?

 
Los medios de comunicación a nivel internacional han tratado ampliamente el fichaje de Fernando Alonso y también ofrecen diferentes versiones sobre la duración del contrato del piloto español con la escudería gala.

Renault no desvelaba ayer en su comunicado oficial la duración del compromiso, un detalle sumamente importante después de que durante las últimas semanas se haya asegurado que Alonso sólo quería firmar por un año.

La agencia de noticias alemana DPA cita a un portavoz de Renault para asegurar que el compromiso de Alonso con el equipo francés es hasta el 2009. El diario español Marca va en la misma línea.

Pero Auto Motor und Sport discrepa en este aspecto y publica que el contrato del dos veces Campeón del Mundo con Renault es por las tres próximas temporadas y por una cifra record de 147 millones de dólares.

Los diarios británicos The Times y The Independent también apuestan por un contrato de tres años.   


Sin embargo, otro diario británico, el Daily Mail, indica que el contrato del asturiano es por varios años, pero que incluye una cláusula de salida que le permitiría a Alonso dejar Renault tras la primera temporada si recibe una oferta de Ferrari.

El diario barcelonés El Mundo Deportivo asegura que el compromiso es por tan solo un año, mientras que el Diario AS informa de que el contrato entre Alonso y Renault es por un año con una opción de renovación automática para 2009.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

Heidfeld, partidario del regreso de los ‘slicks’
”Nunca entendí por qué los eliminaron”

 
En el año 1998, la Fórmula Uno dejaba atrás los neumáticos lisos y pasaba a los neumáticos rayados. Prácticamente diez años después, la posible reintroducción de las gomas ‘slick’ o lisas, está de plena actualidad.

Durante los test que se celebraron la semana pasada en Jerez, Bridgestone le suministró a los equipos un nuevos neumáticos lisos para sus pruebas. El regreso a la competición de los neumáticos lisos parece bastante probable la temporada 2009.

Nick Heidfeld es de la opinión que el regreso de los neumáticos ‘slick’ sería positive para la Fórmula Uno.

"Nunca entendí por qué los eliminaron," comenta el piloto alemán de BMW Sauber. "Estoy absolutamente a favor del regreso de los neumáticos lisos.   
"

"En el único aspecto en el que los coches se ven frenados por los neumáticos rayados es en las curvas lentas, pero no así en las secciones rápidas, donde sería vital desde el punto de vista de la seguridad," puntualiza Heidfeld.

"Además, creo que los adelantamientos serían algo más fáciles con los ‘slick’," añade Heidfeld.

Pero al margen de los resultados ofrecidos por los neumáticos ‘slick’ en estos últimos test, la temporada 2008 se disputará con los neumáticos rayados de Bridgestone.

L.S. © CAPSIS International
BMW Sauber F1 Team 

El GP de Singapur 2008 arrancará a las 20:00h
Será la primera carrera nocturna en la historia de la F1



 
La primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula Uno, el GP de Singapur que se disputará a finales del próximo mes de septiembre, arrancará a las 20:00h en horario local, según han confirmado los organizadores de la prueba.

Desde Singapur nos aseguran que en esa época del año, a las 20:00h es noche cerrada. Así es que ese inusual horario, sin precedentes en la historia de la F1, no sólo nos brindará un espectáculo único, sino que también permitirá que el horario de emisión de la carrera en Europa sea el ideal para los telespectadores.

"Será un gran espectáculo para los aficionados de Singapur y los de la Fórmula Uno, pero espero que todo esté garantizado desde el punto de vista de la seguridad," ha comentado el piloto de Williams, Nico Rosberg, en declaraciones al diario Electric New Paper.   


El de Singapur es uno de los tres trazados urbanos incluidos en el calendario del Mundial de F1 2008 junto al de Valencia y el de Mónaco.

"Siempre me ha gustado visitar lugares nuevos y conocer nuevos circuitos, pero el hecho de que la carrera sea por la noche será algo especial y memorable," ha indicado el veterano David Coulthard.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

De este reportaje me llamó la atención sobre todo el último párrafo
Un saludo a todos los aficionados a la F1



Coulthard critica la prohibición de los calentadores
Cree que rodar con los neumáticos fríos puede ser peligroso



 
El piloto escocés David Coulthard ha criticado la decisión de la FIA de prohibir los calentadores de los neumáticos a partir del año 2009.

El veterano piloto del equipo Red Bull expresaba su preocupación tras los recientes test de Jerez, donde la prohibición de los calentadores de las gomas, junto con el uso de los neumáticos lisos y la reducción de la aerodinámica – todo ello para de la reglamentación para el 2009 – se probó junto por primera vez.

Coulthard considera que la eliminación de las mantas térmicas de los neumáticos no sólo es inseguro, sino que también elevará los costes de los test.

"Tendremos que rodar más vueltas para que los neumáticos alcancen la temperatura ideal," explicaba el escocés en declaraciones a la ITV.

"Creo que es una idea absurda," añadía Coulthard.   


En un principio el Grupo de Trabajo Técnico de la F1 propuso la prohibición de las mantas térmicas como una forma de frenar el aumento en la velocidad de los coches, ya que Bridgestone se vería obligado a fabricar unos neumáticos que pudieran operar a temperaturas más bajas.

Según el Grupo de Trabajo Técnico, estos nuevos neumáticos también serán más seguros porque estarán diseñados para no perder tanta presión durante los periodos del coche de seguridad en pista.

Pero Coulthard está en total desacuerdo con esa teoría, ya que recuerda que correr con neumáticos demasiado fríos podría haber contribuido al fatal accidente de Ayrton Senna en 1994.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

De la Rosa espera una decisión antes de final de año
''Creo que ya sólo quedamos dos pilotos con opciones''


 
La lista de candidatos a hacerse con el asiento que ha dejado vacante en McLaren Mercedes Fernando Alonso se ha reducido a dos candidatos, según ha confirmado hoy jueves Pedro de la Rosa.

El piloto español, probador de la escudería de Woking, es uno de esos dos candidatos, pero ha preferido no desvelar el nombre del otro, según ha informado la agencia EFE.

" Creo que ya sólo quedamos dos pilotos con opciones, pero no quiero ilusionarme. Ser piloto de Fórmula 1 es el sueño de mi vida y yo ahora estoy en el filo de la navaja. Confío en saber algo antes de final de año," ha asegurado De la Rosa.

Se da por hecho que el otro piloto que cuenta con opciones de convertirse en compañero de Hamilton el próximo año es Heikki Kovalainen, que en estos momentos está sin equipo tras haber completado este año su primera temporada en el Mundial con Renault. El Jefe de Operaciones de McLaren, Martin Whitmarsh, también indicaba recientemente que Gary Paffett es otro de los candidatos.   


Sin embargo, De la Rosa prefería no calcular sus opciones de poder hacerse con el segundo volante del equipo.

"No lo sé, " insistía, " Prefiero ser cauto, aunque estamos ahí. Había muchos pretendientes y cada vez quedamos menos, pero todavía hay que esperar y no sé qué más decir.

" El año pasado era muy difícil que dos españoles compitieran en el mismo equipo, pero este año no es un impedimento que yo sea español para conseguir el asiento."

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International 

pues por lo visto Dela Rosa seguira esperando asiento oficial


McLaren contrata a Heikki Kovalainen
Será el compañero de Hamilton con un contrato a largo plazo
 
 
McLaren Mercedes ha confirmado esta tarde que Heikki Kovalainen será el compañero de equipo del subcampeón Lewis Hamilton para la temporada 2008. Pedro de la Rosa seguirá como tercer piloto y continuará formando parte integrante del equipo, mientras Gary Paffett colaborará con Pedro en el programa de pruebas cuando sea necesario.

"Teníamos varias opciones posibles y queríamos asegurarnos de tener a los pilotos más competitivos. Creo que Lewis y Heikki forman una combinación formidable," decía Martin Whitmarsh. "Ambos han realizado una primera temporada fantástica en 2007 y comparten la pasión por la victoria y por ser los mejores. Heikki causó muy buena impresión y la actuación de Lewis hasta ahora ha sido increíble y habla por sí misma. Confío en que se presionen uno al otro en la pista y trabajen bien juntos fuera de ella. Además, Pedro sigue siendo nuestro piloto de pruebas junto a Gary, con lo que tenemos un equipo fuerte y estamos impacientes por empezar en 2008."

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport comentaba: "Heikki es un piloto con talento que ha demostrado su habilidad durante su primera temporada en la Fórmula 1 este año. La actuación más impresionante de Heikki fue en el Gran Premio de Japón en Fuji, donde acabó segundo por detrás de Lewis en condiciones muy complicadas.   
No solo es un piloto rápido, sino también uno de los más constantes, ya que ha terminado todos los grandes premios excepto el último, lo que le ha colocado entre los cinco pilotos que han realizado más vueltas en 2007. Todo el equipo está impaciente por iniciar esta fructífera relación. Lewis y Heikki formarán una de las parejas de pilotos más jóvenes y estoy convencido de que ambos serán muy fuertes y a la vez colaborarán juntos."

Kovalainen, de 26 años, hizo su debut en una carrera de Fórmula 1 el año pasado con Renault y se incorpora al equipo con un contrato a largo plazo. Empezará su programa en pista a primeros de enero.

"Estoy muy emocionado por unirme a un equipo como Vodafone McLaren Mercedes," decía Kovalainen. "Hasta ahora me ha impresionado la dedicación y el compromiso con la victoria que hay en toda la organización y estoy muy emocionado respecto a nuestras posibilidades de futuro. Como finlandés es un honor para mí seguir los pasos de Mika y Kimi. No he pasado mucho tiempo con Lewis hasta ahora pero por lo que sé creo que trabajaremos bien juntos y haremos lo mejor para el equipo."

 
Hamilton, que disfrutó de la temporada de más éxito de un debutante en la historia del campeonato con podios consecutivos en sus primeras nueve carreras, está impaciente por empezar la temporada 2008.

"Tan pronto como bajó la bandera a cuadros en Brasil, empecé la cuenta atrás para Australia," decía Hamilton. "Estoy deseando empezar en 2008 y trabajar con Heikki como compañero. Junto al equipo podemos conseguirlo todo e intentaremos luchar por el campeonato lo mejor posible. Mi primer año en Fórmula 1 fue increíble y tuve mucha suerte de pasarlo con Vodafone McLaren Mercedes y espero que Heikki disfrute de su primer año con el equipo tanto como lo hice yo."

El MP4-23 está previsto que empiece el programa de pruebas en pista en un test exclusivo en el circuito de Jerez la segunda semana de enero de 2008. De momento no está prevista una presentación oficial.

Dennis rechaza las sugerencias de que abandone McLaren
''No me echarán de la Fórmula Uno''


 
Ron Dennis ha rechazado las sugerencias de que el escándalo del caso Stepney podría costarle el puesto.

Después de que el equipo emitiera la semana pasad un comunicado de disculpa por no saber lo lejos que habían llegado los secretos de Ferrari en su sede de Woking y congelar voluntariamente algunos aspectos de su coche de 2008, parte de la prensa ha comentado que el paso más lógico ahora sería que Dennis, de 60 años, se retirara.

El Observer titulaba el domingo: 'La disculpa deja a Dennis sin opciones'.

El periódico dice que el plan de Dennis era ir abandonando lentamente el control de McLaren, pero que al admitir el caso de espionaje esa decisión debía 'acelerarse'.   


Dennis, sin embargo, contestó enfadado: "No me echarán de la Fórmula Uno.

"No voy a dejarlo. Eso es seguro," declaraba a la publicación británica News of the World.

"Sé que hay gente que quiere que me retire, pero no voy a hacerlo. No creo que sea lo mejor para el equipo," decía.

Fuente GMM
© CAPSIS International 

Raikkonen estrenará el nuevo Ferrari
Será el primero en rodar con el F2008
 28/12/07 10:06
 

 
El vigente Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Kimi Raikkonen, será el primero en rodar al volante del nuevo Ferrari F2008.

Según la agencia de noticias alemana DPA, el piloto finlandés de 28 años tiene previsto probar el coche con el que defenderá su corona la próxima temporada el 7 de enero, justo un día después de que haya sido presentado oficialmente.

Tanto el acto de presentación como este primer test tendrán lugar en Fiorano, el circuito de pruebas privado de Ferrari, ubicado muy cerca de la sede de la Scuderia en Maranello.   


El debut de Raikkonen a los mandos del nuevo Ferrari coincidirá con el día de la presentación del nuevo monoplaza de sus grandes rivales de McLaren, que harán la puesta de largo del MP4-23 en Stuttgart el mismo 7 de enero.

Un día después, el martes 8 de enero, el equipo de Woking también completará su primera jornada de pruebas con dos chasis del MP4-23 en un test exclusivo en Jerez, donde rodarán por espacio de tres días.

 

McLaren presentará su MP4-23 el 7 de enero
Será en la ciudad alemana de Stuttgart
 

El equipo Vodafone McLaren Mercedes anunció que el 7 de enero será la fecha de presentación del coche con el que afrontarán la temporada 2008 de Fórmula 1. Este nuevo modelo será bautizado MP4/23 y el evento se efectuará, en la ciudad alemana de Stuttgart, más precisamente en el Museo de Mercedes-Benz.


Ya confirmaron su presencia los directivos Ron Dennis, Norbert Haug y Martin Whitmarsh y los pilotos Lewis Hamilton, Heikki Kovalainen, Pedro de la Rosa y Gary Paffett. Al día siguiente el flamante coche del conjunto de Woking estará haciendo su primera aparición en pista en el circuito español de Jerez de la Frontera.

Los equipos Ferrari, Toyota, BMW, Red Bull, Honda y Renault ya informaron cuándo presentarán sus coches en enero. Ferrari lo hará el 6, Toyota el 10, BMW el 14, Red Bull el 16, Honda el 26 y Renault el 31.

Tombazis anuncia un Ferrari con una batalla menor que en 2007
La distancia entre ejes será menor para favorecer el rendimiento en circuitos virados
 

El coche nuevo de Ferrari para 2008 será una "evolución" de su predecesor con el que el equipo de Maranello ganó el campeonato 2007, según la opinión de su diseñador jefe, Nicolas Tombazis. El técnico griego de 39 años de edad, que volvió al principio del año pasado a Maranello después de estar un tiempo en McLaren, dijo al periódico español AS que el F2008 presentará una distancia entre ejes más corta que el coche del 2007 cuando sea dado a conocer el próximo 6 de enero.


"Es mucho lo que se ha modificado, aunque el coche será una evolución del modelo anterior", dijo Tombazis.

De la misma opinión es otro de los principales técnicos de Ferrari. En esta ocasión ha sido Aldo Costa quien a confirmado que el nuevo F2008 puede parecer muy similar al modelo de este año pero, sin embargo, oculta en su interior una gran variedad de cambios que pueden pasar inobservados a ojos no expertos.

El hecho de que los monoplazas de este año no cuenten con la ayuda que suponía el control de tracción, trasladará la atención de los diseñadores desde la parte delantera de los monoplazas hasta la trasera con el objetivo de dar estabilidad a esta zona para evitar provocar un excesivo estrés a los neumáticos posteriores en fase de tracción.

"En 2007 fuimos más rápidos en los circuitos rápidos que en aquellos donde predominaban las curvas más lentas. Hemos trabajado en esa debilidad y la hemos solucionado", agregó Nicolas.

Tombazis también rechazó la sugerencia de que Kimi Raikkonen, nuevo campeón mundial de Ferrari que se unió al equipo italiano en 2007, sufrió algunas críticas internas por su fracaso en comunicarse eficazmente con el equipo.

"Kimi habla poco, pero él dice cosas importantes", comentó Tombazis, explicando también la presunta dificultad del finés para adaptarse a la vida en Ferrari al principio de 2007.

"El cambio de Michelin a Bridgestone le costó, lo cual es lo mismo que le sucedió a Alonso. Kimi necesitó algún tiempo para entender a su nuevo equipo y al ambiente", agregó el diseñador de Ferrari. "Sin embargo, desde Indianápolis en adelante, tuvo un fin de temporada muy fuerte", puntualizó Tombazis.

Ferrari siempre destacando y siendo valiente, no saben naaa!

A ver cuando podemos ver por fin a Alonsito,,, a ver que tal,,, ojala le vaya medio bien aunque sea.

Alonso comienza a trabajar esta semana con Renault
Brundle quedó decepcionado con el español en 2007
 
 
Fernando Alonso comenzará a trabajar oficialmente esta semana como piloto de Renault tras un año de ausencia en la escudería francesa.

El doble Campeón del Mundo estará esta semana en la factoría de Renault en Enstone una vez expirado su contrato con McLaren, que finalizaba el pasado 31 de diciembre.

Según el diario El País, que describe el 2007 como un 'año horrible' para Alonso, el piloto asturiano ya está preparado para iniciar el desarrollo del nuevo Renalut R28.

Sin embargo, para el ex piloto británico Martin Brundle, ahora comentarista de televisión, Fernando Alonso ha perdido parte del crédito que se había ganado en 2005 y 2006 tras su campaña del año pasado en McLaren.

"Prácticamente idolatraba a Fernando Alonso tras sus títulos en 2005 y 2006," decía.   


Pero Brundle asegura que el comportamiento de Alonso en McLaren le decepcionó "porque en lugar de intentar subir una marcha más ante la llegada de Lewis Hamilton, como habría hecho Michael Schumacher, lo que intentó fue frenar al joven debutante."

Brundle recuerda que Alonso siempre ha tenido un carácter difícil, y que Flavio Briatore "lo manejaba mejor" que el jefe de McLaren, Ron Dennis, razón por la que "probablemente ha vuelto" a Renault.

"Veremos qué tal le va en esta segunda etapa," añadía Brundle.
 

Un mes cargado de presentaciones
Siete equipos ya han confirmado lugar y fecha
 02/01/08 13:00
 

 
 
Una vez superada ya la Navidad y el fin de Año, los equipos de Fórmula Uno ya están listos para volver al trabajo. Los entrenamientos se retomarán en menos de dos semanas en el circuito de Jerez, donde algunas escuderías ya contarán con sus nuevos monoplazas para el 2008.

Pero antes, una serie de equipos ya habrán realizado la presentación oficial de sus coches para esta próxima temporada.

Williams Toyota presentará el FW30 en Londres el próximo mes de febrero en una fecha aún por determinar. Toro Rosso Ferrari, Super Aguri Honda y Force India Ferrari todavía no han comunicado sus planes para la puesta de largo de sus monoplazas.   
Pero el resto de equipos sí lo han hecho:

Fechas de las presentaciones


6 de Enero- Ferrari, Fiorano
7 de Enero - McLaren, Stuttgart
10 de Enero - Toyota, Cologne
14 de Enero - BMW Sauber, Munich
16 de Enero - Red Bull Renault, Jerez
29 de Enero - Honda, Brackley
31 de Enero - Renault, París
 

Ya hay ganas de ver el potencial de todas estas bestias,,, interesante eso de que Renaul salga el ultimo, para cagarla o para demostrar que lo han estado haciendo bien,,, interesanteeeeee!

Mercedes quiere hacerse con el control de McLaren
Tras los escándalos de la temporada 2007
 
 
La compañía alemana Mercedes Benz parece estar dispuesta a hacerse con el control accionarial del equipo McLaren tras los escándalos que han rodeado a la escudería de Woking durante la pasada temporada en el Mundial de Fórmula Uno.

La marca alemana, que cuenta con una gran reputación en la industria del motor a nivel internacional, busca de esta forma desmarcarse de los casos de espionaje y corrupción que durante el año pasado le salpicaron a través de McLaren, según ha desvelado hoy la prensa germana.

La información no ha sido desmentida desde Mercedes-Benz, que podría estar dando sus primeros pasos hacia la creación de su propio equipo en el Campeonato del Mundo de F1.

Al parecer, algunos directivos de Mercedes-Benz exigieron a los responsables de McLaren que modificaran sus planes iniciales de no realizar una presentación oficial del nuevo monoplaza del equipo McLaren Mercedes para la temporada 2008.

En un principio, el nuevo modelo que pilotarán este año el británico Lewis Hamilton y el finlandés Heikki Kovalainen iba a ser presentado con discreción en la factoría de Woking, Inglaterra, pero finalmente sí que habrá una ceremonia de presentación en el museo histórico de Mercedes, en Alemania.

A la cúpula de Mercedes, y sobre todo a su Director General Norbert Haug, no le gustó la decisión tomada por Ron Dennis, jefe del equipo McLaren, de no presentar en una ceremonia pública el nuevo modelo para esta temporada, el MP4-23, que un año más contará con motor Mercedes.   


Finalmente, la presentación sí que tendrá lugar el próximo 7 de enero en Stuttgart y contará con la presencia de toda la plana mayor de Mercedes, encabezada por el presidente del Grupo Daimler Benz, Dieter Zetsche.

Los responsables de Mercedes está especialmente molestos con Ron Dennis, a quien culpan de no haber sabido manejar el escándalo de espionaje de la pasada temporada y que acabó con sanciones deportivas y económicas para la escudería.

Mercedes Benz es propietaria del 40 por ciento de las acciones de McLaren, mientras que Dennis, a pesar de ser dueño únicamente del 15% de las acciones, controla el equipo gracias a las acciones de sus socios y amigos.

Otro 15 por ciento de las acciones de McLaren pertenecen a Mansour Ojjeh, un empresario libanés dueño de la fábrica Tag Heuer y vinculado desde hace muchos años a Dennis, mientras que el 30 por ciento restante es del holding árabe Mumtalakat, con base operativa en Bahrein. El mayor accionista es el ministro de economía, Sheikh Ahmed bin Mohamad al Khaliffa, perteneciente a la familia real de Bahrein, quien es socio en el holding con Ojjeh y que mantiene una estrecha amistad con Dennis.
 
De todas formas, no parece probable que Mercedes pueda conseguir su objetivo de controlar a nivel accionarial el equipo McLaren, ya que Ron Dennis tiene muy bien controlado ese aspecto del equipo. Sin embargo, no se descarta que Mercedes Benz esté trabajando ya en un proyecto para volver a la F1 con equipo propio, como ya hiciera en la década de los 50, cuando contando con el legendario piloto argentino Juan Manuel Fangio conquistó el título mundial.

Mercedes Benz es el único constructor mundial de automóviles presente en la F-1 que sólo se ocupa del suministro de motores, ya que la italiana Fiat Ferrari, las japonesas Toyota y Honda, la alemana BMW y la francesa Renault tienen equipos propios.

McLaren fue excluido del Mundial de Constructores en 2007 por apropiarse de información confidencial de Ferrari, en un caso de espionaje en el que fue penalizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) con una histórica multa de 100 millones de dólares.

Schumacher rechazó la oferta de Ferrari para sustituir a Jean Todt
Mientras, el francés considera equivalentes a Alonso y Raikkonen
 
Todt no pudo convencer a Schumacher para ser su sustituto
En Ferrari han tratado de asociar su 2008 a un nombre de absoluta relevancia. Desde Luca Cordero di Montezemolo hasta el ultimo portero de Maranello estaban de acuerdo en entregar el bastón de mando a Michael Schumacher. Pero en esta ocasión todo el poder de convicción del 'Cavallino Rampante' no ha sido suficiente para desmoronar la resistencia del Kaiser.


"Era el mejor candidato posible, pero no ha aceptado", han sido las desencantadas palabras del propio Jean Todt. Entre los motivos esgrimidos por el as alemán se encuentra el hecho de no querer dedicarse en cuerpo y alma a este proyecto que le habría quitado demasiado tiempo a su vida privada, su tiempo de jubilado de lujo junto a su esposa e hijos.

Mucho más atractivo para Michael probar el nuevo F2008 en los test en pista y entregarla ya afinado y ganador a dúo de carrera, Raikkonen-Massa. A propósito del finlandés, Todt ha esquivado tener que decantarse ante una hipotética preferencia entre Raikkonen y Alonso: "No se si Kimi es mejor que Fernando, no puedo decirlo, son dos excelentes pilotos. Al final, la diferencia la hace el monoplaza".

No obstante, Todt deja entrever porqué Ferrari ha preferido apostar sus recursos sobre Raikkonen en vez de sobre el bicampeón asturiano: "El carácter de Raikkonen se adapta mejor a nuestro equipo". Una cosa es cierta, donde no se adaptaba el carácter de Alonso era a McLaren y a Ron Dennis.

Para Todt, Raikkonen y Alonso son igual de buenos
''Pero el carácter de Kimi nos va mejor a nosotros''

 
Jean Todt ha preferido no decantarse sobre quien es el mejor piloto de la actualidad en al Fórmula Uno. Cuando se le ha preguntado por Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, el francés ha comentado que es imposible asegurar quien es mejor de los dos.

Raikkonen conquistaba el título mundial la pasada temporada en su primer año como piloto de Ferrari, pero el doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso, se quedó a un solo punto en su primera y última campaña con McLaren y por muchos es considerado el mejor piloto de la parrilla.

De hecho, Raikkonen y Alonso serán este año los dos únicos pilotos campeones del mundo que competirán esta próxima temporada en el Mundial de F1.

"No sé si Kimi es mejor o peor que Alonso," comentaba Todt en declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport. "Ambos son excelentes pilotos.

"Creo que la diferencia entre ellos dos está en sus respectivos coches," aseguraba Todt.   


Alonso ha sido relacionado en múltiples ocasiones con un futuro en Ferrari, pero Todt explica que Raikkonen es en estos momentos el piloto más adecuado para la escudería italiana.

"De los dos, el carácter de Kimi nos va mejor a nosotros," confirmaba el francés, que añadía que de haber sido por él habría mantenido a Michael Schumacher en el equipo como compañero de Raikkonen.

"Michael era el mejor candidato de todos, pero no quería seguir," recordaba Todt.

Todt ha desvelado que a Schumacher, que este año seguirá como asesor de Ferrari, se le ofreció también la dirección deportiva del equipo, pero el alemán la rechazó. Finalmente ese cargo estará ocupado por Stefano Domenicalli a partir de esta próxima temporada.

