Imprimir Página - F1 GRAN PREMIO ESPAÑA

Barcelona es algo único para mí”
Alonso espera con mucha ilusión el GP de España
08/05/06 18:45

Después de dos segundos puestos consecutivos en Imola y Nurburgring, Fernando Alonso afronta este próximo fin de semana una de las carreras más especiales de la temporada para él, el GP de España. El piloto asturiano cree que en el Circuit de Catalunya su coche será rápido y tendrá opciones de ganar ante una afición que le apoyorá al máximo.

Fernando, ¿qué conclusión saca de la carrera de Nürburgring?
FA: Estoy muy contento. Es cierto que cuando estás luchando por el triunfo y además has conseguido la pole, por supuesto que también quieres ganar. Pero hicimos un buen trabajo. Nuestro nivel de rendimiento no fue tan alto como esperábamos, pero incluso así sumamos ocho puntos. Así que estoy seguro de que cuanto todo vaya bien, volveremos a ganar carreras.

Barcelona batirá un record de asistencia con 130,000 entradas ya vendidas para el domingo. ¿Le hace ilusión?
FA: Por supuesto que sí. Para mí es muy especial correr en el Gran Premio de mi país, es algo único en todo el campeonato. Puede llegar a ser un poco estresante, pero lo más importante para mí es disfrutar al máximo todo el fin de semana viendo llegar a los aficionados ya desde el miércoles y el jueves. Hay muchos seguidores, así que es una pena que sólo haya una carrera en España.

Inevitablemente, ante una carrera en casa, la gente se pregunta si eso supone una presión extra. ¿Es así?
FA: Creo que la presión llega cuando no das el máximo, entonces la presión sí que puede afectarte. Pero en mi caso siempre doy el máximo, ya sea en un entrenamiento o en una carrera, en Barcelona o en cualquier otro circuito.
Si lo das todo, entonces no sientes ningún tipo de presión. En cuanto el semáforo se apaga y la carrera comienza, todo eso ya no importa.

¿Estará el Renault a un buen nivel en el Circuit de Catalunya?
FA: Creo que siempre lo hacemos bien allí. Es un circuito de bastante apoyo aerodinámico, lo cual es bueno para Renault, y el equipo siempre ha subido al podio en esa carrera los últimos tres años. En Alemania ya pudimos comprobar que el coche es competitivo, pero Ferrari fue ligeramente superior. En las dos próximas carreras en Barcelona y Mónaco los neumáticos serán claves, y durante los últimos años los dos trazados han sido circuitos Michelin. Creo que tenemos buenas opciones.

Finalmente, no queremos tentar a la suerte, pero ¿qué significaría para usted ganar en casa?
FA: Bueno, el año pasado la verdad es que no era tan importante para mí porque estaba totalmente centrado en el campeonato y sólo quería ganar carreras, fuera donde fuera. Esta temporada es un poco distinto. Evidentemente que estoy luchando al máximo por volver a ganar el título, pero ahora, si tengo que escoger dos o tres carreras donde ganar esta temporada, entonces Barcelona es sin duda una de ellas

Fisichella: “Estoy muy confiado para Barcelona”
El piloto italiano de Renault es muy optimista

¿Cuáles son sus sensaciones tras la carrera de Nürburgring?
GF: Fue una carrera complicada, pero seguimos una buena estrategia, el equipo hizo un trabajo fantástico en las paradas en boxes y fui muy agresivo, lo que finalmente me permitió acabar sexto. A pesar de que es un resultado frustrante, como mínimo sí que conseguí sumar unos puntos muy importantes de cara al Campeonato, tanto para mí como para el equipo.

En tan solo cinco días arrancará el GP de España en Barcelona. ¿Qué espera de esa carrera?
GF: Barcelona es un circuito que conocemos muy bien porque realizamos numerosos entrenamientos allí, sobre todo en invierno. Disfruto mucho con su trazado y sé que los Renault serán rápidos allí. Soy muy optimista para este próximo fin de semana y espero tener las cosas un poco más sencillas que en este último.

¿Que rendimiento espera de los neumáticos Michelin?
GF: Barcelona es un circuito muy duro para los neumáticos.
Es asfalto es bastante abrasivo y hay algunas curvas de alta velocidad que resultan duras para los neumáticos, como lo son los dos últimos virajes. Pero sé que Michelin nos proporcionará unos buenos neumáticos para esta carrera. Conocen el circuito perfectamente y están trabajando muy duro. Me siento muy confiado para esta carrera y sabemos que los Michelin serán rápidos.

En esta carrera tu compañero recibirá un gran apoyo desde las gradas. ¿Eso supone un inconveniente para usted?
GF: ¡No, todo lo contrario! Los aficionados españoles se portan muy bien conmigo, y siempre me apoyan. Italia y España son dos culturas muy similares y nos tratamos como hermanos. Siempre es bonito y te sube la moral ver un apoyo tan fantástico para el equipo Renault.

