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Durante los últimos meses, los usuarios del metro de Madrid vienen sufriendo un continuo y creciente deterioro del servicio. Disminuye la frecuencia del paso de los trenes, el acondicionamiento ambiental empeora y crece la sensación de inseguridad entre los viajeros debido a las frecuentes peleas que se producen en los andenes y en los coches. A esta degradación se ha sumado recientemente la multiplicación de accidentes con heridos, hasta el momento afortunadamente leves. El pasado día 8 se desprendió el motor de una de las unidades que circulaban por la línea 5, el tren frenó bruscamente y hubo 13 heridos leves; el viernes pasado, el descarrilamiento de un tren en la línea 7 tuvo como resultado tres contusionados. Estos dos últimos accidentes han exacerbado la percepción de peligro entre los usuarios.
La explicación más plausible para esta cadena de accidentes -uno cada tres días en lo que va de año- es que las inversiones en mantenimiento no son suficientes para garantizar la calidad del servicio, que probablemente se ha quedado corto en relación con una demanda creciente provocada por el aumento de la población. La Comunidad de Madrid prefiere destinar las inversiones a la apertura de nuevas estaciones, lo que está muy bien, pero no si es a costa de las necesarias para mantenimiento. La Consejería de Transporte sostiene la hipótesis del sabotaje para explicar lo ocurrido: aduce como indicios el descubrimiento de un artefacto simulado, cortes de cables en aparatos de seguridad o actos vandálicos cometidos en los vagones. Aunque un informe de la Jefatura Superior de Policía no excluye esa hipótesis, los sindicatos desconfían de esa explicación y llaman la atención sobre el hecho de que los trenes en que se han registrado los problemas tengan entre 20 y 25 años de antigüedad.

Mientras se aclara si las averías fueron o no intencionadas, resulta irresponsable alentar la teoría del sabotaje con insinuaciones y medias palabras. Provoca la inquietud entre los viajeros y deteriora un transporte muy útil para los ciudadanos. Y, sobre todo, genera un clima de hostilidad de los usuarios hacia los trabajadores del metro. La atmósfera en el transporte suburbano se está volviendo irrespirable, y no sólo por los manifiestamente mejorables sistemas de ventilación.

http://www.prensaescrita.com/diarios.php?codigo=S&pagina=http://www.elpais.es

Perdonar por no poner la fuente pero lo que tengo muy claro que tu no tienes ni idea de los trabajadores del metro que son y sospechosos son 6 personas de las cocheras de canillejas o sea informate bien majete y por supuesto que lo demuestre la señora aguirre o sus secuaces

Vale... que enseguida nos lanzamos y luego cuesta más frenar...

Y sigues sin enterarte de nada los sabotajes a sido denunciado a la poli por aguirre y sus secuaces majete

Vamos a dejar de ser jueces de una **** vez... el k sea juez k hable aunk si no lleva el caso k guarde silencio.  -pistola

Ni sabotaje ni lessess, lo k pasa aki es k el metro de Madrid es muy viejo, y k con la edad el mantenimiento se debe multiplicar, ..... si no decirselo a mi abuelito de 83 años k casi cada semana debe ir al medico para pasar la "revision"... ;D ;D ;D

Ni sabotaje ni lessess, lo k pasa aki es k el metro de Madrid es muy viejo, y k con la edad el mantenimiento se debe multiplicar, ..... si no decirselo a mi abuelito de 83 años k casi cada semana debe ir al medico para pasar la "revision"... ;D ;D ;D

PD: Se volvio loco el ordenador

No me referia hacia ti sino ya es hacia todos, k todos keremos ser jueces y todos nos creemos lo k nos cuentan y demas... Por lo visto no sabemos leer entre lo k nos cuentan. Trankilo k no era por ti ni tengo nada en contra de lo k opines.  -ok -beer

  Una pena que se SUFRAN de estas situaciones en el servicio de Transporte Publico    >:(

pues no se, me acabais de dejar muerto, porque ayer estuve en madrid, cogí varias veces el metro y yo lo he visto tan bien como siempre...

joer, mi conexion esta tonta, porfa que un moderador arregle esto  -juasjuas

Aparte de que lo de secuaces sobra, aunque es bastante gracioso, no pareces estar lo suficientemente bien informado. A raíz de una denuncia de la comunidad de madrid la policia empezó a investigar (tienen obligación de hacerlo), pero fijate que casualidad que encontraron indicios de sabotaje... a raiz de esto se ha dado parte al juzgado que por turno corresponda para investigar, con lo que actualmente esta en manos de la policia judicial, que depende de un juez.... y parece ser segun mis informaciones (de casi primera mano) que el circulo se esta estrechando.
Espero que sea obra de un gi******as con ganas de j***r un poco, porque como sea algo organizado por algún grupo sindical o politico pido asilo en otro pais

dicho esto os animo a utilizar el transporte publico, que si vivis en Madrid y habeis viajado un poco coincidireis conmigo que es uno de los mejores del mundo (de las grandes ciudades occidentales yo diria que casi el mejor)