 

Impaciente por que emiece ya el campeonato, las ultimas pruebas del R28 en el tunel de viento han sido espectaculares..... ;) ;) ;) ;)

Yo tengo unas ganas del copon,,, eso es como dices? tienes algun sitio donde ver la noticia o el reportaje, es que stoy flipado y no soy tan pesimista como todos con alonso,,, yo creo que aspirara a podiums otra cosa es el campeonato, pero quien sabe,,, publica esas noticias o reportajes si puedes con o sin link ocmo quieras, que me interesa....

Miguelito eres un crack yo no soy muy entendido de esto ni un gran fan, pero me mola curiosear y leer todo lo que pones tu y los demas que poneis aka noticias.

yo lo que soy es fan al 100% y reviso hasta 3 veces al dia si hay noticias nuevas.
Yo sigo con la idea de ir a Valencia este año si otros se apuntan sino a Canada que me queda mas cerca.
ya quiero sea domingo para ver el nuevo F2008 y compararlo el lunes con el maclaren a ver que tan clonado es como se rumorea por alli.

De fernando soy tambien de la opinion que va a dar batalla este año mas de hamilton no lo creo, a ese lo veo como a montoya que comenzo bastante bien y despues solo hablaba y no hacia asi creo que sera Hamilton esta temporada. ( ojala )

y PeterPointer regalanos de donde sacastes la noticia!!!!

Lo del R28 y el tunel de viento lo ley hace días en el AS y entendí que eran ciertas...

Para mi esas noticias son muy positivas, auqnue ya veremos cuando se empiece a probar el coche en pista...

Diario as (http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20071223dasdaimot_1/Tes)

RacingPasión (http://www.racingpasion.com/2007/12/23-el-r28-puede-permitir-a-fernando-alonso-luchar-por-el-titulo#more)

Yo soy optimista y me apunto a lo de Valencia.... -ok

Hay que ser optimista pero tambien pisar firme... es importante este apunte!

Pero mucho cuidado, recordemos que el año pasado los problemas de Renault vinieron causados, entre otros motivos, por un fallo de calibración en su túnel del viento, error muy común últimamente, que ha tirado tantas temporadas a la basura en unos cuantos equipos de la actual parrilla.

Ademas esto ultimo fue confirmado por tecnicos de Renault, yo oi a uno de ellos que es español confirmar que la mala temporada venia por ese error, perooo que desde que se vio el error en vez de arreglarlo para ese año se trabajo para arreglarlo para este año y preparar el coche nuevo y no reparar el antiguo, es decir, sea bueno o malo renaul lleva casi media temporada de ventaja a sus competidores con el nuevo coche, otra cosa es que le haya servido o no...

Totalmente correcto, pero para mi la noticia es muy positiva y si como bien dices llevan medio año trabajndo en el R28 creo que estas pruebas lo corroboran...

Lo dicho, tenemos unas ganas del copon de que llegue final de enero y alonsito salga con el nuevo renault y nos enseñe algo aunque sea poco!!!

ventaja no llevan!! recordemos que todos los equipos trabajann desde mediados de temporada en sus niuevos coches, a renault le salia demaciado caro hacer una vercion B del R27 por eso trabajan de un solo en el R28.

Si esta claro que no lo dejan para el final solo que Renault cojio todos los recursos para el nuevo coche y abandono recursos para el actual,,, lo que si hace cierta ventaja, no exagerada,,, pero si,,,, Pero como digo lo han podido hacer de pm o cagarla de nuevo, el tiempo es importante pero si lo haces mal te da igual...

Alonso portará el número 5 en su monoplaza y Hamilton el 22 en el próximo Mundial

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha facilitado hoy la lista oficial de inscritos para el próximo Campeonato del Mundo de Fórmula 1, en la que el monoplaza del español Fernando Alonso portará el número 5 con su nueva escudería ING Renault F1 Team.

El número uno lo vestirá esta temporada el finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo de Fórmula 1 con Ferrari, mientras que la única ausencia de la lista es el segundo asiento de Force India que debe acompañar a Adrian Sutil y para el que opta el español Roldán Rodríguez, que conocerá el 11 de enero si consigue definitivamente este asiento.

Por su parte, el inglés Lewis Hamilton lucirá el 22 en su monoplaza, a pesar de finalizar en segunda posición el pasado Mundial debido a que a Vodafone McLaren-Mercedes le corresponden los dos últimos números por su exclusión del Campeonato del Mundo de constructores 2007.

La escudería Super Aguri competirá con el japonés Takuma Sato y el británico Anthony Davidson, mientras que el nuevo compañero del doble campeón del mundo español en su segunda etapa como piloto de Renault, el brasileño Nelson Piquet Jr., portará el número 6.

Pd. Menuda putada para Hamilton... -ok, pero para Alonso ( ... la rima es cojouda ..por el culo te la hinco.. esperemos que la temporada no tenga reflejo, jejejeje...)

2008 FIA Formula One World Championship (Lista)

No.   DRIVERS                             TEAM                                 CONSTRUCTOR
         
1   Kimi RAIKKONEN (FIN)       SCUDERIA FERRARI   FERRARI
2   Felipe MASSA (BR)            MARLBORO   
         
3   Nick HEIDFELD (D)            BMW SAUBER                   BMW SAUBER
4   Robert KUBICA (PL)            F1 TEAM   
         
5   Fernando ALONSO (E)      ING RENAULT                   RENAULT
6   Nelson PIQUET (BR)            F1 TEAM   
         
7   Nico ROSBERG (D)            AT&T WILLIAMS   WILLIAMS
8   Kazuki NAKAJIMA (J)            TOYOTA
         
9   David COULTHARD (GB)    RED BULL RACING   RED BULL
10   Mark WEBBER (AUS)            RENAULT
         
11   Jarno TRULLI (I)           PANASONIC TOYOTA   TOYOTA
12   Timo GLOCK (D)           RACING   
         
14   Sébastien BOURDAIS (F)  ESCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
15   Sebastian VETTEL (D)      
         
16   Jenson BUTTON (GB)        HONDA RACING F1 TEAM   HONDA
17   Rubens BARRICHELLO (BR)      
         
18   Takuma SATO (J)            SUPER AGURI F1 TEAM   SUPER AGURI HONDA
19   Anthony DAVIDSON (GB)      
                  
20   Adrian SUTIL (D)            FORCE INDIA                  FORCE INDIA FORMULA   
21   TBA                            ONE TEAM   
         
22   Lewis HAMILTON (GB)       VODAFONE McLAREN      McLAREN MERCEDES    
23   Heikki KOVALAINEN (FIN)  MERCEDES   

¿Se sabe algo de si abrá algun otro piloto español en la parrilla?

Hasta el 11 de enero no se sabrá, pero opta el español Roldán Rodríguez... esperemos que tenga suerte...

 -beer -beer -beer

Falta apenas un dia para comenzar a ver los nuevos coches para la temporada 2008, a ver que cosas nuevas veremos.



Ferrari será mañana el primero en presentarse
El F2008 será presentado en Maranello

 
El actual Campeón del Mundo por equipos, la Scuderia Ferrari, dará mañana domingo el pistoletazo de salida al carrusel de presentaciones que tendrán lugar a lo largo de este mes de enero. El equipo italiano presentará mañana en Maranello su nuevo monoplaza para el 2008.

McLaren, cuyos dos pilotos el año pasado se quedaron a tan solo un punto del título mundial, se presentará un día más tarde que Ferrari en el museo histórico de Mercedes en Suttgart.

Pero será el actual número uno, el vigente Campeón Kimi Raikkonen, el que acaparará toda la atención mañana domingo antes de rodar por primera vez el lunes con el F2008 en el circuito de Fiorano.

Raikkonen comenzará la próxima temporada con el orgullo de haber sido ampliamente elogiado por el que el año pasado fue su jefe directo, el francés Jean Todt.

Todt ha pasado a ocupar este año el cargo de jefe ejecutivo del Grupo Ferrari y su rol al frente de la gestión deportiva del equipo estará ocupado esta temporada por Stefano Domenicali.   


Cuando se le preguntaba esta misma semana a Todt si prefería tener en su equipo a Raikkonen o al dos veces Campeón del Mundo, Fernando Alonso, el francés comentaba en declaraciones a Auto Motor Und Sport que Kimi era el más adecuado por su carácter, aunque ambos son excelentes pilotos.

"Kimi lleva ya cinco o seis años entre los mejores pilotos de la parrilla. Por eso nunca llegué a entender a la gente que se mostraba decepcionado con sus números en la primera mitad de la pasada temporada," decía Todt.

Jean Todt también ha querido desmentir los comentarios que aseguran que Raikkonen no es feliz en Ferrari.

"Kimi es feliz en Ferrari. Le encanta competir. Sabemos que hay determinadas cosas que no le gustan y por eso no se las pedimos," concluía Todt haciendo referencia a lo poco que le gusta al finlandés participar en actos con los medios y los patrocinadores.
 

Gracias PeterPointer

Mas esperanzas de Renault

Dino Rosso pasa casi inadvertido a nivel público, pero este diseñador italiano es la clave para que Renault vuelva a luchar de igual a igual con Ferrari y McLaren y para que Fernando Alonso vuelva a disputar otro título mundial. Es el encargado de la aerodinámica, el último reducto de la Fórmula 1 para arañar décimas vuelta a vuelta. Rosso es cauto pero airea que Renault tiene la solución para volver a ser competitivo en 2008.

Para Rosso, tras una temporada aciaga y llena de malentendidos técnicos, 2008 llega con optimismo renovado: “Entendemos los problemas que tuvimos en 2007 y vamos a resolverlos. Sabíamos que el cambio de Michelin a Bridgestone iba a implicar algunas modificaciones pero subestimamos el número de los cambios necesarios. No teníamos bastante información y ahora sí”.

El diseñador reconoce que el cambio de Michelin a Bridgestone fulminó a Renault: “Los neumáticos delanteros de Bridgestone son muy rígidos y requieren un aero-equilibrio movido hacia adelante para trabajar correctamente. Pero Renault había tenido siempre una tradición del peso hacia atrás. Sabíamos que teníamos que cambiar el equilibrio pero no sabíamos exactamente cómo ponerlo. Cuando llegó a ser obvio que tuvimos que cambiar de puesto el equilibrio no supimos reaccionar pues el diseño de R27 no podía hacer frente a ello”.

Solucionando errores pasados
Renault decidió abandonar la idea de evolucionar en 2007 porque “nuestro presupuesto, nuestra logística y nuestra estrategia demostraron que diseñar un coche nuevo durante la temporada no era factible. Hubo una combinación de factores. Además de este problema específico vimos que había una discrepancia entre los datos medidos en el túnel de viento y ésos medidos en la pista. Para nosotros era una situación nueva . La correlación entre la simulación y la realidad ha sido siempre uno de los puntos fuertes de Renault pero no en 2007 pero lo será en 2008”.

Las claves de la solución a los problemas de 2007 ya están poniéndose en práctica: “En primer lugar, hemos trabajado en la correlación entre el túnel de viento y la pista. El problema ahora tiene solución. En adelante, encontraremos en condiciones verdaderas lo que hemos calculado este invierno. Entonces hemos montado un programa muy agresivo para estar adelante” dijo Rosso.

Considera además, que “mientras que Ferrari y McLaren tienen ya coches equilibrados y tienen que mejorar solamente su eficacia total, Renault tiene que corregir algunos defectos. Nuestro coche va a ser muy diferente al de 2007. Con Ecus comunes y mecánica casi igual en todos los equipos, la gran diferencia está en la aerodinámica y en eso vamos a avanzar mucho”.
Pero Dino Rosso advierte que “2009 será el año en que Renault dará un verdadero salto de calidad. Las nuevas reglas aerodinámicas nos van a beneficiar porque vamos a trabajar ya desde 2008 con el Centro de Excelencia especializadas en el cálculo de la dinámica de fluidos CFD y en 2009 será cuando se vean grandes resultados”.

justo iba a poner ese articulo Oka, jejejeje

Como dices muy esperanzador, quizas demasiado optimista, pero bueno en la vida tambien hay que tirar para alante e ir a por todas y luego ya te pondran en tu sitio pero hay que ir a por todas para siempre superarse en lo mas posible!

(del diario Olé)

La escudería italiana Ferrari presentó el nuevo F2008 con el que aspira a defender los campeonatos del mundo de pilotos, logrado por el finlandés Kimi Raikkonen y el de constructores, en la temporada que se iniciará el próximo 16 de marzo en Australia.

Ferrari, que fue la primera escudería en presentar su coche para la próxima temporada, mañana realizará sus primera pruebas en el circuito de Fiorano con el flamante monoplaza, que tiene diferencias en el aspecto aerodinámico respecto al F2007.

En el modelo 2008, la escudería respeta el nuevo reglamento que entra en vigor la presente temporada, cuya principal novedad es el nuevo sistema electrónico igual para todas las escuderías denominado SECU (Standart Electronic Control Unit)(Unidad de Control Electrónico Estandar), fabricado por la MES (McLaren Electronic Systems) y constituido de un software cuyo desarrollo finalizará con el inicio de campeonato.

Las modificaciones realizadas para la temporada que viene han determinado un peso del monoplaza, que con el piloto y las cámaras de televisión deberá ser de 605 kg.

Toda la aerodinámica ha sido cambiada, pero la que se utilizará en la primera carrera en Australia es completamente distinta a la vista hoy en la presentación, ya que se ha diseñado un plan para evolucionar el coche durante toda la temporada.

La distancia entre ejes y la distribución del peso han sido modificadas para adecuarse al nuevo reglamento ya que con la introducción del SECU se han eliminado diversas ayudas al piloto como el control de tracción del motor en frenada y el sistema de salida ayudado electrónicamente.

Por segundo año consecutivo la caja de cambios esta dotada de un sistema de cambio rápido, adaptado al software SECU, posteriormente mejorado.

El coche fue presentado por el nuevo director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicalli, que sustituye al francés Jean Todt, y ha sido diseñado por el equipo del nuevo director técnico, Aldo Costa. Kimi Raikkonen, que lucirá el número 1 en su monoplaza y el brasileño Felipe Massa tratarán de explotar al máximo las mejoras logradas por el equipo italiano.

Una auténtica belleza

Alonso admite que su contrato con Renault es 'flexible'
El acuerdo es hasta el 2009, pero con condiciones
 05/01/08 13:58
 
Fernando Alonso ha sugerido en unas declaraciones que existe la posibilidad de que pueda dejar Renault a la conclusión de este año 2008.

La duración del contrato del doble Campeón del Mundo con el equipo francés no se hizo pública cuando se anunció su fichaje por Renault, pero entonces ya se rumoreó que podía existir una cláusula que permitiera a ambas partes rescindir el contrato sin necesidad de llegar a agotarlo.   


Diferentes medios de comunicación publicaron en su momento que lo más probable es que Alonso firmara un contrato con Renault por dos años, aunque con la posibilidad de poder marcharse a finales de 2008 si el nuevo monoplaza del equipo galo no es lo suficientemente competitivo.

Alonso reconocía en declaraciones a Sport Bild que "he firmado contrato con Renault hasta el 2009, pero es muy flexible."

L.S. © CAPSIS International
Fuente GMM 

La verdad es que el Ferrari esta guapo, tiene una pinta buenisima...

McLaren se asegura Hamilton con un contrato de cinco años

Serán cerca de 95 millones de euros el montante de la operación

McLaren se ha movido rápido para amarrar a Lewis Hamilton al equipo, hasta la temporada 2012, firmando un acuerdo de 94 millones de euros con el joven británico, según informaciones aparecidas recientemente.


Los periódicos sensacionalistas británicos aseguran que Hamilton, que volverá a rodar el lunes 23, tendrá unas ganancias promedio de más que de 15,5 millones de dólares por temporada durante los siguientes cinco años, a pesar de tener apenas un sueldo de 700,000 dólares y sobresueldos por puntos en el año en que consiguió el subcampeonato en el mundial de piloto.

El periódico dice el sueldo básico en 2008 del piloto de McLaren será de 11'5 millones de euros, y otros 4 millones de euros si consiguiera el primer título del equipo motorizado por Mercedes desde que lo lograra Mika Hakkinen en 1999.

"Siempre he dicho que estoy feliz de quedarme en McLaren por el resto de mi carrera si ellos me quieren", dijo Hamilton, quien recientemente se mudó a Suiza por motivos personales y fiscales según se ha podido saber por algunas indiscreciones.

"Tengo una gran relación con el equipo habiendo estado con ellos durante tanto tiempo, haber puesto la dirección a mi carrera desde mis días en el karting, y ahora estoy listo para encabezarlos sobre la pista este año. Mi relación con el equipo se robusteció el año pasado con todo lo que ocurrió fuera de la pista y la forma en que me dieron soporte en las carreras finales", agregó Lewis.

Fuente: Redacción TheF1

(del diario Olé)

El campeón del mundo de Fórmula Uno, el piloto finlandés Kimi Raikkonen, de Ferrari, probó hoy su nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano, en el norte de Italia.

El modelo 2008, que fue presentado ayer, respeta el nuevo reglamento que entra en vigor la presente temporada, cuya principal novedad es el nuevo sistema electrónico igual para todas las escuderías denominado SECU (Standart Electronic Control Unit)(Unidad de Control Electrónico Estandar), fabricado por la MES (McLaren Electronic Systems) y constituido de un software cuyo desarrollo finalizará con el inicio de campeonato.

Las modificaciones realizadas para la temporada que viene han determinado un peso del monoplaza, que con el piloto y las cámaras de televisión deberá ser de 605 kg.

Toda la aerodinámica ha sido cambiada, pero la que se utilizará en la primera carrera en Australia es completamente distinta a la vista hoy en la presentación, ya que se ha diseñado un plan para evolucionar el coche durante toda la temporada.

La unica foto que os ha faltado

Descripción técnica del nuevo F2008
Un modelo adaptado a los cambios en la reglamentación

 
El F2008 es el 54º monoplaza construido por Ferrari para participar en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

El diseño, que ha sido bautizado a nivel interno como 659, es el resultado de la interpretación por parte de la Scuderia de la nueva reglamentación impuesta para esta temporada. El nuevo elemento más importante es la introducción del nuevo sistema electrónico que tendrán que utilizar todos los equipos, conocido como SECU (Standard Electronic Control Unit) y fabricado por MES (McLaren Electronic Systems.) Se trata de una unidad de control y un sistema de software, el desarrollo del cual finaliza con el inicio de la temporada.

Otras áreas que se han visto afectadas por las novedades en la reglamentación son: la caja de cambios, que tendrá que ser la misma durante cuatro Grandes Premios consecutivos; la seguridad, con la introducción de mayores medidas de protección en torno al casco del piloto; materiales, con un límite en cuanto al tipo de compuestos que pueden utilizarse.

Como resultado de todas estas novedades en la reglamentación se ha incrementado el peso del coche. Todos los elementos aerodinámicos han sido revisados. Sin embargo, la versión presentada hoy será completamente modificada de cara a la primera carrera. De hecho, está previsto un intenso programa de desarrollo a lo largo de toda la temporada. El monocasco ha sido recortado a la altura de las piernas del piloto y los pontones y la cubierta del motor son más estrechos.   
El sistema de suspensión también han sido revissado y desarrollado de acuerdo con la nueva aerodinámica.

La batalla y la distribución de los pesos también ha sido adaptada para cumplir con las exigencias de la nueva reglamentación y con todo lo aprendido el año pasado en cuanto al rendimiento de los neumáticos Bridgestone. Los cambios técnicos y deportivos en cuanto a la electrónica, junto a la introducción de la SECU, han derivado en la eliminación de las ayudas al piloto, como el control de tracción, el freno motor y el sistema de salida, y también han implicado que la gestión del diferencial, el motor y el cambio de marchas sea mucho más simple.

La caja de cambios está producida en carbono, mientras que la transmisión continúa siendo longitudinal. Por segundo año consecutivo, el cambio lleva un sistema de cambio rápido, adaptado al software de SECU, y más veloz. En cuanto a los aspectos de fiabilidad del nuevo reglamento, Shell ha jugado una parte importante en la definición de los lubricantes para la caja de cambios. El sistema de frenos se ha actualizado con nuevos calibradores y un concepto innovador para el sistema de refrigeración.

 
El motor 056 se ha montado longitudinalmente y mantiene sus funciones de carga. Su estructura básica no ha sufrido cambios en comparación a la unidad homologada a principios de la pasada temporada, mientras que sus sistemas auxiliares, entradas de aire y combustible se han desarrollado. El reglamento técnico pide el uso de combustibles que cumplan con las normas de la Unión Europea, con un contenido de compuestos derivados de fuentes biológicas iguales a 5.75%.

Como siempre, durante el periodo de diseño y desarrollo del monoplaza,los socios técnicos de Ferrari han jugado una parte importante. Además de la aportación de Shell, mencionada previamente, el Centro de Investigación de Fiat ha tenido un papel importante en el desarrollo del nuevo F2008 proporcionando sistemas de simulación y Bremno ha contribuido con el desarrollo del sistema de frenos. Como viene siendo tradicional, Ferrari ha puesto una gran atención en el rendimiento y mejora de los materiales usados durante las fases de diseño y durante el control de calidad, esforzándose por maximizar los niveles de rendimiento mientras logra los mayores estándares posibles de seguridad.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Estructura en nido de abeja de fibra de carbono

Caja de cambios longitudinal de Ferrari Diferencial autoblocante

Cambio semiautomático secuencial electrónicamente controlado por la caja de cambios

Número de marchas: 7 +Atrás

Frenos de disco ventilados en fibra de carbono

Suspensiones delantera y trasera independientes, con triángulos superpuestos y amortiguadores

Peso con agua, lubricante y piloto: 605 kg

BBS Ruedas (delanteras y traseras): 13''

Motor

Tipo: 056

Número de cilindros: 8

Bloque de cilindros en aluminio colado: V 90°

Número de válvulas: 32

Distribución neumática

Cilindrada Total t: 2398 cm3

Diámetro del pistón: 98 mm

Peso: <95 kg

Inyección digital electrónica Magneti Marelli

Encendido electrónico estático Magneti Marelli

Combustible: Shell V-Power ULG 64

Lubricante: Shell SL-1098

McLaren Mercedes presenta el MP4-23
En un multitudinario acto en Stuttgart
 07/01/08 14:49
 

 
El equipo Vodafone McLaren Mercedes ha presentado hoy el en el museo de Mercedes-Benz en Stuttgart su nuevo monoplaza para la temporada 2008, el MP4-23.

Dieter Zetsche, Presidente de Daimler, y Ron Dennis, Presidente del Grupo McLaren, han dado la bienvenida a todos los invitados a la presentación oficial, junto con Lewis Hamilton, que hoy celebra su 23 cumpleaños, y Heikki Kovalainen, que también han estado acompañados por los pilotos probadores del equipo, Pedro la Rosa y Gary Paffett.

El nuevo monoplaza fue completado ayer y se quedó en el Centro Tecnológico de McLaren en Inglaterra hasta las 18:00h para después ser trasladado hasta el Museo de Mercedes-Benz en Stuttgart, donde llegaba esta mañana a las 10:00h.

Unos 700 empleados de la factoría que Mercedes-Benz tiene próxima a Stuttgart han tenido la oportunidad de asistir hoy en directo a la presentación junto con los más de 400 periodististas acreditados y los invitados para este acto.   
Algunos de estos empleados incluso han tenido la suerte de poder conocer a los dos pilotos titulares del equipo, Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen.

Tras el acto que hoy ha tenido lugar en Stuttgart, el coche será trasladado hasta el Circuito de Jerez, en España, donde a partir del miércoles Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa comenzarán el programa de pruebas con sendos chasis del MP4-23 en un test privado. El equipo completará en el trazado andaluz cinco jornadas de entrenamientos, sin contar el próximo fin de semana. Hamilton pilotará por primera vez el nuevo monoplaza el próximo jueves, compartiendo pista con Kovalainen.

 

El nuevo McLaren Mercedes MP4-23
Especificaciones técnicas
 07/01/08 15:36
 
 
El nuevo monoplaza del equipo McLaren Mercedes para el 2008, el MP4-23, ha sido presentado hoy en el museo histórico de Mercedes-Benz en Stuttgart y a continuación os detallamos sus características técnicas.

Motor del MP4-23
Tipo: Mercedes-Benz FO 108V
Cilindada: 2.4 litros
Nº de cilindros: 8
RPM Max.: 19.000 (límite máximo establecido por la FIA desde 2007)
Angulo: 90º
Diámetro del pistón: 98 mm (normativa FIA)
Número de válvulas: 32
Combustible: Mobil 1 (5.75% bio combustible)
Lubricantes: Mobil 1, recientemente desarrollado para el 2008 con una menor fricción y una mayor resistencia
Peso: 95kg (peso mínimo autorizado por la FIA)

TRANSMISIÓN
Velocidades de Cambio: Siete velocidades y marcha atrás
Semiautomática: Si
Eje de transmisión: McLaren
Embrague: Operación manual

CHASIS
Estructura en fibra de carbono/aluminio en nido de abeja de McLaren incorporando dispositivos delanteros y traseros para los impactos. También contiene una celda de seguridad para el combustible.   

Suspensión delantera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Suspensión trasera: Sistema interior de torsión/amortiguador operado por empujadores con un sistema de trapecio articulado
Amortiguadores: Koni
Electrónica: Unidades de control de McLaren Electronic Systems en el chasis, motor y adquisición de datos. McLaren Electronic Systems también controla el tablero electrónico de mandos, el control del alternador de voltaje. Los sensores, el análisis de datos y los sistemas de telemetría
Construcción carrocería: Sidepod de una pieza y cobertura del motor. Sección de fondo plano separada, estructura frontal con alerón integrado.
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Radios: Kenwood
Ruedas: Enkei
Baterías: GS Yuasa Corporation
Dirección asistida de McLaren
Instrumentos: McLaren Electronic Systems

 

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http://www.marca.com/fotogalerias/2008/formula1/presentacion_mp4-23/01.html

El McLaren en imagenes, de marca.com

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Definitivamente hay quien sí que confía en Hamilton para apostar y esta noticia lo confirma



McLaren ata a Hamilton hasta el año 2012
Con un contrato de 27 millones de dólares por temporada
 07/01/08 09:58
 
El equipo McLaren ha atado a uno de sus pilotos, Lewis Hamilton, con un contrato hasta el año 2012 que le supondrá al británico unos incresos de 138 millones de dólares, según ha adelantado el tabloide británico News of the World.