Datos:

Localización
Montmeló (Barcelona), España

Fecha de creación
1991

Primer Gran Premio de F1
29 Septiembre 1991

Longitud
4.627 km

Número de Vueltas
66 (305.256 Km)

Número de curvas
13

Velocidad máxima
325 Km/h

Compensación línea de salida
126 m

Carga aerodinámica
medium

Resultados de Fernando Alonso en este circuito

1999; Formula Nissan; Equipo: Adrian Campos motorsport; Posición en parrilla: 7º; Posición final: 7º; Su peor carrera de toda la temporada
1999; Formula Nissan; Equipo: Adrian Campos motorsport; Posición en parrilla: 3º; Posición final: 1º
2000; F3000; Equipo: Astromega; Posición en parrilla: 17º; Posición final: 15º; Afectado por haber sido descalificado en la carrera anterior, hizo su peor clasificación de la temporada
2001; F1; Equipo: Minardi; Posición en parrilla: 18º; Posición final: 13º; Todos sus compañeros de equipo (Benetton y Minardi) quedaron detrás de él
2003; F1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 3º; Posición final: 2º; Unico piloto que mantuvo el ritmo (e incluso supero a uno) de los Ferrari
2004; F1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 8º; Posición final: 4º; La posición en parrilla impidió que pudiera llegar al podium

Presentación:

En 1991 el GP de España se celebró en el nuevo trazado español de Montmeló. Para realizar su trazado, los arquitectos consultaron a algunos pilotos de F1, como Alain Prost. El resultado final ha sido una pista muy interesante para realizar entrenamientos privados y con una gran variedad de curvas.

Se han conocido algunas carreras emocionantes en este circuito pero las dificultades del reglamento en el que cada vez es más difícil adelantar en F1 debido a la gran influencia de la aerodinámica, hace que las carreras parezcan procesiones. Aunque siempre quedarán en el recuerdo las carreras de 1996 y 1997.

En la carrera del 2005, Michael Schumacher repetía victoria, aunque en esta caso lo hacía por delante de su compañero Rubens Barrichello, completando de esta forma un excelente doblete para Ferrari. Para el 2005, el circuito catalán ha efectuado diferentes cambios para mejorar las medidas de seguridad y se ha procedido al reasfaltado de la pista por primera vez desde la inauguración del trazado.

Ofertón de Renault a Raikkonen. Mercedes podría adquirir la totalidad de Mclaren

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A pesar de que el futuro del finlandés parece más próximo de Ferrari o de su actual equipo, McLaren Mercedes, la revista alemana Auto Motor Und Sport desvela en su edición de esta semana que Raikkonen se reunion en secreto con Flavio Briatore el pasado fin de semana en Nurburgring.

Según lo publicado, el jefe de la escudería Renault le ofreció a Raikkonen – que está bajo contrato con McLaren, pero que podría tener ya un preacuerdo con Ferrari – un increíble contrato de 143 millones de dólares por cuatro años, es decir, prácticamente 36 millones de dólares por temporada.

Kimi se mostró muy decepcionado con el rendimiento de su McLaren el pasado fin de semana en Nurburgring, donde dijo: "Esto no es lo que queremos. Hemos sido demasiado lentos."

Mercedes podría adquirir la totalidad de Mclaren

El jefe de Competición del constructor alemán, Norbert Haug, sugería que las conversaciones acerca de esta posibilidad podría iniciarse en el futuro.

Al margen del paquete accionarial de Mercedes, Ron Dennis y Mansour Ojjeh poseen el accionariado restante del equipo con sede en Woking.

Haug declaraba en Motorsport Aktuell: "No se ha tomado una decisión al respecto."

Norbert Haug comentaba que no puede imaginarse un 'mejor colaborador' que McLaren para la aventura de Mercedes en la F1. "Ron es un muy buen colaborador y además es mi amigo."

Haug proseguía: "Por supuesto, nuestras opiniones no siempre coinciden."

La FIA le retira la superlicencia a Yuji Ide

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El equipo Super Aguri ha confirmado, por otra parte, que el francés Franck Montagny será el piloto de su segundo coche en las dos próximas carreras del calendario, en el circuito de Cataluña, este fin de semana, y en Mónaco, quince días más tarde. Ya lo fue en el Gran Premio de Europa.

"Aceptamos esta decisión con tristeza y resignación, pero Aguri Suzuki continuará buscando una solución que permita el regreso de Ide al volante de un Fórmula 1 en competición", declaró un portavoz del equipo japonés.

"En consecuencia, Franck Montagny será nuestro piloto en España y Mónaco, al tiempo que estamos manejando diversos nombres para ocupar definitivamente el puesto de segundo piloto y el de piloto probador", afirmaron las mismas fuentes.

Fernando Alonso: 'La prensa extranjera me trata con más respeto'

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"En el extranjero me tratan mejor, con más respeto, que la prensa española. Si a la gente no le gusta, mala suerte", declaró el asturiano, que luego quiso argumentar sus palabras refiriéndose al diferente trato que recibe en España y en el resto de países. "Cuando voy al extranjero estoy mucho mejor porque hay algún aficionado y puede que algún fotógrafo, pero por norma los fotógrafos esperan en el circuito, que es donde tienen que estar. Aquí me esperan muchos más aficionados, que son cien veces mejores", explicó.

