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Gallardón vetará el acceso al centro de los coches de más de seis años que contaminen


La medida, que se incluye dentro de un paquete de actuaciones para reducir la contaminación, entrará en vigor en 2010

El plan para mejorar la calidad del aire impedirá que en 2008 circulen por el centro los coches que tengan más de trece años e incumplan las normas ambientales europeas. El control se hará mediante cámaras y agentes. El salvoconducto será una pegatina.


Madrid- El Ayuntamiento quiere mejorar el aire que se respira en la ciudad. «Adecuarse a la normativa europea», explicaba el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón. Los cálculos municipales hablan de una reducción de cuatro mil toneladas de gases contaminantes al cielo de la capital.
El plan cambiará el aire y cambiará el parque automovilístico de la ciudad. El que tenga un coche contaminante, incluidos los taxis, tendrá dos opciones: o lo lleva al taller y lo adecúa a la normativa europea, o se compra otro si quiere entrar en el centro de la ciudad.
Las estimaciones de la Concejalía de Medioambiente es que entre el ocho y el diez por ciento de los vehículos particulares en Madrid se irán al taller, al desguace, o circularán sin pasar la frontera de la M-30. Eso sí, no será ahora ni de forma unitaria.

   La restricción empezará en 2008 y se ampliará hasta 2010. Se empezará sólo por la zona centro (alrededor de Sol) y se acabará restringiendo el paso hasta los límites de la vía de circunvalación. Sólo los vehículos que tengan una pegatina que los identifique como no contaminantes podrán pasar a la zona restringida. Agentes y cámaras de seguridad controlarán el acceso. El pase lo otorgará la ITV o un nuevo organismo municipal.

           O0............hay que revitalizar la industria del automovil.......... O0

Si a nivel mundial se tomaran estas iniciativas, se acababa la crisis del automovil. Fijo.

A mi me parece flipante....

Aunq hay q ver como cambian las noticias...ayer de noche en los informativos de cierta cadena simplemente decían q vetaban el acceso a cualquier vehículo de más de 10 años (creo q era la cifra q mencionaban) lo cual es bastante injusto.

Pero leyendo la noticia q adjuntas no es tan disparatado. En Asturias y no sé si en otras comunidades cuando pasas la ITV se pasa una prueba de emisión de gases y si no la pasas al taller como defecto grave q es (creo). Mi coche va a cumplir 15 años en abril (ains como crece) y hace 15 días fui a pasar la ITV, y la prueba de gases la pasó, no contamina....y he visto coches relativamente nuevos humear bastante más q el mío....De hecho el cabronazo q hizo la prueba me puso el coche dos veces al corte. (xq le parecía raro q no contaminase)... ..y yo alli, mirando como casi rompe el motor..... -maza -maza

Lo q está claro es q hay q controlar la contaminación del aire de alguna manera...pero si solo jodemos a los particulares y no controlamos estrictamente las industrias mal vamos...aunq estas nos dirán q desmantelan la fábrica y se van a algun país del este...(q no sería la primera amenaza q se oye)....

Solo un matiz a tan buenas intenciones


           que contamina mas=?...........  un coche de hace 10 años  que haga 5,000 km al año ( pq es la media del españolito)

   o fabricar el coche que lo sustituye 
  - alumino
  -acero
    -plasticos inyectados
   - aislantes
   -neumaticos ............. etc etc etc

                  O0.......lo mediten oiga........ O0

OTRA MEDIDA CONTRA LOS QUE MENOS DINERO TIENEN...  -maza

Porque por lo general un currela no puede cambiar de coche cada cuatro años.... y además son las clases sociales con menos recursos, jóvenes sin trabajo estable... etc..., las que usan coches mas viejos...

¿porque no dedica esa pasta en subvencionar tubos de escape y arreglos de combustión, por lo menos hasta que el coche cumpla ciertos requisitos?

Por lo general un coche de gente obrera gasta al año menos en carburante (suelen tener menos pelas) que un tio con BMW que se pasea por el centro de Madrid, más veces y puede pagar sus parkings...

Ná que al igual que Fraga.... "la calles es suya"...

 -cabezon -cabezon -cabezon

A vecs me sorrpendo  del eco que se le hacen a estas noticias.

Esque cuando veo cosas así, me recuerda a los fuegos artificiales de mi pueblo en verano.....................



ahi va, ahi va..............la palmerita!!! la palmerita!!!  los usanitossssss!   sí , sí, parece que ya empieza la traca..........!


Mira no me creo nada de nada de ninguna medida "en favor de  disminuir la contaminación" a base de penalizar la circulación de coches, mientras esas macrociudades crecen y crecen sin habilitar ninguna medida INTEGRAL para tratar de que, en efecto, la contaminación de todo tipo se limite.

Eso sí, no dudo que a Gallardón le haya valido sus cinco minutos de micrófono.