Según esta información, Hamilton cobrará una media de 27 millones de dólares por temporada a lo largo de los próximos cinco años. En su primera temporada en la F1 el año pasado, el piloto británico cobró 700.000 dólares al margen de otros pluses por puntos conseguidos.

El diario británico explica que el salario base de Hamilton en 2008 será de 17 millones de dólares, más otros 6 millones en el caso de que se proclame Campeón del Mundo.   


"Siempre he dicho que me gustaría quedarme en McLaren durante toda mi carrera deportiva," ha repetido en más de una ocasión Hamilton, que recientemente fijó su residencia en Suiza para intentar aprovecharse de los menores impuestos que se pagan en el país centroeuropeo.

"Siempre he mantenido una gran relación con el equipo, desde que corría en karts y ahora me siento preparado para liderarlo este año.

"Mi relación con el equipo se fortaleció el año pasado con todo lo que sucedió fuera de la pista y por la forma en la que me apoyaron en las últimas carreras de la temporada," añadía el piloto de McLaren.
 

No habia igualdad ???

jejejeje

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El nuevo Ferrari parece rápido - Schumacher
''Mi primera impresión ha sido muy buena''
 
 
Michael Schumacher ha comentado hoy que espera que el nuevo Ferrari F2008, que fue presentado el pasado domingo en Maranello, sea un coche competitivo este año.

El ex piloto alemán siguió en directo ayer el estreno en Fiorano del nuevo Ferrari, donde el vigente Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, completó las primeras vueltas con el F2008.

El piloto finlandés marcó un mejor registro de 60.897s con neumáticos Bridgestone para mojado sobre un asfalto que estaba bastante húmedo, pero Schumacher apuntó que en apariencia el coche era rápido.

"Las primeras vueltas de un nuevo Ferrari siempre son un momento especial, " reconocía Schumacher.   
"Mi primera impresión es muy buena. El coche parece magnífico, también a nivel visual.

"Ahora habrá que ver si estas primeras impresiones se confirman," añadía Schumacher

Raikkonen, contento con el F2008
''La primera impresión ha sido realmente buena''
 
 
El actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, se mostraba satisfecho con el rendimiento del nuevo Ferrari F2008 tras haberse puesto ayer por primera vez al volante del nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano.

Ferrari presentó el F2008 el pasado domingo en Maranello, justo un día antes que sus más directos rivales de McLaren, y ayer se produjo el debut sobre la pista del nuevo modelo para el 2008.

"Mis primeras sensaciones son muy positivas, " indicaba Raikkonen. "Ha habido algunos problemas hoy y todavía no disponemos de los neumáticos definitivos, pero la impresión ha sido realmente buena. La próxima semana tendremos la posibilidad de comprobar mejor cómo se comporta el coche."

El finlandés también respondió a la pregunta de si un coche más bajo y más corto, sin control de tracción, podría ser más complicado de pilotar.

"No tengo demasiados puntos de referencia," explicaba. "Sólo puedo compararlo al coche del año pasado. Ya probé sin control de tracción antes de Navidad y he de decir en primer lugar que hay que conducir con más cautela y tener en cuenta que un coche sin control de tracción es rápido y podría responder también ligeramente más rápido."

"Seguramente la primera impresión es realmente positiva y se puede conducir el coche perfectamente sin control de tracción.   
La climatología podría haber sido mejor hoy, pero es realmente bonito pilotar este monoplaza."

Raikkonen marcaba una mejor vuelta de 60,897s sobre una pista que no estaba en las mejores condiciones, con lo que se quedaba a prácticamente cinco segundos del record del circuito.

También estuvieron presentes en este estreno del F2008 Felipe Massa, Luca di Montezemolo, Jean Todt Y Michael Schumacher.

El Jefe Ejecutivo del Grupo Ferrari, Jean Todt, insistió una vez más en que no le agrada que el F2008 tenga que incorporar por imposición un sistema electrónico desarrollado por MES, una compañía propiedad y con sede en la factoría de McLaren en Surrey.

"Resulta obvio que McLaren, por lo menos al principio, tiene ventaja en este Campeonato," aseguraba el francés en declaraciones a La Gazzetta dello Sport.

"No estamos solos (en esta opinión), pero creo que la FIA ya lo sabe.

"Está claro que toda esta situación será seguida muy de cerca," añadía Todt

Los elogios de Hamilton a Fernando Alonso

Hamilton ha empezado el 2008 alabando a Fernando Alonso, quien lo diría. Ahora que son rivales de verdad, el británico pregona a los 4 vientos lo mucho que ha aprendido al lado del "profesor Alonso".

Escuchar declaraciones de Hamilton (http://www.as.com/motor/video/elogios-hamilton-fernando-alonso/dasmot/20080108dasdasmot_2/Ves)

PD.: Pero como tiene tanta cara el pavo este, se puede ser cinico... ya podria haber realizado estas declaraciones el año pasado....

Rodríguez confirma que no firmará por Force India
Giancarlo Fisichella será el compañero de Sutil
 09/01/08 14:02


El piloto español Roldán Rodríguez ha confirmado hoy a través de su página web oficial que finalmente no estará en la parrilla del Mundial de Fórmula Uno este año.

El piloto vallisoletano, que este invierno ha ejercido como piloto probador de la escudería Force India, ha optado hasta el último momento al segundo volante oficial del equipo indio-holandés, pero finalmente el elegido ha sido el veterano Giancarlo Fisichella.

Rodríguez ha lamentado que en Force India hayan preferido apostar por la veteranía uq por la juventud, pero acepta la decisión y ha anunciado que su intención es volver a competir este año en la GP2 e intentar no perder el contacto con el pilotaje de la F1.

A continuación os facilitamos los comentarios íntegros del piloto español en su web oficial:

“Ante todo quiero agradecer a los aficionados su apoyo para esta próxima temporada que va a ser muy importante para mi carrera profesional. El que sea Fisichella el elegido era una de las posibilidades que siempre barajamos desde que se quedó en el paro para ser sustituido por un piloto prometedor y joven en F1 como Piquet.

Los equipos llevan sus propias filosofías y unos apuestan por juventud y otros no, para mi es imposible competir contra un piloto que tiene 200GP si lo que quieren es experiencia. En el equipo han optado por esta opción en lugar de la juventud, y a partir de ahí no hay mucho que decir.   
Todos sabemos que los contratos en la F1 son muy flexibles. Era una posibilidad que siempre sabía que se podía dar, por eso nunca dije que el tema estaba cerrado al 100%.

A partir de ahí el puesto de probador no es lo más idóneo cuando el equipo te pide exclusividad, sin poder competir en otra categoría. Ser probador en esas circunstancias puede ser bueno para un piloto como Klien, Liuzzi o alguno que lleva ya muchas carreras y para quien estar en la GP2 es un paso atrás. Ese no es mi caso. Yo estoy creciendo como piloto y me estoy formando, por lo que sino se puede ser titular, lo lógico es hacer otra temporada de GP2. Junto a la competición, no hay que perder el contacto con el pilotaje de un F1, por lo que barajamos varias posibilidades que se han abierto a partir de ahora para compaginar las dos cosas, ya que ser solo probador no interesa, especialmente si estás en un equipo modesto.”

Gabriel López
Fuente: web Roldán Rodríguez 

Ferrari reitera la igualdad de trato para sus pilotos
Raikkonen y Massa comenzarán en igualdad de condiciones
 09/01/08 17:01
 

El nuevo director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, ha respaldado los comentarios que recientemente hacía Felipe Massa insistiendo en que el equipo italiano tendrán un trato idéntico y justo con sus dos pilotos en 2008.

A pesar de que su compañero Kimi Raikkonen conquistó el Campeonato del Mundo la pasada temporada, Felipe Massa puntualizaba esta misma semana que Ferrari ganó en 2007 los dos títulos mundiales 'gracias al trabajo en equipo.'

El equipo con sede en Maranello siguió una política de igualdad entre sus pilotos cuando la pasada temporada Kimi Raikkonen se incorporó a Ferrari y Stefano Domenicalli ha repetido hoy que sucederá lo mismo este año.   


"La prioridad es el bien del equipo. En este sentido, Kimi Raikkonen y Felipe Massa comenzarán en igualdad de condiciones," confirmaba Domenicalli en una conferencia de prensa ofrecida hoy en la estación invernal italiana de Madonna di Campiglio.

L.S. / Fuente GMM
© CAPSIS International

Mal asunto estas igualdades,,, en finnn, que malos recuerdos!

Toyota presenta oficialmente el TF108
Grandes expectativas depositadas en el nuevo monoplaza

 
Tras una decepcionante temporada 2007, Toyota ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para el 2008, el TF108, en Alemania.

Manteniendo los tradicionales colores rojo y blanco, el nuevo diseño presenta unos laterales más grandes, un nuevo morro delantero y las nuevas llantas estándar.

"El concepto del coche ha cambiado," ha explicado Pascal Vasselon, Director General de Chasis. "El nuevo conjunto aerodinámico busca encontrar un mejor equilibrio y la distancia entre ejes es mayor."

Vasselon ha comentado que todavía hay mucho trabajo por delante hasta que comience la temporada y que marcarse los objetivos para este año con el nuevo monoplaza ha sido la parte sencilla, y que lo complicado llegará cuando haya que intentar alcanzarlos.

El Presidente de Toyota Motorsport, John Howett, ha reconocido que el equipo necesita dar un paso adelante importante con el nuevo coche. "El cambio más importante que hemos intentado hacer este año es que las modificaciones influyan en el rendimiento," explicaba. "Estamos bien preparados, pero el trabajo duro debe continuar."

Durante el acto de presentación se le ha preguntado a Howett por el fichaje de Timo Glock y él ha respondido que el piloto alemán fue muy seguido por Toyota desde la segunda mitad de la temporada 2006 de la GP2.   
"El año pasado fue el gran dominador de la categoría, demostrando su talento y velocidad," proseguía Howett "Cuenta con una gran confianza a nivel técnico, lo que le ayudará a aumentar su rendimiento este año con nosotros."

"Necesitamos hacerlo mejor. Nuestro único objetivo es ganar y contamos con recursos muy similares a los de otros equipos, así que estamos seguros de ser una escudería fuerte y competente. Lo único que tenemos que hacer es trabajar aún más duro que nuestros rivales."

Glock admitía que si bien hoy estaba tranquilo, cree que comenzará a sentir los nervios cuando viaje hasta Melbourne el próximo mes de marzo para iniciar su primera temporada completa en el Mundial de F1. "Ahora estoy tranquilo, pero en el avión de camino a Australia será distinto. Intentaré hacerlo lo mejor posible, como ya lo he hecho antes en la GP2 y en la Champ Car. No me siento presionado, sino más bien motivado. Quizás sea una presión positiva, podríamos llamarlo así."
 
Jarno Trulli, que afronta su cuarta temporada con el equipo, ha hablado sobre los cambios en la reglamentación para este año y parece ser uno de los pilotos más contentos con la supresión del control de tracción, ya que explicaba que eso 'dará más importancia al piloto sobre el coche.'

En cuanto a su nuevo compañero, Trulli reconocía que la llegada de Glock ayudará al equipo a motivarse y que espera que el actual Campeón de la GP2 le apriete muy fuerte.

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este tiene el aleron pasado de maclaren y los cubre ruedas del ferrari

Mira que son bonitos los joíos coches... :)

Cierto, pero lo que tengo ganas es de ver entrenos oficiales, tiempos,,,, Estoy ansiosito por ver si es verdad que Renault puede aspirar a algo mas que ser 5º6º detras de ferrari y mclaren

Ficha técnica del monoplaza de Toyota para 2008
No se ha proporcionado el dato de la distancia entre ejes
 
El Toyota TF108 tendrá la dificil misión de hacer resurgir a la marca
El equipo Panasonic Toyota Racing presento la ficha técnica del monoplaza con el que afrontaran la temporada 2008 de Formula 1 que se ha bautizado con el nombre de TF108 y que será la montura con la que Jarno Trulli y Timo Glock, que serán acompañados en el papel de piloto reserva y de pruebas por Kamui Kobayashi, pelearán por hacer resalir la marca japonesa.


Chasis:

Estructura modelada en fibra de carbono, en estructura de panel de abeja.
Suspensión doble de fibra de carbono y amortiguadores Penske y esquema pushroad
Sistema eléctrico producido por Toyota y Magnetti Marelli y la ECU desarrollada por McLaren Electronics System.
Caja de cambios semi-automático, con siete marchas.

Motor:

Tipo: Toyota RVX-08; 8 cilindros en V, 90º.
Cilindrada total: 2398 cm3.
Potencia máxima: Aproximadamente 740 bhp.
Válvulas: Neumáticas
Accionado del acelerador: Hidráulico
Rotación máxima: 19000 r.p.m. (requerido por la FIA).
Transmisión: 7 marchas  + marcha atrás

Componentes:

Tanque de combustible: ATL
Combustible: Esso
Lubrificantes: Esso
Neumáticos: Bridgestone Potenza
Frenos: Pinzas y bombines de Brembo, Discos Hitco de carbono
Ruedas: BBS
Volante: Toyota/Magnetti Marelli de carbono
Dirección: Toyota asistida

Dimensiones:

Longitud total: 4636 mm
Altura total: 950mm
Anchura total: 1800mm
Peso total: 605kg incluido piloto y cámara car

Hamilton y Kovalainen completan 204 vueltas
Con el nuevo McLaren MP4-23 en Jerez
 
 
Lewis Hamilton ha rodado por primera vez hoy al volante del McLaren MP4-23 en el circuito de Jerez. El piloto británico abandonaba su box a las 9:10h e iniciaba una jornada de pruebas en la que finalmente ha completado 456km y un total de 103 vueltas al trazado andaluz.

Hamilton ha compartido pista con su nuevo compañero, Heikki Kovalainen, en el primero de los cuatro días de entrenamientos que va a completar en cuestión de una semana en Jerez. Kovalainen también ha superado las 100 vueltas hoy, quedándose finalmente en los 101 giros.

Tras la sesión de ayer en la que Kovalainen y De la Rosa realizaron las primeras vueltas de instalación con los chasis MP4-23 que han viajado hasta Jerez, hoy tanto el finlandés como Hamilton se han centrado en familiarizarse con el coche, al igual que el resto del equipo. Hamilton y Kovalainen han marcado unos mejores cronos de 1:19.132 y 1:19.462 respectivamente.

En la jornada de ayer por primera vez en la historia del equipo de Woking se dispuso dos chasis en el primer día de prueba de un nuevo modelo.

Hamilton y Kovalainen completarán mañana viernes el último día de pruebas de esta semana en Jerez, mientras que el lunes serán los dos pilotos de pruebas, Pedro de la Rosa y Gary Paffett, los que proseguirán con los entrenamientos. El martes volverán los dos pilotos titulares para completar los dos últimos de test.

Lewis Hamilton
"Ha sido fantástico poder tener entre mis manos el nuevo MP4-23 esta mañana en Jerez.   
Vi el coche finalizado por primera el lunes en la presentación del equipo en Stuttgart y desde entonces estaba realmente impaciente. He salido a dar mi primera vuelta a las 9:10h y mis primeras impresiones han sido esperanzadoras. Hoy he rodado 103 vueltas, lo que equivale a 456km. Teniendo en cuenta que hoy sólo era el segundo día del coche en pista, es para estar contentos. Tenemos mucho trabajo por delante, pero ahora ya sabemos cual es nuestro punto de partida. Volverá a rodar mañana junto con Heikki y estoy deseando poder seguir con el programa de pruebas que tenemos previsto."

Heikki Kovalainen
"Hoy ha sido mi segunda jornada al volante del MP4-23 y he completado un total de 447km. Todavía estamos en una primera fase de conocimiento del coche y estamos familiarizándonos con el. Las 204 vueltas que hemos completado hoy nos ayudarán a aprender y progresar con el coche. En mi caso, el coche es muy distinto al del año pasado, así que me he centrado en ese aspecto. Acoplarme al equipo ha sido muy fácil, y estoy deseando continuar con nuestros preparativos para Melbourne."
 

Alonso se estrena el martes con Renault

El piloto español Fernando Alonso (Renault) se estrenará el próximo martes en el circuito de Jerez de la Frontera (Cádiz), escenario de lunes a miércoles de los primeros ensayos del año en los que estarán presentes nueve de los once equipos del Mundial de Fórmula 1.

El bicampeón del mundo, tercero en el pasado Mundial, rodará a los mandos del híbrido del ''R27'' con especificaciones para 2008 y ya podrá probar el bólido sin control de tracción. Alonso se podrá medir el martes al vigente campeón del Mundo, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), y a su ex compañero de escudería Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes).

La escudería Renault, es la única -por el momento- que ha extendido sus test hasta el jueves con el objeto de probar en esta última sesión a nuevos valores, en este caso, el portugués lvaro Parente, ganador de las World Series by Renault.

Cuatro nuevos monoplazas se podrán ver durante estas sesiones. El Ferrari de Raikkonen y Felipe Massa, el McLaren de Hamilton y Heikki Kovalainen -que finalizan hoy sus test a puerta cerrada en esta misma pista- , el Toyota ''TF108'' que pondrá el nuevo monoplaza en escena desde el domingo -a puerta cerrada- para comenzar el lunes de forma colectiva, y, por último, Red Bull que desvelará aquí en el Circuito de Jerez en la jornada del miércoles su nuevo monoplaza 2008.

El otro español en pista será Pedro de la Rosa, probador de McLaren, que rodará el lunes junto a Gary Paffett. Los ensayos tan sólo contarán con la ausencia de las escuderías Honda y BMW-Sauber.

De la Rosa volverá a entrenase el próximo lunes

El piloto Pedro de la Rosa volverá a entrenarse el próximo lunes en el circuito de velocidad de Jerez de la Frontera (Cádiz) para continuar con su preparación para el nuevo monoplaza Vodafone Mc Laren Mercedes, el MP4-23.

En esta ocasión, el piloto Gary Paffett compartirá boxes con el español y se subirá por primera vez esta temporada al monoplaza. El martes y miércoles serán los pilotos oficiales quienes seguirán con las labores de entrenamiento y además del equipo Vodafone McLaren Mercedes, está previsto que rueden todas las escuderías, a excepción de BMW Sauber y Honda.

La escudería McLaren seguirá haciendo pruebas con su nuevo coche en Jerez hasta el 16 de enero próximo, antes de trasladarse a Valencia el 22.

Fuente: As

Pd: Esperemos ver un buen R28... -beer

La salida de Alonso es una pérdida para McLaren
Domenicalli y Raikkonen así lo han asegurado
 
 
Al igual que hiciera ayer el actual Campeón del Mundo, Kimi Raikkonen, el nuevo Director Deportivo de Ferrari, Stefano Domenicalli, ha reconocido que McLaren volverá a ser el gran rival de la Scuderia este año.

Eso sí, Domenicalli parece alegrarse de que su más directo rival no cuente ya este año con los servicios del doble Campeón del Mundo, Fernando Alonso.

"Ahora ya no tienen a Alonso y eso representa una ventaja para nosotros," aseguraba Domenicalli en declaraciones al diario español El Mundo.   


El Director Deportivo de Ferrari añadía: "Renault está un escalón por debajo, aunque ahora cuentan con Fernando Alonso..."

Kimi Raikkonen coincide con Domenicalli: "Alonso es un gran piloto y será una gran pérdida para McLaren."
 

Schumacher ocupa un puesto de desarrollo
Pilotará el Ferrari F2008 solo si es necesario
 
 
El siete veces Campeón del Mundo Michael Schumacher dio su aprobación al nuevo Ferrari F2008 el viernes.

Hablando en la conferencia de prensa conjunta de Ferrari con Ducati, el ahora retirado piloto ha dado su opinión sobre el nuevo coche que llevará el Campeón del Mundo 2007 Kimi Räikkönen.

"Cada año es la misma historia, el coche es muy prometedor," decía.

"Por supuesto, ahora mismo no tenemos todas las piezas probadas y cuando sacas el coche del box tienes que asegurarte de que todos los sistemas funcionen, de que no haya errores estúpidos. Debes asegurarte de que todo esté bien," añadía Schumacher.

"Como he dicho, es tan prometedor como esperábamos. Para ver dónde estamos tenemos que ver dónde están nuestros rivales antes de saber con seguridad si el coche es bueno o malo."

Schumacher se retiró al final de la temporada 2006 tras una carrera impresionante en la que batió casi todos los records de la Fórmula Uno. Ahora trabaja como asesor especial de Ferrari y participa en pruebas de forma ocasional.   


Su puesto exacto en el equipo se ha aclarado también, tras ser un tanto impreciso durante el último año.

"Ahora todo está claro. Mi puesto era nuevo y no estaba bien definido," comentaba. "Mi trabajo es colaborar en el desarrollo del coche y en la dirección deportiva."

En cuanto a los próximos tests con el coche de 2008, el alemán explicó: "Aún no hemos establecido ninguna fecha, no hay nada decidido."

"Lo evaluaremos según la situación," añadía Schumacher. "Si el equipo necesita que pilote lo haré, pero no demasiado a menudo."

 

La F1 desembarca el lunes en Jerez
Un total de nueve escuderías en pista

 
La Fórmula Uno no tiene descanso. Y prueba de ello es que si el pasado mes de diciembre los últimos entrenamientos de Fórmula Uno se cerraban en las instalaciones del Circuito de Jerez, en este 2008 el pistoletazo de salida de los programas de pruebas de la practica totalidad de escuderías del campeonato, tienen de nuevo como escenario la pista jerezana que se convertirá por tres días a partir del lunes en centro del deporte mundial con la presencia de nueve equipos (salvo BMW-Sauber y Honda que no estarán presentes).

Pero el interés principal de estos test estará centrado sin lugar a dudas a partir del martes en la figura del español Fernando Alonso que regresa al equipo Renault con quien labró todo su palmarés deportivo. El asturiano, tomará el volante del híbrido R-27 para dar sus primeros giros de pre-temporada, ya que tras la culminación de la pasada campaña en McLaren y la tardanza en desvelar donde correría durante este año, hizo que se perdiera los test de diciembre en la que los equipos ya rodaron con monoplazas sin control de tracción, principal elemento técnico que se suprime para el 2008. Junto a él, compartirán pista en la jornada de martes y miércoles el campeón del mundo Kimi Räikkönen, además del subcampeón Lewis Hamilton.   
La escudería Renault, es la única -por el momento- que ha extendido sus test hasta el jueves con el objeto de probar en esta última sesión a nuevos valores, en este caso, el portugués Álvaro Parente, ganador de las World Series by Renault.

Cuatro nuevos monoplazas se tendrá ocasión de ver durante estas sesiones. El Ferrari de Räikkönen y Massa, el Mclaren de Hamilton y Kovalainen -que finalizan hoy sus test a puerta cerrada en esta misma pista- , el Toyota TF108 que pondrá el nuevo monoplaza en escena desde ya el domingo –a puerta cerrada- para comenzar el lunes de forma colectiva, y, por último, Red Bull que desvelará aquí en el Circuito de Jerez en la jornada del miércoles su nuevo monoplaza 2008.

Horario de publico: De 10am a 17.00 hrs
Precio de la entrada: 5 euros.
 

Montezemolo: "El nuevo McLaren es un Ferrari de plata"

 La concentración de Ferrari terminó con la neta sensación que la temporada 2008 será un duelo entre Ferrari y McLaren, aunque todos en la Scuderia se muestran cautos con Fernando Alonso en Renault. Sin embargo, son muchas las voces que consideran que su equipo parte con desventaja respecto a McLaren. Todos los técnicos del equipo italiano insisten en privado y en público que el equipo que preside Ron Dennis esta jugando sucio y que el famoso dossier ha sido revisado y aprovechado en Woking.

El presidente, Luca di Montezemolo, fue duro: "Lo que tengo claro es que en 2008 va a ganar un coche con un poco de Ferrari o un Ferrari completo. Para mí es un Ferrari de plata". Aldo Costa, responsable técnico, tiene muy claro que "en McLaren han tenido tiempo y conocimientos suficientes para valorar los beneficios de la tecnología que sustrajo Stepney. Los conocimientos de Ferrari han sido incorporados al nuevo monoplaza de McLaren".

Jodo que comentarios mas fuertes,,, aunque bueno yo es que tengo algo de animadversion sobre Mclaren, jejejeje.

Es posible que sean duros, pero seguro que tiene mucho de verdad.... -cabezon

El 'Gran Circo' de la F-1 está obsesionado con Fernando Alonso

Es la pregunta más escuchada en la calle y la que más se formula a los protagonistas de la F-1 en el último mes, el tiempo transcurrido desde que fichó por Renault. “¿Y Alonso este año qué...? Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton, Niki Lauda, Jean Alesi, Jarno Trulli, Sebastian Bourdais y el último, Jenson Button, dan su opinión sobre cuáles son las expectativas del asturiano tras su regreso a la marca del rombo.

Casi todos piensan que ha hecho bien en irse de McLaren tras lo acontecido la pasada temporada y aunque no ven probable que sea campeón, sí le ven luchando arriba por victorias.

Button afirmaba en una entrevista que “quizás McLaren le iba mejor a Hamilton que a Alonso y algunas veces, cuando Fernando estuvo bajo presión, no pudo rendir como todos esperábamos. Creo que volver a Renault es lo mejor que podía haber hecho. Para mí, todavía es un gran piloto y doble campeón del mundo. Ganó dos veces a Michael Schumacher y aquel fue Fernando en su mejor nivel. El año pasado no lo estuvo, pero quizás en 2008 se pueda ver de nuevo al Fernando campeón”, valora el piloto de Honda.