"Y luego hay gente --prosiguió-- que me saca fotos desde el aeropuerto hasta que llego a casa, que me sigue a un restaurante, etcétera. Ése es el respeto que tengo aquí en España". "Sólo sé que aquí no puedo cenar tranquilo y cada vez va a peor", añadió. Alonso no cree que ese interés deba formar parte de su carrera. "Yo me juego la vida en un circuito para defender mi nombre, mi equipo y la bandera que llevo en el casco, sólo quiero tranquilidad. No importa lo que haga en mi vida, a nadie le interesa", dijo.

¿Mejor futuro en McLaren?
Alonso, que vaticina "más emoción" en el actual campeonato que en el de 2005-2006, se refirió a su futuro en McLaren. Unas horas antes, en Madrid, había reconocido que cree que el año que viene dispondrá de un coche mejor que este año en Renault, aunque trató de precisar sus palabras. Según dijo, lo que cree es que su coche en McLaren "no será peor" que su actual monoplaza de Renault. "De todos modos, hay que esperar al año que viene, porque en Renault al principio nos salieron muy bien las cosas y era un dominio ficticio", comentó.

En todo caso, mantiene la ambición por revalidar el título en Renault, como explicó cuando le preguntaron por sus objetivos una vez ganado el Mundial. "Cada año se renuevan los retos. Hemos hecho borrón y cuenta nueva del año pasado y mi reto es volver a ganar". Fernando Alonso hizo una vez más gala de su sinceridad. El campeón del mundo de Fórmula 1 contestó con un escueto "sí, lo creo", delante de directivos de la filial española de Renault, a la pregunta de si creía que el año que viene dispondrá en el equipo McLaren de un coche mejor que el que tiene este año con la marca francesa.

'Ahora soy más completo que hace un año'
El conflicto de Fernando Alonso con la prensa centró buena parte de la comparecencia del piloto en Barcelona, aunque también expresó sus buenas sensaciones ante la disputa del GP de España, al que llega por segundo año siendo el líder del campeonato del Mundo. Aunque se ve mejor que hace un año. "Ahora soy más completo y el equipo ha tenido problemas que hemos solventado con éxito. Buscamos consistencia y regularidad para acercarnos al título", dijo el piloto de Renault, que cree que este año, "de momento todo ha ido muy bien".

"Soñábamos con ser líderes, pero todavía nos queda un largo camino", apuntó, dejando claro que ve el Mundial muy abierto y con "cuatro equipos capaces de ganar", Honda, McLaren, Renault y Ferrari. "Este año no hay ningún dominador y no se sabe quién puede vencer", dijo.

Alonso: "Tengo una gran ilusión por ganar en Barcelona"

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"Es un GP muy especial para mí, porque corro en casa ante más de cien mil aficionados. Es una gozada ver el circuito lleno incluso en los entrenamientos y eso me hace pensar que es una auténtica pena que sólo se dispute una carrera en España", dijo Alonso en la página web de Renault.

En Nürburgring el segundo puesto le supo bien al líder del Mundial. "Creo que el equipo hizo un buen trabajo, aunque quizá todos esperábamos un poco más del coche. Aún así, creo que conseguir ocho puntos no estuvo nada mal y nos permite seguir siendo líderes del Mundial con cierta ventaja", indicó Alonso.

Correr en Barcelona puede significar más presión para Fernando Alonso, que contará con el apoyo de más de cien mil espectadores en directo.

"La presión es algo añadido cuando no se hace el máximo posible, pero yo siempre doy el máximo que puedo, en Barcelona y en cualquier otro circuito. No tengo más presión por correr en casa", dijo.

El circuito de Cataluña parece que ha sido favorable a Renault en los años pasados.

"Siempre hemos obtenido buenos resultados y es un circuito que nos es favorable. En Alemania comprobamos que el coche es competitivo, aunque los Ferrari estuvieron un poco más fuertes. La elección de neumáticos será fundamental tanto en Barcelona como en Mónaco y en los años anteriores fueron circuitos en los que dominaron las gomas de Michelin", explicó el piloto español.

Ganar en Barcelona, además de hacerlo en casa, significaría acabar con la racha de dos victorias seguidas de Ferrari y de Michael Schumacher.

"Siempre es importante ganar y más si es en casa, pero el año pasado estaba muy centrado en ganar el Mundial y ganar en una u otra carrera era algo que no me preocupaba, porque en lo único que pensaba era en ganar el Mundial", dijo.

"Ahora todo ha cambiado un poco y aunque sigo teniendo como principal objetivo ganar el Mundial, también tengo claro que si pudiera elegir dónde ganar, seguro que lo haría en Barcelona", concluyó Fernando Alonso.

Ojalá pudiéramos correr siempre con este apoyo”
Alonso ya disfruta del gran ambiente en el Circuit

Ya está todo listo para que la actividad comience en la pista. Mientras tanto, el GP de España ya está en movimiento fuera de ella.