 -beer -beer

mmmmm en mi opinion bilbao le da mil vueltas a madrid en cuanto a transporte público... a madrid y a cualquier otra ciudad (al menos de las que yo he estado...)

el de hong kong si ke te puedo decir yo,q da mil vueltas al de bilbao,barcelona,valencia,newyork,londres.... eso si q es un metro con pantallas antisuicidio en todas las estaciones.lo unico la hora punta,pero por lo demas limpio,rapido y de facil acceso -ok

En cuanto a lo demas ,yo llevo trabajando casi un año en las instalaciones del metro de Madrid,y os puedo asegurar q eso es un caos,el mantenimiento (o los polivalentes como se hacen llamar en metro) brillan por su ausencia.Las comunciaciones se caen cada 2 por 3,las megafonias casi nunca funcionan.Casi lo de menos es el campar de ratoncillos por las estaciones remodeladas,bueno aunke estos tambien sabotean cables(se los comen,doy fe).Yo creo q lo q se intenta es tapar un gran problema de carencia de personal,con el gran ruido q produce la palabra "sabotaje".Esa es mi opinion y mi vivencia desde las instalaciones de metro y contrastando los hechos con personal de metro.
un saludo

Pantallas antisuicidio? No jodas

Si,en Londres tambien hay en algunas estaciones nuevas como Canary Wharf.Son manparas q se habren a la vez q las puertas de los convoys -ok

Yo me referia a transporte publico, no solo al metro

De todas formas, no puedo opinar del metro de hong kong porque no lo he visto -ok pero de los sitios en los que he estado (y he estado en ciudades como londres, paris, amsterdam, bruselas, barcelona, madrid, valencia...), bilbao el mejor de largo en transporte publico en general y en metro en particular tambien... -ok

Cuando he dicho que el transporte público de madrid era uno de los mejores del mundo, cosa en la que me reafirmo, me referia en comparación a ciudades con nucleos de población muy grandes.


Si, cierto IMPRESIONANTE, por eso la comparación la hacia con las ciudades occidentales.


No te quito la razón en cuanto a la falta de personal, pero lo de los sabotajes es otra historia.... personalmente preferiria que no fueran sabotajes y solo falta de mantenimiento, pero me da a mi que va a ser que no....

por cierto City, ya que trabajas por alli... por que los trabajadores del metro, creo que en concreto los conductores, no quieren que se abra los fines de semana durante toda la noche? corrigeme si me equivoco...

 -beer

Denuncian ante el juzgado a la Comunidad por acusar a los trabajadores de sabotajes
EUROPA PRESS. 20.03.2007 Por decir que hubo manipulación en el motor del convoy se cayó al suelo.
UGT asegura que el accidente de la Línea 5 fue por fatiga de los tornillos.
El accidente ocurrió el 8 de marzo y produjo 12 heridos.
UGT presentó esta mañana una denuncia por "calumnias" contra la consejera de Transportes de la Comunidad, Elvira Rodríguez, por las declaraciones que realizó sobre la avería del día 8 de marzo en la línea 5 cuando cayó un motor a la vía, lo que provocó una docena de heridos.

El sindicato alega que la consejera de Transportes habló de "manipulación" de tornillos por un presunto sabotaje, "cuando en realidad los técnicos y la empresa han determinado que se produjo por la fatiga de estos materiales".

Demanda al Juzgado de instrucción

Los abogados de UGT presentaron la demanda ante el decanato del juzgado de Instrucción de Madrid.

La consejera declaró al día siguiente del suceso del día 8 de marzo que se llevaron al laboratorio seis de los ocho tornillos del anclaje del motor "para analizar las fracturas".

Rodríguez recordó que los trenes de la serie 2000 nunca "habían sufrido un problema de este tipo en ninguno en los 718 coches del mismo modelo". "El motor está bien y no descartamos desgraciadamente que haya habido manipulación".

Esperanza Aguirre dice que en el metro están pasando "cosas raras"
EUROPA PRESS. 20.03.2007 Asegura que las sospechas fundadas se están investigando.
Dice que el último accidente no es normal que ocurra en un tren nuevo.
Los sindicatos dicen que las averías se deben a la falta de mantenimiento del suburbano.
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, ha manifestado hoy que "están pasando cosas raras" en el suburbano madrileño y ha afirmado que las averías que padece la tienen "muy preocupada", a pesar de que "se ha incrementado la seguridad del Metro, con la incorporación de 100 personas más de vigilancia en los talleres".