Por otro lado, prosiguen las encuestas previas al inicio del Mundial y los aficionados siguen valorando positivamente las opciones de Alonso. En Marca.com un 50 por ciento de los votantes opinan que ganará carreras y más de un 30 por ciento que será campeón del mundo. En otra, más significativa por cuanto llega de una web británica (totalf1.com), los aficionados también le dan opciones de conseguir la corona. Hasta un 21 por ciento y por delante de Lewis Hamilton, que sólo alcanza un 13. El gran favorito para todo el mundo sigue siendo Kimi Raikkonen, al que casi la mitad de los encuestados le dan como campeón. Pero sin duda en todas las apuestas sigue estando el campeón español.

Pd.: Que ganas de que llegue el martes para ver como funciona el R28.... ;D ;D ;D ;D -bailarin

Pero PeterPointer,,, el martes saldra SOLO con el R27 hibrido, no???, todavia para ver el R28 tenemos que esperar un par de semans creo...

Peter, mañana sale Alonso con el coche del año pasado pero con la centralita nueva y sin ayudas a la conduccion. Todavia queda algo para ver el nuevo coche

A eso me referia pero bueno, aun asi ya sale por fin a bacilar,,, a ver que tal,,, hay ganas ya de ver si solo va a luchar por la 5ª plaza o por algo mas,,, hay muchas GANAS!!!

BMW Sauber presenta el nuevo F1.08
''Vamos a cumplir con nuestras expectativas para 2008''

 
El equipo BMW Sauber ha presentado esta mañana oficialmente en Munich su nuevo monoplaza para esta próxima temporada: el F1.08.

Para el Director Técnico del equipo, Willy Rampf, la filosofía que ha dirigido el diseño del monoplaza de 2008 se reduce a lo que llama “evolución radical”. En otras palabras, el modelo de la pasada temporada ya proporcionó a los ingenieros una base sólida para la construcción del BMW Sauber F1.08, aunque no disponían del tiempo para solucionar los fallos Más bien utilizaron los conocimientos adquiridos durante el transcurso de la temporada 2007 y canalizaron toda esa energía en el desarrollo de las innovaciones que se han incorporado en el modelo de este año.

El trabajo de desarrollo de los ingenieros se concentró en alcanzar un alto nivel de eficiencia y equilibrio aerodinámicos: a menor pérdida de carga aerodinámica, mayor velocidad del coche, lo que a su vez aumentará la confianza del piloto.

Otros objetivos en el desarrollo incluyen mejorar la adherencia mecánica de los neumáticos para poderles dar mejor uso a los neumáticos estándar, así como reducir el peso de varios componentes y de este modo utilizar el lastre para optimizar la distribución del peso.

Aunque la normativa sobre aerodinámica no ha cambiado para 2008, se han introducido dos modificaciones importantes: la introducción de sistemas electrónicos estándar (SECU) y la duración de las cajas de cambios, que deberán usarse durante cuatro Grandes Premios.   
Puesto que la unidad SECU no permite el control de tracción, entre otras funciones, tanto la adherencia mecánica como la sensibilidad en el acelerador serán mucho más determinantes.

Una característica visible del F1.08 es el enorme alerón delantero. A pesar de su incorporación, la parte delantera del monoplaza se ha estrechado, y tiene ahora las mismas dimensiones que la parte trasera. La cubierta del motor, más estrecha, se ha diseñado con todos los nuevos componentes extra del alerón. Otras característica que salta a la vista son los tapacubos, o ‘llantas protectoras’.

"Tenemos grandes aspiraciones," admite el Director Deportivo de BMW, Mario Theissen, "y vamos a realizar las mejoras necesarias para conseguir nuestros objetivos. Por otra parte, durante los dos últimos años el equipo ha adquirido mucha confianza. Conseguimos alcanzar nuestros objetivos para 2006 y 2007, de modo que andamos en la dirección correcta. Además, todo el equipo de Munich y Hinwil está concentrado en la consecución de nuestros objetivos. Si continuamos a este paso, estoy seguro de que vamos a cumplir con nuestras expectativas para 2008."
 
La escudería alemano-suiza asumirá el desafío con los mismos pilotos que en 2007: el alemán Nick Heidfeld y el polaco Robert Kubica, quienes se pondrán al volante del BMW Sauber F1.08 durante los 18 Grandes Premios que se celebrarán en 2008 en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno.

"Creemos que son los mejores pilotos y estoy seguro de que ambos pueden mejorar aún más," proseguía Theissen en referencia a Nick Heidfeld y Robert Kubica. "Existe una buena relación entre los pilotos y los ingenieros y en mi opinión los pilotos son elementos claves y creo que podemos seguir haciendo progresos. "

Theissen ha confirmado que Marko Asmer probará para el equipo esta semana en Jerez, pero que aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre el tercer piloto del equipo para este año, algo que tendrá que esperar hasta finales de mes.

Tanto Heidfeld como Kubica se han mostrado muy confiados en sus opciones esta próxima temporada. "Es muy difícil definir expectativas y hacer previsiones, aún así espero que nuestro plan funcione y podamos ganar nuestra primera carrera en 2008," afirma Heidfeld. "Espero que avancemos en todos los aspectos, especialmente en lo que se refiere a la fiabilidad, y también que aprendamos de nuestros errores. Este proceso de desarrollo es vital para lograr nuestros objetivos."

"Voy a tratar de lograr una mayor regularidad en mis resultados durante mi segunda temporada completa en la Fórmula Uno," indica Robert Kubica. "Los abandonos y el accidente de Canadá, que me impidió competir en Estados Unidos, me costaron puntos en 2007. Todos necesitamos ir con paso firme hacia delante en 2008 y aprovechar al máximo cada oportunidad que se nos presente."

Heidfeld, ilusionado con el nuevo F1.08
Cree que 'asombrarán' a sus rivales

Los equipos más importantes de la Fórmula Uno se quedarán 'asombrados' cuando vena el nuevo BMW Sauber F1.08, ha declarado Nick Heidfeld.

El piloto alemán ya fue uno de los pilotos más destacados la pasada temporada, finalizando el Campeonato en quinta posición, tan solo por detrás de los dos Ferrari y los dos McLaren.

El nuevo monoplaza de BMW Sauber para esta temporada será presentado hoy en Munich, y según ha sugerido Heidfeld, el objetivo marcado por sus jefes de conseguir este año su primera victoria en el Mundial no es algo impensable.

Cuando se le preguntaba en las páginas del Bild por el nuevo F1.08, Heidfeld respondía: "Parece bastante distinto de nuestro coche del año pasado, ya que el del 2007 era muy simple.

"En esta ocasión hay muchos más detalles.   
Nuestros rivales en Mercedes y Ferrari se quedarán asombrados al verlo," añadía Heidfeld.

El piloto alemán también aseguraba no sentirse intimidado por tener que luchar por el título con el cuarteto de pilotos que ya lo hicieron el año pasado: Raikkonen, Alonso, Massa y Hamilton.

"En el pasado he conseguido batirlos a todos ellos," añadía Heidfeld

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Una cosa que me está llamando mucho la atencion es la utilizacion del tapacubos ese raro que puso de moda Ferrari en casi todos los coches.

Los Ferrari de Kimi Raikkonen y Felipe Massa dominaron la primera jornada de entrenamientos que los equipos de Fórmula 1 llevan a cabo esta semana en el circuito de Jerez. El campeón del mundo y el brasileño fueron los más rápidos por delante de Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren-Mercedes.

El brasileño Nelson Piquet debutó a los mandos de un Renault híbrido (2007/2008) y lo hizo con el noveno mejor registro, a la espera de que este martes, lo haga su compañero, el bicampeón español Fernando Alonso.

La lluvia recibió en esta primera jornada a las nueve escuderías de Fórmula 1 que desde este lunes y hasta el miércoles -el jueves sólo rodará Renault con el portugués Álvaro Parente- estarán rodando por la pista jerezana continuando con la labor de pruebas y desarrollo con vistas a esta nueva temporada de competición.

Aunque las primeras horas fueron complicadas, el sol finalmente apareció mediada la sesión y secó el trazado de forma rápida.
Ferrari dominó la sesión. Raikkonen marcó un tiempo de 1:19.845 con el nuevo Ferrari F2008, no muy lejos de los registros marcados por los monoplazas de 2007 en los anteriores test del mes de diciembre, en los que la referencia estaba en el BMW de Heidfeld con 1.19.0.

Felipe Massa fue segundo con 1:20.123. Pedro de la Rosa (McLaren) completó una intensa sesión a partir del mediodía con un total de 54 giros. El español fue tercero con 1:20.548, cuatro décimas más rápido que su compañero y titular finlandés, Heikki Kovalainen, que fue quinto. Ambos pilotaron la nueva máquina de Mclaren. Cuarto al final de la sesión se situó sorprendentemente el Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel.

Efectivamente sale con el R27 modificado, el R28 hasta finales de mes nada de nada.... pero si mañana con el R27 hace un buen tiempo, que tiemblen los Ferraris y los Mclaren... ;D ;D ;D ;D ;D

jejejeje, ya te digo!!!!

Que ganas ehhh!!!!, A ver que pasa, igual todo se queda en nada o en algo ilusionante, quien sabe, jejeje

En principio los tiempos hoy de Nelsinho no son nada buenos, pero esperemos mañana al Master... ;D

Tiempos a las 17:00 (FINAL DE LA JORNADA)
1.- Raikkonen -Ferrari -1:19.846 59 vueltas *
2.- Massa -Ferrari -1:20.123 42 vueltas *
3.- de la Rosa -McLaren-Mercedes -1:20.548 54 vueltas *
4.- Vettel -Toro Rosso-Ferrari -1:20.732 40 vueltas
5.- Kovalainen -McLaren-Mercedes -1:20.936 48 vueltas *
6.- Bourdais -Toro Rosso-Ferrari -1:20.997 47 vueltas
7.- Rosberg -Williams-Toyota -1:21.143 47 vueltas
8.- Trulli -Toyota -1:21.314 84 vueltas *
9.- Piquet -Renault -1:21.696 41 vueltas
10.- Coulthard - Red Bull-Renault -1:21.746 49 vueltas
11.- Liuzzi - Force India-Ferrari -1:23.035 44 vueltas
12.- Nakajima - Williams-Toyota -1:23.134 42 vueltas
13.- Glock - Toyota -1:24.351 56 vueltas
14.- Rossiter- Super Aguri-Honda -1:34.862 10 vueltas
* Tiempos con el coche de 2008

Ese cambio aerodinamico es para que el flujo del aire que enfria los frenos no cree turbulencia en la salida de la rueda.

Si, pero cuando FERRARI lo saco, fué muy criticado por todas las escuderias. Ahora todas (o casi todas) lo llevan.

PRIMERAS IMAGENES DE FERNANDO ALONSO CON RENAULT

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PAra que no haya problemas, todas las fotos gracias a marca.com

Como me mola el casco de Fernando en Renault,,, jajajaja, volvemos al pasado haber si eso es buena señal, oe oe oe!!!

Tiempos a las 11:10-(NO OFICIALES)
1.- Räikkönen-Ferrari-1:20.932 11 vueltas
2.- Rosberg-Williams-1:20.936 16 vueltas
3.- De La Rosa-McLaren-1:21.217 11 vueltas
4.- Webber-Red Bull-1:21.304 16 vueltas
5.- Alonso-Renault-1:21.398 9 vueltas
6.- Bourdais-Toro Rosso-1:21.517 16 vueltas
7.- Kovalainen-McLaren-1:22.053 11 vueltas
8.- Vettel-Toro Rosso-1:22.381 13 vueltas
9.- Nakajima-Williams-1:22.465 17 vueltas
10.- Glock-Toyota-1:22.726 8 vueltas
11.- Fisichella-Force India-1:22.761 24 vueltas
12.- Kobayashi-Toyota-1:23.747 9 vueltas



Magnifica noticia. El ritmo del Reanult y Alonso es muy bueno, a tan solo 5 decimas de los Ferrari

Fernando volvió al asfalto poco después y pronto quedó claro que está con ganas, al quedarse a sólo tres décimas de Raikkonen, que es el que está marcando los mejores tiempos. Otro dato revelador: Nelsinho Piquet, compañero del asturiano, se quedó al final de la primera jornada de entrenamientos a 2,3 segundos del campeón del mundo con el mismo R27 híbrido que pilota hoy Alonso.

Que crack!!!

Grande alonso!!!

GRANDE!!!!!!!!!

Nuevos tiempos actualizados a las 12:30 de la mañana

Tiempos a las 12:30-(NO OFICIALES)
1.- S. Bourdais - Toro Rosso - 1:20.346 26 vueltas
2.- H. Kovalainen - McLaren - 1:20.391 + 0.045 36 vueltas
3.- K. Räikkönen - Ferrari - 1:20.521 + 0.175 15 vueltas
4.- F. Massa - Ferrari 1:20.556 - + 0.210 15 vueltas
5.- N. Rosberg - Williams 1:20.931 - + 0.585 24 vueltas
6.- S. Vettel - Toro Rosso - 1:21.084 + 0.738 26 vueltas
7.- P. de la Rosa McLaren - 1:21.083 + 0.737 21 vueltas
8.- M. Webber - Red Bull-1:21.310 + 0.964 24 vueltas
9.- F. Alonso - Renault - 1:21.396 + 1.050 19 vueltas
10.- T. Glock Toyota - 1:21.813 + 1.467 30 vueltas
11.- G. Fisichella - Force India-1:22.311 + 1.965 38 vueltas
12.- K. Nakajima - Williams-1:22.452 + 2.106 29 vueltas
13.- K. Kobayashi - Toyota - 1:23.021 + 2.675 24 vueltas

alonso este año se los kome, con el r27 i a tan poko, kuando ese coche, el año pasao solo llegaba a ser 6 o 7 i lo coje alonso i lo hace volar


es un crac este asturiano, i el r 28 segun lo k parece, promete mucho, esperemos k no solo sean promesas

Eso es lo que queremos todos, ojalaaaaaaaaaaa!

 ::) ::) ::) ::) ::) ::) ::)
Resultados al final de los test del dia de hoy en Jerez

Tiempos a las 17:00 (FINAL DE LA JORNADA) CORREGIDOS!
1.- F. Alonso - Renault -1:19.503 70 vueltas
2.- P. De la Rosa-McLaren-Mercedes -1:19.650 111 vueltas*
3.- K. Raikkonen -Ferrari -1:19.708 90 vueltas*
4.- N. Rosberg - Williams-Toyota -1:19.756 81 vueltas
5.- F. Massa - Ferrari -1:19.772 85 vueltas*
6.- H. Kovalainen-McLaren-Mercedes -1:19.780 130 vueltas*
7.- S. Vettel -Toro Rosso-Ferrari -1:20.305 86 vueltas
8.- S. Bourdais -Toro Rosso-Ferrari -1:20.346 76 vueltas
9.- M. Webber -Red Bull-Renault -1:20.392 80 vueltas
10.- K. Nakajima - Williams-Toyota -1:20.526 66 vueltas
11.- T. Glock - Toyota -1:20.598 109 vueltas*
12.- G. Fisichella-Force India-Ferrari -1:20.764 76 vueltas
13.- K. Kobayashi -Toyota -1:22.060 55 vueltas
* Tiempos con el coche de 2008


IMPRESIONANTE

marca.com


Fernando Alonso asombró en su retorno a Renault, al conseguir el mejor tiempo de la jornada en su primera toma de contacto con el monoplaza de la firma francesa. A los mandos de un R27 como el que pilotaron Fisichella y Kovalainen la pasada temporada , aunque con algunas mejoras (el alerón delantero, por ejemplo, es completamente nuevo), el asturiano se permitió el lujo de superar a todos sus rivales, Kimi Raikkonen incluido.

Eran las 9:00 horas, con puntualidad británica, cuando Alonso se subió al Renault en el circuito de Jerez de la Frontera. Los mecánicos del equipo francés arrancaron el motor del monoplaza y el asturiano recuperó las sensaciones de sentirse piloto de Renault. Alonso luce un casco muy parecido al que llevó en 2006, con colores azul y blanco, la bandera de España y dos ases de la baraja -el de tréboles y de de corazones- por debajo, y la publicidad de ING, el patrocinador principal del equipo.

El mono es blanco, azul y naranja, los colores de la entidad bancaria. El primer contacto fue breve, ya que los comisarios sacaron banderas rojas al quedarse parado en la pista el McLaren de De la Rosa. Fernando regresó a los boxes tras dar la vuelta de instalación y se dirigió a su motorhome mientras los mecánicos de Renault desmontaban el coche casi por entero.

Buenas vibraciones
Mucha gente acompañó en este primer test a Alonso, que volvió a reencontrarse con sus mecánicos e ingenieros de siempre. Curiosamente, su primera tarea fue familiarizarse con los espejos del monoplaza, que van situados sobre los deflectores, algo a lo que no está acostumbrado.

Fernando volvió al asfalto poco después y dejó claro desde el principio que está con ganas, al situarse a sólo tres décimas de Raikkonen, que es el que marcó los mejores tiempos. Otro dato revelador: Nelsinho Piquet, compañero del asturiano, se quedó al final de la primera jornada de entrenamientos a 2,3 segundos del campeón del mundo con este mismo R27 híbrido. Pero lo mejor estaba por llegar. Tras marcar un impresionante 1:19.9 a muy poco del final, el asturiano entró en boxes, cambió los neumáticos y con el coche muy descargado de combustible logró el 1:19.5 que le sirvió para encaramarse a lo más alto de la tabla de tiempos al final de la jornada.

Otro detalle del casco.
Dos Ases que figuran los dos Campeonatos del Mundo conseguidos y los años de estos.

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ea, ea, eaa!!  aunque probablemente el coche fuera configurado para simular una tanda de clasificación, xcellente FERNANDO !!!

ooooooooooeeeeoooeeeoooooeeeee !!!    -alabar -alabar -saltar -saltar -saltar

OLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEe

Increibleeee, ni en las mejores espectativas creiamos que podia pasar algo asi, oe oe oe oe!!!

Este tio es un crack... -alabar -alabar -alabar -alabar -alabar

ALONSO!!!!!!!!!!! -aplaudir

Y eso con el R27 sin tracción y con el aleron dlantero nuevos, el resto es el R27 del año pasado..... -cabezon

Lo siento mucho pero lo tengo que decir... Agarraos los machos que Alonso esta aquí.... ;D ;D ;D ;D

Fuenta: TheF1.com

Alonso se impone a todos en su regreso a Renault

Supera al segundo, De la Rosa, en 147 milésimas

Fernando Alonso ha sorprendido a todos alzándose con el mejor tiempo al final de su primera jornada de entrenamientos en su regreso al equipo Renault. El bicampeón español que rodaba con el monoplaza que el equipo francés utilizó en la temporada pasada ha superado a su compatriota Pedro de la Rosa en 147 milésimas y a Raikkonen, a bordo del nuevo F2008, en 205 milésimas.

Fernando ha completado 70 vueltas a la pista jerezana contra las 111 que ha cumplido el piloto y las noventa del finlandés y actual campeón del mundo, Kimi Raikkonen. Alonso consiguió esta excepcional prestación en la vuelta 67 con lo que es de suponer que el equipo lo puso en pista en unas condiciones cercanas a lo que sería normal en una tanda de calificación.

Como referencia podemos decir que el mejor tiempo conseguido ayer por Raikkonen fue de 1'19"845, algo así como 195 milésimas más lento que el tiempo logrado hoy por el piloto asturiano. Destacable también el cuarto tiempo conseguido por Nico Roserg que ha logrado superar al segundo de los Ferrari en las manos de Felipe Massa.

Alonso comentaba al final de la sesión:  "Para mí era tentador empezar porque llevaba tiempo sin conducir un Fórmula Uno así que no podía esperar más para comenzar el trabajo con Renault. Naturalmente, era el primer día que  conducía sin control de tracción, pero hacia el final de la sesión he empezado a ir más rápido arriesgando más con el coche. En definitiva, el primer día de test ha sido bastante positivo".

Con esta prestación, Fernando Alonso presenta su candidatura a la lucha por las primeras posiciones en los grandes Premios de la próxima temporada. Si la F1 había descartado al as español como aspirante serio en 2008 tendrá que revisar sus planteamientos.

PD.: Lo dicho, este año tenemos lucha titanica... -pistola

No peco de antialonsista ni mucho menos, todo lo contrario de hecho...pero no podemos creer que el Renault está 2 décimas por delante de Ferrari y McLaren

Socio son datos que manejan todos los equipos, esos tiempso no los toma Renault... y han sido en una pista y al aire libre...

No es antialonsista o no, o el coche va como un tiro o los demas simplemente no estan a tope... perolos tiempos estan ahi.

Iros acostumbrando a la grulla de Alonso en las celebraciones... ;D ;D ;D ;D

Estoy con Tréveris... demasiado pronto para sacar conclusiones...

Yo no creo que se estén sacando conclusiones de cara a la proxima temporada. Pero un tipo que coge un coche que el año pasado estaba a casi 2 segundos de los Ferrari y McLaren, se enfrenta contra ellos, con los coches nuevos de esta temporada, y es capaz de batirlos.............. Habla bastante bien de él.

Hoy creo que tambien hay entrenos, además con Hamilton en pista  ;) ;) ;)

ENTREVISTA EXCLUSIVA A FERNANDO ALONSO DESPUES DE LOS ENTRENOS DE AYER EN JEREZ



Feliz Año Nuevo, Fernando. ¿Qué ha estado haciendo desde que se anunció su fichaje por Renault para 2008?
"He pasado las navidades descansando con mi familia y mis amigos en España. El resto del tiempo lo he pasado en Suiza comenzando a trabajar en mi preparación física, ya que en esta época del año el programa es bastante intenso."

¿Qué tipo de entrenamiento está siguiendo durante el invierno para preparar la próxima temporada?
"Durante el invierno, lo importante es desarrollar una sólida base física para poder rendir siempre al máximo. Evidentemente seguiremos trabajando el aspecto físico entre carrera y carrera durante la temporada, pero el trabajo que hacemos ahora, al inicio de año, es mucho más intenso. Básicamente lo que más hago es correr, nadar y trabajo en el gimnasio."

¿Si pudiera pedir tres deseos para el 2008, cuales serían y por qué?
"1. Salud para todo el mundo, y especialmente para los míos, ya que creo que estar bien de salud es lo más importante. 2. Felicidad porque es lo segundo más importante en la vida. 3. Completar un buen año en mi trabajo para que mis expectativas y las de muchos otros se puedan cumplir en este 2008."

El 2007 fue un año muy polémico por muchos motivos, tanto para la Fórmula Uno como para ti personalmente. ¿Cómo afrontas el 2008?
"De la misma forma que lo he hecho siempre. Al iniciar cualquier temporada, lo único que quiero es trabajar duro y dar el máximo para alcanzar todo mi potencial. Y sé que eso puedo conseguirlo en el equipo ING Renault F1 Team porque ya lo he logrado antes. Quiero dar el máximo y sé que el equipo hará también todo lo que pueda para ganar. Así es como siempre he afrontado este deporte."



Hoy se ha enfundado el mono de Renault por primera vez desde que ganó el Campeonato del Mundo en 2006. ¿Qué ha sentido al reencontrarse de nuevo con el equipo?
"Ha sido una mezcla de muchas sensaciones, buenos recuerdos y un gran optimismo. Hay colores que son nuevos para mí y también he estrenado un nuevo casco diseñado por mí. ¡Lo único que he echado de menos es el coche nuevo!"

¿Cuales son sus expectativas y objetivos para este primer test con el R27?
"No me he marcado ningún objetivo concreto para este test. A nivel personal se trata de una buena oportunidad de pilotar el coche sin ayudas electrónicas, así que afronto estos dos primeros días de pruebas con el coche simplemente con el objetivo de adaptarme a los cambios en la reglamentación. "

¿Afronta el 2008 como una nueva aventura con Renault o más bien como el segundo capítulo de una vieja historia?
"Creo que ambas afirmaciones son correctas. El equipo es completamente diferente al que yo dejé en 2006. Ha habido cambios importantes, se han mejorado muchas cosas y se han fortalecido determinados aspectos, así que por esa parte se trata de una nueva aventura con un nuevo equipo. Pero al mismo tiempo es imposible olvidar los seis años que pasé como piloto de Renault, ya que esos recuerdos están todavía muy presentes."

Se ha escrito mucho sobre su relación con el que fue su compañero en 2007. ¿Cuales son sus primeras impresiones de Nelsinho y cómo cree que será su relación con él en 2008?
"Ya dije el año pasado que se habían escrito demasiadas falsedades, pero entiendo que hay que vender periódicos. En realidad aún no conozco a Nelsinho, pero parece una persona normal, un buen chico que quiere disfrutar su experiencia en la Fórmula 1, es decir, ninguna diferencia con Marques, Button, Trulli, Fisi, Montagny o McNish, ya que todos ellos fueron mis compañeros y me llevé bien con ellos, incluso algunos son aún mis amigos. Para este 2008 no creo que vaya a tener problemas con nadie y Flavio siempre ha demostrado que puede gestionar bien este tipo de situaciones."

¿Qué ha podido ver del R28 y cuales son sus expectativas para el nuevo monoplaza?
"He visto algunos de los datos que esperamos pueda ofrecernos el R28, pero nada más por ahora. Cuando se presenta un coche nuevo, las expectativas siempre son altas y se depositan en él muchas esperanzas y el trabajo de un año. Pero como siempre habrá que esperar a que rodemos por primera vez con el coche."

¿Cómo le ha ido en este primer día? ¿Cuales son sus primeras impresiones del coche?
"Al principio me lo he tomado con calma porque hacía mucho tiempo que no pilotaba un coche de F1, pero estaba deseando comenzar a trabajar con el equipo. Por supuesto, ésta ha sido la primera vez que he pilotado sin control de tracción, pero en mis últimas vueltas ya he comenzado a tomar algunos riesgos más. El trabajo de este primer día ha sido muy positivo."