El fin de semana esperado ya está aquí. Fernando Alonso tiene ante sí uno de los retos mas importante del año, ganar el GP de casa. Fernando fue cuarto una vez y segundo en dos ocasiones. Esperemos que esta pueda lograr el ansiado triunfo. Miles de seguidores ya están tomando posiciones en el Circuito de Montmeló. Se esperan más de 130.000 espectadores, todo un récord para este trazado.

La inquietud de todos es saber como será de competitivo el Ferrari en este trazado. Todo indica que los Renault podrían estar un poco más cerca, pero hasta mañana viernes, cuando se disputen los primeros entrenamientos, podremos saber a ciencia cierta cuales son las posibilidades exactas para que Fernando Alonso se pueda llevar la victoria el domingo.

Alonso llegó este mediodía al circuito, y estas son sus declaraciones:

“La atmósfera que hay aquí durante todo el GP es genial, ojala pudiéramos correr siempre con este apoyo.
Cuando ves a toda esta gente en las tribunas te dan ganas de correr mucho más, porque es lo que nos gusta a todos los pilotos. Estamos acostumbrados a probar aquí durante todo el invierno, sin público apenas, y cuando te subes al coche mañana, parece un circuito nuevo”.

“No sabemos si esta vez se cumplirá la premisa que dice que el coche que va bien en Barcelona, irá bien en todos los demás circuitos. No sabemos bien porqué, pero no es tan representativo como antes, pero lo que está claro es que es un circuito muy completo, donde se necesitan coche, motor, neumáticos, un poco de todo. Los coches buenos deberían estar arriba

Dispositivo especial de tráfico para los 300.000 espectadores de Montmeló

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Las previsiones apuntan que a lo largo del fin de semana se acerquen hasta este recinto unas 300.000 personas (80.000 el viernes; 115.000 el sábado y 130.000 el domingo, día de la carrera), así como 70.000 turismos (15.600 el viernes; 23.500 el sábado y 26.000 el domingo), 1.500 motocicletas y unos 460 autocares.

Durante los tres días, 192 agentes de tráfico de los Mossos participarán en este dispositivo apoyados por 60 agentes más del Area Regional de Recursos Operativos y por 186 vehículos.

Además, también contarán con el apoyo operativo de otras unidades como la Brigada Móvil, la de Seguridad Ciudadana, de la Unidad Canina, de la Sala de Coordinación o de la Oficina de Atención Ciudadana, que de forma conjunta coordinarán los accesos al circuito.

Junto a los agentes del cuerpo autonómico, también colaborarán en este dispositivo el personal del circuito de Cataluña y de otros servicios como policías locales (de Granollers, Parets y Montmeló), servicios sanitarios o bomberos, entre otros.

La Policía autonómica sugiere a las personas que tengan previsto asistir a la carrera, en la que participará el piloto español Fernando Alonso, que se informen para evitar aglomeraciones.

Ante la limitada capacidad de los accesos del circuito, "que hace imposible que todo el mundo entre o salga al mismo tiempo", los Mossos prevén que los vehículos tardarán una media de tres horas y media en entrar y salir de los mismos.

Por ello, se ha establecido un orden para salir de los aparcamientos y, para hacer más llevadera la espera, los mossos recuerdan que el circuito no cerrará sus puertas hasta tarde, y se podrá pasear y conocer las instalaciones.

Un helicóptero supervisará las operaciones de acceso y se encargará de detectar posibles problemas que puedan dificultar el tráfico, a la vez que vigilará para que los vehículos no cometan infracciones que afecten a la seguridad.

El domingo 14 las puertas del circuito abrirán a las 07.00 horas, por lo que los Mossos señalan que no es recomendable llegar antes de la carrera.

Además se han habilitado un servicio de transporte público entre Barcelona y el Circuito de Cataluña, mientras que Renfe también habilitará nueve trenes especiales, tres el sábado y seis el domingo, además de que duplicará el número de vagones a las horas de más demanda.

En total se ofrecerán 60.000 plazas más que las de un fin de semana normal, en unos trayectos que tardarán 23 minutos en realizar el recorrido entre Paseo de Gracia y Montmeló, desde donde saldrá una lanzadera hasta el circuito, junto a un grupo de unos 200 taxis.

Alonso: "Ojalá pudiera correr siempre en un circuito con este ambiente"

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"Tengo ganas de ganar, como en todos los circuitos, pero quizás aquí más porque hay mucha gente apoyando. El fin de semana suele ser una gran fiesta para todos los aficionados y qué mejor que intentar brindarles la victoria, pero desde el punto de vista del campeonato son otros diez puntos y van a contar lo mismo que otra carrera. Hay que hacer lo posible, pero tampoco es a vida o muerte", dijo.

El correr en España no le supone a Fernando Alonso tener más presión: "Tengo las mismas obligaciones, incluso menos, porque me quitan algunas de las firmas de autógrafos que es lo que hago normalmente, porque sería imposible el domingo por la mañana caminar por aquí, así que tengo más tiempo para descansar y concentrarme en la carrera y cada vez que me subo al coche tengo más ganas que nunca, porque veo a todos los aficionados en las gradas apoyándome y divirtiéndose. Ojalá pudiera correr siempre en un circuito con este ambiente".