Eso sí, al paso que va España con el Tratado de Kyoto, no me extrañaría que para es afecha más o menos, decidan rifar 100 personas al día para fusilar como medida para limitar las emisiones de CO2..............vamos, medidas así de lógicas.........! :-\\\\

Bueno, en la línea de los últimos años... todo tarde, rápido y "mal"... pero por otra parte... ya me estoy relamiendo y afilando el hacha... estoy esperando a alguno de estos de "tu tabaco me mata...", "la prohibición del tabaco va a salvar el mundo..." y que ahora le digan que no puede entrar en el centro porque contamina... estoy esperando que se indigne con la medida para tirarme a la yugular y recordarle que el humo de su coche de más de 6 años me mata y que estoy completamente de acuerdo con la medida... me parece otra medida "mediática" más.. pero le voy a sacar "ese" lado bueno... lo voy a disfrutar como un asqueroso cochino...
 >:D O0

Madrid impedirá en 2010 circular por el centro a los vehículos de más de seis años

* En 2008 no podrán desplazarse por esa zona los vehículos con 13 años de antigüedad
* El Consistorio pretende reducir las emisiones contaminantes un 13% antes de 2010

 ¿Estás de acuerdo con la medida de Gallardón?

ROBERTO BÉCARES | EFE
MADRID.- A partir de 2008, los coches particulares y vehículos de transportes que tengan más de 13 años de antigüedad no podrán circular por el centro de Madrid. Y a partir de 2010, tendrán prohibido su paso los vehículos fabricados con anterioridad a 2004. Así lo ha anunciado el Ayuntamiento, en una agresiva campaña para adaptar la ciudad a las normas europeas de emisiones contaminantes.

Esta medida está incluida en la Estrategia Local para la Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2006-2010, aprobada por la Junta de Gobierno y dotada con un presupuesto plurianual de más de 500 millones de euros, según informaron en rueda de prensa el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y la concejala de Medio Ambiente, Paz González.

La restricción en 2008 se producirá en las calles más céntricas de Madrid, en principio el área comprendida entre los paseos de Recoletos y Prado, las rondas, las calles de Bailén y Ferraz, el paseo del Pintor Rosales, Marqués de Urquijo, Alberto Aguilera y Génova.

Por allí no podrán pasar coches con más de 13 años de antigüedad, porque no cumplen la normativa de gases contaminantes 'Euro 1'. En 2010, los vehículos que tendrán restringido el acceso a esa zona serán los que no cumplan la normativa 'Euro 3', es decir, los que tengan más de seis años, según han explicado fuentes de la concejalía de Medio Ambiente.

La zona, según el Ayuntamiento, se ampliaría más adelante hasta incluir todo el barrio de Argüelles, Chamberí, Retiro y el barrio de Salamanca, e incluso todo el área rodeada por la M-30 en una tercera fase, si no se consigue reducir la contaminación. Desde el Consistorio insisten en que esas ampliaciones se estudiarán en su día si los resultados de reducción de contaminación no son los esperados.

Estas áreas se denominarán "zonas de baja emisión" (ZEB) y en ellas se establecerán sistemas de vigilancia tanto automatizados como presenciales a cargo de agentes municipales, que denunciarán a los vehículos que incumplan la restricción.

Ocho ó 10% de coches menos

En estos momentos es imposible dar una estimación de a qué número o porcentaje de vehículos podría afectar esta limitación, ya que aún faltan dos años para la implantación de estas restricciones, el parque automovilístico está en continua renovación y el Ayuntamiento sólo puede manejar datos de los que están matriculados en el municipio, pero responsables de la Concejalía de Medio Ambiente indicaron que si se pusiera en marcha hoy no bajaría del ocho o el 10% del total.

Esta es sólo una de las medidas que incluye la Estrategia Local para la Calidad del Aire de Madrid, que según Ruiz-Gallardón y González constituye la "hoja de ruta" con la que el Ayuntamiento quiere "implantar una nueva cultura de la movilidad" que permita reducir las emisiones contaminantes, con el horizonte determinado por la legislación europea en esta materia para el año 2010.

Esta Estrategia busca mejorar la calidad del aire en Madrid en todos sus contaminantes y prevé medidas específicas para dos agentes que tienen especial incidencia en la capital: las partículas en suspensión (PM10) y el dióxido de nitrógeno (NO2).

La concejala de Medio Ambiente aseguró que la aplicación de este conjunto de medidas permitirá, entre otros objetivos, una reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno (NO2 y NO) de cerca de 4.000 toneladas en 2010, es decir, un 13% respecto a la situación actual.

Además del establecimiento de las áreas ZEB, el Ayuntamiento ha previsto toda una batería de medidas, algunas de ellas dirigidas a reducir las emisiones procedentes del aeropuerto de Barajas, en este caso en coordinación con AENA, tales como el control de las actuaciones de las operaciones de las aeronaves o un programa de sustitución de vehículos de servicio en tierra.

Si Madrid no logra reducir la contaminación se podrían establecer limitaciones tanto para estos vehículos de otros municipios como para los propios madrileños, advirtió Ruiz-Gallardón.

Por su parre, el concejal socialista de Madrid Pedro Santín aseguró que esta medida "llega con un año de retraso, es poco ambiciosa y muy ambigua y no ha sido consensuada con los grupos de la oposición y con los agentes sociales".

En declaraciones a Europa Press, Santín subrayó que esta iniciativa municipal "ha sido desarrollada al menos con un año de retraso y es poco ambiciosa" porque, a su juicio, "la reducción que propone a fecha de 2010 escasamente está en los niveles autorizados por la Unión Europea en relación a los niveles de dióxido de nitrógeno".

Fuente.El mundo
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