¿Cuales son sus primeras sensaciones tras pilotar el coche sin ayudas electrónicas? ¿Qué cambios supone para el piloto?
"El coche no es radicalmente distinto. Se trata de que el piloto encuentre los límites y adapte su estilo de pilotaje. Eso es lo que vamos a tener que hacer en el inicio de la temporada, pero estoy convencido de que después de dos o tres carreras ya nos habremos olvidado por completo de cómo era pilotar con ayudas electrónicas. Con la nueva reglamentación trabajaremos de la misma forma y creo que será cuestión del piloto adaptarse a estas novedades. "

Hoy con lluvia en Jerez, los pilotos no están esprimiendo a tope sus tandas. Aun asi, ya se llevan muchas vueltas.
Hamilton ha tenido una salida de pista, y se demuestra que en agua, sin control de estabilidad, va a ser muy divertido conducir (y no os quiero contar ver las carreras por TV)
Os dejo los tiempos.

Tiempos a las 12:40 (NO OFICIALES)
1.- F. Massa-Ferrari-1:28.672-38 vueltas
2.- K. Räikkönen - Ferrari - 1:29.550 + 0.878 - 21 vueltas
3.- M. Webber - Red Bull-1:31.174 + 2.502 - 17 vueltas
4.- T. Glock-Toyota - 1:31.261 + 2.589 - 34 vueltas
5.- H. Kovalainen-McLaren-1:31.371 + 2.699 - 26 vueltas
6.- F. Alonso-Renault - 1:31.926 + 3.254 - 21 vueltas
7.- K. Nakajima - Williams-1:32.069 + 3.397 - 27 vueltas
8.- L. Hamilton - McLaren - 1:32.278 + 3.606 - 24 vueltas
9.- A. Sutil - Force India-1:32.336 + 3.664 - 38 vueltas
10.- K. Kobayashi - Toyota - 1:32.712 + 4.040 - 11 vueltas
11.- N. Hülkenberg - Williams- 1:32.933 + 4.261 - 23 vueltas
12.- S. Bourdais - Toro Rosso-1:33.383 + 4.711 - 23 vueltas
13.- S. Vettel-Toro Rosso-1:33.555 + 4.883 - 23 vueltas

Con el permiso de la emocion pasajera que os embarga por el resultado de Alonzo con un coche sin combustible y ruedas nuevesitas , ademas de un coche probado contra coches recien salidos de fabrica!!! ;D ;D yo prosigo con las presentaciones de los nuevos coches!!!

( como me gusta entrar en polemicas )


Presentado el nuevo Red Bull RB4
Coulthard ya prueba el coche en Jerez
 
 
David Coulthard saltaba esta mañana a la pista del Circuito de Jerez al volante del nuevo Red Bull Renault RB4. Este nuevo monoplaza es el segundo que diseña Adrian Newey para la escudería austriaca desde su llegada al equipo a mediados de la temporada 2006.

El coche del 2007 fue rápido, pero también muy frágil, sobre todo en el sistema hidráulico, que provocó un gran número de abandonos. Y eso es algo que el equipo confía en haber solucionado con el nuevo RB4.

"La fiabilidad es muy importante, pero necesitamos también un coche rápido," decía recientemente Coulthard en unas declaraciones en el Salón Autosport International en Birmingham. "Tenemos que conseguir adaptarnos lo mejor posible a la nueva reglamentación y estar más cerca de McLaren y Ferrari. Contamos con un gran equipo de gente y la huella de Adrian Newey figura en coches que han ganado más de 100 Grandes Premios."

Para Webber, que hoy prueba nuevamente con el antiguo RB3, el nuevo monoplaza también es ilusionante.   
"Hemos apostado por la continuidad, con los mismos pilotos, el mismo staff técnico y el mismo motor, y eso definitivamente debe ayudarnos a mejorar. El RB4 es un coche totalmente nuevo, pero para el resto también lo es. Necesitamos crecer a partir de nuestras mejoras de final de la pasada temporada.

"Este año la caja de cambios debe aguantar cuatro Grandes Premios consecutivos, con lo que será un nuevo elemento a prueba por lo que a la fiabilidad se refiere. Será duro ver cómo los pilotos resultan penalizados por este aspecto, pero espero que no nos pase a nosotros. Y si es así, confío en que sea en un circuito en el que se pueda adelantar."

Red Bull finalizó en quinta posición el Campeonato del Mundo de Constructores 2007 con 24 puntos.

 

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Si es simple, el año que pasado Renault estaba a más de un segundo de los equipos punteros, el medio segundo que ha recortado (en las tandas largas y en igualdad de pesos etc.) es gracias a Alonso casi totalmente, pero tampoco es superman...es el mejor piloto de la parrilla pero "sólo eso"

Tienes totalmente razon, pero no me negaras que despues de lo negro que nos lo pintaron algo de felicidad nos deba de salir al  ver a alonso pilotar tan bien su coche, no es el mejor coche pero por lo menos no ha demostrado que es el peor,,, algo es algo???

Pero vamos que puede tener tres carreras buenas al principio y luego ir todo al traste,,, yo por lo menos no soy de los que le ve campeon, pero como nos lo habian pintado que como mucho podria luchar por el 5º puesto y gracias,,, pues uno ve lo de ayer y algo de felicidad le entra, quizas nos flipemos mucho, pero no es para menos con el gran pesimismo que nos rodeaba....

Lo dicho, un poquito de buen rollos no viene nada mal, jejeje

Alonso se queda a sólo tres décimas de Hamilton en Jerez

Fernando Alonso sigue asombrando a propios y extraños en el circuito de Jerez. En su segunda toma de contacto con un Renault R27 híbrido, monoplaza idéntico al de la pasada temporada pero con leves mejoras, consiguió el tercer mejor tiempo de la jornada, sólo superado por Timo Glock, nuevo piloto de Toyota, y por Lewis Hamilton. El alemán dio 96 vueltas y fue el único que bajó de 1:20, al marcar un registro de 1:19.779, mientras que el actual subcampeón mundial paró el cronómetro en 1:20.099 y Alonso lo hizo en 1:20.363.

Fernando fue ocho décimas más lento que la primera jornada, cuando marcó un tiempo de 1:19.503, aunque la pista estaba en peores condiciones. La lluvia que cayó en torno a las 9:00 horas en el circuito andaluz hizo que los pilotos se reservaran y esperaran a que la pista se fuera sacando para exprimir sus motores. Alonso tuvo incluso la oportunidad de mejorar el tiempo de Hamilton, pero una bandera roja sacada justo cuando iba a afrontar su última vuelta rápida lo impidió. En cualquier caso, hace sólo unos meses parecía imposible que un Renault estuviera a sólo 3 décimas de un McLaren.


Toyota mejora
En otro orden de cosas, Toyota parece haber encontrado al fin la senda de la competitividad, al conseguir Glock, actual campeón de la GP2, el mejor tiempo y el probador Kamui Kobayashi el séptimo. En cuanto a Ferrari, se dedicó a hacer tandas largas con los monoplazas muy cargados de gasolina. A pesar de estos simulacros de carrera, demostraron que serán los enemigos a batir, al acabar Felipe Massa quinto y Kimi Raikkonen octavo.

Lewis Hamilton se llevó un buen susto por la mañana, al sufrir una salida de pista sin consecuencias, pero por la tarde destapó el tarro de las esencias: sufrió otra salida, pero logró el segundo mejor tiempo con su McLaren muy cargado y, como los Ferrari, se empleó a fondo en tandas largas. Mención especial merece el campeón de la IndyCar, Sébastien Bourdais, que fue cuarto con el Toro Rosso.

Menos afortunado estuvo el equipo Red Bull, que presentó en sociedad su nuevo monoplaza, el RB4. Debutó en mano del veterano David Coulthard, que consiguió dar 54 vueltas al trazado antes de sufrir problemas mecánicos.


TIEMPOS DE LA JORNADA
                                                                             Tiempo  Vueltas
.1. Timo Glock (ALE)         Toyota                          1:19.799   96
.2. Lewis Hamilton (GBR)     McLaren-Mercedes    1:20.099   73
.3. Fernando Alonso (ESP)    Renault                    1:20.363   49
.4. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari  1:20.407   51
.5. Felipe Massa (BRA)       Ferrari                         1:20.500   85
.6. Heikki Kovalainen (FIN)  McLaren-Mercedes    1:20.535   79
.7. Kamui Kobayashi (JAP)    Toyota                     1:20.577   53
.8. Kimi Raikkonen (FIN)     Ferrari                        1:20.646   88
.9. Kazuki Nakajima (JAP)    Williams-Toyota        1:20.758   57
.10. Adrian Sutil (ALE)       Force India-Ferrari      1:21.705   71
.11. Mark Webber (AUS)        Red Bull-Renault    1:22.275   53
.12. David Coulthard (GBR)    Red Bull-Renault    1:22.581   54 .
13. Nicolas Hulkenberg (ALE) Williams-Toyota     1:24.023   65 .
14. Sebastian Vettel (ALE)   Toro Rosso-Ferrari   1:24.873   50
 
Pd. Para mi para ser el segundo día y quedar a tres decimas de Hamilton, sigo diciendo que me parece una buenisima noticia... Con esto no digo que ya sea campeón, pero que puede luchar por serlo, no tengo ninguna duda..... -ok

Y sobre las pruebas, no creo que Renault no este haciendo pruebas, y no creo que otros tambien vayan con ruedas buenas y sin gasolinas, es decir, no vale para nada, pero tiene su aquel que un coche que supuestamente no servia para anda haya dado tantas vueltas a tan buen nivel, por supuesto no vale para nada y en competicion es todo mucho mas diferente, pero yo por lo menos no lo tomo como una victoria, pero si como una ilusion o una victoria moral para encaminar con mas moral y motivacion todo lo que le queda a este equipo para competir con quien todos sabemos que van a estar arriba.... por eso tiene mas merito, perooooooo son solo ilusiones y buenos rollos que no dan ni GP ni Mundiales, eso esta mas claro que el agua.

En Alemania dan por hecha la compra de McLaren

Daimler lo dará a conocer antes del inicio del campeonato

Mercedes-Benz ha desmentido este miércoles las informaciones la compra de la mayoría de la parte accionarial del equipo McLaren. La revista alemana Auto Motor und Sport afirmó que el fabricante Stuttgart ha estado situándose para la toma desde octubre de 2007, y ahora ha aceptado una distribución de participación accionarial y un precio con McLaren Group.


El comunicado oficial de confirmación de la compra será, supuestamente, distribuido antes del inicio de la temporada 2008, esto es, a mediados de marzo próximo.

Pero la agencia de noticias británica Reuters cita a un portavoz de Mercedes diciendo: "El estado de las cosas no se ha alterado en absoluto. Daimler todavía mantiene un 40 por ciento de las acciones de McLaren Group. Pedimos su comprensión ya que no comentaremos los rumores en circulación más allá de esto".

Mercedes pagó en 1999 un precio estimado en 400 millones de dólares por su participación del 40 por ciento en McLaren Group.

Fuente: TheF1.com

Solo fue un comentario para ponerle algo de entretenimiento!!! a mi aburrida mañana!!!
ayer estube fuera de la ciudad y no me habia enterado de nada hasta leer el monton de comentarios al respecto, solo tres estabamos poniendo comentarios y de repente el monton y me dije "a molestar a los españoles"

Lo ha hecho muy bien Alonzo muy bien ojala tenga buen coche para que el campeonato se punga mejor que el del año anterior.

En mi opinion creo mas que Hamilton no lo hara bien y si veo a Alonzo peleando la punta. ( que sera roja de todos modos )

Eso eso, que sea roja :P

jejejejeje

Na vinimos aka a comentar tiempos y cositas que ya pasan es que estos dos meses de paron para los no entendidos pues es como si nos quitan el futbol y los fichajes,,, nos aburrimos, jejeje

A mi lo que me gusta es verles volarrrrr, y bueno ha sido ilusionante ver a alonso con un coche que supuetamente era una castaña hacer tiempos razonables y tener buenas sensaciones,,, eso nos ha llenado de entusiasmo e ilusion.

Alo que ibamos, esto no ha dejado indiferente a nadie, y eso MOLAAAAAAAAAAA!!!
Igual han hecho alguna trampa o han tocado algo que en carrera no se puede llevar pero bueno al fin y al cabo esto tambien es un circo y para contentar patrocinadores, probar cosas raras y tambien subir la moral todo esta permitido,,, ESO SI; solo en entrenamientos.

Peroooooo choca ver como alguno se pica, jejejeje, eso les mete mas moral a los Renault TEAM, jejejje




FÓRMULA 1 VE ALGO RARO EN LOS TIEMPOS DE JEREZ
Raikkonen desconfía de Renault
MARCO CANSECO / Jerez
"Habrá que esperar a la temporada y las carreras, pero no me creo que de un día para otro se pueda mejorar tanto el rendimiento de un coche. De momento, no me preocupa ese dato", dijo Kimi.

Dos salidas de Hamilton en su pugna con Alonso

El inglés fue segundo con su flamante McLaren y sólo batió por menos de tres décimas al vetusto Renault del español, terminando además un par de veces en la grava, la segunda lanzado a por el mejor tiempo

Parece que la cosa va bien, Fernando". Al teléfono, Flavio Briatore, que llama al asturiano para mostrarle su satisfacción por su debut con el R27. Son las once menos cuarto de la mañana en Jerez y Fernando Alonso ha tenido que interrumpir sus prácticas de vuelo con un minúsculo helicóptero de juguete (el más pequeño de su colección) para atender a su jefe. Llueve sobre la pista andaluza y una bandera roja ha detenido momentáneamente las pruebas. El causante de la interrupción es Lewis Hamilton, que se salió en la curva dos cuando llevaba pocas vueltas rodando sobre el asfalto mojado.

El británico se salía con su flamante MP4/23. No fue su único incidente del día. Con un coche muy sobrevirador y constantes cruzadas, el inglés volvió a salirse de nuevo al filo de las cuatro de la tarde, cuando intentaba rebajar su tiempo y endosarle seis décimas a Alonso. El asturiano dejó el viejo coche casi listo para el desguace con un excelente registro a menos de tres décimas de la todopoderosa Flecha de Plata.

La jornada tuvo muchas menos emociones fuertes que la inicial. Entre otras cosas porque el Renault número cinco estuvo parado buena parte del día. Se trataba de ahorrar kilometraje sobre el monoplaza antiguo, tienen 35.000 kilómetros disponibles para todo el año y en los últimos compases de la temporada deberán probar sin parar los neumáticos lisos de 2009.

Así las cosas, los Ferrari se mostraron muy superiores en mojado y el errático en seco Kovalainen demostró que su mejor cualidad es el pilotaje sobre mojado al superar sin problemas a Hamilton. Al mediodía, el ovetense estaba muy lejos de ellos, en la penúltima plaza. Por la mañana marcó su mejor registro cuando peor estaba la pista. El trazado empezó a secarse y los coches rojos a alejarse de sus adversarios, mientras Fernando comenzaba a bajar los tiempos sin descargar demasiado combustible. Rodaba en 1:21.3 sin problemas y, a diferencia de Lewis, sin pegarse susto alguno. A ocho décimas del mejor Ferrari, el de Massa.

Último arreón.
La última hora fue frenética, Alonso bajó a 1:20.6, Hamilton a 1:20.099 (en una tanda más larga, de quince vueltas) y Fernando logró en su vuelta 46 de las 49 el que supuso su mejor tiempo final: 1:20.363. Glock, con el Toyota, era el sorprendente primero. Y así se quedó, porque una postrera bandera roja de David Coulthard (que sufrió la primera avería de su flamante Red Bull) privó de ver el último ataque del ovetense, que montaba ruedas nuevas y debía abortar su intento tras realizar la vuelta de lanzamiento.

Al margen del tiempo, Fernando terminó realmente satisfecho: "Tras esta jornada, me siento más feliz. Hemos trabajado bien y hemos realizado interesantes progresos. He podido entender los cambios hechos en el monoplaza y el resultado es muy prometedor. Esperaba tener más problemas con las nuevas reglas, pero todo ha ido bien y, aunque queda mucho trabajo por hacer, es un buen comienzo".

Fuente: as

Pd.: Este año el espectáculo va a ser increíble. Las tensiones entre pilotos, la ausencia del control de tracción, los GP nocturnos, los circuitos urbanos.... ¡VAYA TELA!  -ok

Briatore compara a Fernando Alonso con Messi

Flavio Briatore, patrón de la escudería Renault y accionista del club de fútbol Queens Park Rangers, definió a Michael Schumacher como el Van Basten del volante, mientras que compara a Fernando Alonso con Leo Messi.

"El único Maradona que he visto en la Fórmula 1 fue Senna. Schumacher está en otro nivel, podría ser comparado a Van Basten. Alonso es Messi, que siempre comete pocos errores", comenta Briatore, en entrevista que este jueves publica el diario 'Corriere della Sera'.

Briatore, dentro de su curiosa comparación entre el mundo de la Fórmula 1 y el fútbol, se muestra esperanzado en que su nuevo piloto brasileño Nelsinho Piquet, que acompañará a Fernando Alonso en Renault, pueda ser como Pato (Milan)'. Y al finlandés Kimi Raikkonen, vigente campeón del mundo con Ferrari, le considera como Luca Toni, delantero italiano actualmente en el Bayern Munich: "Habla poco, nada, pero siempre logra el resultado".

Al otro piloto de Ferrari, el brasileño Felipe Massa, le ve "similar a Gianluca Zambrotta (defensa italiano del Barcelona), un gran trabajador", mientras que al inglés Hamilton le considera "un Drogba (Chelsea), mucho mejor de lo que le considera la gente".


Escuderías y equipos
A la escudería Ferrari la ve como el Inter de Milán del balón: "Ha ganado mucho. Nosotros (Renault) somos la Juventus Turín, pues últimamente ha ganado menos que el Inter".

El italiano Briatore posee junto a Ecclestone el 70 por ciento de las acciones del Queens Park Rangers, actualmente en la Segunda división inglesa. Además, ha anunciado que otro 20 por ciento está en propiedad "de un amigo que es el cuarto hombre más rico de la tierra y que tiene un patrimonio valorado en unos 60.000 millones de euros": "Se llama Mittal, es el rey del acero". El restante 10 por ciento del QPR dice estar repartido en partes iguales entre el italiano Ugo Colombo y Jeff Sofer.

Briatore, asimismo, dice preferir como jugadores a Kaká sobre Ibrahimovic (Inter de Milán) y a Ronaldo (Milan) sobre Ronaldinho (Barcelona). "El verdadero fenómeno es aún él (Ronaldo). Le veo con sobrepeso, pero logra siempre desmarcarse. Uno que marca gol caminando no puede ser más que un fenómeno", apunta.

Como técnico dice preferir a Fabio Capello sobre Arrigo Sacchi, aunque reconoce que para el futuro del QPR elegiría al portugués Mourinho. Como presidente del club elige a Silvio Berlusconi (Milán) sobre Massimo Moratti (Inter de Milán). Briatore, además, apunta su sueño futbolístico como "patrón" del QPR: "Llegar a la competición europea en unos cuatro años. El máximo sería medirse al Milán".

Fuente: Marca

 ;D ;D ;D ;D ;D Que cachondo es este Briatore.... -ok

Es un putero y un golferas de mucho cuidao,,, vaya personaje,,, me recuerda al Ostarcevic, igual son buenos tios, pero jooooer vaya tela!

Este es mejor todavía... ;D ;D

Mira, esto es lo que se denomina: "Bocachancla"

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EL PILOTO BRITÁNICO MUESTRA SU DESPRECIO HACIA EL PILOTO ESPAÑOL
Hamilton: "El Mundial será una cosa entre Kimi y yo"ALBERTO GÓMEZ - Madrid
 “La lucha por el Mundial será una cosa entre Kimi y yo”. Estas palabras, pronunciadas con la ligereza de un novato que acaba de caer de pie en la Fórmula 1 con McLaren Mercedes, se escurrieron entre los grandes labios de Lewis Hamilton en declaraciones a Gazzetta dello Sport. Un año fajándose con Fernando Alonso a navajazos dentro de la pista le han conferido al británico galones excesivos.

Y el piloto, modesto en sus inicios, ha modificado su discurso, haciéndolo más agresivo e hiriente que nunca. Osado y mordaz, Lewis omite incluso al español de su escueta nómina de aspirantes al Mundial. Hamilton, que pudo en Jerez compartir asfalto por vez primera con Alonso, vivió en sus propias carnes el rigor de una máquina descontrolada y sin tracción, y pagó su efervescente pilotaje con dos salidas de pista que empujaron al graderío a ensañarse contra él. Lewis se justificó.

“En agua, sin control de tracción y sin freno motor es fácil que las ruedas traseras se bloqueen y empujen fuerte y eso fue lo que pasó”, pretextó el inglés, que explicó además sus primeras sensaciones sin la ayuda electrónica en una pista de patinaje. “Se necesita concentración y tener un paso por vuelta seguro. Porque ahora, sin la electrónica, el asfalto se hace muy deslizante”, agrega el de McLaren, convencido, sin embargo, de que “los tiempos serán los mismos, pero hay tanta potencia detrás que necesitamos tiempo para entender cómo usarla”.


Renault ganará "alguna carrera"
No le será difícil a Hamilton, cuya experiencia sin control de tracción es amplia en sus dos años de GP2. El último le sirvió incluso para coronarse frente al que hoy es compañero de escudería de Fernando, Nelsinho Piquet. Y cuando es interrogado por el mágico regreso de Alonso con Renault, Hamilton rehuye con preguntas evasivas. “No sé qué tiempo ha hecho. ¿Qué ha hecho?”, pregunta, con cierta sorna. Cuando conoce de segunda mano el resultado, Lewis inquiere de nuevo, haciéndose el desinformado. “¿Con el coche viejo? Entonces, felicidades”, replica, sin excesivo entusiasmo.

Quizás porque, pese a sus contundentes aseveraciones sobre el desenlace de este campeonato que está a punto de comenzar, no las tiene todas consigo. “Creo que Renault es una escudería bastante fuerte como para hacer un coche competitivo sin necesitar de nadie”, agrega, en alusión a la posible ayuda que Fernando les pueda dispensar en el desarrollo del R28, “y si el coche es bueno, cualquiera de sus dos pilotos podrían ganar alguna carrera. Yo espero que también estén ellos”.

No dice dónde. Porque le molesta mentar al asturiano, pero no parece que cuente demasiado con él para el Mundial. Y está tan sobrado que advierte de su potencial. “Estoy más preparado, sé lo que necesito, cuánto debo descansar y cuántos test hay y me sirven realmente. Estaré perfecto cuando empiece el Mundial”, dice, tan ancho.

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Este chaval apunta maneras..... de payaso  ;D

Espero que esta temporada no se salga muchas veces de pista, pero por los ultimso entrenamientos me parece que será mas asiduamente de lo que el quisiera... Pero bueno esperemos que durante la temporada se tenga que comer esas palabras... -cabezon

Hamilton renueva por McLaren hasta 2012

Lewis Hamilton ha extendido su compromiso con McLaren-Mercedes hasta 2012 según han confirmado esta tarde fuentes de la escudería. No se han facilitado los detalles económicos de la operación.

Hamilton, subcampeón del mundo el año pasado a los mandos de un McLaren, obtuvo cuatro victorias a lo largo del año. Con la renovación, el inglés asienta su posición de primer piloto de la escudería.

Fuente: as

Primer piloto? Si en Mclaren no existe eso... :P

JAJAJAJAJAJA   -juasjuas -juasjuas -juasjuas -juasjuas Menuda temporada le espera... ;D ;D ;D

Alonso se probó el asiento en la primera unidad del R28

Entre bromas, Fernando Alonso volvió el jueves a la fábrica dónde se hizo campeón, la sede de Renault en Enstone, se probó el asiento en su nuevo monoplaza y vio cómo el motor del R28 rugía por primera vez en la criatura que saltará a pista el próximo día 21 en el circuito de Cheste. De momento, el asiento es lo único que ha facilitado el departamento de prensa del equipo para mantener la tensión y el secretismo sobre la imagen final del nuevo y esperado monoplaza. Es el último de los grandes que queda por descubrir.

Tanto el asturiano como Nelsinho han podido ver el coche montado al completo, aunque ya conocían su diseño a la perfección, y las teóricas increíbles mejoras aerodinámicas que se le presuponen. Dentro de la fábrica se resalta la belleza de la nueva creación, y reina el optimismo ante el que puede ser un nuevo renacimiento deportivo. Sin embargo, la pista será el verdadero juez del monoplaza. Es, según su creador, Bob Bell, "menos revolucionario en su aspecto que sus predecesores". Alonso también volvió al gimnasio que no pisaba desde hace más de cien días y se entrenó junto a su nuevo compañero de equipo.

PD: Que ganas de oir ese ruido...  -cabezon

BMW con problemas mecánicos en el último día en Cheste

El equipo volverá a Valencia la semana que viene

Nick Heidfeld y Robert Kubica tomaron la pista de Cheste, en Valencia, para finalizar las pruebas de pretemporada de BMW-Sauber, completando el cuarto día de pruebas este pasado viernes. Nick rodó con el nuevo F1.08, mientras que el polaco lo hizo con el coche del pasado año (el F1.07B-06).

El día se presentaba seco y despejado, con una temperatura ambiente de entre 14 y 22º, y en la pista de entre 14 y 25º. La jornada, sin embargo, no estuvo exenta de dificultades.

Los primeros problemas se materializaron en el coche de Heidfeld, que rodó hasta sufrir un problema de pérdida de dirección que le hizo perder tiempo por la mañana. Una vez solventado el inconveniente, completó las noventa y un vueltas programadas (364 kilómetros). Por su parte, Kubica completó cuarenta y dos vueltas sin sobresaltos, completando una distancia total de 168 kilómetros.