"No subir al podio no sería un fracaso, intentaré hacer el máximo y si puedo subir bien y si no, pues también bien. Hay que intentar hacerlo lo mejor posible cada carrera. Estoy en una posición para poder subir, así que no voy a pensar en la opción de no subir, pero si hay algún toque en la salida o una avería, que todo puede pasar aunque no estamos acostumbrados, pues no sería el mejor sitio para que ocurriera, por la desilusión mía y de la gente".

No se atreve Fernando Alonso, que lidera el mundial con trece puntos de ventaja sobre el alemán Michael Schumacher, a emitir un pronóstico: "hay que fiarse de lo que hicimos aquí en las pruebas. El coche fue bien, rápido y sin problemas, y sabemos que en las últimas carreras los Ferrari han mejorado mucho, los neumáticos Bridgestone también y que aquí pueden ir rápido, pero hasta el domingo no tendremos la respuesta".

Sobre la importancia de la carrera del domingo señaló: "Todas las carreras van a ser a partir de ahora muy importantes y van a señalar más claramente es dónde está Ferrari y dónde están los Bridgestone en dos circuitos que nos deben ir bien a los neumáticos Michelín. Si Ferrari va bien aquí y bien en Mónaco, entonces sí que van a ser claros competidores. Y si tienen aquí y en Mónaco un pequeño bajón habrá que estar dependiendo siempre de los neumáticos.

También dijo que éste año hay una gran competencia: "hay cuatro equipos capacitados para luchar por la victoria y la "pole", y de los cuatro equipos, lógicamente ocho pilotos, y de esos suelen quedar seis o cinco, pero no creo que sólo sea una lucha con Michael (Schumacher)".

Fernando Alonso, que ha logrado la victoria en dos de las cinco carreras disputadas, señaló que "Schumacher y Raikkonen son los que éste año pueden hacer aquí una buena carrera, pero lo importante es que no sólo va a ser buena aquí, sino en todos los circuitos, y en cada campeonato siempre son los más fuertes".

Alonso, multado con 2.000 dólares por exceso de velocidad en Montmeló

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Sólo hay un tramo de un circuito en el que un piloto de Fórmula 1 puede ser reprendido por conducir demasiado rápido, el ‘pit lane’. Ahí fue donde Alonso superó hoy el límite de velocidad, lo que le supuso la correspondiente multa.

El piloto de Renault salió con muchas ganas del box, aunque en realidad no tenía previsto gastar el motor. No llegó a marcar tiempo, porque se limitó a probar el coche durante unos pocos giros.

Como es habitual, fueron los pilotos de pruebas los que más combustible quemaron en la primera sesión. En los últimos giros, Schumacher y Massa sí aparecieron en el circuito para marcar tiempos. Los dos pilotos de Ferrari estrenan motor en esta carrera, a diferencia de Renault y McLaren's.

Massa hizo el mejor tiempo, con 1:15.796. Schumacher llegó hasta el 1:16.099. Raikkonen ni siquiera llegó a subirse al coche.

Cita de: Darthvader en 12 de Mayo 2006, 13:21:18

Entrenamientos libres .... los Ferrari en cabeza -beer

Massa y Schumacher golpean primero en la sesión libre de Montmeló

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En esta primera sesión tan solo nueve coches han logrado un tiempo válido, mientras que el resto, como Fernando Alonso, tan solo han dado una vuelta para comprobar el funcionamiento del coche.

Los tiempos de ésta primera sesión han sido los siguientes:

.1.Felipe Massa (BRA) 1:15.796

.2.Michael Schumacher (GER) 1:16.099

.3.Alex Wurz (AUT) 1:16.125

.4.Robert Kubica (POL) 1:16.228

.5.Anthony Davidson (GBR) 1:16.961

.6.Robert Doornbos (NED) 1:17.424

.7.Neel Jani (SUI) 1:19.720

.8.Giorgio Mondini (SUI) 1:20.708

.9.Takuma Sato (JPN) 1:20.744

. .Franck Montagny (FRA) s.t.

. .Scott Speed (USA) s.t.

. .Mark Webber (AUS) s.t.

. .Jarno Trulli (ITA) s.t.

. .Chistijan Albers (NED) s.t.

. .Nico Rosberg (GER) s.t.

. .Tiago Monteiro (POR) s.t.

. .Ralf Schumacher (GER) s.t.

. .Jenson Button (GBR) s.t.

. .Vitantonio Liuzzi (ITA) s.t.

. .Nick Heidfeld (GER) s.t.

. .Juan Pablo Montoya (COL) s.t.

. .Jacques Villeneuve (CAN) s.t.

. .David Coulthard (GBR) s.t.

. .Christian Klien (AUT) s.t.

. .Rubens Barrichello (BRA) s.t.

. .Fernando Alonso (ESP) s.t.

. .Giancarlo Fisichella (ITA) s.t.

. .Kimi Raikkonen (FIN) s.t.