No culpo a los trabajadores, pero si hay una persona que causa esas averías el personal de seguridad y los propios trabajadores le van a desenmascarar
Aguirre indicó, en declaraciones a Radio Nacional de España, que "cuando ha habido alguna sospecha de que alguna avería hay sido causada por voluntad humana ha sido puesta en conocimiento de la Policía", aunque determinó que serán los jueces los que determinarán las causas.

"No culpo a los trabajadores, pero si hay una persona que causa esas averías el personal de seguridad y los propios trabajadores le van a desenmascarar"

La presidenta de la Comunidad volvió a hablar del tema y aseguró que "el último accidente donde se cayó una rueda, y no sé si descarriló, era un tren nuevo, así que aquí están pasando cosas raras, y será la Policía Científica quien lo determinará, y, entre tanto, vamos a impedir que esto se reproduzca", señaló.

Sobre la acusación por parte de los sindicatos UGT y CC.OO de la falta de mantenimiento del suburbano, indicó que en ese aspecto se ha incrementado. "Que se necesita invertir más, yo no lo debo decir, ni siquiera los sindicatos, sino los expertos y técnicos", agregó.

Esperanza Aguirre en vez de poner 100 vigilantes para vigilar al obrero que esta trabajando mas otro 100 que miran con corbata no seria mas fácil poner a 100 curritos mas que trabajen y así el mantenimiento de los trenes se podrá hacer  sin problemas pues el origen de todo esto es que en el metro de Madrid no hay casi mantenimiento por falta de personal  -ok

a mi me encanta lo del titular... psicosis!!! es cierto q aun oigo los gritos desde el suburbano!!!! :P

El Metro nocturno es cinco veces más caro que el servicio de buhoMetro.
Se estudiará el crear el billete nocturno, más barato que el habitual.
La consejera de Transportes e Infraestructuras del Ejecutivo regional, Elvira Rodríguez, comunicó el viernes que el Metro no abrirá los fines de semana durante esta legislatura por razones de seguridad, accesibilidad, eficiencia y coste.


Abrir el metro las noches de los fines de semana y vísperas de festivo incrementará el riesgo de vandalismo y terrorismo
Elvira Rodríguez detalló que tener en funcionamiento 114 días al año (fines de semana y vísperas de festivos) "incrementa el riesgo de vandalismo y terrorismo", con lo que se generan "problemas de seguridad para el personal de Metro y los usuarios.

Respecto a la accesibilidad y eficacia, Rodríguez destacó que las paradas de la red de metrobúhos o buhometros, autobuses nocturnos que desde mayo recorren en superficie las líneas del Metro durante los viernes y los sábados de 1:30 a 5:45 horas, son más inmediatas, accesibles a las viviendas de los usuarios y son más eficaces.

"El tiempo de recorrido de los autobuses son iguales que los del suburbano, porque por la noche hay poco tráfico y no se tiene que recorrer largos pasillos, como los de la estación de Tribunal, con tantas escaleras", detallo la consejera.

Elevado coste

Asimismo, destacó que la razón más importante para que el Metro no preste servicio las noches de los fines de semana es el "elevado" coste que supone.

Rodríguez indicó que los sindicatos le exigen contratos indefinidos y por jornada completa, compensación económica y ampliación de la medida a Cercanías-Renfe, "aparte de el gasto que acarrearía los contratos de los policías que se requieren para vigilar esas horas el suburbano".

La consejera de Transportes estimó el coste total de la apertura del Metro las noches de los viernes, sábados y vísperas de festivos en torno a los 18 millones de euros sin contar con las últimas ampliaciones de la Red.

 esto te vale MR BING

Bueno... yo le preguntaba a city que es el que parece que trabaja por alli.... pero gracias por la reseña ¿de donde es? yo tenia entendido otra cosa, pero vamos que tampoco ha sido un tema que haya estado al tanto

y lo de poner mi nombre en color, ¿por qué? gracias por la deferencia en todo caso.

Simplemente lo puse en color para que vieras que iba dirigido a ti en particular y esta información la e sacado del periódico 20 MINUTOS antigua información

Bueno,aclarar q yo trabajo alli pero como personal externo a metro,pues segun lo q me han dado a entender los conductores,la seguridad ya es deficiente por el dia asi q con la noche seria un desfase y tambien me han comentado q los pluses q darian por la noche no llegan a lo q ellos kieren.El tema de siempre el dinero y la falta de personal -ok

Por cierto una cosilla mas ,lo de los convoys antiguos es una realidad,mas de uno habreis visto pasarse un poco el convoy y tener q retroceder para recojer a los pasajeros,pues bien un conductor me comento q las ruedas se engrasaban pq estaban tan desgatadas que chirriaban y frenaban el convoy,una medida a lo bricomania  ;D ;D ;D.