Pese a todo, para William Rampf, director técnico del equipo, ha sido una jornada satisfactoria: "Aparte de esta mañana, no hemos tenido problemas de fiabilidad notables durante los cuatro días. Hemos completado muchas vueltas con el nuevo coche y hemos logrado reunir una buena cantidad de datos valiosos".

Los cuatro kilómetros de Cheste volverán a ver rodar a los dos monoplazas de BMW-Sauber del martes al jueves de la semana que viene. Para Rampf se trata de unas pruebas muy valiosas.

"Tenemos una base para determinar el programa de las pruebas de la próxima semana. Tan sólo estamos empezando y tenemos una buena cantidad de trabajo que hacer para encontrar la configuración ideal para el nuevo coche".

Fuente: TheF1

PD: Los problemas se tienen que dar ahora y no cuando empiece el campeonato, para eso estan las pruebas....( que sensacionalistas.... -cabezon)

Agag desmiente su interés en Super Aguri

A pesar de las informaciones que lo aseguran

A pesar de que diferentes informaciones, entre ellas una publicada por la revista alemana Auto Bild Motorsport, aseguraban hoy que Aguri Suzuki podría haber vendido el 50% de las acciones de su escudería a Alejandro Agag, el propio interesado ha desmentido esta operación.

El empresario español, copropietario del equipo Campos Grand Prix de GP2, ha negado en declaraciones a f1-live.com haber realizado esa compra y también tener el más mínimo interés en adquirir parte del accionariado de Super Aguri.   

Lo cierto es que estos rumores aparecen después de que el equipo japonés esté atravesando serios problemas económicos que incluso podrían poner en peligro su continuidad en la Fórmula Uno.

Fuente: F1-Live

PD: Joder con el Agag, esta hecho de oro el mamón.... -maza

21 de enero, Valencia asistirá al estreno del Renault R28 con Alonso al volante

Se espera la presencia de más de 20.000 aficionados

Todavía quedan unos dos meses, pero los motores ya rugen sobre el asfalto. El del Renault de Fernando Alonso lo hará por primera vez sobre el del circuito Ricardo Tormo el 21 de enero. La expectación es tal que ya se han vendido 3.500 entradas, y se espera una afluencia máxima de 20.000 incondicionales.


Y es que el martes es fiesta en la Comunidad Valenciana, por lo que muchos aficionados no lo dudarán y se acercarán a apoyar al piloto español.

Será el primer contacto de Fernando Alonso con el coche con el que competirá en 2008, tras su retorno a la escudería con la que ganó dos títulos mundiales consecutivos. Una buena manera de observar el rendimiento real en pista del nuevo monoplaza francés y de la adaptación del piloto español.

Pero no sólo al nuevo R28 de Renault podremos contemplar: todos los equipos estarán presentes durante esos cuatro días para ir abriendo boca. Mientras que el lunes 21 sólo probará Renault y Williams, del 22 al 24 lo hará el resto de escuderías: Williams, Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Toyota, Force India, Red Bull, Toro Rosso, Honda y Super Aguri.

Valencia se prepara a conciencia para la ocasión: por primera vez desde que se celebran estos entrenamientos, el circuito de Cheste ha habilitado el sistema de venta anticipada de entradas (que sólo cuestan cinco euros), y que pueden adquirirse en Servientrada de Bancaja (teléfono de España, 902 11 55 77) y en la misma taquilla del trazado.

El horario de todas las pruebas será de diez de la mañana a cinco de la tarde, ininterrumpidamente.

Fuente: TheF1

PD: Que lastima no poder asistir a esas pruebas.... :\\\'(

Bufff que ganas de verle volar,,,, ademas el martes estan alli casi todas las escuderias,,, molaaaaaaaaaa

Pues es una pena, pero de momento los monoplazas no pueden salir a la pista por la intensa niebla que hay en Cheste. Nos quedamos sin ver el debut del R-28 de momento.

Como sea parecida a la que hay por aquí, no salen hasta dentro de una semana ;D ;D

No pasa nada, en verdad el dia importante era mañana con todos los demas y comprobar los tiempos...

Alonso se estrena con el Renault R28
Las primeras vueltas del nuevo monoplaza

 
La niebla ha impedido que los numerosos aficionados que han acudido esta mañana al Circuit de la Comunitat Valenciana vieran excesiva actividad sobre la pista de Cheste, pero las condiciones climatológicas no han impedido que Fernando Alonso completara sus primeras vueltas con el nuevo Renault R28.

La escudería francesa presentará oficialmente el coche ante toda la prensa internacional a finales de este mes en París, pero el doble Campeón del Mundo ya probará el monoplaza esta semana en Valencia.   


Alonso ya rodó por primera vez con Renault en su segunda etapa con el equipo galo la semana pasada en Jerez y tiene previsto comenzar a acumular kilómetros con el R28 esta semana en Valencia. El equipo confía en que el nuevo conjunto técnico sea más competitivo que el decepcionante R27 al que reemplaza.
 

TIEMPOS A LAS 15:18
1.- F. Alonso-Renault R28-1:13.519-16 vueltas
2.- N. Hulkenberg-Williams FW30-1:19.304 +5.785-10 vueltas


Ahora mismo Alonso está en pista.

Final de la primera sesión de pruebas en el Circuito de Cheste, en el que Fernando Alonso y Nico Hulkenberg han estrenado los nuevos bólidos de Renault y Williams respectivamente.


TIEMPOS A LAS 17:00 (FINAL DE LA JORNADA)
1.- F. Alonso-Renault R28-1:13.027-39 vueltas
2.- N. Hulkenberg-Williams FW30-1:14.559 +1.532-20 vueltas

El tiempo no acompañó, esperemos que mañana la previsión del tiempo sea mejor... -ok

Principales caracteristicas del F2008.

Prohibición Electrónica.

Suspensión y Motor.

Cambio y Frenos.

Morro muy cambiado.

Principales características del MP4-23.

Morro cambiado.

Adiós a los cuernos.

Nuevos Pontones y sin branquias.

Una evolución fiel.

Principales características del R28.

Remate de la tapa del motor.

Escapes.

Pontones.

Planos.

Retrovisores.

Morro muy cambiado.

Loc colores reales del R28 hasta el 31 de enero no se sabrán..... -ok

Buen reporte colegaaaaaaaaa ;)

Bueno, pues ya estamos en Cheste para intentar retransmitiros los entrenamientos de hoy. A diferencia de ayer, hace un dia extraordinario en Valencia. Luce el sol y hace un pelin de frio, pero seguro que a partir de las 10:00 de la mañana que empieza la sesion subira la temperatura.
Saludos

Que ganitas de ver el nuevo R28 con los flamante McLaren y Ferrari,,, ojala pueda como minimo poner algo de intriga y en problemas a estas dos grandes... Les quedara mucho por mejorar perooo por ahora los resultados y las vibraciones son esperanzadoras y aunque no sean la leche, por lo menos ahora no son una mierda como si fueron en 2007 que por los problemas de aerodinamica el coche perdio todo lo que habia ganado en 2005 y 2006

Hoy vamos a ver en Cheste a Kavalainen y De la Rosa por Mclaren y a Raikonen y Massa por Ferrari. Como toma de contacto no va a estár mal.

TIEMPOS A LAS 11:15
1.- F. Massa-Ferrari F2008-1:13.379 - 7 vueltas
2.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:13.465 +0.086-9 v.
3.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23-1:13.610 +0.231-14 v.
4.- F. Alonso-Renault R28 1:13.785-+0.406-8 v.
5.- P. de la Rosa-McLaren MP4-23-1:13.998 +0.619-12 v.
6.- K. Nakajima-Williams FW29B-1:14.230 +0.851-10 v.
7.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.08-1:14.353 +0.974-10 v.
8.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:14.404 +1.025-11 v.
9.- M. Asmer-BMW Sauber F1.07B-1:14.483 +1.104-11 v.
10.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:14.519 +1.140-8 v.
11.- N. Rosberg-Williams FW30-1:15.020 +1.641-9 v.
12.- T. Glock-Toyota TF108-1:15.114 +1.735-10 v.
13.- J. Trulli-Toyota TF108-1:15.493 +2.114-9 v.
14.- V. Liuzzi-Force India F8-VII-1:17.191 +3.812-10 v.
15.- A. Wurz-Honda RA107-1:18.187 +4.808-3 v.



Con el tiempo que hizo ayer Alonso en la ultima tanda de entrenos, estaria lider con 3 decimas de ventaja sobre Massa. Pero tenemos que entender estos entrenamientos como lo que son, ENTRENAMIENTOS, y sirven para probar configuraciones aerodinamicas, de motor, de caja de cambios, etc, etc, etc

MOlaaaaaaaaaaaaaaaaa, muy buena pinta!!!

TIEMPOS A LAS 12:05
1.- K. Räikkönen - Ferrari F2008 - 1:12.271 30 vueltas
2.- F. Massa - Ferrari F2008 - 1:12.445 +0.174 28 v.
3.- H. Kovalainen - McLaren MP4-23 - 1:13.475 +1.204 23 v.
4.- S. Vettel - Toro Rosso STR2 - 1:13.627 +1.356 31 v.
5.- F. Alonso - Renault R28 - 1:13.629 +1.358 22 v.
6.- P. de la Rosa - McLaren MP4-23 - 1:13.998 +1.727 12 v.
7.- K. Nakajima - Williams FW29B - 1:14.230 +1.959 10 v.
8.- N. Heidfeld - BMW Sauber F1.08 - 1:14.353 +2.082 10 v.
9.- M. Asmer - BMW Sauber F1.07B - 1:14.483 +2.212 11 v.
10.- S. Bourdais - Toro Rosso STR2 - 1:14.519 +2.248 8 v.
11.- N. Rosberg - Williams FW30 - 1:15.020 +2.749 9 v.
12.- T. Glock - Toyota TF108 - 1:15.114 +2.843 10 v.
13.- J. Trulli - Toyota TF108 - 1:15.493 +3.222 9 v.
14.- V. Liuzzi - Force India F8-VII - 1:17.191 +4.920 10 v.
15.- A. Wurz - Honda RA107 - 1:18.187 +5.916 3 v.



Los Ferrari empiezan a marcar diferencias. Espectacular la vuelta de Raikonen. Está a menos de 1 segundo del record del circuito que se hizo con controles electronicos de traccion y demás.

Esta claro que Ferrari es el mejor coche y lo lleva siendo durante mucho tiempo, ahi esta el merito de los que ganan a ese coche como le ocurrio a Fernando y sobre todo el año con Schumi. Yo veo al R28 muy bien, como hemos dicho varias veces esto no significa ni campeonatos ni carreras, solo que parece qu eno es tan malo como en el 2007 osea que es algo esperanzador y ojala sea suficiente para por lomenos acercarse a los de arriba.... ANimo alonso!!!

Que pena que no televisen estos entrenamientos, con tana espectacion y tanta competencia de coches y tal estaria guapo verlos...

TIEMPOS A LAS 14:05
1.- F. Massa-Ferrari F2008-1:12.182-55 vueltas
2.- K. Raikkonen-Ferrari F2008-1:12.721 +0.539-50v.
3.- H. Kovalainen-McLaren MP4/23-1:13.026 +0.844-44v
4.- P. De la Rosa-McLaren MP4/23-1:13.163 +0.981-47v
5.- F. Alonso-Renault R28-1:13.315 +1.133-37v
6.- K. Nakajima-Williams FW29B-1:13.473 +1.291-40v
7.- N. Rosberg-Williams FW30-1:13.534 +1.352-36v
8.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:13.627 +1.445-23v
9.- M. Asmer-BMW Sauber F1.08-1:13.669 +1.487-59v
10.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.675 +1.493-42v
11.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.08-1:13.779 +1.597-34v
12.- D. Coulthard-RedBull RB4-1:13.944 +1.762-48v
13.- T. Glock-Toyota TF108-1:14.140 +1.958-41v
14.- J. Trulli-Toyota TF108-1:14.549 +2.363-48v
15.- V. Liuzzi-Force India F8-VII-1:15.244 +3.062-48v
16.- A. Wurz-Honda RA107-1:15.514 +3.332-24v

TIEMPOS A LAS 17:00 (FINAL DE LA JORNADA)
1.- F. Massa - Ferrari - 1:12.182 97 vueltas *
2.- K. Raikkonen - Ferrari - 1:12.721 100 vueltas *
3.- N. Rosberg - Williams-Toyota - 1:12.838 80 vueltas *
4.- H. Kovalainen- McLaren-Mercedes - 1:13.026 100 vueltas *
5.- P. de la Rosa - McLaren-Mercedes - 1:13.163 107 vueltas *
6.- F. Alonso - Renault - 1:13.316 133 vueltas *
7.- K. Nakajima - Williams-Toyota - 1:13.473 89 vueltas
8.- S. Vettel - Toro Rosso-Ferrari - 1:13.627 86 vueltas
9.- M. Asmer - BMW-Sauber - 1:13.669 44 vueltas
10.- S. Bourdais - Toro Rosso-Ferrari - 1:13.675 73 vueltas
11.- N. Heidfeld - BMW-Sauber - 1:13.779 80 vueltas *
12.- J. Trulli - Toyota - 1:13.820 69 vueltas*
13.- D. Coulthard - Red Bull-Renault - 1:13.944 70 vueltas*
14.- T. Glock - Toyota - 1:14.095 76 vueltas*
15.- V. Liuzzi - Force India-Ferrari - 1:15.095 64 vueltas
16.- A Wurz - Honda - 1:15.440 49 vueltas

Ferrari arrasando como era de esperar, si señor!

Y Renault pegado a la pomada, muy pero muy biennnn!

Aupa alonsoooooooo!

A mi me parece muy buen tiempo, tengo claro que se estan probando un monton de cosas y estos tiempos de momento no significan mucho, pero estar arriba este año significa mucho para Renault.... -ok

Lo de ayer en Cheste fué espectacular. Se habla de 38000 personas para ver una sesion de entrenamientos. Si lugar a dudas, a marcha de Alonso a Renault ha hecho que renazca la ilusion, si es que alguna vez no hubo ilusion, por la formula uno. No se, es la sensacion que me dá. Quizas el año pasado fué demasiado duro tanto para él, como para los aficionados. Creo que este año se pueden batir records de audiencia a poco que las cosas marchen bien para Alonso en Renault.

Hoy por cierto, se disputa la 3ª jornada de entrenamientos en Cheste, Y hoy podremos ver un duelo Hamilton-Alonso. Mañana le tocara el turno al compañero de equipo de Alonso, Nelsinho Piquet.

Como de costumbre, os ire informando de los entrenamientos

Mu fuerte, cieto que era festivo ayer en Valencia, pero es exagerado que haya casi 40.000 personas para ver unos ENTRENAMIENTOS, increible la expectacion que nos ha levantado a muchos el regreso de alonso a Renault...

TIEMPOS A LAS 11:00
1.- F. Massa-Ferrari F2008-1:12.178-7 vueltas
2.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:12.544 +0.366-11 v.
3.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.08-1:13.088 +0.910-8 v.
4.- N. Rosberg-Williams FW30-1:13.132 +0.954-7 v.
5.- T. Glock-Toyota TF108-1:13.274 +1.096-10 v.
6.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.960 +1.782-9 v.
7.- J. Trulli-Toyota TF108-1:14.129 +1.951-8 v.
8.- R. Kubica-BMW Sauber F1.07B-1:14.146 +1.968 9 v.


Fernando Alonso: 1:13.626, tras 17 vueltas, a 1.472 del mejor tiempo de Felipe Massa. Vettel también se ha incorporado (ya son 10) a los registros, quedándose a 1.014 del Ferrari. Estos tiempos son posteriores a las 11:00 horas.

1.472 seg es mucho tiempo para el Renault de Alonso con respecto a los Ferrari. Esperemos a que Alonso mejore esos tiempos.

Alonsito sigue dando traya,,, que makina!!!!


11.50 h: Acelerón de Fernando Alonso que, con un tiempo de 1.12,631 se coloca tercero, a 742 milésimas de Raikkonen.

Ha bajado sus tiempos 1 segundo de una tacada.

TIEMPOS A LAS 12:05
1.- K. Raikkonen-Ferrari-1:11.889-33 Vueltas
2.- F. Massa-Ferrari-1:12.154 +0.265-32v
3.- F. Alonso-Renault-1:12.556 +0.742-29v
4.- N. Heidfeld-BMW-1:12.976 +1.087-18v
5.- S. Vettel-Toro Rosso-1:13.015 +1.126-27v
6.- L. Hamilton-McLaren-1:13.111 +1.222-26v
7.- N. Rosberg-Williams-1:13.132 +1.243-26v
8.- R. Kubica-BMW-1:13.230 +1.341-29v
9.- T. Glock-Toyota- 1:13.274 +1.385-24v
10.- H. Kovalainen-McLaren-1:13.277 +1.388-22v
11.- S. Bourdais-Toro Rosso-1:13.542 +1.653-30v
12.- A. Sutil-Force India-1:13.870 +1.981-35v
13.- J. Trulli-Toyota-1:13.905 +2.016-25v
14.- K. Nakajima-Williams-1:14.512 +2.623-13v
15.- R. Barrichello-Honda-1:14.907 +3.018-12v
16.- M. Webber-RedBull-1:15.531 +3.742-4v.


Ahora mismo el mejor tiempo lo marca el McLaren de Kovalainen con 1:11:436

TIEMPOS A LAS 13:20
1.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23-1:11.000-- 42 vueltas
2.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:11.889 +0.889-43
3.- F. Massa- Ferrari F2008-1:11.987 +0.987-42
4.- F. Alonso-Renault R28-1:12.556 +1.556-37
5.- N. Rosberg-Williams FW30-1:12.729 +1.729-52
6.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.08-1:12.976 +1.976-25
7.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:13.015 +2.015-38
8.- L. Hamilton-McLaren MP4-23-1:13.111 +2.111-29
9.- R. Kubica-BMW Sauber F1.07B-1:13.230 +2.230-43
10.- T. Glock-Toyota TF108-1:13.274 +2.274-32
11.- K. Nakajima-Williams FW29B-1:13.318 +2.318-18
12.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.542 +2.542-36
13.- A. Sutil-Force India F8-VII-1:13.580 +2.580-49
14.- M. Webber-Red Bull Racing RB4-1:13.884 +2.884-11
15.- J. Trulli-Toyota TF108-1:13.905 +2.905-32
16.- R. Barrichello-Honda RA108-1:14.907 +3.907-14
17.-T. Kogure-Honda RA107-1:23.841 +12.841-7


Me llama la atencion los tiempos de Hamilton, aunque vuelvo a reseñar que no nos podemos fiar mucho de esto, porque son pruebas de todo tipo con el coche.

TIEMPOS A LAS 15:45
1.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23-1:11.000-- 70 vueltas
2.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:11.850 +0.850-68
3.- F. Massa-Ferrari F2008-1:11.987 +0.987-42
4.- L. Hamilton-McLaren MP4-23-1:12.076 +1.076-89
5.- K. Nakajima-Williams FW29B-1:12.255 +1.255-36
6.- F. Alonso-Renault R28-1:12.360 +1.360 58
7.- N. Rosberg-Williams FW30-1:12.729 +1.729 92
8.- M. Webber-Red Bull Racing RB4-1:12.814 +1.814 44
9.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.07B-1:12.976 +1.976 34
10.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:13.015 +2.015 63
11.- R. Kubica-BMW Sauber F1.08-1:13.230 +2.230 63
12.- T. Glock-Toyota TF108-1:13.274 +2.274 54
13.- A. Sutil-Force India F8-VII-1:13.274 +2.274 58
14.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.542 +2.542 68
15.- J. Trulli-Toyota TF108-1:13.547 +2.547 53
16.- R. Barrichello-Honda RA108-1:14.907 +3.907 17
17.- T. Kogure-Honda RA107-1:17.196 +6.196 31

Estamos ya en los tiempos conseguidos en años anteriores con controles de traccion y demás ayudas.

Sip en vueltas rapidas estas cosas no se notaran mucho pero en carrera con salidas y trompines eso te puede hacer perder varias posiciones,,, vamos cagarla,,,

Hoy no está en Valencia Fernando Alonso, pero continuan los entrenamientos.
A las 11 de la mañana, estos eran los tiempos:

TIEMPOS A LAS 11:00
1.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:11.538-- 14 vueltas
2.- F. Massa-Ferrari F2008-1:11.831 +0.293-11
3.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23 -1:12.556 +1.018-8
4.- L. Hamilton-McLaren MP4-23-1:12.962 +1.424-13
5.- M. Webber-Red Bull Racing RB4-1:13.133 +1.595-15
6.- K. Nakajima-Williams FW30-1:13.212 +1.674-10
7.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:13.851 +2.313-9
8.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.07B-1:14.409 +2.871-4
9.- J. Trulli-Toyota TF108-1:14.472 +2.934-12
10.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:14.671 +3.133-7
11.- R. Kubica-BMW Sauber F1.08-1:14.677 +3.139-9
12.- G. Fisichella-Force India F8-VII-1:14.930 +3.392-17
13.- N. Hülkenberg-Williams FW29B-1:14.999 +3.461-12
14.- J. Button-Honda RA108-1:16.024 +4.486-8
15.- T. Kogure-Honda RA107-1:16.510 +4.972-9


Nelsinho Piquet está rodando ahora y ha conseguido un tiempo de 1:14.054 tras 10 vueltas al circuito valenciano con el R28.
Kimi Raikkonen ha conseguido un tiempo de 1:11.189. Se queda a una sóla décima del record del circuito conseguido ayer por Kovalainen.
Me llama la atencion que tanto ayer como hoy, Hamilton está siempre por detras de Kovalainen

TIEMPOS A LAS 11:47
1.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:11.189-- 21 vueltas
2.- F. Massa-Ferrari F2008-1:11.831 +0.642-18
3.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23-1:12.378 +1.189-17
4.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:12.702 +1.513-27
5.- R. Kubica-BMW Sauber F1.08-1:12.711 +1.522-30
6.- L. Hamilton-McLaren MP4-23-1:12.847 +1.658-22
7.- K. Nakajima-Williams FW30-1:12.962 +1.773-16
8.- G. Fisichella-Force India F8-VII-1:13.116 +1.927-35
9.- M. Webber-Red Bull Racing RB4-1:13.133 +1.944-15
10.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.246 +2.057-22
11.- N. Piquet Jr.-Renault R28-1:13.447 +2.258-23
12.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.07B-1:14.049 +2.860-6
13.- J. Trulli-Toyota TF108-1:14.049 +2.860-19
14.- J. Button-Honda RA108-1:14.503 +3.314-14
15.- N. Hülkenberg-Williams-FW29B 1:14.855 +3.666-22
16.- T. Kogure-Honda RA107-1:16.408 +5.219-19


Piquet en el puesto 11, a algo mas de 2 segundos de los Ferrari.

La verdad que si, es muy curioso lo de Kovalainen!

TIEMPOS A LAS 12:50
1.- K. Räikkönen-Ferrari F2008-1:11.189--33 vueltas
2.- F. Massa-Ferrari F2008-1:11.831 +0.642-45
3.- K. Nakajima-Williams FW30-1:11.971 +0.782-45
4.- H. Kovalainen-McLaren MP4-23-1:12.378 +1.189-17
5.- R. Kubica-BMW Sauber F1.08-1:12.478 +1.289-55
6.- N. Heidfeld-BMW Sauber F1.07B-1:12.600 +1.411-14
7.- S. Vettel-Toro Rosso STR2-1:12.702 +1.513-27
8.- T. Glock-Toyota TF108-1:12.705 +1.516-10
9.- L. Hamilton-McLaren MP4-23-1:12.847 +1.658-22
10.- G. Fisichella-Force India F8-VII-1:12.949 +1.760-55
11.- M. Webber-Red Bull Racing RB4-1:13.133 +1.944-15
12.- J. Trulli-Toyota TF108-1:13.204 +2.015-45
13.- S. Bourdais-Toro Rosso STR2-1:13.246 +2.057-24
14.- N. Piquet Jr.-Renault R28-1:13.447 +2.258-25
15.- J. Button-Honda RA108-1:14.503 +3.314-14
16.- N. Hülkenberg-Williams FW29B-1:14.855 +3.666-22
17.- T. Kogure-Honda RA107-1:15.703 +4.514-20


Muy buen tiempo de Nakajima con el Willians.
Kovalainen sigue por delante de Hamilton.
Piquet está muy atras

 TIEMPOS A LAS 13:15
1.- K. Raikkonen - Ferrari - 1:11.189 39 vueltas
2.- H. Kovalainen - Mclaren - 1:11:206 37 vueltas
3.- F. Massa - Ferrari - 1:11.831 59 vueltas
4.- K. Nakajima - Williams - 1:11.971 49 vueltas
5.- R. Kubica - BMW - 1:12.096 70 vueltas
6.- S. Vettel - Toro Roso - 1:12.526 49 vueltas
7.- N. Heidfeld - BMW - 1:12.600 25 vueltas
8.- T. Glock - Toyota - 1:12.705 14 vueltas
9.- L. Hamilton - Mclaren - 1:12.847 44 vueltas
10.- G. Fisichella- Force India - 1:12.949 61 vueltas
11.- N. Piquet - Renault - 1:13.067 58 vueltas
12.- M. Webber - Red Bull - 1:13.133 15 vueltas
13.- S. Bourdais - Toro Rosso - 1:13.191 50 vueltas
14.- J. Trulli - Toyota - 1:13.201 48 vueltas
15.- N. Hulkenberg - Williams - 1:13:411 47 vueltas
16.- J. Button - Honda - 1:13.993 30 vueltas
17.- T. Kogure - Honda - 1:15.703 25 vueltas

Kovalainen ha vuelto a mejorar.
Tambien ha mejorado un poquito Piquet.
Hamilton sigue sin encontrar.... ¿su tiempo?