Segunda practica Libre

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps
1. 36 DAVIDSON Honda M 1'16"533 217.647 Km/h
2. 37 DOORNBOS RedBull Ferrari M 1'16"824 + 0'00"291
3. 1 ALONSO Renault M 1'16"860 + 0'00"327
4. 35 WURZ Williams Cosworth B 1'17"075 + 0'00"542
5. 15 KLIEN RedBull Ferrari M 1'17"086 + 0'00"553
6. 5 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'17"100 + 0'00"567
7. 2 FISICHELLA Renault M 1'17"291 + 0'00"758
8. 12 BUTTON Honda M 1'17"414 + 0'00"881
9. 11 BARRICHELLO Honda M 1'17"417 + 0'00"884
10. 7 R.SCHUMACHER Toyota B 1'17"506 + 0'00"973
11. 8 TRULLI Toyota B 1'17"610 + 0'01"077
12. 16 HEIDFELD BMW Sauber M 1'17"622 + 0'01"089
13. 38 KUBICA BMW Sauber M 1'17"844 + 0'01"311
14. 9 WEBBER Williams Cosworth B 1'17"908 + 0'01"375
15. 3 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"933 + 0'01"400
16. 17 VILLENEUVE BMW Sauber M 1'18"007 + 0'01"474
17. 6 MASSA Ferrari B 1'18"223 + 0'01"690
18. 4 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'18"261 + 0'01"728
19. 10 ROSBERG Williams Cosworth B 1'18"283 + 0'01"750
20. 14 COULTHARD RedBull Ferrari M 1'18"410 + 0'01"877
21. 40 JANI Toro Rosso Cosw. M 1'18"774 + 0'02"241
22. 39 MONDINI Midland Toyota B 1'18"910 + 0'02"377
23. 21 SPEED Toro Rosso Cosw. M 1'19"257 + 0'02"724
24. 20 LIUZZI Toro Rosso Cosw. M 1'19"334 + 0'02"801
25. 19 ALBERS Midland Toyota B 1'19"358 + 0'02"825
26. 22 SATO S. Aguri F1 Honda B 1'19"616 + 0'03"083
27. 18 MONTEIRO Midland Toyota B 1'20"311 + 0'03"778
28. 23 MONTAGNY S. Aguri F1 Honda B 1'22"222 + 0'05"689

Davidson lidera los tiempos en Barcelona
GP de España - 2ª Sesión Libre
12/05/06 15:50

Anthony Davidson ha sido el piloto más rápido esta tarde en el Circuit de Catalunya. El probador de Honda ha marcado un mejor registro de 1:16.553s, lo que le ha permitido ser tres décimas de segundo más rápido que su más inmediato rival. Sin embargo, el piloto británico no ha mejorado los registros de los tres primeros clasificados de la sesión de esta mañana, Felipe Massa, Michael Schumacher y Alex Wurz. Recordemos que Massa marcaba el mejor tiempo esta mañana con un crono de 1:15.796.

Como siempre, se hace difícil extraer demasiadas conclusiones de los tiempos de los viernes, ya que la mayoría de equipos se dedican exclusivamente a trabajar en la puesta a punto del coche para la carrera y en la evaluación de neumáticos. Sin embargo, parece claro que los Red Bull Ferrari están a un buen nivel, ya que Robert Doornbos y Christian Klien han marcado un buen ritmo y han finalizado esta segunda sesión en segunda y quinta posición respectivamente. David Coulthard sólo ha podido completar seis vueltas a los mandos de su RB2 y ha finalizado 20º.

Fernando Alonso ha sido el más rápido entre los pilotos titulares tras marcar el tercer mejor crono de la sesión al volante de su Renault, seguido por el Williams Cosworth de Alex Wurz y Chritian Klien. Michael Schumacher ha completado un buen número de vueltas hoy con su Ferrari y ha finalizado sexto. Su compañero Massa no ha pasado de la 17ª posición.

Giancarlo Fisichella ha obtenido el séptimo mejor registro para Renault justo por delante de los dos Honda de Jenson Button y Rubens Barrichello. Ralf Schumacher ha sido décimo seguido por su compañero de Toyota Jarno Trulli.

Nick Heidfeld ha sido el más rápido de los tres BMW Sauber con el 12º mejor registro, mientras que Kubica ha sido 13º y Jacques Villeneuve, que ha trabajado duro en la puesta a punto del coche tras saber que será penalizado por el cambio de motor, ha concluido 16º.

Mark Webber ha ocupado la 14ª posición con su Williams Cosworth, mientras que su compañero Nico Rosberg ha acabado cinco puestos por detrás. El piloto finlandés de McLaren, Kimi Raikkone, ha finalizado 15º tras haber completado sólo cuatro vueltas rápidas en toda la jornada. Algo muy similar es lo que ha hecho Juan Pablo Montoya, que ha sido 18º por detrás de Villeneuve y Massa.

Neel Jani ha sido el más rápido de los tres Toro Rosso Cosworth en 21ª posición, justo por delante del MF1 Toyota de Giorgio Mondini y los dos pilotos oficiales de la STR, Scott Speed y Tonio Liuzzi. Christijan Albers ha concluido en 25ª plaza, seguido por Takuma Sato, Tiago Monteiro y Franck Montagny.