La teoria de las conspiracion siempre esta presente,,, cuando no hay razones ni responsables para aceptar culpas y sobre todo retomar buenas acciones...

Si el metro de madrid tiene estaciones antiguas y vagones antiguos no es culpa de nadie, es culpa de que todo va cambiando y las cosas viejas fallan, se aceptan las culpas por la mala prevision y se trabaja para meter mas pasta y actualizar las cosas, e intentar que los problemas sean los menos...


Las conspiraciones judeo masonicas cada dia me parecen menos creibles,,, claro que hay intereses,,, pero si siempre echamos la culpa a la conspiracion donde quedan nuestras culpas?, por no poner los medios para que no pase o para que el daño sea mas pequeño,,, el caso es siempre echar la culpa al de enfrente, PERO SIN PRUEBAS y encima comentando noseque rolos de CONSPIRACIONES.

Tú lo has dicho, hay que meter más pasta... si se tiene...

Quién no ha jugado al Simcity o similares?

Y luego nuestro señor alcalde gastandose una millonada (por el momento lleva mas de 2000 millones de las antiguas pesetas) en publicidad. En esa campaña se pregunta : "te imaginas que nada cambiara" , pues yo lo que le pido al alcalde que en vez de gastarse esa cantidad de dinero en campañas de auto-bombo lo destine en que cambie la imagen del metro en algunas lineas.

un saludo.

El transporte en la región
Metro rehúsa facilitar las cifras de reclamaciones de los usuarios
P. Á. - Madrid - 25/03/2007
En la taquilla de la estación de Manuel Becerra, Pilar, la empleada, no da abasto. Un billete, un bono, un mapa, una pregunta por una calle... A su derecha, un cuaderno de pastas duras, con los colores corporativos de Metro, rojo y azul. Libro de reclamaciones de Usuarios de Ferrocarril Metropolitano de Madrid. ¿Los viajeros se quejan mucho? "En diciembre y enero, con todo el follón de las averías, pusieron más reclamaciones, ahora la cosa está más tranquila". ¿Y qué ocurre con las quejas? "No sé, de vez en cuando pasan a por la libreta y se la llevan", añade.
La cifra oficial de reclamaciones es un misterio. Metro no facilita ese dato, reclamado en varias ocasiones por este periódico, ni el destino de las quejas. Tampoco lo aclaran desde la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid. El secretario general de la Unión de Consumidores de la Comunidad de Madrid y consejero del Consorcio de Transportes, Eustaquio Jiménez, dice que en 2006 fueron "unas 300", pero tampoco lo sabe a ciencia cierta. Los sindicatos también han solicitado, sin éxito, cifras comparativas con otros años.

En 2005, el Consorcio recibió 468 reclamaciones de toda la red de transporte público, incluidos metros y autobuses, y 293 solicitudes de información. Un portavoz explicó el viernes que no podía acceder a las cifras correspondientes al año pasado por un fallo en un sistema informático.

El Consorcio responde a todas las quejas. Remite una carta al usuario que rellena el formulario de protesta.

Desde la Unión de Consumidores de España (UCE), Eustaquio Jiménez cuestiona la utilidad de ese sistema con un ejemplo. "Cuando Transportes contrató a los colocadores, puse una reclamación en Metro por ese asunto y protestando por una escalera estropeada en Avenida de América". La oficina de atención al usuario de Metro le respondió por escrito "agradeciendo mucho" su interés. "Mandas una queja y te responden dando las gracias. No parece muy serio, ¿no?", concluye.

Los metros van lentos y se pasan en las frenadas por boicots,,, pues entonces esos boicots no estan controlados,,, y si el metro no funciona quien gana?, igual es que hay otro metro y otros intereses...

Si el metro no funcona bien y hacen falta reformas, es LOGICO y yo por lo menos nunca me quejo si una cosa antigua falla y hay que renovarla, pero si me quejo si se me dice que esto es boicot y por eso funciona mal,,, y no se toman las medidas para arreglarlo,,, qque es COMO EN TODO, mas pasta y mejor uso de ella, pero en este metro y en el de sebastopol, en este caso y en mil mas, de todos los paises y ciudades y servicios... Es logico, cada dia somos mas, cada dia se necesita mas, pues hay que maximizar y utilizar bien los recursos, hacer una buena gestion, logico y normal y se ha hecho mal, o no se ha acertado pues se toman otras decisiones, se mete sangre nueva cambiando personas, o cambiando protocoloes, etc...