 TIEMPOS A LAS 15:51
1.- K. Räikkönen - Ferrari F2008 - 1:11.189 63 vueltas
2.- H. Kovalainen - McLaren MP4-23 - 1:11.206 +0.017 68 vueltas
3.- F. Massa - Ferrari F2008 - 1:11.831 +0.642 76 vueltas
4.- K. Nakajima - Williams FW30 - 1:11.971 +0.782 78 vueltas
5.- L. Hamilton - McLaren MP4-23 - 1:11.994 +0.805 84 vueltas
6.- R. Kubica - BMW Sauber F1.08 - 1:12.095 +0.906 72 vueltas
7.- S. Vettel - Toro Rosso STR2 - 1:12.526 +1.337 85 vueltas
8.- N. Heidfeld - BMW Sauber F1.07B - 1:12.600 +1.411 39 vueltas
9.- T. Glock - Toyota TF108 - 1:12.705 +1.516 45 vueltas
10.- G. Fisichella - Force India F8-VII - 1:12.949 +1.760 84 vueltas
11.- N. Piquet Jr. - Renault R28 - 1:12.973 +1.784 89 vueltas
12.- M. Webber - Red Bull Racing RB4 - 1:13.133 +1.944 15 vueltas
13.- S. Bourdais - Toro Rosso STR2 - 1:13.191 +2.002 72 vueltas
14.- J. Trulli - Toyota TF108 - 1:13.201 +2.012 77 vueltas
15.- N. Hülkenberg - Williams FW29B - 1:13.306 +2.117 66 vueltas
16.- J. Button - Honda RA108 - 1:13.993 +2.804 50 vueltas
17.- T. Kogure - Honda RA107 - 1:15.703 +4.514 25 vueltas

Hamilton ha mejorado sus tiempos, aunque ha realizado un trompo que ha obligado a suspender la sesion durante unos minutos. Igual que Nelsinho Piquet, aunque este, ni siquiera mejora sus tiempos.

Resultados Test F1 Valencia-Dia 4
1-. Kimi Raikkonen -Ferrari - 1.11.189 - 88 vueltas
2-. Heikki Kovalainen -McLaren - 1.11.206 -89 vueltas
3-. Felipe Massa -Ferrari - 1.11.831 - 96 vueltas
4-. Kazuki Nakajima -Williams - 1.11.971 - 116 vueltas
5-. Lewis Hamilton -McLaren - 1.11.994 - 84 vueltas
6-. Robert Kubica -BMW Sauber - 1.12.095 -86 vueltas
7-. Jarno Trulli -Toyota - 1.12.109- 96 vueltas
8-. Sebastian Vettel -Toro Rosso - 1.12.526 -113 vueltas
9-. Nick Heidfeld -BMW Sauber - 1.12.600 - 39 vueltas
10-. Timo Glock -Toyota - 1.12.705 - 68 vueltas
11-. Giancarlo Fisichella -Force India - 1.12.949 - 93 vueltas
12-. Nelsinho Piquet -Renault - 1.12.973 - 89 vueltas
13-. Sebastien Bourdais -Toro Rosso - 1.13.060 -95 vueltas
14-. Mark Webber -Red Bull - 1.13.133 - 15 vueltas
15-. Nico Hulkenberg -Williams - 1.13.306 - 74 vueltas
16-. Jenson Button -Honda - 1.13.689 - 80 vueltas
17-. Takashi Kogure -Honda - 1.15.703 - 25 vueltas

Y los tiempos finales del ultimo dia en Cheste. Curioso lo de Kovalainen y Hamilton los dos dias.
Y preocupante lo de Nelsinho Piquet.

Trulli denuncia trampas en el control de salida

"Algún equipo ha encontrado la forma de automatizar el procedimiento y reducir al mínimo las pérdidas de adherencia en los primeros metros"

Los grandes equipos de la Fórmula 1 están trabajando en la manera de tener un control de salida al límite del reglamento, pese a que la nueva centralita electrónica impide las ayudas electrónicas. Así lo ha denunciado Jarno Trulli a la revista 'Autosprint' y, aunque no ha desvelado la identidad de los equipos que ya han desarrollado el sistema, sus acusaciones podrían referirse a las dos escuderías más potentes. Estas son las palabras del italiano de Toyota: "Yo no voy a dar nombres, pero creo que algunos equipos ya han encontrado un camino para automatizar el procedimiento de salida y reducir al máximo la pérdida de adherencia de las ruedas en aceleración".

El piloto italiano desvela que su escudería tiene en su poder informes al respecto. Y sí es cierto que hay mucha diferencia entre el patinaje de las ruedas traseras de un McLaren o un Ferrari, y las de, por ejemplo, un Williams. Algunos ingenieros de Renault nos cuentan que eso puede deberse a la progresividad y el mapa electrónico del motor. Para simular el efecto de un control de tracción, el propulsor debe ser muy suave en su entrega inicial de potencia y no tener ningún tirón brusco hasta las 19.000 revoluciones. El mismo técnico niega que se pueda hacer algo ilegal porque la centralita está abierta para la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), pero cada equipo tiene libertad para adaptarla a su monoplaza.

Ahí puede estar el agujero de la norma. El piloto de Pescara está convencido de ello: "No estoy diciendo que nadie haga trampas, incluso aunque hemos recibido alguna información conflictiva en Toyota. Pero después de analizar lo que hemos visto en pista ahora y durante las pruebas de diciembre, las diferencias que hemos apreciado respecto a ellos son, en algunos casos, sospechosas". A pie de pista, hay coches que tienen un ruido muy distinto en los primeros metros al de sus rivales, algo que se percibe también en las curvas más lentas.

Fuente: as

PD: No se si esto es una denuncia en toda regla o ún pataleo... ya veremos en las primeras carreras como funciona el tema...  -beer

Pues tenemos lios antes de que empiece el campeonato. No está mal.

Gracias por la info OKA,,, mejor que Nelsinho este por ahi, que pena que Pedro de la rosa no le fichara Renault, vaya duoooo!

Y lo de hamilton, esta claro que lo de no tener control le esta pasando factura,,, pero bueno en una carrera puede ser un kaos o que no se note, a saberrrrrr

Hamilton arremete de nuevo contra Alonso

25.01.08 - 07:45 El Correo

Lewis Hamilton, ex compañero de Fernando Alonso en McLaren, ha vuelto a arremeter contra el piloto asturiano: "Él me enseñó como no se tiene que comportar un piloto de Fórmula 1".


El piloto inglés ha vuelto a cargar las tintas contra su ex compañero, ahora en las filas del equipo Renalut, en declaraciones a la BBC: "Él era el líder al comienzo, pero eso cambió. Debíamos ser un equipo y debía haber igualdad".

La guerra entre el británico y el español comenzó a mediados de la pasada temporada. En el mes de septiembre, antes de comenzar el Gran Premio de Japón, Hamilton declaró que creía que Alonso y él no podrían continuar juntos en McLaren más allá de final de temporada. El bicampeón del mundo respondió: "Estaría encantado de no tener que cargar con Hamilton. Si no estamos juntos la siguiente temporada y puedo tener un buen coche, estupendo".

El finlandés Heikki Kovalainen se ha convertido en el nuevo compañero de Hamilton en McLaren, y el británico ha querido dejar claro que no espera ningún tratamiento especial por parte del equipo: "No quiero tener ventaja, ninguna preferencia, deberíamos ser un equipo y debería haber igualdad. Me gusta la justicia y quiero que Kovalainen tenga exactamente las mismas oportunidades. Si eso pasa y le gano, ahí estará la recompensa. Ser mejor que él con los mismos neumáticos, el mismo motor y los mismos datos te hace saber que eres un piloto mejor".

Nada, parece que el niñito de "papaHamilton" aun está enamorado de Alonso y no puede dejar de hablar de él. Me resulta curioso que unos dias diga una cosa y pocos dias despues diga otra diferente. A lonso, cuando le han preguntado, no ha hablado quizas todo lo que tenga que hablar. Dicen que por un pacto en el equipo para que lo dejaran salir. Pero el ingles sigue hablando. Me gustaria que le enseñasen cuatro cosillas en la pista este año. A ver que pasa

La manera de contestar a este tipejo es en al pista está claro, espermos que Alonso este año le de unas cuantas lecciones y se coma de una vez por todas su palabritas.... -cabezon

Kovalainen quiere ganar el mundial

Asegura que puede batir a Hamilton

Kovalainen quiere causar un impacto en el corazoncito de los seguidores de McLaren y, en general, en el de la Fórmula 1. Sin embargo, su debut el Renault fue bien diferente al de su actual compañero de equipo, Lewis Hamilton: "Hamilton casi gana el campeonato el año pasado. Tuvo mucha expectación. Es una superestrella. ¿Qué puedo hacer? Tengo que causar mi propia marca", aseguró al diario británico The Daily Telegraph.

El piloto de 26 años es consciente de que este año, tras la marcha de Fernando Alonso del equipo, Lewis Hamilton es el rey en McLaren, pero quiere estar a la altura: "Creo que tengo que aportar cosas al equipo, y puedo aprender mucho".

Lo que no quiere es verse involucrado en otra guerra política o fraternal con sus propios compañeros de equipo: "No me puedo ver a mí mismo metido en problemas políticos. No es mi negocio. No estoy interesado especialmente en este tipo de cosas".

¿Significa eso que, ya antes de comenzar el Mundial, no luchará por él, pues le pertenece a Hamilton? Craso error: "Mi objetivo es luchar por el Mundial. Creo que puedo vencer a Lewis. El equipo me ha garantizado el mismo coche, así que tengo una oportunidad. Tan sólo tengo que hacer que funcione".

¿No es un tanto arrogante para un recién llegado al equipo? La expectación que causa Hamilton en la prensa no tiene comparación con la de Kovalainen, nombre que todavía no suena ni siquiera a todos los aficionados a este deporte.

"Si gano el campeonato, entonces el próximo año la gente estará más interesada en mí".

Sin duda, al chico no le falta razón.

PD: Vaya equipo que hacen los dos.... Ojala gane a su compañero al final de campeonato... pero solo a su compañero... ;D

Juasssssss, ya se sabe eso de 'DONDE LAS DAN LAS TOMAN', jajajajajaja

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1082703.html

El nuevo circuito de Valencia

Renault hace la presentación oficial de su coche para 2008
Alonso y Piquet, junto a los nuevos apoyos, serán las bazas del equipo
 
Paris ha sido el escenario de la presentación oficial del Renault R28
Fernando Alonso fue la gran atracción en la presentación de la escudería Renault F1, que tuvo lugar en la sede del departamento de comunicación, Square Com, en París. El equipo Renault presentaba así su nuevo desafío para la temporada 2008 de Fórmula 1 , un desafío que intentará reverdecer los laureles conseguidos por el equipo y por el piloto asturiano en el bienio 2005-2006.


"Todo ha sido fácil", ha declarado Fernando Alonso en la presentación. "Conocía al equipo a los ingenieros a la gente de las pruebas y estoy muy contento". Alonso ha señalado que "todo el equipo está determinado a alcanzar el máximo nivel y todos están trabajando muy duro, lo cual me motiva". "Soy un luchador y está claro que quiero ganar. Haré lo máximo para conseguirlo y sé que el equipo es lo que espera de mí".

Bajo la dirección del italiano Flavio Britore el equipo Renault F1 ha cambiado completamente para este año, en el que el objetivo, será "luchar por el podio y ganar alguna carrera, porque el ganar campeonatos es muy difícil, todos quieren hacerlo", pero intentaremos repetir los éxitos de Fernando Alonso en 2005 y 2006.

El compañero de Fernando Alonso será el brasileño Nelsinho Piquet, subcampeón de la GP2 tras el británico Lewis Hamilton en 2006, el año pasado ejerció ya como piloto de pruebas en Renault y este año debutará en el mundial de Fórmula Uno, título que su padre Nelson consiguió en tres ocasiones.

"Melbourne esta todavía lejos, tenemos mucho trabajo por delante para poner a punto el coche y eso me permitirá también a mi llegar en la mejor forma posible para la primera carrera", declaró Nelsinho.

El objetivo que se plantea Piquet, de 23 años, para su primera temporada de Fórmula Uno es "sacar el máximo partido a los medios puestos a mi disposición y hacer un buen trabajo para el equipo. Todavía tengo mucho que aprender y no menosprecio los muchos desafíos que representa mi primera temporada en la Fórmula 1".

Junto con los dos pilotos titulares, Renault cuenta con su equipo de jóvenes pilotos para realizar algunas pruebas. El francés Romain Grosjean, que participará este año en GP2, será el piloto reserva y Lucas Di Grassi apoyará al equipo en algunas pruebas.

El nuevo R28 presentado hoy no ha aportado nada nuevo, ni en decoración al coche ya visto el pasado 21 de enero en Valencia donde Fernando Alonso inició las primeras pruebas del mismo, que continuarán a partir de mañana en el circuito de Barcelona, tan solo la incorporación de nuevos inversores como Universia, portal de internet del Banco Santander que une en la red a mas de mil universidades de España, Portugal y América del Sur.

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este espejito sera para ver a hamilton tratar de revasar

Honada Tambien presento su nuevo coche aqui las fotos.
yo la verdad he tenido dos semanas sumamente pesada y ni me he podido conectar, ya que estamos en lo grueso de la cosecha de cafe y ando de una planta a la otra.

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El Honda es mucho mas bonito esteticamente que el del año pasado.
Karma Miguelito por las fotazos

Por cierto, mañana comienzan los entrenamientos oficiales de pretemporada en Montmeló.

(del diario Olé)

El británico Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo en la sesión de entrenamientos de la Fórmula 1 en Montmeló, de la cual participaron ocho de los once equipos de la máxima categoría del automovilismo.

El piloto de McLaren logró el mejor registro de la tanda (1 minuto, 22 segundos y 967 milésimas) tras rodar 14 vueltas. Lo escoltaron el polaco Robert Kubica (BMW, 1:23.290) y el español Fernando Alonso (Renault, 1:23.420).

Más atrás en los registros se ubicaron Nico Rosberg (Williams), Mark Webber (Red Bull), Nick Heidfeld (BMW), Gary Paffet (tester de McLaren) y Kazuki nakajima (Williams). Ferrari, una de las escuderías candidatas al título en 2008, no participó de la sesión de entrenamientos.

La temporada 2008 comenzará el 16 de marzo en Melbourne, con el Gran Premio de Australia.


(Parece que algunos espejos habrá que ponerlos al revés  :P :P)


Para no poner otro post, te añado todos los puestos de ayer

Resultados finales Test Barcelona-Día 1
1.- Hamilton-McLaren-1:22.263 84 vueltas
2.- Alonso-Renault-1:22:889 61 vueltas
3.- Kubica-BMW- 1:22.983 66 vueltas
4.- Fisichella-Force India-1:23.016 100 vueltas
5.- Heidfeld-BMW- 1:23.270 63 vueltas
6.- Paffet-McLaren-1:23.349 37 vueltas
7.- Piquet-Renault-1:23.367 45 vueltas
8.- Vettel-Toro Rosso-1:23.387 50 vueltas
9.- Rosberg-Williams- 1:23.453 43 vueltas
10.- Coulthard-RedBull-1:23.491 60 vueltas
11.- Webber-RedBull-1:23.547 63 vueltas
12.- Bourdais-Toro Rosso-1:23.836 65 vueltas
13.- Nakajima-Williams-1:23.955 36 vueltas
14.- Barrichello-Honda-1:24.126 55 vueltas
15.- Wurz-Honda-1:26.975 26 vueltas

Lo siento, pero despues de todo el año, jejejeje, esto me tiene que hacer gracia aunque no este bien, jejejeje



12:10 Los encargados de seguridad del Circuit han retirado varias pancartas de enfrente del box de McLaren. Por petición del equipo acaban de desalojar los Pisos Box encima del equipo de Ron Dennis y la parte de la tribuna principal de enfrente del equipo ha sido acordonada.


Igual esperan que les den besitos, jajajajjaa, que forofos somos, jajajaja...



12:25 Tiempos actualizados
1. Vettel 1:22.158 19 vueltas
2. Bourdais 1:22.298 34 vueltas
3. Hamilton 1:22.387 28 vueltas
4. Kubica 1:22.833 26 vueltas
5. Kovalainen 1:22.894 15 vueltas
6. Alonso 1:23.001 41 vueltas
7. Piquet 1:23.002 33 vueltas
8. Webber 1:23.066 36 vueltas
9. Heidfeld 1:23.107 26 vueltas
10. Coulthard 1:23.322 33 vueltas
11. Button 1:23.970 11 vueltas
12. Liuzzi 1:24.650 27 vueltas
13. Rosberg 1:28.076 6 vueltas

SIN AYUDAS AL PILOTAJE, LAS CURVAS Y FRENADAS SON DISTINTAS

Alonso, obligado otra vez a cambiar su estilo de pilotaje

 - Renault estima que el piloto pierde 3 o 4 décimas sin control de tracción ni freno motor.
 - El coche es muy inestable en frenadas y los trompos, difíciles de amortiguar.

Por segunda temporada consecutiva, Fernando Alonso va a tener que variar su pilotaje. El año pasado, la adaptación a los Bridgestone le hizo cambiar su entrada a machete en las curvas por otra más suave y dulcificar un punto su estilo. Este año, la culpable está siendo la prohibición de las ayudas electrónicas, como el control de tracción y el freno motor, que según Renault suponen una pérdida entre 3 y 4 décimas por vuelta.

"Es en curvas lentas, de segunda velocidad, cuando notaremos más la diferencia porque es donde normalmente entraba en acción el control de tracción", reconoce Fernando. "Y esto significa que tendré que cambiar mi estilo de pilotaje de forma dramática. El año pasado solíamos salir con el acelerador a fondo, pero ahora necesitamos ser cariñosos y suaves con el pedal".

Ojo con los trompos
Fernando confía en que los buenos pilotos sigan siendo buenos con el nuevo estilo, pero reconoce que "otra diferencia vendrá cuando hagamos trompos, ya que sin control de tracción será imposible pararse, incluso si quitas el pie del acelerador. Cuando haces un trompo, las revoluciones del motor suben y tienes más par, lo cual incrementa aún más el trompo. Así que para conseguir una buena vuelta es esencial evitarlo en todas las zonas de la curva, y no es fácil".

El bicampeón del mundo reconoce que "antes el coche solía ser algo subvirador a la salida de las curvas (tendencia del morro a salirse de las curvas), pero esto ya no será posible, sino que desde la mitad de la curva hasta el final, el coche sobrevira (culea) y patina más, lo que de nuevo influye en tu estilo de pilotaje y en la trazada".

En cuanto al EBS, o sistemas de freno motor, antes se usaban para atenuar el bloqueo de las ruedas traseras, para dar mayor estabilidad en frenadas potentes. "Ahora sufriremos los bloqueos de las ruedas traseras porque frenar un coche a 300 km/h no es fácil. Tenemos que adaptar la puesta a punto para compensar la pérdida de estos sistemas y es responsabilidad del piloto", reconoce el asturiano.

Fuente: Marca

Pd: Ufffffff, que año mas dificil nos espera..... -ok

Es dificil para todos y seguro que Alonso en campeonatos con muchas vueltas no en clasificacion puede hacer que su pilotaje se imponga... Yo creo que ni mucho menos es una esventaja para alonso otra cosa es que como todo el mundo sabe Renault esta un peldaño por debajo, pero por lo menos viendo tiempo se ve que no esta tan por debajo como parecia,,, osea que con no salir muy descolgado y teniendo buenas estrategias de carrera alonso podra sacar partido a este coche, que no es el mejor pero tampoco es el del 2007,,,

Dios te oiga.... ;D ;D ;D

Video de los entrenamientos de AYER!!!

http://www.youtube.com/watch?v=4QOz-hHBruY


INFO de Motor21.com:

13:10 Tiempos actualizados
1. Vettel 1:21.679 31 vueltas
2. Bourdais 1:21.782 42 vueltas
3. Hamilton 1:22.387 46 vueltas
4. Kovalainen 1:22.616 31 vueltas
5. Kubica 1:22.833 46 vueltas
6. Alonso 1:23.001 50 vueltas
7. Piquet 1:23.002 49 vueltas
8. Webber 1:23.020 64 vueltas
9. Heidfeld 1:23.070 40 vueltas
10. Coulthard 1:23.322 52 vueltas
11. Rosberg 1:23.951 12 vueltas
12. Button 1:23.970 21 vueltas
13. Liuzzi 1:24.650 27 vueltas
14. Nakajima -- 3 vueltas



Por lo visto ha habido paron para comer,,, a ver si por la tarde se mejoran los tiempos, por lo visto se esta rondando mas lento que ayer!

MOtor21.com

17:15 Tiempos finales
1. Vettel 1:21.679 89 vueltas
2. Bourdais 1:21.782 88 vueltas
3. Hamilton 1:22.135 80 vueltas
4. Kovalainen 1:22.616 70 vueltas
5. Kubica 1:22.833 90 vueltas
6. Alonso 1:22.938 115 vueltas
7. Piquet 1:23.002 115 vueltas
8. Heidfeld 1:23.014 75 vueltas
9. Webber 1:23.020 94 vueltas
10. Coulthard 1:23.322 85 vueltas
11. Rosberg 1:23.347 34 vueltas
12. Nakajima 1:23.948 40 vueltas
13. Button 1:23.959 58 vueltas
14. Liuzzi 1:24.236 61 vueltas



ALonso se esta dejando la piel en el asfalto como si de un probador se tratara, este chico es un crack, esta haciendo mas km que cualquier probador de cualquier escuderia y es el piloto titular, si eso no es tener ganas y ser un profesional... Le deseo todo lo mejor, ojala pueda luchar con los de arriba, me parece un piloto que puede animar y mucho el campeonato si como parece no puede luchar por el, pero puede estar por arriba y ser una piececita,,, ojala!

Ottia!!!!


Un error en el FW30 puede hundir a la escudería Williams
(Test F1 Barcelona - Opinión) El equipo Williams ha tenido que afrontar en Barcelona la difícil decisión de abandonar los entrenamientos y en la tercera y última jornada no estará en pista. Un error en el diseño del morro del FW30 lo hace poco seguro en las fuertes frenadas a alta velocidad.

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Han detectado que el morro delantero se rompe cuando se le pide mucha velocidad y hace que el piloto como es logico al no estar bien posicionado el morro no pueda frenar bien y pierde el control del monoplaza,,, que fuerte!!!!!!! A solo un messsss, vaya putada!!!!

Alonso sigue asombrando a propios y a estraños... ademas de dar esperanzas dia a dia a todos los que le siguen,, que las esperanzas no ganan titulos pero llenan corazones, jejejejeje


12:43 Fernando Alonso continua a más de una centésima de Hamilton. El asturiano hoy está demostrando que en Renault trabajan día y noche por tener un R28 competitivo. El tiempo que separa a ambos rivales es de 0.018... y Fernando tiene muy buen ritmo en pista y sus tandas están siendo consistentes, sin problemas en el R28

12:27 Alonso está completando la décima vuelta de una tanda de 20. Veremos si hoy consigue colocarse por encima de los McLaren


11:50 Tiempos actualizados
1. Webber 1:22.385 35 vueltas
2. Hamilton 1:22.491 19 vueltas
3. Kubica 1:22.492 24 vueltas
4. Alonso 1:22.509 29 vueltas
5. Kovalainen 1:22. 586 19 vueltas
6. Heidfeld 1:22.874 24 vueltas
7. Bourdais 1.22.877 13 vueltas
8. Coulthard 1:22.889 20 vueltas
9. Piquet 1:23.039 27 vueltas
10. Vettel 1:23.232 25 vueltas
11.Button 1:24.084 17 vueltas
12.Sutil 1:24.344 40 vueltas
13.Barrichello 1:24.484 16 vueltas

(del diario Olé)

La prensa española denunció los insultos racistas que sufrió el inglés Lewis Hamilton por parte de fanáticos de Fernando Alonso en los tests de Fórmula 1 que finalizan hoy en Barcelona.

"Los hooligans llegan a la Fórmula 1", titula el diario deportivo Marca, que detalla cómo a Hamilton se le profirieron insultos como "negro de mierda" y "negro puto" en la jornada de entrenamientos del sábado.

"Hamilton fue abucheado de manera casi fanática cada vez que transitó para entrar o salir a una tanda desde el box de McLaren. Los aficionados situados enfrente del cuartel general del equipo británico acompañaban los gritos y aullidos con insultos racistas", relata Marca.

El rotativo aclara que no fue una conducta aislada, sino que fueron unos 3.500 aficionados los que estuvieron implicados. "No es justo cómo se le está tratando", señaló el jefe de pruebas de McLaren, Indy Lull.

Los dirigentes del circuito tuvieron que trasladar a los aficionados a otra parte del circuito y vallar el "paddock" donde estaban los camiones plateados de McLaren-Mercedes. La organización se vio obligada también a retirar diversos carteles críticos pero no ofensivos contra Ron Dennis, jefe de McLaren, y Hamilton, el gran rival de Alonso el pasado año dentro de la escudería.

Me cuesta entender porque tanto odio a Hamilton (bah, y tampoco entiendo lo de la tachadura, pero supongo que es en broma).

El tipo quiere ganar y demostró sobradamente que tiene con que.

Se podrá discutir acerca del error estratégico que puede haber significado por parte de Mc Laren darle pista libre a los dos pilotos, pero ahí la culpa no sería del inglés, y en definitiva terminaron pagando todos ese error.