Alonso disfruta al máximo de su Gran Premio
GP de España - Renault - Viernes

El equipo Renault F1 Team ha completado hoy sin problemas la primera jornada de entrenamientos libres del GP de España que ha arrancado en el Circuit de Catalunya de Barcelona.

Este año ya se ha convertido en algo habitual que los pilotos titulares de cada uno de los equipos reduzcan su tiempo sobre la pista en la jornada del viernes para economizar kilómetros al motor. Y en un trazado como el de Barcelona, donde todos los equipos completan miles de kilómetros de pruebas durante el invierno, esa tendencia se ha agudizado hoy un poco más.

En Renault, el objetivo de la jornada de hoy era evaluar los dos tipos de neumáticos Michelin disponibles para este fin de semana, ya que el Circuit de Catalunya es un trazado particularmente exigente para los neumáticos por las numerosas curvas rápidas que presenta el circuito.

La evaluación de gomas se ha completado sin problemas y el equipo ahora se dispone a analizar la información recogida para poder efectuar mañana la elección correcta de neumáticos de cara a la calificación y, lo que es más importante, para la carrera del domingo.

Fernando Alonso, P3, 18 vueltas en total, 1:16.860
Ha sido fantástico empezar a rodar hoy en Barcelona.
Después de meses de pruebas aquí con las gradas vacías, creo que todos los pilotos, y no sólo yo, hemos disfrutado al poder rodar ante tantos espectadores. No creo que en la jornada del viernes en ningún otro circuito se haya vivido la misma emoción que hoy han demostrado ya los aficionados que han venido al circuito. En cuanto a nuestro programa de trabajo, todo ha ido bien. Hemos evaluado los neumáticos y no nos hemos encontrado con grades problemas, ya que los resultados han sido bastante similares a los de los test. Espero con muchas ganas la calificación y la carrera y espero poder hacer disfrutar a los aficionados.

Giancarlo Fisichella, P7, 19 vueltas en total, 1:17.291
La jornada de hoy no ha sido perfecta para nosotros y creo que todavía tenemos un amplio margen de mejora. En este momento, el comportamiento del coche no es el mejor. En comparación con los test, la pista está muy deslizante y el nivel de adherencia es bastante bajo. El equilibrio del coche ha sido bastante bueno, pero necesitamos mejorar el nivel de agarre del coche para mañana.

Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería

Hemos modificado ligeramente nuestro programa de trabajo hoy. Barcelona es el circuito donde quizás probamos más durante el año, pero también es un trazado donde la elección de neumáticos es crítica. Las numerosas y largas curvas rápidas que presenta el circuito lo convierten en muy severo para los neumáticos. Es por ello que esta tarde hemos completado más tandas largas para evaluar el rendimiento de los neumáticos y estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos.

Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor
Este es un circuito donde las condiciones de la pista varían mucho a lo largo del día, y la lluvia de esta mañana ha añadido un elemento más de incertidumbre antes de iniciarse los entrenamientos. La jornada de hoy se ha dedicado fundamentalmente a evaluar y ajustar el rendimiento del chasis. Por lo que al motor se refiere, Barcelona es un circuito que conocemos muy bien, y en el que ya habíamos probado la especificación B del motor. Así pues, hemos completado las revisiones habituales en el motor de Fernando, que aquí cumple su segunda carrera, y en el de Gianarlo, que es nuevo. Todo se ha desarrollado con normalidad y hemos recogido una buena cantidad de información bastante útil.

Ferrari va a ser nuestro gran rival”
Alonso, satisfecho tras la 1ª jornada en Barcelona

Comenzó la actividad en pista en el Circuito de Montmeló. Fernando Alonso estuvo entre los más veloces de la segunda sesión.

Primera jornada de entrenamientos libres para la F1 en Barcelona. El primer día ha sido bastante positivo para Fernando, quien logró el tercer mejor tiempo en la sesión en la que realmente marcó un registro, que fue la segunda.

Esto sucedió porque en la primera, y como suele suceder en ella, Fernando apenas rodó. En la segunda, realizó un total de 16 vueltas, mostrando un buen rendimiento. Después de los entrenamientos, estas fueron sus declaraciones:

“Ha sido un viernes como todos. Nos es muy difícil sacar alguna conclusión, ya que todos ruedan hoy en diferentes condiciones. Es muy difícil saber en cuáles han salido a pista los rivales”.

“Nuestro coche ha ido bien, no hemos tenido ningún problema.
No creo que tengamos que hacerle demasiados cambios para mañana, a la hora de la clasificación”.

“Hemos visto que Ferrari iba rápido, más que nada en las tandas largas. Esperemos que en carrera no sea así, aunque pienso que los mayores rivales van a ser ellos”.

“La multa que me han impuesto por exceder el límite de velocidad la pagará el equipo. Lo que me ha sucedido ha sido que habíamos dejado memorizada la velocidad en el Pit Lane para la clasificación, no para los entrenamientos, para la cual es menor”.

ALONSO: "HA SIDO FANTÁSTICO HACER LA POLE"

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Fernando Alonso (Renault) ha declarado al finalizar la sesión de clasificación del Gran Premio de España, en la que ha conseguido el primer puesto de la formación de salida, que había sido fantástico hacer la "pole".

"Es fantástico hacer la pole, porque las diferencias de tiempo han sido muy pequeñas desde los entrenamientos libres, sin duda alguna porque hacemos aquí muchas pruebas".

Piensa que "las 66 vueltas de mañana no van a ser suficientes para disfrutar plenamente de la carrera, porque es un puro placer pilotar delante de mis seguidores".

Alonso indicó que : "en la segunda sesión de clasificación, como nos ocurrió la pasada semana en Nurburgring no hemos ido muy bien, pero hemos encontrado la solución para la tercera" y añadió que estaba muy contento de "conseguir la segunda pole consecutiva".

Por último ha señalado que "hasta ahora el peor resultado en la temporada ha sido el segundo puesto y si se mantiene ésta línea será bueno para el campeonato, pero mañana saldré a luchar por la victoria".

Fernando Alonso (Renault) escribió otra página de oro en el libro del deporte al ganar la edición número 50 del Gran Premio de España, sexta prueba del Mundial de Fórmula 1, por delante de Michael Schumacher y Giancarlo Fisichella. Es la undécima victoria del piloto asturiano, y también la primera de un español en la prueba de casa. Ahora Fernando lidera la clasificación general con quince puntos de ventaja sobre Schumacher.

Fue un día que permanecerá para siempre guardado en la memoria de los aficionados al automovilismo. Los mimbres eran ciertamente excepcionales: un circuito vestido de gala para la ocasión, Alonso dispuesto a todo para subir a lo más alto y, por supuesto, decenas de miles de aficionados, con el Rey Juan Carlos a la cabeza, capaces de suplantar con su apoyo los caballos que pudieran faltarle al Renault. No es de extrañar que saliera un cesto perfecto...

Salida de pista de Montoya
Los entrenamientos habían resultado, una vez más, una partida de póquer. Renault y Ferrari habían mostrado sus cartas, pero nadie sabía si se guardaban algún as para la carrera. Se rumoreaba que los monoplazas de Maranello, que partían desde la segunda fila, eran más consistentes en tandas largas, lo que sumado a su superior velocidad punta los convertía en favoritos. El mismo Alonso no parecía verlo claro en la parrilla. Nunca sabremos si era un farol, pero lo cierto es que Fernando realizó una salida perfecta y desde el primer metro impuso un ritmo ciertamente infernal. Camina o revienta, ésa era su táctica.

Otro que realizó una magistral salida fue Giancarlo Fisichella, que llegó a emparejarse con Alonso y afrontó el primer tercio de la carrera en segunda posición, lejos de su compañero de equipo y con una ventaja estrecho pero cómoda -en torno a los dos segundos- sobre sus dos inmediatos perseguidores, los Ferrari de Schumacher y Felipe Massa. Renault había ganado el primer set, pero no el partido.

Detrás de los cuatro primeros clasificados... nadie. Y es que McLaren sigue un pasito por detrás de Renault y Ferrari y Räikkönen bastante hizo con acabar quinto, lo único positivo para las flechas plateadas en otra jornada negra de Montoya. El piloto colombiano se salió de la pista y su monoplaza se quedó varado sobre los pianos, aunque por fortuna el coche de seguridad no tuvo que entrar en la pista.

Color azul
El primer repostaje dejó el único cambio de consideración, al situarse Schumacher por delante de Fisichella, que además sufrió una salida de pista en la que perdió unos valiosos segundos. Lo demás fue un recital de Alonso, que marcó un ritmo machacón e implacable contra el que se estrellaron todos los intentos de Ferrari por darle la vuelta a la tortilla. El campeón mundial giró como un reloj de precisión, coleccionando vueltas rápidas y haciéndole ver a Schumacher que el quincuagésimo Gran Premio de España tenía el color azul de Renault. Y de Asturias.

Michael pareció aceptar la situación tras los últimos repostajes y, de hecho, entró en meta casi 20 segundos después que su rival. Una diferencia que se antoja un mundo y que supone un toque de atención a los máximos responsables de Maranello, que tal vez veían encarrillado el camino hacia el título tras las dos últimas victorias...

Fisichella entró tercero, con lo que se resarció de sus últimos resultados y, de paso, brindó a Renault unos puntos que podrían ser vitales en la lucha por el título de marcas, mientras que Massa acabó cuarto, en tierra de nadie. Button y Barrichello fueron sexto y séptimo, respectivamente, y además el brasileño fue doblado por Alonso, lo que demuestra que los Honda han perdido la senda de los más rápidos. Heidfeld, octavo, cerró la zona de puntos.

Clasificación en el mundial:
1º Fernando Alonso 54
2º Michael Schumacher 39
3º Kimi Räikkönen 27
4º Giancarlo Fisichella 24
5º Felipe Massa 20

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Area Aficiones I (Musica, Cine, Deportes, Informatica, Juegos y Fotografia) => FORO DE DEPORTES y MOTOR => Mensaje iniciado por: Miguelito38 en 8 de Mayo 2006, 21:46:29