Es una broma, de todas formas, la temporada pasada algo de culpa tuvo tambien hamilton haciendose pasar por el bueno y el que no sabe nada, sobre todo con la figura de su padre al lado.... En fin simplemente centro la impotencia de nuestro piloto... pero vamos a mi me puede caer 100 veces mal o cagarme en el, pero ni de risa me da por hacer insultos racistas... pero bueno, cada uno esta en su derecho de echarle la culpa al arbitro o al que pasa por enfrente, y a mi este me cae como el culo, ni mas ni menos... como creo que alonso cae como el culo a la aficion inglesa,,,

Bueno, bastante cerca, siempre y cuando estos tiempos quieran decir algo, claro  ;D..... Pero como dices este Alonso es lun crack, trabajando duro paraponer el coche a punto para el campeonato... como dice Briatore ¡BRAVO ALONSO!!!!  -aplaudir

BRAVVVVVOOOOOOOOOOOOOOOOO, jajajajajaja

(del diario Olé)

El bicampeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso, admitió que para su equipo, Renault, será difícil luchar por el campeonato mundial en esta próxima temporada y que por el momento el objetivo es apenas "luchar por el podio", según reconoció en una entrevista que publica hoy la prensa alemana.

La pelea por el título será a "mediano plazo", reconoció Alonso. El español admitió también que "Ferrari tiene en la actualidad el mejor coche y por eso hay 20 pilotos que quisieran ocupar el lugar de Kimi (Raikkonen) y Felipe (Massa)", dijo a la revista especializada "Motor Sport Aktuell", haciendo referencia a los dos pilotos de la escudería italiana.

Sin embargo, a pesar de la ventaja de Ferrari, Alonso reiteró que en ningún momento tuvo contactos con los italianos para hablar sobre una posible incorporación, tampoco en las últimas semanas del año pasado, cuando ya había resuelto abandonar su ex equipo (McLaren-Mercedes). "En julio tuve las primeras dudas sobre si había decidido bien", explicó Alonso sobre su pase a McLaren la temporada pasada.

Una temporada después, Alonso vuelve a Renault, pero no descarta que sea por sólo un año. "No" fue la respuesta cuando se le preguntó si descartaba que se podría ir de Renault en caso de que los resultados no fueran satisfactorios. La decisión dependerá de "la mezcla de tres elementos", dijo, puntualizando que al final el futuro estará determinado por la competitividad del auto, el entorno en el equipo y las ofertas económicas.

Para emparejar un poco lo de Hamilton, a Alonso lo escribo con una letra de 2 de tamaño











 :P :P
 ;D ;D ;D ;D

Badoer elogia los tiempos de Raikkonen
En la primera jornada de pruebas en Bahrein

 
Los rivales de Ferrari deberían comenzar a preocuparse tras el excelente ritmo marcado ayer por la Scuderia en su primera jornada de pruebas esta semana en Bahrein, según informa La Gazzetta dello Sport.

El diario deportivo italiano desvela hoy que, en dos de sus tandas, el actual Campeón del Mundo Kimi Raikkonen – rodando sin ayudas electrónicas – mejoró el tiempo de la pole obtenida por su compañero Felipe Massa en este mismo circuito de Sakhir en abril del año pasado.

En su mejor vuelta en la sesión de ayer, Raikkonen mejoró en 1,3 segundos el mejor tiempo de los Toyota, el del alemán Timo Glock. A lo largo de toda la semana, el único rival que tendrá sobre la pista de Bahrein el equipo italiano será Toyota.   


El piloto probador de Ferrari, Luca Badoer, que ayer probaba a los mandos del segundo F2008, se mostraba encantado con el desarrollo de este primer día de entrenamientos.

"Kimi ha hecho un gran tiempo y sólo estamos en el primero de los seis días que tenemos programados de pruebas para esta semana. Hoy lunes sólo hemos comenzado a estudiar los posibles desarrollos que podemos realizar para este circuito y los similares," indicaba el italiano.

 

Te salvas que no hay un piloto argentino, que sino te cagasssssssssssssssssssss, jajajajajaja

El Ferrari para variar este año ha vuelto a hacer un cochazo,,, vaya marcaaaaaaaaa!

(del diario Olé)

La voz que expiden los megáfonos, esas cornetas a batería que usan con tanto entusiasmo los boy scouts en los campamentos, es una voz metálica, impersonal. Una voz que podría pertenecer a cualquier hombre. O a ninguno. Ahora: si el que grita por ese megáfono es alguien con intenciones de ofender a Lewis Hamilton y le dice a voz en cuello que es un "hijoeputa" y un "tramposo" y un "negroemierda", el que grita, claro, es un hombre racista.

Así fue cómo lo trataron al piloto inglés durante los ensayos del sábado pasado en el circuito de Montmeló, en Catalunya. Y no fue sólo un hombre -español- el que lo agredió de ese modo: fueron 3.500. Y con pancartas. Y, por si fuera poco el espectáculo, hubo varios que se pintaron de negro la cara y se pusieron una remera que decía, sí, "familia de Hamilton". Todos ubicados de frente al box de McLaren, escudería en la que el año pasado convivieron de muy mala manera Hamilton y el español Fernando Alonso.

Entonces hubo enojo, tirantez. Las autoridades del circuito y la Federación Española de Automovilismo salieron a "condenar el episodio". Y el tema se puso más áspero. Tanto, que, como lo califican algunos diarios de España e Inglaterra, pasó de ser un tema "deportivo" a un tema "político". Indignado, el ministro de Deportes inglés, por ejemplo, llegó a plantear que se debería suspender el Gran Premio de España, que se corre el 27 de abril. Dijo con firmeza Gerry Sutcliffe: "Estos hechos debieran replantear la celebración de un Gran Premio en ese circuito. Voy a escribir a la FIA para ver qué acciones piensan emprender para combatirlos". Y agregó: "En la carta al ministro español de Deportes le mostraré mi inquietud por los actos racistas repetidos contra nuestros deportistas en España". Sutcliffe se refería a, entre otros episodios, cuando el entrenador Luis Aragonés le dijo a Thierry Henry que era un "oscuro de excremento" (aburre escribir tantas veces "negro de mierda") o cuando los jugadores negros del Sub 21 de Inglaterra fueron burlados durante un partido contra España en Madrid.

Lo e fueron 3500,,, me parte!

Entonces si mañana tiran 10 cosas en un estadio argentino pongamos 20.000 son unos exaltados!

Como vendeeeen estas cosas,,, en fin!

La gente odia o no quiere a hamilton justa o injustamente por lo que paso el año pasado con alonso, y la multitud, CUALQUIER MULTITUD cuando insulta, no insulta diciendo idiota, panoli, ,,,, sino que insulta de la peor forma posible y donde mas duela... y los que insultan en una multitud no son todos, son muchos si, pero no todos...

En fin,,, Lo que me faltaba por ver,,, prensa INGLESA y ARGENTINA deacuerdo en algo!!! jajajajaja,,, sino fue que lo dice Jorge, creeria que me toman el pelo,,, Lo que hace la necesidad de vender y de llenar espacios en cualquier tipo de diarios...

Pedro, en realidad, en Marca también dice lo mismo el enviado a Montmelo

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/1085618.html

Y yo lo puse como noticia, por la intervención de la política en el deporte, me parece tan desaforada una cosa como la otra, el racismo por un lado y que se convierta en una discusión entre países por el otro

lo del racismo fue simplemente la manera de meterse con el. Desgraciadamente este es un pais en el que todo el que es pro-algo se empeña en ser anti-algo tambien. En la f1 siempre ha reinado la deportividad, era increible ver a cualquier piloto ir a cualquier lugar y ver como le trataban como a un idolo. Alonso vive en Inglaterra y no tiene problema ninguno, la prensa y los seguidores van con Hamilton y punto, no contra Alonso. Aqui es todo lo contrario, parece que todo lo que no es Alonso hay que odiarlo.

Y no me refiero solo a Hamilton, estuve en montmelo el primer año que alonso corria en renault (vamos, que no habia ganado nada aun) y recuerdo como una gran parte de la grada en la que estaba increpaba e insultaba a schumacher, unicamente por ser rival de alonso. Un tipo que es historia del deporte, que es una leyenda... pero en España todas esas cosas dan igual, un logro conseguido por un español es una heroicidad, un logro conseguido por alguien no español no vale nada.

Es asi, somos un pais de envidiosos, entre los cuales me incluyo porque quiza me caiga tan mal alonso por envidia (envidia de la chavala que tiene el muy xrftsgjfrjcmsjc).

Os hago una pregunta, os imaginais a Hamilton viviendo en España, como Alonso está en Inglaterra?,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, me da la risa solo de pensar la de escolta que necesitaria,,,,,,,,,,,,,

Tenia ganas de picarte un poco Jorgito, jejejeje

Si, lo de los paises por unos energumenos,,, 3000 en 38 milones, digo yo que no seran representativos, pues es cuanto menos, muy ****!

He pensado que no voy a hacer ningun comentario sobre esta noticia. Marca por ejemplo creo que ha tenido mucho que ver con este "ANTI-HAMILTONISMO" creciente en España. Lo de los periodicos Ingleses....... de Risa. No se acuerdan de que mas intolerantes que ellos y mas racistas que ellos no ha existido nadie en el mundo. Y lo de los epriodicos argentinos, pues supongo que se hacen eco de una noticia en España, igual que los periodicos españoles se hacen eco de las noticias ocurridas en Argentina.
Joder, eso que no iba a opinar.

PD.: Creo que seria bueno cerrar este hilo y abrir un segundo hilo de "F1 Noticias, Rumores, Fichajes", que 41 paginas ya................
Que exitazo de post.

(del diario Olé)

El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, les avisó a los responsables del circuito de Silverstone que el Gran Premio de Gran Bretaña será suprimido del calendario en 2010 si no responden a sus exigencias financieras, en una entrevista publicada hoy en el diario Daily Telegraph.

El British Racing Drivers' Club (BRDC) se mostró recientemente optimista sobre las opciones de Silverstone de conservar su Gran Premio, después de haber obtenido la financiación para rehacer el diseño del circuito tal como Ecclestone exigía. Sin embargo, eso no sería suficiente. "Asumamos que las infraestructuras se construyen como nosotros deseamos. El problema siguiente es el acuerdo comercial para que nosotros vayamos allí", declaró Ecclestone, avisando que no se dejará llevar por los sentimientos, pese a que es británico.

"Hace tiempo un emisario del BRDC me vino a ver para decirme que está fuera de lugar que ellos paguen tanto como hicieron en el pasado", contó Ecclestone. "Entonces, hay dos problemas por resolver: primero construir las infraestructuras, después la necesidad de pagar al precio del mercado", agregó. "Sólo espero que se ajusten a lo que se hace en el resto de países, ni más ni menos".

Silverstone, cuyo contrato expira al final de la temporada 2009, paga sensiblemente menos que los otros circuitos europeos (un poco más de 10 millones de euros) para organizar su Gran Premio. Ante la competencia de países del Golfo y de países emergentes como China y India, los circuitos europeos tienen cada vez más problemas para responder a las exigencias requeridas para organizar un Gran Premio. El año pasado, el GP de Estados Unidos (Indianápolis) fue retirado del calendario.

yo que pense que rasista se referia al odio de una raza, grupo o algo por el estilo!!!
no sabia que pq te callese mal una persona ya eres rasista!!!
bueno asi es el mundo!!!

Ya hablando de lo que realmente es el deporte, ferrari si que esta en otro mundo!!! kimi ya es 2 segundos mas rapido que la pole del año pasado en Baherin!!!
Y que cagada la del equipo williams con un aleron defectuoso!!! cagada cagada.
Alonzo me parese esta haciendo un muy buen trabajo pero no creo le alcanse se va a tener que fajar con su pilotaje para poder hacer poles, pero recordemos que Hamilton llego a ser sub campeon por los puntos que hizo solo por hacer poles.
BMW Viene calladito pero para mi van a dar funcion este año!!

lo sierto es que en 38 dias se sabra realmente donde esta cada quien.


 

Raikkonen 'en otra galaxia' en los test de Bahrein
Ferrari está a un gran nivel y Toyota tiene problemas

 
Kimi Raikkonen volvió a ser el piloto más rápido ayer en la segunda jornada de entrenamientos de esta semana en el circuito de Sakhir, en Bahrein.

Tras haber pulverizado el lunes el tiempo de la pole del GP de Bahrein del año pasado, el vigente Campeón del Mundo mejoraba ayer sus registros y rebajaba en dos segundos el record del trazado a los mandos del nuevo Ferrari F2008 en una tanda que simulaba una sesión de calificación.

"Raikkonen está en otra galaxia," titular hoy el diario Marca.

"La simulación de Gran Premio de Kimi fue positiva, " confirmaba el portavoz de Ferrari, Luca Colajanni, en declaraciones al Gulf Daily News.

"No hemos tenido ningún problema y ha mejorado sus tiempos del lunes," añadía el italiano.   


Sin embargo, a diferencia de los Ferrari, ayer los dos Toyota sufrieron problemas en el cambio, y Jarno Trulli se quedó a casi tres segundos del mejor tiempo de Raikkonen.

"Creo que todavía estamos lejos del nivel al que queremos llegar para la primera carrera," admitía el piloto italiano.

La Gazzetta dello Sport lo resumía claramente: "Toyota en crisis: el coche es lento y se rompe."

 

Miguel, si le gritás "negro de mierda" a alguien, no me podés negar que un poquito   :-\\\\ de racismo hay.

eso no es rasismo!!! te cae mal el negro y punto!!!
cuando le gritaban mil cosas al schumi no era rasismo contra los blancos era contra el y punto.
pero bueno aqui se habla de FORMULA 1 no de negros y blancos!!!

Renault podría estar preparando un arma que puede dar un giro inesperado al Mundial. Se trataría de un revolucionario alerón trasero, en forma de W, que estarían probando en su túnel del viento y que podría darle medio segundo por vuelta. La información ha sido revelada por el portal de internel holandés 'f1today.nl' que cita a una fuente, de la que no especifican un nombre o un cargo, pero que habría conseguido ver al monoplaza con esta innovación mientras le hacían pruebas aerodinámicas. “Lo he visto en el túnel de viento y se trata de una cosa realmente única”, aseguraba tal fuente.

En el portal se revela que Renault ha querido mantenerlo en el más estricto de los secretos y que no van a probarlo en ninguno de los entrenamientos de pretemporada por miedo a que el resto de equipos lo copien y lo prueben antes del inicio del Campeonato.  El objetivo de la escudería francesa sería ponerlo en pista ya en  el circuito de Albert Park con motivo del Gran Premio de Australia, cuando el resto ya no podrían reaccionar.

Según la citada fuente, las mejoras en los tiempos del monoplaza serían tan evidentes que pondrían a Renault a la altura de McLaren y Ferrari, los dos equipos que parecen ir más que destacados en la evolución de sus coches. Si fuera cierto, ese medio segundo por vuelta igualaría mucho a todos y permitiría a Fernando Alonso tratar de tú a tú a Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen y compañía.

La credibilidad viene porque la filtración puede llegar de las filas de ING, patrocinador principal del equipo galo, que tiene su sede en Holanda. Al parecer Renault también estaría teniendo mucho cuidado de no infringir el reglamento, que es muy estricto en lo que se refiere a la flexibilidad y la forma de los elementos móviles del coche. También aseguran que la idea no está siendo valorada sólo por Renault pues Williams tendría un estudio en el que también se valora hacer un alerón en W.

O sea que en la segunda carrera tendríamos 22 autos con el alerón en forma de W

Mis fuentes dicen que en Ferrari están estudiando un ala con forma de M invertida






 ;) ;)

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Pat Symonds, jefe de ingenieros de la escudería Renault,  cree que la combinación de Fernando Alonso con un monoplaza renovado pondrá al piloto asturiano en condiciones de luchar por las victorias en el Mundial de Fórmula 1. "Es importante dejar claro que Fernando no bastaría para compensar las deficiencias del coche del año pasado, pero tenemos confianza en que hemos resuelto los problemas y estamos como locos por darle el coche que su talento merece", declaró Symonds a la revista Autosport.

"Estoy seguro de que la combinación de Alonso con un revitalizado Renault le dará la opción de luchar por las victorias. Él sabe lo que quiere del coche y nosotros hemos demostrado en el pasado que sabemos proporcionárselo". Tras los primeros ensayos con el R28 Fernando Alonso ha reducido las expectativas al asegurar que el coche estaba todavía a un segundo de McLaren y Ferrari por vuelta.

Symonds se muestra más optimista acerca de las posibilidades de Renault en 2008 y culpa a dos factores de su bajo rendimiento en la campaña anterior: la escasa equiparación entre la simulación en el túnel de viento y los resultados en la pista, y el efecto aerodinámico del cambio de neumáticos Michelín a Bridgestone. "Hemos tenido dos problemas y cada uno de ellos habría bastado para causarnos serios problemas, pero la combinación de los dos ha sido particularmente dañina", explicó.

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La escudería Force India presentó este jueves en sociedad el equipo y el coche con el que participarán en el mundial de Fórmula Uno 2008 en Bombay, el corazón financiero de la India. El propietario de la escudería, Vijay Mallya, aseguró, en el acto de presentación, que se sentía muy orgulloso de que un equipo indio participe por primera vez en la historia en el campeonato más importante del automovilismo.

"Sólo hay once equipos y es un honor ser uno de ellos. Hace cinco años yo no habría creído en un equipo indio, pero hoy la India está preparada para la Fórmula Uno", dijo el magnate, durante la presentación, que fue transmitida a través de la web de la escudería. La presentación tuvo lugar en la emblemática Puerta de la India, frente al Mar Arábigo, en medio de un gran espectáculo de iluminación y con la música de la película "La Roca".

Fisichela, líder del equipo
"Estoy motivado no sólo por el sueño indio, sino también por el fantástico equipo que tengo. Espero que tenga éxito y que la nación se sienta orgullosa", agregó el empresario. Como es tradición en las presentaciones de Fórmula Uno, el líder del equipo, el italiano Giancarlo Fisichella, apareció sentado sobre la rueda delantera del monoplaza, mientras que los otros dos pilotos, Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi, lo hicieron en las traseras.

Mallya, que también preside el grupo empresarial United Breweries, al que pertenece la marca de cerveza KingFisher, principal patrocinador del equipo, aseguró que hoy "es un día significativo para la India" y añadió que se encuentran ante un "desafío muy importante". Entre tanta exaltación nacionalista, Mallya justificó que en el equipo no haya ningún piloto indio porque en estos momentos "necesitamos pilotos con experiencia".

Asimismo, Mallya reveló las grandes expectativas que tiene en el Force India y dijo que el equipo estará en el podio en 2010. "La India es un país de críquet, pero espero que algún día nuestra nación sea también de Fórmula Uno", afirmó. El equipo concluyó las pruebas el pasado 3 de febrero en el circuito de Montmeló (Barcelona) y debutará en el gran premio de Melbourne en marzo, la primera cita del mundial que calienta motores.


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Paz y Amor

Que conste que no me alegro del mal ajeno y mas de Ferrari que me parece una escuderia acojonante,,, pero bueno, nadie es perfecto, y eso hace tener algo mas de esperanzas a los que no son tan buenos, de poder acercarse....



Los dos Ferrari se rompen en Bahrein en la primera simulación de Gran Premio
20MINUTOS.ES/AGENCIAS. 10.02.2008 - 17:13h

Desastre mecánico en la escudería italiana.
Kimi sufrió una pérdida de aceite y Massa no confirmó su avería.

El equipo Ferrari ha sufrido problemas mecánicos en sus monoplazas, en la simulación de gran premio realizada en la penúltima jornada de pruebas en el circuito de Sakhir, en Bahrein.

Tanto Kimi Raikkonen, actual campeón del mundo, como Felipe Massa tuvieron que interrumpir antes de tiempo sus respectivas pruebas.

Felipe Massa tuvo problemas mecánicos y Raikkonen una fuga de aceiteEl primero se vio obligado a detener su F2008 debido a una fuga de aceite, mientras que el segundo hizo lo propio a causa de un problema mecánico no revelado por la escudería, en la parte final de su simulación.

Pese a todo, Massa dio un total de 70 vueltas, la mejor de ellas en 1.30.190, frente a las 61 de Raikkonen, con un mejor tiempo de 1:30.015 como mejor registro, el primero de la jornada.

Toyota, también en Bahrein

El equipo Toyota, con Trulli y Glock, también completó sin problemas una simulación de Gran Premio.

El italiano y el alemán dedicarán la jornada del lunes, última en Bahrein, a comparar sus respectivos reglajes en el TF108.


El circuito de Sakhir acogerá entre el 4 y el 6 de abril el Gran Premio de Bahrein, tercero de la temporada, tras los de Australia y Malasia.

Los tiempos

.1. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari 1:30.015 61

.2. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1.30.190 70

.3. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:30.944 91

.4. Timo Glock (GER) Toyota 1:31.213 93.

Massa asegura que la fiabilidad del F2008 es excelente
A pesar de la avería que le impidió completar sus pruebas
 
En Ferrari confían en la fiabilidad del F2008
Barhéin fue el escenario de los primeros problemas mecánicos en Ferrari. A pesar de estar dominando la pretemporada, los de Maranello han de trabajar en la fiabilidad para evitar dejar escapar valiosos puntos durante la temporada.

Si Kimi Räikkönen padecía una fuga de aceite el domingo, su compañero, Felipe Massa, también tuvo que interrumpir la simulación de carrera que estaba llevando a cabo el pasado fin de semana. A pesar de todo, el brasileño le quita importancia al incidente: "Todos nosotros preferiríamos haber terminado la simulación del Gran Premio, pero es mejor que los problemas se produzcan ahora y no en la primera carrera."

Pero ¿qué le falló al coche? ¿Podríamos hablar de problemas serios de fiabilidad en el F2008? "La sensación es que no fue una avería seria, y es posible solventarla antes del Gran Premio de Australia (…). Me gusta el coche: todavía no es el definitivo para la primera carrera, pero el rendimiento y la fiabilidad son excelentes."

No parece cundir el pánico, pues, en Maranello; sus aficionados pueden respirar tranquilos: para eso está la pretemporada. Massa, a pesar de todo, asegura que en Barhéin avanzaron y lograron valiosa información:
"Fue un día positivo, aunque no completé la simulación de carrera debido al problema de motor. El tiempo por vuelta es bueno, tanto comparado con el año pasado como con Toyota. Las comparaciones con el resto llegarán pronto. Estamos más que satisfechos, porque sabemos que seguiremos mejorando."

Naaaaa, miguel!!! Es logico estan de pruebas, para eso estan los entrenamientos y los test, para pifiarla y aprender,,, si fueran en los entrenos a 100 seguro que no jodian los motores pero luego en carrera no aguiantaba ninguno, es lo mas normal que pase eso, ademas es BUENO, porque tienen que forzarlos para ver que pasaria si estuvieran en carrera,,,

Primer dia de entrenamientos en Jerez.
Los pilotos que van a participar en el dia de hoy son:
BMW-N. Heidfeld-R. Kubica
FORCE INDIA-V. Liuzzi
HONDA-R. Barrichello
MCLAREN-L. Hamilton-P. de La Rosa
REDBULL-M. Webber-D. Coulthard
RENAULT-N. Piquet-L. di Grassi
SUPER AGURI-T. Sato
TORO ROSSO-S. Vettel-S. Bourdais
WILLIAMS-K. Nakajima-N. Rosberg

De momento la sesion va así:
Tiempos a las 10:45
1.- Lewis Hamilton-1:19.102
2.- Robert Kubica-1:19.536 +0.434
3.- Mark Webber-1:20.013 +0.911
4.- Pedro De la Rosa-1:20.167 +1.065
5.- Kazuki Nakajima-1:20.237 +1.135
6.- Nico Rosberg-1:20.445 +1.343
7.- Nick Heidfeld-1:20.469 +1.367
8.- Nelson Piquet Jr-1:20.536 +1.434
9.- David Coulthard-1:20.898 +1.796
10.- Sebastien Bourdais-1:21.090 +1.988
11.- Sebastian Vettel-1:21.090 +1.988
12.- Rubens Barrichello-1:21.759 +2.657
13.- Vitantonio Liuzzi-1:21.941 +2.839
14.- Alexander Wurz-1:21.950 +2.848
15.- Lucas di Grassi-1.23.047 +3.945
16.- Takuma Sato-1:24.096 +4.994





Paz y Amor

Como era de esperar, Hamilton lidera la jornada. Mientras no se enfrente a Ferrari, será dificil saber quien está delante en pretemporada, que luego el campeonato es otra cosa.
Nelsinho Piquet y el piloto probador de Renault, Di Grassi, lejos, muy lejos.

Tiempos a las 12:00
1.- L. Hamilton-1:19.102-34 Vueltas
2.- R. Kubica-1:19.539-43 Vueltas
3.- P. De la Rosa-1:19.599-28 Vueltas
4.- N. Piquet-1:19.740-43 Vueltas
5.- N. Heidfeld-1:19.958-39 Vueltas
6.- M. Webber-1:20.013-37 Vueltas
7.- D. Coulthard-1:20.176-27 vueltas
8.- K. Nakajima-1:20.237-36 Vueltas
9.- N. Rosberg-1:20.445-69 Vueltas
10.- S. Bourdais-1:21.087-24 Vueltas
11.- S. Vettel-1:21.090-19 vueltas
12.- V. Liuzzi-1:21.553-44 Vueltas
13.- R. Barrichello-1:21.759-28 Vueltas
14.- A. Wurz-1:21.950-33 Vueltas
15.- L. Di Grassi-1:22.432-34 Vueltas
16.- T. Sato-1:23.590-12 vueltas

Se acercan los pilotos a los tiempos de Hamilton.
Bien Nelsinho Piquet.





Paz y Amor

Gracias por el post,está completo.

Ayer los mas rapidos fueron los McLaren de Hamilton y De La Rosa.
Hoy tendremos a los siguientes pilotos en la pista:

Pilotos Test jerez-día 2(13-02-2008)
BMW-N. Heidfeld-R. Kubica
FORCE INDIA-A. Sutil
HONDA-R. Barrichello-J. Button
MCLAREN-L. Hamilton-H. Kovalainen
REDBULL-M. Webber-D. Coulthard
RENAULT-N. Piquet-F. Alonso
SUPER AGURI-T. Sato
TORO ROSSO-S. Vettel-S. Bourdais
WILLIAMS-K. Nakajima-N. Rosberg




Iremos informando de los tiempos de la sesion.


Paz y Amor